Главная страница
Навигация по странице:

  • 11. Расчет хранимых запасов и площадей складских помещений.

  • 12. Разработка планировочного решения производственного корпуса

  • Курсовая. 1. Обоснование исходных данных проектирования


    Скачать 0.73 Mb.
    Название1. Обоснование исходных данных проектирования
    АнкорКурсовая
    Дата10.11.2022
    Размер0.73 Mb.
    Формат файлаdocx
    Имя файлаKursovoy_ATP_na_20_avtomobiley_MAZ_555102 (1).docx
    ТипДокументы
    #780195
    страница7 из 8
    1   2   3   4   5   6   7   8

    Сводная таблица площадей зон и отделений.

    таблица13 .

    № п./п.

    Наименование зоны или участка

    Площадь оборудования

    Коэффициент плотности расстановки оборудования

    Площадь участка, м2

    Расч.

    Прин.

    1

    Зона ЕО

    126,09

    -

    237,2

    239

    2

    Зона ТО и ТР

    170,64

    6

    1023,8

    1024

    3

    Участок Д-2

    29,23

    4

    116,9

    117

    4

    Агрегатный участок

    23,2

    4,5

    104,4

    104

    5

    Слесарно-механический участок

    25,55

    3,5

    89,4

    92

    6

    Электротехнический участок

    9,3

    4

    37,0

    38,4

    7

    Аккумуляторный участок

    10,7

    3,5

    37,5

    31

    8

    Отделение по ремонту приборов систем питания

    9

    4

    36,0

    36

    9

    Шиномонтажное и шиноремонтное отделение

    34,1

    4

    136,5

    148

    10-

    Сварочно-жестяницкий участок

    58

    4

    231,4

    226

    11

    Кузнечно-рессорный и медницкий участок

    30,4

    4,5

    136,8

    133

    12

    Арматурно-кузовной участок

    30,07

    4

    120,3

    115

    13

    Малярное отделение

    51,06

    4

    204,2

    204

    14

    Участок ОГМ

    11,2

    4

    44,8

    41,5

     

     

     

    Sобщ=

    2556,2

    2560

    11. Расчет хранимых запасов и площадей складских помещений.

    а) Склад смазочных материалов.

    Запас смазочных материалов определяется по удельным нормативам расхода смазок на 100 литров расхода топлива по формуле:

    Зм = 0,01 ∙ Gсут ∙ qм ∙ Дз,

    где Gсут - суточный расход топлива подвижным составом АТП, л;

    qм - норма расхода смазочных материалов на 100 л топлива, [3];

    Дз - дни запаса хранения смазочных материалов – 15 дней [8].

    Суточный расход топлива автомобилей рассчитывается:

    Gсут = Gл + Gт,

    где Gл – расход топлива на линии, л;

    Gт – расход топлива на внутригаражные нужды, л.

    Расход топлива на линии Gл рассчитывается по формуле:

    Gл=( Lг ∙q)/100,

    где q –линейный расход топлива на 100км пробега, л/100км;

    qМАЗ – 555102 = 24 л,

    – годовой пробег автомобилей данной марки.

    МАЗ – 555102 = 13066200 км.

    Расход топлива на внутригаражные нужды равен 10% от расхода топлива на линии.

    Расход топлива Gл на линии равен:

    Gл МАЗ – 555102 = 13066200 24 / 100= 3135888 л.

    Суточный расход топлива Gсут равен:

    Gсут =1,1 ∙ Gл МАЗ – 55111 / Дрг = 1,1 3135888/ 303 = 10349,4 л.

    Принимаем, согласно [17] нормы расхода смазочных материалов:

    qм= 2,4 л/100л.т.;

    qтр.м= 0,3 л/100л.т.;

    qспец= 0,1 л/100л.т.;

    qк.см= 0,2 л/100л.т.;

    Дз = 15 – дни запаса для масел.[17];

    Затраты на масло равны:

    Зм=0,01 Gсут qм Дз, л;

    Зм=0,01∙ 10349,4 2,4 15 =3725,8 л.

    Зтр.м = 0,01 10349,4 0,3 15 =465,723 л.

    Зспец=0,01 10349,4 0,1 15 =155,241 л.

    Зк.см=0,01 10349,4 0,2 15 =310,482 кг.

    Vкс= 170 / 0,9 = 189 л.

    Моторное масло храним в двух резервуарах емкостью 2,2 м3. Размер резервуара 1000х2800 мм.

    Площадь – 5,6 м2.

    Остальные масла в бочках емкостью по 200 литров.

    Количество бочек равно:

    Nтр.м= 465 / 200 = 2,3 Принимаем 3 бочки.

    Nспец= 155 / 200 = 0,8 Принимаем 1 бочку.

    Nк.см= 310 / 200 = 1,55 Принимаем 2 бочки.

    Площадь бочки 200л равна:

    fб=3,14∙(0,6)2/4= 0,283 м2;

    Площадь оборудования (бочки, резервуары) равна:

    fоб= 7,3 м2;

    Площадь склада смазочных материалов равна:

    Fск см=fоб ∙ Кп;

    Кп = 2,5 - для складских помещений.

    Fск см=fоб ∙ Кп = 7,3 ∙ 2,5 = 18,3 м2;
    б) Склад резины.

    Склад резины проектируется из условия хранения покрышек и камер в сборе в 2 яруса в положении стоя. Камеры хранятся внутри покрышек. Запас покрышек составит:

    Зш = Lг ∙ Хк ∙ Дз / (Дрг ∙ Lп),

    где Lп - гарантийная норма пробега новой покрышки без ремонта – 60000 км.[17];

    Хк - количество покрышек, используемых на автомобилях;

    Хк = 6 для МАЗ – 555102;

    Дни запаса принимаем по [17]: Дз = 10;

    Запас автошин равен:

    Зш МАЗ – 555102 = Аlгод ∙ Хк ∙ Дз / (Дрг ∙ Lп) = 13066200 ∙ 6 ∙ 10 / (303 ∙ 60000) = 10,8

    Зш = 11 ед.

    Ширина стеллажа определяется размером покрышки:

    bст=dн.покр,

    где dн.покр –наружный диаметр покрышки, dн.покр = 1,05 м.

    Длина стеллажей для хранения покрышек рассчитывается [1]:

    lстш/П,

    где П –число покрышек на 1 погонный метр стеллажа при двухъярусном хранении (П=6-10). Принимаем П = 6;

    Длина стеллажей lст равна:

    lст= 11 / 6 = 1,83 м.

    Площадь, занимаемая стеллажами, равна:

    fоб= 1,83 ∙ 1,05 = 1,9 м.

    Площадь склада автошин согласно формуле (2.15) равна:

    Fск.аш= 1,9 ∙ 2,5 = 4,75 м2.
    в) Расчёт склада запчастей, агрегатов, специальных материалов.

    Размеры запаса запасных частей, агрегатов и материалов рассчитывается отдельно.

    Хранимый запас запасных частей, металлов и прочих материалов Gi (кг) рассчитывается по [1, c.75]:

    Gi=Асп ∙ lсс ∙ а ∙ Gа ∙ Дз / 106,

    где Ga –масса автомобиля, кг;

    а –средний процент расхода запасных частей, металлов и других материалов от массы автомобиля на 10000 км.

    Принимаем: Дз= 20 дн;

    Ga МАЗ – 555102 = 8850 кг.

    Для запчастей Дз = 20 дн.[1].

    Для агрегатов и материалов Дз = 10 дн.[1]

    азап = 2%;амет = 1,50%; алк = 0,25%;апроч = 0,20%;

    Запас Gi равен:

    Gзч МАЗ – 555102 = 170 ∙ 280 ∙ 2 ∙ 8850 ∙ 20 / 106 = 1685 кг.

    Gме МАЗ – 555102 = 170 ∙ 280 ∙ 1,50 ∙ 8850 ∙ 10 / 106 = 6318,9 кг.

    Gлк МАЗ – 555102 = 170 ∙ 280 ∙ 0,25 ∙ 8850 ∙ 10 / 106 =1053,15 кг.

    Gпр МАЗ – 555102 = 170 ∙ 280 ∙ 0,20 ∙ 8850 ∙ 10 /106 = 842,52 кг.

    Запас агрегатов рассчитывается по [1, с.75]:

    Gаг = Асп ∙ Каг ∙ qаг / 100,

    где Каг –число агрегатов на 100 автомобилей одной марки по нормативам положения, ед;

    qаг –масса агрегата, кг.

    Принимаем число агрегатов на 100 автомобилей (Каг) [18]:

    двигатель - Каг = 3; КП - Каг = 3; передний мост - Каг= 2; задний мост - Каг = 2; карданные валы - Каг = 2; радиатор - Каг = 2;

    для МАЗ: двигатель - qаг = 2040 кг; КП - qаг= 240 кг; передний мост - qаг = 260 кг; задний мост - qаг = 630 кг; карданные валы - qаг = 80 кг; радиатор - qаг= 60 кг;

    Запас агрегатов равен:

    Gдв = 170 ∙ 3 ∙ 2040 /100= 10404 кг.

    GКП = 170 ∙ 3 ∙ 240 /100= 1224 кг.

    Gпм = 170 ∙ 2 ∙ 260 /100= 884 кг.

    Gзм = 170 ∙ 2 ∙ 630 /100= 2142 кг.

    Gкв = 170 ∙ 2 ∙ 80 /100= 272 кг.

    Gр = 170 ∙ 2 ∙ 60 /100= 204 кг.

    GагрАТП= 15130 кг.

    Площадь пола, занимаемая стеллажами для хранения запасных частей, агрегатов, металлов и материалов рассчитывается по [1, c.76]:

    fст=Gi/g, где Gi –масса объектов хранения, кг;

    g –допустимая нагрузка на 1м2 занимаемой стеллажом площади, кг/м2.

    Принимаем согласно [1]: для запасных частей – g = 600 кг/м2; для агрегатов – g = 500 кг/м2; для металла – g = 650 кг/м2;

    Площадь, занимаемая стеллажами, равна:

    fст з.ч= 7385 / 600 =12,3 м2.

    fст ме= 2769 / 650 = 4,26 м2.

    fст лк= 418 / 600 = 0,69 м2.

    fст пр= 369 / 600 = 0,615 м2.

    fст агр= 14416 / 500 = 28,83 м2.

    Площадь складов соответственно, согласно формуле (2.15) равна:

    Fск з.ч= 12,3 ∙ 2,5 = 30,75 м2.Fск ме= 4,3 ∙ 2,5 = 10,75 м2.

    Fск лк= 0,7 ∙ 2,5 =1,75 м2.Fск пр= 0,6 ∙ 2,5 = 1,5м2.

    Fск агр= 28,8 ∙ 2,5 = 72 м2.

    Суммарная площадь всех складских помещений АТП равна:

    Fск АТП= 18 + 5 + 30,8 + 10,8 + 1,8 + 1,5 + 72 = 140 м2.

    12. Разработка планировочного решения производственного корпуса
    При современном индустриальном развитии строительства здания монтируются из унифицированных, главным образом железобетонных, конструктивных элементов заводского изготовления (колонны, фермы, балки) на основе унифицированной сетки колонн.

    Для одноэтажных зданий крупных предприятий распространена сетка колонн размером 1212, 1218, 1224, 1230,1236 м (первое число – шаг колонн, второе – пролет). Здание должно иметь, по возможности, однотипную сетку колонн. Для проектируемого корпуса принимаем сетку колонн размером 1218 м., однако, для удобства маневрирования ПС при заезде на посты, исключаем один ряд колонн.

    Ширина производственных помещений должна быть такой, чтобы можно было разместить оборудование, по крайней мере, у одной из стен с соблюдением нормируемых расстояний между оборудованием, оборудованием и элементами здания, а также ширины проходов и проездов, а в пределах проездов не должно быть колонн.

    При определении габаритных размеров производственных подразделений и их обустройстве необходимо учитывать ряд требований:

    – посты уборки, мойки, сушки ПС всех видов должны располагаться в изолированном от других производственных подразделений помещении;

    – зону ЕО можно размещать в отдельном здании;

    – постовые работы ТО-1, ТО-2, общего диагностирования, а также разборочно-сборочные и регулировочные работы ТР рекомендуется выполнять в отдельном изолированном от других производственных подразделений помещении;

    – при проектировании осмотровых канав необходимо соблюдать следующие требования: рабочая длина осмотровой канавы должна быть не менее габаритной длины подвижного состава; ширину осмотровой канавы выбирают исходя из ширины колеи подвижного состава с учетом устройства наружных и внутренних реборд;

    – габаритные размеры производственных участков (цехов), в которые предусматривается въезд автомобилей, определяются с учетом нормируемых расстояний между ними, автомобилями и элементами конструкций зданий и стационарного оборудования, согласно [1];

    – основными в планировочном отношении являются помещения для постов ТО и ТР. Их размещают в соответствии со схемой и графиком производственного процесса таким образом, чтобы обеспечивалось как независимое, так и последовательное прохождение зон ТО, диагностирования и ТР;

    – зона ТР по характеру производственных процессов тесно связана со всеми производственными участками, поэтому производственные участки располагают вблизи зоны ТР;

    – слесарно-механический и агрегатный участки размещают смежно, рядом со складом запасных частей и агрегатов и инструментально-раздаточной кладовой;

    – шиномонтажный и вулканизационный участки – рядом со сладом шин;

    – все производственные, складские помещения должны иметь сообщение между собой по внутренним проходам производственного корпуса;

    Для выполнения отдельных видов или группы работ ТО и ТР подвижного состава, устанавливаемых технологической частью проекта, с учетом их противопожарной опасности и санитарных требований следует предусматривать отдельное помещение для выполнения следующих групп работ ТО и ТР подвижного состава:

    а) моечных, уборочных и других работ комплекса ЕО, кроме заправки автобусов топливом;

    б) постовых работ ТО-1, ТО-2, общего диагностирования, разборочно-сборочных и регулировочных работ ТР;

    в) постовых работ углубленного диагностирования;

    г) агрегатных, слесарно-механических, электротехнических работ;

    д) ремонта приборов системы;

    е) ремонта аккумуляторных батарей;

    ж) шиномонтажных и вулканизационных работ;

    з) медницких, сварочных, жестяницких работ;

    и) обойных работ;

    к) окрасочных работ.

    Работы по ремонту приборов системы питания допускается выполнять в одном помещении категории «Д» совместно с работами агрегатными, слесарно-механическими, электротехническими, по ремонту инструмента, ремонту и изготовлению технологического оборудования, приспособлений и производственного инвентаря.

    На автотранспортных предприятиях должны предусматриваться помещения для отдельного хранения каждой из следующих групп материальных ценностей:

    – двигателей, агрегатов, узлов, деталей, непожароопасных материалов, металлов, инструмента, ценного утиля (цветной металл и т. п.);

    – автомобильных шин (покрышек и камер);

    – смазочных материалов;

    – лакокрасочных материалов;

    – твердых сгораемых материалов (бумага, картон, ветошь).

    Относительное расположение производственных участков и складов в здании главного производственного корпуса определяется их производственными связями с зонами ТО и ТР.

    Склад смазочных материалов размещают в непосредственной близости к смазочным постам линии ТО.

    Агрегатный участок размещают рядом со специализированными постами по замене соответствующих агрегатов, шиномонтажный и вулканизационный участки — рядом со складом шин и постами по обслуживанию шин.

    Кузнечно-рессорный, медницкий участки располагают в смежном помещении и отделяют от других помещений несгораемыми стенами

    Все производственные, складские помещения должны иметь сообщение между собой по внутренним проходам производственного корпуса. Если к складским помещениям (кроме склада масел) нельзя обеспечить удобный внутренний подъезд, предусматривают наружные ворота.

    Непосредственные связи необходимы между помещениями для шиномонтажных и вулканизационных работ и складом шин, помещением для ремонта аккумуляторных батарей и зарядной, насосной для масел и складом смазочных материалов.

    Все производственные помещения должны иметь естественное освещение. Складские помещения могут его не иметь. Склад шин располагают в затемненном помещении.

    Помещения, расположенные во внутренней части здания и без естественного освещения через окна, должны обязательно иметь фонари. В этой части здания нецелесообразно размещать участки, которые должны быть изолированы от других помещений (сварочно-жестяницкий, медницкий, аккумуляторный, а также склад шин и санузлы).

    По данным технологического расчета составляем экспликацию помещений с указанием площадей и категорий пожарной и взрывной опасности.
    Таблица 13 – Экспликация помещений

    Номер

    Наименование

    Площадь, м2

    1

    Пост диагностирования Д1

    108,5

    2

    Пост диагностирования Д2

    108,5

    3

    Пост ТО-1, ТО-2

    108,5

    4

    Посты ТО-1

    201,5

    5

    Посты ТО-2

    201,5

    6

    Посты ТР

    978

    7

    Посты шиномонтажного участка

    760

    8

    Посты ожидания ТО,ТР,Д

    217

    9

    Посты ожидания ТО,ТР,Д

    326

    10

    Пост сварочно-жестянницких работ

    217

    11

    Участок сварочно-жестянницкий

    33

    12

    Участок слесарно-механический

    102

    13

    Склад инструмента

    10

    14

    Участок медничкий

    24

    15

    Участок кузнечно-рессорный

    31

    16

    Склад металла, металлолома, ценного утиля

    16

    17

    Участок арматурный

    12

    18

    Склад деталей, узлов, агрегатов

    154

    19

    Участок агрегатный

    204

    20

    Тепловой пункт

    49

    21

    Склад промежуточного хранения запчастей

    50

    22

    Электрощитовая

    33

    23

    Комната мастеров

    33

    24

    Отдел управления производством

    33

    25

    Склад смазочных материалов

    99

    26

    Участок ОГМ с кладовой

    118

    27

    Участок электротехнический

    42

    28

    Участок шиномонтажно-вулканизационный

    30

    29

    Склад автомобильных шин

    148

    30

    Компрессорная

    78

    31

    Кислотная

    18

    32

    Зарядная

    12

    33

    Участок аккумуляторный

    36

    34

    Трансформаторная

    49

    35

    Насосная станция пожаротушения

    65

    36

    Участок по ремонту приборов системы питания

    30

    37

    Склад запчастей и эксплуатационных мат-лов

    246

    38

    Участок обойный

    18

    39

    Участок окрасочный

    90

    40

    Пост покрасочных работ

    217

    41

    Склад лакокрасочных материалов

    29


    Под разработкой компоновочного решения производственного корпуса понимается размещение в нем производственных участков (цехов) в соответствии с их функциональным назначением, технологическими, строительными, противопожарными, санитарно-гигиеническими и другими требованиями.

    Основными в планировочном отношении являются помещения для постов ТО и ТР. Их размещают в соответствии со схемой и графиком производственного процесса таким образом, чтобы обеспечивалось как независимое, так и последовательное прохождение автомобилем зон ТО, диагностирования и ТР.

    Планировочное решение производственного корпуса АТП должно соответствовать схеме технологических процессов ТО и ТР ПС, результатам технологического расчета и общим требованиям унификации строительных конструкций.
    1   2   3   4   5   6   7   8


    написать администратору сайта