ремонт системы охлаждения. кп 4 курс. 1. Общая часть Краткая характеристика ремонтной мастерской
 Скачать 390.7 Kb.
|
|
Введение Ремонт - это комплекс операций по восстановлению исправного, или работоспособного состояния ресурса и обеспечения безопасности работы автомобиля и его составных частей. Данная тема "Организация технического обслуживания и ремонта машинно-тракторного парка с разработкой технологического процесса ремонта деталей системы охлаждения" достаточно актуальна на современном этапе. Система охлаждения является важным элементом двигателя внутреннего сгорания. В процессе эксплуатации в результате коррозии и механических повреждений нарушается герметичность трубок сердцевины радиатора, износ центробежного насоса, неисправность термостата. Устранения такого дефекта ежегодно требуют до 10% парка машин в зависимости от их возраста. Восстановление работоспособности машин, имеющих течь охлаждающей жидкости в радиаторе, в настоящее время осуществляется либо заменой всего радиатора, либо пайкой трубок в месте течи, либо заглушкой трубок, имеющих дефекты. Основным недостатком ремонта радиатора с применением пайки является то, что его можно использовать только в том случае, если точно определено место течи и оно доступно для пайки. Заглушать трубки возможно только у разборных радиаторов. Устранение течи в трубках с помощью специальных препаратов, заливаемых в систему охлаждения, позволяет лишь временно восстановить работоспособность машин. В связи с этим, разработка технологии ремонта системы охлаждения является актуальной и современной задачей. Цель работы состоит в систематизации научных и практических знаний в области эксплуатации и ремонта системы охлаждения, а конкретно развитие инициативы и самостоятельности решений по тем или иным проблемам, возникающим в процессе эксплуатации и ремонта системы охлаждения, изменению конструкции ненадежных узлов и элементов, применению альтернативных видов новых материалов, разработке новых методик испытаний и регулировок с целью получения улучшенных характеристик по надежности, долговечности и экономичности. 1.Общая часть 1.1 Краткая характеристика ремонтной мастерской «Молвест» сельскохозяйственное предприятие занимающиеся производством молока, сыра, масла, творога, кефира. Корма для животных они заготавливают сами для чего у них имеется авто-тракторный парк который включает в себя разнообразие сельхоз техники которую обслуживают на своих ремонтных базах и ремонтных пунктах. Особенности ремонтно - обслуживающей базы агропромышленного комплекса: охват техническим обслуживанием и ремонтом разномарочного и рассредоточенного по территории огромного парка машин, механизмов и оборудования; неравномерная загрузка их в течение года; неодинаковая трудоспособность ремонтно - обслуживающих работ для одних и тех же машин; различные природно - климатические условия их эксплуатации. На территории хозяйства имеется следующая ремонтно обслуживающая база:- Сектор технологического обслуживания и ремонта сельхоз - техники, включающий ЦРМ, открытые площадки и навесы для ремонта и регулировки сельхозмашин. Главным пунктом технического обслуживания и ремонта является ремонтная мастерская, находящаяся за территорией села в приспособленном помещении. Летом техническое обслуживание выполняется персоналом на открытой площадке с использованием мастерской по назначению во время сложных и трудоемких работ. Для обеспечения бесперебойной работы техники в период весенних полевых работ, уборочных компаний создается мобильная бригада, состоящая из слесаря-наладчика, газоэлектросварщика, водителя АПМ. Возглавляет эту бригаду техник-механик. В мастерской имеется склад для хранения запасных частей, а также место и гаражи для хранения сельскохозяйственной техники. В силу сложившихся обстоятельств тракторы, автомобили. Комбайны находятся у лиц, закрепленных за данной техникой. База ГСМ с заправочными колонками находится на территории мастерской, которая охраняется круглосуточно. 2. Организация технического обслуживания и ремонта машинно-тракторного парка. 2.1 Расчет количества плановых ремонтов и технических обслуживаний деталей системы охлаждения. Число ремонтов и технических обслуживаний определяют усредненным и индивидуальным способами. При количестве тракторов одной марки менее 5-ти используют индивидуальный способ. Для тракторов одной марки равной 5-ти и более используется аналитический способ определения количества плановых ремонтов и технических обслуживаний. Для этого используются формулы:      ,где Nк, Nт, Nт.пл., N3, N2, N1 – соответственно количество капитальных, плановых и текущих ремонтов, номерных технических всех тракторов марки на планируемый год; Bг – планируемая годовая наработка на один трактор конкретной марки (в усл.эт.га); n – количество машин данной марки; Ак и Ат – межремонтные сроки капитального, текущего ремонта и номерных технических обслуживаний (в усл.эт.га); Для трактора Т-150      Для трактора Беларус-3522      Для трактора Беларус-1221      Для трактора Беларус-950      Для трактора Беларус-82      Результаты полученные при данных расчетах, заносим в таблицу 1 Количество капитальных и текущих ремонтов для комбайнов определяем по коэффициентам охвата по формуле:  , ,где ηк (ηт) - коэффициент охвата капитальных (текущих ремонтов), n – количество машин данной марки. Для зерновых комбайнов данные коэффициенты равны Для комбайна Дон-1500   Для комбайна Палесье GS12   Результаты полученных данных вносим в таблицу 1. Количество капитальных и текущих ремонтов автомобилей определяют для каждой марки по формуле:  ,где Вг – плановый годовой пробег автомобиля (км), n – количество автомобилей данной марки, Ак – межремонтный пробег автомобиля до капитального ремонта, Кg – коэффициент, учитывающий категорию дорог равный 0,771. Количество текущих ремонтов для автомобилей определяем по формуле  ,где Атр – пробег автомобиля до очередного текущего ремонта (км). Определяем количество капитальных ремонтов для автомобилей, не проходивших ранее капитальный ремонт по формуле 7.  Определяем количество капитальных ремонтов для автомобилей, проходивших ранее капитальный ремонт  Всего капитальных ремонтов для автомобилей составляет  Количество ТО-2 для автомобилей ГАЗ-53 определяем по формуле 8 Расчет для автомобиля КАМАЗ-5410   Расчет дл автомобиля ГАЗ-3307   Результаты полученных данных вносим в таблицу 1. Расчет годового количества текущих обслуживаний для сельскохозяйственных машин. Для сельскохозяйственных машин расчет количества ремонтов ведется по коэффициенту годового охвата.  (13) где Ко- коэффициент годового охвата принимаем для сеялок К=0,75 плугов К=0,87 культиваторов К=0,75 борон К=0,78 косилок К=0,65 n-количество машин Расчет плугов:  Расчет для сеялок  Расчет для культиваторов Расчет для дисковых борон  Расчет для косилок  Результаты полученных данных вносим в таблицу 1. Таблица 1. Годовой план ремонта и ТО машинно-тракторного парка и распределение между ЦРМ и ремонтным предприятием
продолжение таблицы 1.
При наличии всех этих составляющих в хозяйстве распределять место проведения планируемых ремонтно-профилактических работ необходимо соответственно между ними. Как показывает практика работ в последние годы, необходимо считать целесообразным следующее распределение работ: КР тракторов, комбайнов, автомобилей выполняются в ЦРМ. ТР тракторов, комбайнов, автомобилей выполняются в ЦРМ. ТО-3 тракторов, ТО-2 автомобилей и комбайнов в ЦРМ. ТО-2, ТО-1 тракторов, ТО-1 автомобилей и комбайнов выполняются в бригадных мастерских. СТО тракторов и автомобилей выполняется в ЦРМ. ПТСО комбайнов и СХМ выполняется в бригадных мастерских. ТР сеялок зерновых, борон дисковых и прицепов тракторных выполняются в ЦРМ, а остальных СХМ в бригадных мастерских. Устранение отказов тракторов 30% в ЦРМ, 70% в бригадных мастерских. Устранение отказов СХМ в бригадных мастерских. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||