1. Порядок проектирования маг тдов
 Скачать 12.69 Mb.
|
|
Поточное строительство малых переходов трубопровода через естественные и искусственные преграды. Порядок расчета: прежде всего следует определить число КТП и границы их осуществления, используя методы приведенной протяженности трассы и сопоставимых трасс, затем составить перечень переходов через преграды, которые (переходы) намечается сооружать не по ходу, линейных потоков, а специализированными бригадами, разделив переходы на группы по конструктивным признакам, применительно к технологии производства работ (например, группа переходов через железные и шоссейные дороги, сооружаемые с использованием метода, горизонтального бурения, группа воздушных переходов через овраги, балки, мелкие реки, ручьи и др.). Разделение переходов на группы позволяет определить специализацию бригад и, соответственно, различие в техническом оснащении рабочих бригад. 5. Состав подготовительных работ при сооружении магистрального трубопровода. Подготовительные работы в зависимости от места их выполнения при строительстве линейной части трубопроводов можно разделить на работы, выполняемые внутри строительной полосы и за ее пределами. Подготовительные работы включают три этапа:
3)Подготовительно-технологический: геодезическая подготовка трассы, осуществляется расчистка стр. полосы от кустарников, леса, это выполняется в пределах полосы отвода, планировка строительной полосы, подготовка технологических проездов – лежневых и ледогрунтовых дорог. 6. Погрузочно-разгрузочные и транспортные работы В состав погрузочно-разгрузочных и транспортных работ входят: -выгрузка труб из железнодорожных вагонов или речных и морских барж; -транспортировка труб на трубосварочные базы или в места складирования; -складирование труб на прирельсовой площадке и секций труб на трубосварочной базе; -погрузочно-разгрузочные работы на трубосварочной базе и трассе. Склады размещают таким образом, чтобы обеспечить проход людей, проезд транспортных и грузоподъемных средств. Площадки под склады труб устраивают с уклоном 1,5 — 2° и осуществляют другие мероприятия, обеспечивающие отвод атмосферных осадков и грунтовых вод. Трубы укладываются в штабель рядами по вертикали и располагают их в седловинах между труб нижележащего ряда. Для предотвращения раскатывания труб в штабеле используются торцевые увязки. Крайние трубы нижнего ряда необходимо подклинить с помощью металлического упора, облицованного резиной. При складировании труб запрещается: -укладывать в один штабель трубы разного диаметра; -производить укладку труб верхнего ряда до закрепления труб нижнего ряда; -складировать вместе изолированные и неизолированные трубы; -укладывать трубы в наклонном положении с опиранием одной стороны труб на нижележащие трубы. При транспортировке труб и секций по строительной полосе расстояние от следа движения транспортного средства до бровки разработанной траншеи не менее 3 м. Трубы и секции малых диаметров (до 219 м) для сокращения времени погрузки - выгрузки, обеспечения сохранности покрытия, исключения провисания труб между тягачом и прицепом и повышения безопасности следует перевозить в пакетах. Перемещение труб и секций на короткие расстояния производится трубоукладчиком, оснащенным мягкими полотенцами или торцевыми захватами с мягкими вкладышами. 7. Определение количества транспортных средств При строительстве линейной части магистральных трубопроводов приходится выполнять большой комплекс транспортных работ, связанных с перевозкой отдельных труб и секций, запорной арматуры и других строительных материалов; при этом значительная часть этих работ приходится на доставку отдельных труб и секций на трубосварочные базы и на трассу. Необходимое число трубовозов можно определить следующим образом:  Тр – время затрачиваемое на 1 рейс ,SГР - длина пути груженого трубовоза; SПОР — длина пути порожнего трубовоза; υСР.ГР- средняя скорость груженого трубовоза; υСР.ПОР - средняя скорость порожнего трубовоза; tn,tВ- время, затрачиваемое соответственно на погрузку и выгрузку; кПР - коэффициент, учитывающий возможные простои(1,2-1,3). Число рейсов одного трубовоза в сутки Тсут - часы работы трубовоза в сутки. Общее число необходимых рейсов для перевозки среднего числа поступающих в сутки труб Qcp - среднее число труб (плетей), поступающих на железнодорожную станцию (на трассу); qp число труб (плетей), перевозимых трубовозом (плетевозом) за один рейс. Необходимое число трубовозов (плетевозов) 8. Земляные работы При стр-ве тр-дов земляные работа включают: рытье траншей, обратную засыпку траншей и рекультивацию земель. Параметры земляных сооружений, применяемых при строительстве промысловых тр-дов (ширина, глубина и откосы траншеи, сечение насыпи и крутизна ее откосов и др.), устанавливают в зависимости от диаметра прокладываемого тр-да, способа его закрепления, рельефа местности, грунтовых условий и определяются проектом. Размеры траншеи (глубина, ширина по дну, откосы) устанавливают в зависимости от назначения и диаметра трубопровода, характеристики грунтов, гидрогеологических и других условий. Для разработки траншеи в нормальных условиях применяют в основном одноковшовые универсальные и (или) роторные экскаваторы. Для разработки широких траншей с откосами (в сильно обводненных, сыпучих, неустойчивых грунтах) на сооружении трубопроводов используются одноковшовые экскаваторы, оборудованные драглайном. На участках со спокойным рельефом местности, на отлогих возвышенностях, на мягких подножьях и на мягких затяжных склонах гор работы выполняются роторными траншейными экскаваторами. В илистых и плывунных грунтах, не обеспечивающих сохранение откосов, траншеи разрабатывают с креплением и водоотливом. Параметры разрабатываемых траншей Размеры траншеи в зависимости от СНиП 2.05.06-85* определяется след. образом: D т\да <1000 мм h=Dн+0,8м; Dт\да>= 1000 мм h=Dн+1м. Ширина траншеи по дну для трубопроводов диаметром до 700 мм принимается не менее B=DH+0,3 м, для трубопроводов диаметром 700 мм и более - не менее В = 1,5Dн. Для трубопроводов диаметром 1200 и 1400 мм при рытье траншей с откосами круче 1:0,5 ширину траншеи по дну допускается уменьшать до В= DH+ 0,5 м. Профиль траншеи в соответствии со СНиП 12-04-2002 м. б. прямоугольным или трапецеидальным. Выбор профиля зависит от вида грунта, глубина траншеи, типа применяемых экскаваторов. Так, в суглинках и глинах при глубине траншеи до 1,5 м допускается прямоугольный профиль с откосами 1:0, в остальных случаях крутизна откосов изменяется от 1:0,25 до 1:1,25. При отрывке траншеи роторным экскаватором с откосниками формируется комбинированный профиль траншеи.  Критическая глубина траншеи, на которой удерживается вертикальный откос, определится:  сгр- сцеплеие грунтаМПа; γ- объемный вес грунта кН/м3; φ- угол внутреннего трения; q – интесивность нагрузки работ. Обеспечение устойчивости откосов крайне важно во всех случаях, когда работы выполняются в котловане или траншее с вертикальными стенками. 9.Изоляционно-укладочные работы включают:
Способы проведения изоляционно-укладочных работ Изоляционно-укладочные работ в трассовых условиях могут быть выполнены: 1)совмещенным способом, при котором очистка, изоляция, нанесение армирующего слоя битумно-резинового покрытия, нанесение защитного (оберточного) покрытия и укладка изолированного трубопровода в траншею осуществляется в едином технологическом потоке; 2)Раздельным способом, при котором технологические операции по нанесению изоляционного покрытия (очистка, изоляция, нанесение армирующего и оберточного слоев) опережают операции по укладке трубопровода в траншею. Изоляционно-укладочная колонна при совмещенном способе проведения изоляционно-укладочных работ комплектуется трубоукладчиками, снабженными троллейными подвесками, изоляционной (ИЗ) и очистной (ОЧ) машинами или комбайном, установкой для сушки (СТ) и подогрева трубопровода (при отрицательной температуре окружающего воздуха).  Приведенные схемы расстановки трубоукладчиков применяют в условиях устойчивых грунтов, когда крутизна откосов траншеи не превышает 1:0,33. При большей крутизне откосов (до 1:1,2) в колонну добавляют: по одному трубоукладчику на трубопроводах диаметром 530-1220 мм; по два трубоукладчика на трубопроводах диаметром 1420 мм. При выполнении ИУР часто используются изоляционные покрытия на основе полимерных лент. Расход полимерных лент и рулонных материалов для защитной обертки можно определить по формуле: КН–коэф-т., учитывающий величину нахлеста; кП – к-т. учитывающий потери изоляционной ленты при смене рулонов; L–длина изолируемого трубопровода; Р–масса 1 м2 ленты. Площадь поверхности ленты:  В- ширина рулонного материала Н- ширина нахлеста (не менее 3 см) Раздельный способ производства изоляционно-укладочных работ применяется на участках со сложным рельефом местности, а также при строительстве трубопроводов, имеющих низкую сопротивляемость действию монтажных нагрузок.  Для повышения темпов строительства тр-да и надежности антикоррозионной защиты применяют трубы с заводской изоляцией. Предпочтение при этом дают полиэтилену, обладающему высокими физико- механическими свойствами. Укладка изолированных труб отличается при этом тем, что в колонне отсутствуют машины для сушки, очистки и изоляции. Тем самым существенно снижается монтажные нагрузки. 10. Прокладка трубопровода в особых природных условиях. К особым относятся условия строительства, требующие внесения соответствующих корректив по сравнению с сухопутными равнинными участками. К ним относится прокладка трубопроводов в условиях сильно пересеченного рельефа местности (горные условия), через болота и обводненные участки, на многолетнемерзлых, пучинистых и просадочных (районы шахтных разработок) грунтах, в сейсмических районах, в барханных песках, на поливных землях и при пересечении соров, в тоннелях. Прокладка трубопроводов на сильно пересеченной местности. Как показывает практика, строительство тр-дов в условиях сильно пересеченной и горной местности - весьма сложная в инженерно-техническом и организационном отношениях задача, осложняющие факторы при этом: -значительное число горных рек и ручьев, -продольные склоны местности, достигают αп=30° и более на участках большой протяженности, -косогорные участки с поперечными уклонами αК = 40° и более; -наличие скальных пород, -залесенность трассы на значительном протяжении, -большое количество осадков в весенне-летний период, -наличие селевых потоков и оползней В зависимости от перечисленных факторов прокладку трубопроводов осуществляют открытым или закрытым способом. Закрытый способ (бестраншейная проходка) применяют обычно без ограничений инженерно-геологических и гидрологических условий, но необходимо учитывать его высокую стоимость. Этот способ широко распространен в мировой практике трубопроводного строительства, в России также все большее применение получают бестраншейные методы прокладки, такие как микротоннелирование и тоннельная проходка. Микротоннелирование используется не только при прокладке трубопроводов в сильно пересеченнной и горной местности, но и при строительстве переходов через другие естественные и искусственные препятствия. Применяется при стр-ве коротких от 100-3000 м диаметр. 200 мм – 14 м.Тоннельную проходку осуществляют с применением различных марок отечественных и зарубежных горнопроходческих комбайнов с возведением сборной или монолитной железобетонной обделки. Прокладку трубопровода внутри построенного тоннеля осуществляют методом постепенною наращивания и протаскивания. Трубопровод укладывают на роликоопоры или непосредственно на дно тоннеля, при этом для защиты изоляции применяются кольцевые поливинилхлоридные хомуты. В случае стр-ва непроходного тоннеля пространство между трубопроводом и стенками обделки можно заполнять цементно-песчаным раствором. Одной из сложных технологических операций при строительстве т\п в горных местностях яв-ся конструкция полок для прокладки тр-дов в косогорных участках. Если угол альфа 8-110  11. Прокладка трубопроводов через болота и обводненные участки Трубопроводы, прокладываемые в Сибири и на Крайнем Севере, на значительном протяжении пересекают болота и заболоченные участки. Болото (торфяник) - избыточно увлажненный участок земной поверхности, покрытый слоем торфа мощностью 0,5 м и более, при мощности менее 0,5 м - заболоченные земли. Прокладку трубопроводов на болотах и обводненных участках целесообразно производить преимущественно в зимнее время, когда верхний торфяной покров промерзнет (используются специальные мероприятия по ускорению промерзания грунта) на такую глубину, при которой нормально работают механизированные колонны, и в этом случае технология строительства будет такой же, как и в нормальных условиях. В остальные времена года в технологию будут вноситься существенные изменения в зависимости от типа болота, его параметров и параметров укладываемых труб. Болота по характеру передвижения по ним строительной техники делятся на следующие типы: I - болота, целиком заполненные торфом, на которых допускаются работ и неоднократное передвижение болотной техники с удельным давлением 0,02 -0,03 МПа (0,2 - 0,3 кгс/см2) или работа обычной техники с помощью щитов и дорог, снижающих удельное давление на поверхность залежи до 0,02 МПа (0,2 кгс/см2); II - болота, целиком заполненные торфом, на них допускаются работа и передвижение строительной техники только по щитам, сланям или дорогам, снижающим удельное давление на поверхность залежи до 0,01 МПа (0,1 кгс/см2); Ш — болота, заполненные растекающимся торфом и водой с плавающей торфяной коркой. Здесь допускаются работа только специальной техники на понтонах или обычной техники с плавучих средств. На болотах и заболоченных участках должна, как правило, предусматриваться подземная прокладка трубопроводов и, как исключение, при соответствующем обосновании - укладка трубопровода по поверхности болота в теле насыпи (наземная прокладка) или на опорах (надземная прокладка). При соответствующем обосновании в случае подземной прокладки трубопроводов через болота II и I типов длиной свыше 500 м допускается предусматривать прокладку резервной нитки. Подземная прокладка трубопроводов в зависимости от времени года, методов производства работ, степени обводненности, несущей способности грунта и оснащенности строительного участка оборудованием осуществляется следующими способами: - укладкой с бермы траншеи или лежневой дороги (как в нормальных условиях); - в специально создаваемую в пределах болота насыпь; - сплавом; - протаскиванием по дну траншеи (аналог строительства подводных переходов). |