Механический цех. Пояснилка. 1. Общий раздел 1 Нормативные требовании по охране труда и созданию безопасных условий производства строительномонтажных работ
 Скачать 200.59 Kb.
|
|
3.5 Составление календарного графика производства работ Само название лого документа дает представление о его важности и значимости. Календарный график производства работ - это таблица, в которой отображены все виды работ, их объем и сроки выполнения. Кроме того, на графике наглядно показана последовательность выполнения работ, привязанная к конкретным датам (или просто длительность выполнения различных видов работ - для типовых проектов). Чаще всего этот документ содержит и информацию о необходимых на каждом этапе строительства ресурсах: основных материалах, технике и персонале. Одним из важнейших документов, особенно r строительстве, считается график производства работ. Можно смело утверждать, что весь проект без этого графика - потерянное время. Так как в нем собраны все принятые инженерные и технические решения, а также оптимизированы сроки. Для производства и строительства существуют нормативы и стандарты, по которым рассчитываются конкретные сроки для заданного объема работ. Для умственного труда нельзя просчитать сроки выполнения работы, но формуле. Но управляющий с большим опытом, владеющий информацией о своем штате сотрудников. Может довольно четко задать временные рамки для решения поставленной задачи. Зная сроки выполнения каждого вида работ, мы можем приступить к определению времени необходимого для осуществления всего процесса. Следует помнить, что некоторые задачи могут решаться параллельно, а для определенных процессов нужны и технологические перерывы. График производства работ в строительстве предполагает определение численности квалификации. На этом этапе мы рассчитываем количество и состав бригад и составляем календарный план их занятости на объекте оборудования. 3.6 Разработка проекта производства работ с использованием нормативно-справочной литературы Проект производства работ или ППР это раздел организационно технологической документации, который включает в себя инструкции по производству отдельных строительных и монтажных работ. Проект производства работ также используется для планирования и контроля выполняемых работ. ППР разрабатывается на основе ПОС (проект организации строительства), который содержит чертежи и схемы возводимых зданий (сооружений). В проекте производства работ определяется очередность постройки, объем строительных работ, количество рабочих смен, а также сроки реализации и окончания по отдельным видам работ. ППР обеспечивает достижение плановых экономических показателей, а также расчетных значений по производительности труда и качеству выполняемых работ. Требования к проекту производства работ Согласно СП 48.13330.2011 проекты производства работ разрабатывают проектные организации, которые располагают инженерными кадрами необходимой квалификации. Подготовку ППР могут производить и сами строительные организации при том же условии. Согласно РД-11-06-2007 ПНР на работы с использованием грузоподъемных механизмов разрабатываются аттестованными специалистами в области промышленной безопасности, имеющими соответствующий опыт работы. После утверждения ППР необходимо предоставить на строительную площадку в обязательном порядке до начала производства работ. СНиП 12-03-2001 «Безопасность труда в строительстве» устанавливает требования к разработке проекта производства работ по обеспечению безопасности труда на объекте. Без указанных решений проведение строительных работ не допускается. Согласование проекта производства работ осуществляется: с главным архитектором или начальником строительного отдела в органах местного самоуправления; при обоснованном отступлении от норм пожарной безопасности требуется согласование ППР в местном МЧС; если проект предполагает производство работ с помощью башенных кранов, то ППР согласовывается и с компанией - владельцем кранов, или с организацией, которая осуществляет их установку на объекте. ППР на субподрядные работы согласуется с компанией генерального подрядчика. Утверждение проекта производства работ осуществляется главным инженером или техническим директором организации генерального подрядчика. При реконструкции действующего здания или сооружения на территории предприятия, проект производства работ необходимо согласовать с директором предприятия и организацией - заказчиком работ. ППР на монтаж или демонтаж оборудования необходимо согласовать в следующих инстанциях: 1. согласование графика передачи оборудования с руководством предприятия; в случае, если нагрузка на оборудование превышает паспортные значения, то необходимо согласование технологических схем монтажа или демонтажа с представителями завода-изготовителя; если для монтажа/демонтажа применяются строительные конструкции, то необходимо согласование технологических схем в проектной и монтажной организациях; при вынужденных отклонениях от технических условий на монтаж (завода изготовителя) следует согласовать технологические схемы с руководством предприятия и заводом изготовителем оборудования. 3.7. Организация и проведение строительно-монтажных работ систем газопотребления и газоиспользующего оборудования с применением ручного и механизированного инструмента, машин, механизмов К механизированным относят работы, при выполнении которых как минимум одна основная операция выполняется с помощью машин, агрегатов, установок и другого оборудования, а также механизированного инструмента, имеющего механический, электрический, пневматический и другие механизированные приводы. Комплексно-механизированными считают работы, при производстве которых все трудоемкие основные и вспомогательные операции технологического процесса выполняются с помощью отдельных машин или комплексов машин, установок и механизированного инструмента. К автоматизированным относят работы, при производстве которых все операции технологического процесса выполняются машинами и оборудованием с устройством и приборами автоматического регулирования и контроля технологического процесса. К роботизированным относят такие работы, при выполнении которых все трудоемкие основные и вспомогательные операции технологического процесса выполняются с помощью машин, представляющих собой совокупность манипулятора и перепрограммируемого устройства управления, осуществляющих двигательные, рабочие и управляющие функции, заменяющие аналогичные функции человека при устройстве конструктивных элементов зданий или сооружений. В случае применения дистанционно управляемых манипуляционных систем функции управления возлагаются на оператора. К ручным относят работы, при выполнении которых все трудоемкие основные и вспомогательные операции технологического процесса выполняются с применением немеханизированного инструмента Строительные работы, отнесенные к определенному виду, не являются однородными. Условия их выполнения могут быть весьма разнообразными, что, конечно, существенным образом влияет на проектирование и формирование средств комплексной механизации. Эти условия определяются многочисленными факторами, имеющими различную природу. Комплексная механизация отдельных видов строительных работ, как правило, осуществляется с помощью комплектов, комплексов машин, которые становятся структурной единицей машинных парков строительных организаций. Нескольких входящих в них комплектов машин, предназначенных для выполнения сложных технологических процессов или видов работ. В составе каждого комплекта машин можно условно выделить ведущие и вспомогательные машины. Ведущие машины— это машины, которые, как правило, определяют темп выполнения работ и в большинстве случаев, оказывают влияние на выбор вспомогательных машин. Вспомогательные машины— это машины, обеспечивающие эффективное функционирование ведущих (основных) машин. Вспомогательные машины находятся во взаимосвязи и взаимодействии с ведущими машинами и оказывают большее или меньшее влияние на производительность и эффективность работы всего комплекта машин. Формирование состава комплекта (комплекса): машин может производиться как для конкретного технологического процесса, учитывающего характер возводимого здания, сооружения, его конструктивные особенности, объемы работ и темпы их выполнения, наиболее рациональную технологию, так и для конкретного вида работ. Выделены ряд факторов, оказывающих существенное влияние на формирование состава комплектов (комплексов) машин. Факторы, оказывающие влияние на формирование состава комплектов (комплексов) машин: а) степень сосредоточенности объектов строительства, наличие и состояние подъездных дорог, что сильно влияет на затраты по перебазированию машин; б) географический район строительства с его климатическими, гидрологическими условиями, дислокацией объектов строительных организаций, их производственной базы и др.; в) объемно-планировочные и конструктивные решения зданий и сооружений (объемы работ, габариты сооружения, масса сборных элементов); г) технология производства строительно-монтажных работ, которая определяется составом операций и степенью совмещения отдельных операций и процессов, размещением средств механизации на строительном объекте и т. п.; д) организация производства работ, определяющая темп и сроки возведения отдельных элементов зданий и сооружений и объекта в целом; с) механовооруженность строительной организации, технические и организационные формы содержания и обслуживания средств механизации. Все многообразие объектов строительства можно условно разделить на три типа, характеризующиеся степенью однородности и объемом выполняемых работ: однородные, сосредоточенные работы большого объема работ (крупные объекты строительства, массовые работы); почти однородные, многократно повторяющиеся работы среднего объема (крупно, средне и мало серийные работы); разнородные, рассредоточенные работы малых объемов. Комплексная механизация объектов строительства второго типа, например, строительство линейно-протяженных объектов, сооружений, обеспечивается за счет применения как специализированных, так и универсальных машин с ограниченным набором сменного рабочего оборудования, но уже обладающих хорошей мобильность^ меньшими затратами на перебазировку, монтаж и демонтаж. Комплексная механизация объектов строительства третьего типа, например, строительство отдельных коттеджей, обеспечивается в основном за счет применения универсальных машин с широким набором сменного рабочего оборудования, с хорошей мобильностью и маневренностью, с малыми затратами на. перебазировку. Этапы формирования состава комплектов (комплексов) машин следующие: На первом этапе, в зависимости от технологической характеристики механизируемого процесса, степени сосредоточенности объектов строительства, географического района строительства, организации производства работ и механовооруженности строительных организаций и других факторов определяются необходимые технические параметры ведущих (основных) машин. Вначале определяют тины и типоразмеры ведущих машин (экскаватор, кран и т.п.), затем состав технологически необходимых вспомогательных машин, их типы, типоразмеры (автосамосвалы, распределительные стрелы и т.п.). Для этих целей на первом этапе могут использоваться типизированные составы комплектов машин, содержащиеся в схемах комплексной механизации и технологических, картах, номенклатура машин и средств малой механизации и другие источники. При этом следует учитывать ограничивающие факторы при отборе как ведущих, так и вспомогательных машин: возможность использования машин при выполнении работ в данных условиях, определяемую соотношением параметров машины и строящегося здания, сооружения (стесненность работ, большая высота подъема груза); возможность работы одной машины с другой (например, экскаватор должен иметь высоту разгрузки больше, чем высота кузова автосамосвала и т.п.); наличие необходимых средств механизации; возможность обеспечения заданного темпа работы; возможность организации эффективного технического обслуживания и ремонта и другие факторы. На втором этапе из множества допустимых комплектов машин, предназначенных для выполнения заданных объемов или видов работ, используя те или иные методы, в зависимости от ситуации определяют оптимальные комплекты машин. Каждый вид строительных работ имеет свой набор операций (работ) и машин. К комплексно-механизированным земляным работам относятся работы: рыхление и отрывка грунта, погрузка на транспортные средства, транспортировка, выгрузка, зачистка, планировка и уплотнение грунт. 3.8. Организация и выполнения работ по строительству и монтажу систем газораспределения и газопотребления. Для начала строительства систем газораспределения и газопотребления, необходимо предоставить рабочий проект объекта газификации. Проекты систем газораспределения и газопотребления, их элементов вправе выполнять организации, имеющие специалистов с опытом работы в этой области и нормативно-техническую базу. Проекты систем газораспределения и газопотребления должны разрабатываться с учетом требований Правил безопасности систем газораспределения и газопотребления. Перед вводом в эксплуатацию систем газораспределения и газопотребления производятся следующие виды работ: ввод законченных строительством газопроводов в эксплуатацию (пуск газа); контроль давления и степени одоризации газа, подаваемого по газораспределительным сетям на территории поселений; техническое обслуживание, текущий и капитальный ремонты газопроводов и сооружений на них, включая арматуру, установленную на вводе в здание или перед наружным газоиспользующим оборудованием потребителя; техническое обслуживание и ремонт средств защиты газопроводов от электрохимической коррозии, проверка эффективности действия ЭХЗ; проверка наличия и удаление влаги и конденсата из газопроводов; техническое диагностирование газопроводов; локализация и ликвидация аварий, аварийно-восстановительные работы; демонтаж газопроводов и сооружений на них. Технические условия присоединения предоставляются заказчику для организации разработки проектной документации и выполнения строительно-монтажных работ на участке строительства объекта газификации. В технических условиях присоединения должны содержаться следующие технические требования: диаметр действующего газопровода сети газораспределения и координаты точки подключения к нему газопровода объекта газификации; наружные и внутренние газопроводы промышленных, и отопительных котельных (систем газопотребления). Заключение экспертизы промышленной безопасности оформляется в соответствии с требованиями, устанавливаемыми Росгортехнадзором России. О начале строительства строительно-монтажная организация уведомляет территориальный орган Росгортехнадзора России не менее чем за 10 дней. При представлении плана объемов строительно-монтажных работ на квартал срок уведомления о начале строительства может быть сокращен до 5 дней. Заказчик должен организовать разбивку трассы в соответствии с проектом. Результаты разбивки трассы оформляются актом в установленном порядке, а также записью в журнале производства работ. 3.9 Защита газопроводов от коррозии Коррозией называется разрушение металлов вследствие химического и электрохимического взаимодействия на них внешней среды. Соответственно коррозия разделяется на два класса: химическую и электрохимическую. Химическая коррозия возникает от действия на металл различных газов, а также жидких не электролитов. Например, стальная труба при длительном хранении на открытом воздухе покрывается слоем рыхлой ржавчины. Коррозия металла трубы в этом случае является результатом совместного действия кислорода воздуха и влаги. Для прокладки газопроводов распространение получили стальные трубы благодаря большому диапазону их диаметров, удобству монтажа, относительно малой толщине стенки, надежности и герметичности их соединений. Однако стальные трубы имеют большой недостаток: они подвергаются коррозии, в отличие от других (неметаллических и чугунных) стальные трубы перед укладкой в грунт изолируют с целью создания различных противокоррозионных защитных покрытий. Электрохимическая коррозия происходит в том случае, когда в окружающей металл среде имеются электропроводящие растворы (электролиты). Коррозионный процесс протекает с образованием на металле гальванических (коррозионных) пар. Труба, зарытая в грунт, соприкасается с ним в присутствии кислорода воздуха, заполняющего поры грунта или растворенного в воде. Если окружающая трубу влага содержит токопроводящие растворы, то металл трубы будет разрушаться под действием электрохимической коррозии. Коррозионная активность грунтов по величине бывает пяти видов: низкая, средняя, повышенная, высокая и весьма высокая. Для защиты подземных стальных трубопроводов от химической и электрохимической коррозии их изолируют от окружающей грунтовой среды путем наложения на наружную поверхность труб различных противокоррозионных покрытий. Такая защита называется пассивной в отличие от активной, необходимой для борьбы с блуждающими токами. Противокоррозионную изоляцию выбирают на основании коррозионной активности грунтов. Изоляция бывает трех типов: нормальная, усиленная и весьма усиленная. Проектируют и выполняют противокоррозионную защиту газопроводов и сооружений в соответствии с ГОСТ 9. 015-74. Согласно указанному ГОСТу, стальные подземные газопроводы в городах и населенных пунктах покрывают весьма усиленной изоляцией. Изоляционное покрытие трубопровода на битумной основе представляет собой последовательно наложенные друг на друга слой битумной мастики. Вначале на очищенную от окалины, грязи и ржавчины трубу наносят тонкий слой грунтовки, а затем слой битумной мастики. Для повышения надежности покрытия слои битумной мастики армируют оберткой рулонными материалами. Для предохранения покрытия при внешней высокой температуре окружающего воздуха от стекания битума в момент его нанесения в полевых условиях, а также от внешних механических повреждений (при транспортировании изолированных труб) последний слой битумного покрытия обматывают крафт-бумагой. Битумное изоляционное покрытие наносят на трубу механическим способом и вручную (на стыки, на трассах). При механическом нанесении битумной изоляции слой получается равномерный и исключается образование пор и игольчатых отверстий, характерных для ручного способа работ. Если изоляцию труб производят немеханизированным способом, то каждый слой битумного покрытия наносят отдельно, и толщина его составляет 1,5 мм. При механизированном способе работ вместо двух делается один слой покрытия толщиной 3 мм. В зависимости от типа и применяемых материалов конструкции изоляционных покрытий делают различными. Покрытия на битумной основе с усиливающими обертками из рулонных материалов делают многослойными (табл. 14). Эмаль-этиленовое покрытие делают однослойным. Противокоррозионные пластмассовые покрытия представляют собой липкие пленки в виде лент шириной от 100 до 500 мм. В настоящее время применяют поливинилхлоридные и полиэтиленовые липкие изоляционные ленты толщиной не менее 0,3 мм и массой 1 м2 340-330 г. Два слоя липкой ленты соответствуют усиленной изоляции, три слоя - весьма усиленной. Технология производства изоляционных работ. Перед наложением изоляционного покрытия трубу очищают от грязи, ржавчины и окалины, а в зимнее время еще от снега и льда. Чтобы труба вновь не покрылась ржавчиной вследствие воздушной коррозии и осадков, ее сразу же после очистки покрывают грунтовкой, Грунтовка необходима и для прочного сцепления первого слоя изоляции с трубой. В базовых условиях применяют следующие способы очистки труб: механический вращающимися металлическими щетками, химический травлением растворами смесей кислот и дробеструйный. Механическую очистку труб в зависимости от степени коррозии производят в один или два приема. При сильной коррозии вначале производят грубую очистку - снятие окалины с рыхлением ржавчины и затем тонкую очистку полное удаление ржавчины. Химический способ очистки труб от ржавчины основан на действии смесей растворов соляной и серной кислот на слой ржавчины. Если травление производить обычной соляной или серной кислотой, то вместе со ржавчиной разрушается металл трубы. Во избежание этого в кислоту добавляют ингибитор. Находясь в растворе в коллоидном состоянии, ингибитор адсорбируется поверхностью чистого металла, в результате чего на металле образуется защитная оболочка, препятствующая его разрушению, а ржавчина вступает в реакцию с кислотой. Процесс химической очистки труб сводится к следующему. Трубы предварительно очищают от грязи промывают. Затем трубы погружают в ванну с ингибированной кислотой. Скорость реакции зависит от температуры раствора, которую следует повышать по мере ослабления концентрации кислоты. Однако температура в ванне не должна превышать 40° С. Химический состав очистки труб от ржавчины может выполняться двумя способами: механизированным и способом погружения. Способ погружения заключается в том, что трубу кладут в ванну с раствором кислот до полного ее покрытия кислотами. В ванне труба находится 10-20 мин. Протравленные трубы тщательно промывают чистой водой и погружают в ванну с пассиватором для полного удаления кислот нейтрализацией. Пассиватор состоит из раствора 5 -10% едкого натра и 90-95% воды. Для повышения активности раствора пассиватора его следует подогреть до + 15° С. После пассивации трубы промывают водой и просушивают. Дробеструйный способ очистки труб основан на использовании ударов стальной дроби, находящейся в струе воздуха, ржавую поверхность трубы. Для этих целей применяют Дробеструйные аппараты, рассчитанные на дробь диаметром от 0,35 до 1 мм. Независимо от способа очистки очищенная труба должна быть тут же покрыта грунтовкой, так как даже по истечении короткого времени вследствие воздушной коррозии труба вновь начинает покрываться ржавчиной. Грунтовку труб производят непосредственно после очистки. Грунтовка заключается в нанесении на трубы тонкого слоя раствора битума в бензине. При испарении бензина на трубе образуется прочная пленка битума, которая благодаря большому сцеплению с металлом трубы не только защищает ее от коррозии, но является прочным основанием и хорошим средством сцепления с последующим слоем изоляции. Грунтовку наносят вручную, поливая трубы и растирая ее, или пистолетом-распылителем (при ручном способе грунтовку накладывают кистью). Мастику на битумной основе наносят на очищенные и загрунтованные трубы в разогретом виде методом полива с одновременной обмоткой рулонным материалом. Установки для нанесения битумной изоляции размещаются на конвейерной линии и имеют три лейки и три катушки, что позволяет получать любой тип изоляции - от нормальной до весьма усиленной. В практике битумную мастику наносят напылением. Тележка с подогреваемой битумной ванной, пистолетом-распылителем и катушкой с рулонным материалом движется параллельно вращаемой трубе и наносит на трубу один слой мастики и одну обмотку. Весьма усиленная изоляция получается за три прохода тележки. Технология нанесения эмаль-этиленового покрытия (в холодном состоянии) значительно отличается от наложения других видов покрытий. Установка представляет собой два зажимных устройства (одно из которых с вращателем), позволяющих вращать трубы диаметром от 50 до 1000 мм и длиной от 3 до 15 м. Параллельно оси вращаемой трубы проложены рельсы, по которым на собственном электродвигателе может перемещаться тележка со скоростью от 1,2 до 7,5 м/мин. На тележке расположен бункер вместимостью до 30 кг эмаль-этилена. |