аттестационная работа (2). 1. Основные сведения о конструкции и принципе работы газотурбинного двигателяэнергоузла (гтдэ) 2

• Название: 1. Основные сведения о конструкции и принципе работы газотурбинного двигателяэнергоузла (гтдэ) 2
• Дата: 21.06.2022
• Размер: 0.66 Mb.
• Имя файла: аттестационная работа (2).docx
• Тип: Реферат; #608833
• страница: 3 из 42

3. Основные сведения о конструкции и принципе работы камеры сгорания (КС)

1. Общие сведения

1.1 Камера сгорания предназначена для подвода тепла к рабочему телу – сжатому воздуху, за счет сгорания в воздухе определенного количества топлива.

1.2 Камера сгорания – кольцевая, Г – образной формы в продольном сечении, и состоит из следующих узлов:

1. 
   жаровой трубы (4), корпуса (26) камеры сгорания;
   
2. 
   топливной крышки (18);
   
3. 
   форсунки (6).
   

3.1 Описание

2.1. Корпус камеры сгорания (26) изготовлен сваркой из жаропрочной стали и состоит из фланца (1), лопаток спрямляющего аппарата (2), обечайки (3), фланца (5), и конической стенки (20). На обечайке (3) корпуса камеры сгорания расположен фланец (1), на котором установлен угольник подвода топлива (14) и фланцы пусковых устройств (21). К нижней части обечайки приварено сливное корыто с втулкой (17), в которой установлен дренажный штуцер (22) с жиклером, и бобышки для отбора воздуха на агрегат 4030 и замера Рк. В кольцевую проточку на конической стенке (20) установлено резиновое уплотнительное кольцо для уплотнения стыка с диффузором компрессора. Внутренняя расточка конической стенки служит для установки топливной крышки камеры сгорания (18).

2.2. Жаровая труба изготовлена из жаропрочного листового материала и состоит из наружной и внутренней секций. Наружная секция состоит из опорного фланца (8), передней стенки (7), гофрированного кольца (25), кольца (не обозначена), обечаек (13) и фланца. Фланцем (8) наружная секция (4) крепится к сопловому аппарату турбины компрессора (9), опорным фланцем (10) опирается на топливную крышку (18), обеспечивая свободу осевых расширений наружной секции.

Внутренняя секция состоит из фланца (8), металлокерамического кольца, внутренней обечайки (12), передней стенки (7), кольца (не обозначена) и наружной обечайки (13). Кольцо соединено с передней стенкой (7) заклепками (16), образуя кольцевую охлаждающую щель.

Фланцем (8) внутренняя секция крепится к фланцу (не обозначен) внутренней обоймы соплового аппарата (9), а наружная обечайка (13) центрируется по расточке на переднем торце внешней обоймы соплового аппарата (9), имея возможность свободного осевого термического расширения.

2.3. Топливная крышка предназначена для подачи топлива во вращающуюся форсунку.

Топливная крышка состоит из угольника (14), трубки (!5), крышки (18) и втулки (17) с металлокерамическим кольцом.

Топливо в топливную крышку подводится через угольник (14), проходит через угольник (14), трубку (15) и по каналам и отверстиям в крышке (18) и втулке (17) направляется во внутреннюю полость форсунки (не обозначена). Устанавливается топливная крышка на корпусе камеры сгорания (рис. №1) и крепится винтами к конической стенке (20).

Угольник (14) фиксируется от радиальных перемещений разрезной шайбой и уплотняется резиновыми уплотнительными кольцами (не обозначены). Соединение деталей топливной крышки осуществляется пайкой.

2.4. Форсунка (6) предназначена для обеспечения требуемого распыления топлива, подаваемого в камеру сгорания (рис. №1). Форсунка (6) устанавливается на вал (не обозначен) турбокомпрессора и жестко соединяется с ним шлицами

3.2 Работа

Сжатый воздух из компрессора поступает в кольцевую полость, образованную наружной секцией (не обозначена) и корпусом камены сгорания (26), и через полые сопловые лопатки проходит в полость внутренней секции (не обозначена). Часть воздуха через отверстия в передних стенках (7) попадает в зону горения, где смешивается с топливом, распыленным форсункой (6), установленной на валу турбины компрессора (не обозначен). Образовавшиеся продукты сгорания смешиваются до требуемого уровня температур с воздухом, поступающим в жаровую трубу через патрубки в обечайке. Охлаждение стенок жаровой трубы осуществляется воздухом, поступающим через три кольцевые щели.

Воспламенение топливовоздушной смеси осуществляется двумя пусковыми устройствами (21) с кислородной подпиткой.

4. Технические требования на сборку КС

Требования



Эксплуатационные


Технологические


Конструкторские


Сборочные



Кинематические


Физические


Геометрические

Классификация требований, предъявляемых к изделию

Геометрические Т.Т:

1). При сборе фланца 017.39.0179 с обечайкой 017.39.0142 зазор в стыке и смещении кромок в пределах 00,1(оп. 10);

2). Прихватить фланец к обечайке на автомате. Шаг прихватки 2025 мм;

При сварке фланца с обечайкой допустимое смещение кромок: 00,1 мм (оп. 15);

3) Биение торца Т не более 0,1 мм, неплоскостность торца Т не более 0,03 мм (оп. 50);

4) Отклонение формы прорезей от номинального положения не более 0,1 мм.

Смещение профиля от номинального положения не более 0,15 мм (оп.65);

5) Подогнать лопатки 017.19.3035 – 10 шт. и 017.19.0032 – 44 шт. по пазам подузла и стенки. Зазор под пайку 0  0,16 мм. (оп.75);

6) Допускается установить полосок припоя непосредственно на лопатке;

допускается установить полоски припоя толщиной 0,15 в 2 слоя вместо 0,3(оп.85);

7) Подогнать фланец 017.39.0143 к подузлу 017.39.0520Т, зазор в стыке не более 0,1мм; смещение кромок не более 0,1мм. (оп.130);

8) Прихватить фланец к подузлу на автомате. Шаг прихватки 20÷25мм. (оп.135);

9) При сварке плавлением стыковых и замковых соединений, выполненных без присадки и без отбортовки кромок, занижение шва с лицевой стороны при наличии проплава с обратной стороны шва должно быть не более 15% (0,12мм) от толщины свариваемого материала, а при отсутствии проплава не более 10% (0,08мм) (оп.140);

10) Величина допускаемых без исправления проплавов на всей длине шва – 0,5мм;

11) Подварку производить по одному месту не более 2-х раз. Суммарная длина подварок не должна превышать 25% длины шва.

12) Прожоги, трещины, незаваренные кратеры не допускаются;

13) Биение поверхности Д до 0,05мм (оп.167);

14) При сварке бобышки(2шт.) к стенке сплошным герметичным швом: усиление более 0,5, трещины, не заваренные кратеры, проплав в бобышках не допускается (оп.205);

15) Сварке уголка 017.39.0181 к подузлу: перед св аркой партии уз лов сварить об разец 6358-7844 и 6358-7845 и произвести ис пытание на отрыв. От рыв должен пр оисходить по основному ме таллу. Диметр вы рыва должен бы ть не менее 3,2мм. (оп.215);

16) Су ммарная длина вс ех дефектных уч астков, допустимых к ис правлению посредством по вторной сварки, не до лжна превышать 25% дл ины шва.

17) Биение ди ам. Д относительно ди ам. Д1 не более 0.1мм., об еспечивается выверкой ди ам. Д1 в переход «А»;

-до пуск плоскостности то рца «Т» 0.03мм.;

-биение от носительно диам.Д1 и то рца «Т» -0.03 ,

- непараллельность по верхности «N» относительно «Т» -0.03мм. –о беспечивается обработкой за од ну установку(оп.265);

18)- би ение диаметра Б1 от носительно торца Т и ди аметра Д не более 0.05мм. об еспечивается выверкой в пе реходе А.

-допуск пл оскостности торца М 0.03мм.

- не параллельность торца П от носительно торца Т не бо лее 0.03мм.;

-непараллельность то рца М относительно то рца Т не более 0.05мм. – об еспечивается выверкой уз ла в переходе А;

-би ение торца М от носительно диаметра Б1 не бо лее 0.03 мм. Обеспечивается об работкой за одну ус тановку (оп.270);

19) Оп.275

-Размер 12 об еспечивается заточкой ре зца до R0.6-0.3

Набор ра диусных шаблонов №2 ГО СТ4126-66

-Размер *- для по строения

-Биение ди аметра С относительно ди аметра Д1 в пределах 0.1 об еспечивается выверкой уз ла.

-Биение ди аметра 3 относительно Д и Т не бо лее 0.05мм. Обеспечивается об работкой за одну ус тановку.

-Биение ди аметра Д относительно Д1 не бо лее 0.01мм. Обеспечивается вы веркой поверхности Д1

-Не плоскостность торца Т не бо лее 0.01мм.

-Биение по верхности 4 относительно ди аметра Д и торца Т не бо лее 0.03мм.

-Непараллельность то рца Т относительно по верхности П не более 0.03 мм. Об еспечивается обработкой за од ну установку

20) Оп. 280

-Би ение диаметра Б1 от носительно торца Т и ди аметра Д не более 0.05мм. об еспечивается выверенным пр испособлением.

-Допуск пл оскостности торца Т1 не бо лее 0.03мм (обеспечивается об работкой).

-Непараллельность то рца П относительно то рца П не более 0.03мм,

-Не параллельность торца Т1 от носительно торца П не бо лее 0.05мм. выверенным пр испособлением.

-Размер 3 и би ение размера 3 от носительно Д и Т не более 0.05(за мерять на станке)

-Би ение торца Т1 от носительно диаметра Б1 не бо лее 0.03мм(обеспечивается об работкой за одну ус тановку).

21) Оп.295

Фрезеровка то рца Т:

-Допуск пе рпендикулярности торцов фл анцев относительно ос ей 0.2мм;

- Допуск пл оскостности 0.01мм (обеспечивается об работкой в приспособлении)

22) Оп.305

-См ещение от номинального по ложения не более 0.1мм от верстий 1 и5 обеспечивается ко ндуктором

-Смещение от но минального положения не бо лее 0.15 отверстия 3 об еспечивается кондуктором №6304-2989

23) Оп.315

- До пуск смещения от но минального положения и че тырёх отверстий М5-5Н6Н не бо лее 0,2 обеспечивать ко ндуктором 6307-3135

- Размеры 1, 2 об еспечивать кондуктором Т6307-3135;

24) Оп.317

-До пуск. смещение 2-х от верстий М5-5Н6Н от номинального по ложения 0,16 мм (обеспечивается го дным проверенным пр испособлением Т6333-0845 и кондукторной пл итой Т6307-3134)

- Размеры 2 и 3 об еспечиваются приспособлением Т6333-0845 и ко ндукторной плитой Т6307-3134

25) На резать резьбу в 8 от верстиях 2(оп.325):

Смещение от но минального положения 8 отв. М45Н6Н не бо лее 0,1 мм.

(Обеспечивается го дным проверенным ко ндуктором 6301-2850)

26) Оп.360

-Допуск то рцевого биения по верхности Т1 относительно оси по верхности Б1 не более 0,03мм об еспечивается обработкой за од ну установку. Ко нтролировать на станке. Ин дикатор 2МИГ, штатив ШМ-11Н-8.

- Ра змер (2) предъявить для ко нтроля БТК не снимая уз ел со станка.

- До пуск плоскостности то рца Т1 не более 0,03мм об еспечивается обработкой.

Фи зические ТТ.

При сборке об еспечивают следующие фи зические ТТ: определенную ма ссу и расположение це нтра тяжести (це нтровку) изделия в за данной точке, уп ругость и жесткость его эл ементов, электропроводность и др.

-Те рмообработка (оп.235)

Эксплуатационные ТТ

При сб орке КС частично ли бо полностью об еспечивают следующие эк сплуатационные (функциональные) па раметры и свойства:

• от сутствие механических по вреждений, следов гр язи и коррозии;

• оп ределенную герметичность ст ыков узлов и си стем;

• определенное ги дравлическое сопротивление;

• со здаваемое давление;

• ка чество распыла;

Те хнологические ТТ

1. Помещение для сб орки и условия сб орки должны ис ключать возможность по падания влаги, пы ли, грязи и др угих веществ в ра бочие полости и на на ружные поверхности из делий. При сборке до лжна быть об еспечена чистота ра бочих мест, ин струмента, оборудования и сп ецодежды.

2. Лица, на ходящиеся в сборочных це хах и участках, до лжны быть в чи стой спецодежде.

3. Де тали, поступающие на сб орку, должны им еть правильно за полненную сопроводительную до кументацию.

4.Детали и уз лы, поступающие на сб орку, подлежат ра сконсервации, промывке, ви зуальному осмотру, пр одувке сжатым во здухом низкого да вления и сушке в со ответствии с технологией.

5. Уз лы и детали, им еющие коррозию, за усенцы, механические по вреждения поверхностей, ре зьб, покрытий к сб орке не допускаются.

6.За прещается хранение за бракованных деталей и уз лов на рабочих ме стах. Забракованные де тали и узлы до лжны немедленно на правлены в изолятор бр ака.

7. Крепление де талей и узлов на сб орочных и испытательных пр испособлениях должно пр оизводиться без повреждения по верхностей деталей и уз лов.

8. На поверхности ин струмента и приспособлений не до пускается загрязнений, сл едов коррозии, за усенцев, отслаивания по крытий и других де фектов, которые мо гут привести к по паданию посторонних ча стиц во внутренние по лости сборочных ед иниц и изделий. Ин струмент и приспособления с на рушением целостности эл ементов, со следами ко ррозии и загрязнений к ра боте не допускается.

9. Все де тали должны тщ ательно храниться и тр анспортироваться, во избежании по тери точности из готовления.