8ДР 30-50 курсовик. 8ДР 30-50. 1 Судовая дизельная установка судна

Название	1 Судовая дизельная установка судна
Анкор	8ДР 30-50 курсовик
Дата	02.09.2021
Размер	106.85 Kb.
Формат файла
Имя файла	8ДР 30-50.docx
Тип	Реферат #228821
страница	11 из 12

1 ... 4 5 6 7 8 9 10 11 12

3.2.Построение диаграмм движущихся сил

3.2.1 Определяем вес поступательно движущихся частей

, (52)

где:

– масса поступательно движущихся частей, отнесенная к площади поршня [3, с. 316];

– ускорение свободного падения 9,81 м/с.

3.2.2 Разворачиваем индикаторную диаграмму по ходу поршня.

От основания диаграммы откладываем вверх значение атмосферного давления

От линии атмосферного давления откладываем вниз линию силы веса, от которой уже и будем вести дальнейшее построение.

Расставляем знаки движущихся сил на диаграмме. Если движущая сила совпадает с направлением движения поршня то «+», не совпадает «-».

Для определения движущей силы, в зависимости от угла поворота коленчатого вала, на каждом ходе поршня проводим полуокружности.
3.2.3 Определяем поправку Брикса на конечную длину шатуна

(53)

где:

– радиуса кривошипа [формула 49];

L – значение длины шатуна, берём по прототипу;

– отрезок соответствующий рабочему объему цилиндра;

– ход поршня.

Данные приведены в табл. 1

3.2.4 Откладываем поправку Брикса от центра полуокружности в сторону НМТ.

Из точки поправки Брикса проводим лучи через каждые 15° до пересечения с полуокружностью. Это делается для более точного построения диаграммы касательной силы одного цилиндра).

Снимаем с диаграммы значения движущей силы с учетом знака.

Заносим снятые значения в таблицу 4.

3.3 Построение диаграммы касательной силы одного цилиндра

3.3.1 Построение диаграммы проводим по формуле

		(54)
где значения		берём из таблицы 30 [4, с. 149]

Считаем значения Р_ки заносим их в таблицу:

Таблица 4 - подсчет ординат Т через каждые 15˚ (см. п. 3.2.4)

Угол поворота коленчатого вала	Р_дв		Р_к
0	155	0	0
5	155	0,106	16,4765
10	155	0,211	32,7515
15	135	0,314	42,3765
20	98	0,413	40,4642
25	70	0,507	35,504
30	57	0,596	33,9606
35	43	0,678	29,1454
40	31	0,752	23,3182
45	22	0,819	18,007
50	17	0,876	14,8903
55	15	0,924	13,863
60	13	0,963	12,5203
65	12	0,992	11,9076
70	11	1,012	11,132
75	11	1,022	11,2442
80	11	1,023	11,2563
85	12	1,016	12,1896
90	14	1,000	14
95	15	0,977	14,649
100	16	0,946	15,1408
105	17	0,910	15,4632
110	19	0,867	16,4806
115	20	0,820	16,406
120	21	0,769	16,149
125	21,5	0,714	15,35315
130	21,5	0,656	14,10615
135	21,5	0,596	12,80755
140	21,5	0,533	11,4681
145	21,5	0,469	10,0921
150	22	0,404	8,8924
155	23	0,338	7,774
160	23	0,271	6,2353
165	23	0,204	4,6851
170	23	0,136	3,128
175	23	0,068	1,564
180	-24	0	0
185	-24	0,068	-1,632
190	-24	0,136	-3,264
195	-24	0,204	-4,8888
200	-24	0,271	-6,5064
205	-24	0,338	-8,112
210	-23	0,404	-9,2966
215	-23	0,469	-10,7962

Продолжение таблицы 4
Угол поворота коленчатого вала	Р_дв		Р_к
220	-22,5	0,533	-12,0015
225	-22	0,596	-13,1054
230	-21	0,656	-13,7781
235	-20	0,714	-14,282
240	-19	0,769	-14,611
245	-18	0,820	-14,7654
250	-17	0,867	-14,7458
255	-16	0,910	-14,5536
260	-15	0,946	-14,1945
265	-13	0,977	-12,6958
270	-11	1,000	-11
275	-10	1,016	-10,158
280	-8	1,023	-8,1864
285	-6	1,022	-6,1332
290	-4	1,012	-4,048
295	-2	0,992	-1,9846
300	-1	0,963	-0,9631
305	-0,5	0,924	-0,4621
310	-0,2	0,876	-0,17518
315	-1	0,819	-0,8185
320	-2,5	0,752	-1,8805
325	-6	0,678	-4,0668
330	-10	0,596	-5,958
335	-18	0,507	-9,1296
340	-28	0,413	-11,5612
345	-44	0,314	-13,8116
350	-55	0,211	-11,6215
355	-69	0,106	-7,3347
360	-84	0	0

Выбираем масштаб по оси абсцисс и по оси ординат:

По оси абсцисс 1° равен 1 мм.

По оси ординат 1 МПа равен 30,14 мм.

Строим диаграмму касательной силы одного цилиндра
3.4 Построение диаграммы суммарных касательных сил

3.4.1 Определяем угол заклинки между кривошипами коленчатого вала

где:

число Z – число цилиндров.

(55)

Определяем порядок работы цилиндров, 1-5-3-6-2-4-7-8

На диаграмме касательных сил для одного цилиндра расставляем номера цилиндров в зависимости от порядка работы цилиндров. Кривошип первого цилиндра ставим в точке 0°.

Составляем таблицу для построения диаграммы суммарных касательных сил.

Таблица 5 – диаграмма суммарных касательных усилий

Угол, φ˚ поворота коленчатого вала	Номера цилиндров								∑ P_k(в мм)
	1	2	3	4	5	6	7	8
	Величина P_k
0	0,0	18,0	14,0	12,8	0,0	-13,1	-11,0	-0,8		23,5
5	16,5	14,9	14,6	11,5	-1,6	-13,8	-10,2	-1,9		35,2
10	32,8	13,9	15,1	10,1	-3,3	-14,3	-8,2	-4,1		48,9
15	42,4	12,5	15,5	8,9	-4,9	-14,6	-6,1	-6,0		54,1
20	40,5	11,9	16,5	7,8	-6,5	-14,8	-4,0	-9,1		50,3
25	35,5	11,1	16,4	6,2	-8,1	-14,7	-2,0	-11,6		42,4
30	34,0	11,2	16,1	4,7	-9,3	-14,6	-1,0	-13,8		31,1
35	29,1	11,3	15,4	3,1	-10,8	-14,2	-0,5	-11,6		24,9
40	23,3	12,2	14,1	1,6	-12,0	-12,7	-0,2	-7,3		22,1
45	18,0	14,0	12,8	0,0	-13,1	-11,0	-0,8	0,0		23,5

3.4.2 Определяем площадь диаграммы суммарных касательных сил

S_д =1740 мм²
3.4.3 Определяем среднюю касательную силу по диаграмме суммарных касательных сил

где:

– площадь диаграммы суммарных касательных сил;

– длинна диаграммы [принимаем по прототипу];

– масштаб [формула 46].

(56)

3.4.4 Определяем среднюю касательную силу по теоретической формуле

	(57)
где: – средне индикаторное давление с учётом скругления площади индикаторной диаграммы [формула 29]; тактность двигателя; число цилиндров двигателя; Данные приведены в табл. 2 – число Пи равное 3,14.

3.4.5 Определяем процентное расхождение

где:

– средняя касательная сила по теоретической формуле [формула 57];

– средняя касательная сила по диаграмме суммарных касательных сил [формула 56].

(58)

, что не превышает 3% и допускается
3.5 Расчет маховика

3.5.1 Принимаем степень неравномерности вращения коленчатого вала

	Принимаем			, как для главных двигателей, у которых
			[3, с. 320]

3.5.2 Определяем масштаб площади диаграммы суммарных касательных сил

(59)

где:

– масштаб [формула 46];

– число Пи равное 3,14;

– диаметр поршня;

Данные приведены в табл. 1

– радиуса кривошипа [формула 49];

– угол заклинки между кривошипами коленчатого вала [формула 55];

– длинна диаграммы [принимаем по прототипу].

3.5.3 Определяем избыточную площадь

5.4 Определяем избыточную работу

, (60)

где:

– избыточную площадь;

– масштаб площади диаграммы суммарных касательных сил [формула 59].

3.5.5 Определяем маховый момент маховика

	(61)
где: – избыточная работа [формула 60]; – частота вращения коленчатого вала; Данные приведены в табл. 2 – степень последующего расширения [формула 24].

3.5.6 Принимаем диаметр обода маховика

, (62)

где:

– ход поршня.

Данные приведены в табл. 1

3.5.7 Определяем расточную массу обода маховика

где:

– маховый момент маховика [формула 61];

– диаметр обода маховика [формула 62].

(63)

3.5.8 Определяем фактическую массу обода маховика

, (64)

где:

– расточная масса обода маховика [формула 63].

3.5.9 Определяем полную массу обода маховика

, (65)

где:

– фактическую массу обода маховика [формула 64].

3.5.10 Проверяем прочность маховика по окружной скорости.

	(66)
где: – число Пи равное 3,14 – диаметр обода маховика [формула 62]; – частота вращения коленчатого вала; Данные приведены в табл. 2 Выбираем материал маховика СЧ-18, т. к. для чугунных маховиков [2, с. 40].

1 ... 4 5 6 7 8 9 10 11 12