Ответы ПС.. 1) Требования Федерального закона о промышленной безопасности к опасным производственным объектам. Ответ Опасными производственными объектами (опо) в соответствии с фз 116 от 21. 07. 1997г. О промышленной безопасности опасных производственных объектов
 Скачать 0.56 Mb.
|
|
5.Оказание первой доврачебной помощи пострадавшему. При поражении Эл. током Снять поражающий фактор, отключить рубильник, откинуть провод сухой палкой, вынести пострадавшего из опасной зоны. Приступить к искусственному дыханию и не прямому массажу сердца. При закрытых переломах – наложить шину обеспечить неподвижность пострадавшего. При кровотечениях – остановить кровотечение путем наложения жгута выше раны при артериальном и ниже при венозном, под жгут вкладывают записку с датой и временем наложения жгута, если не была оказана врачебная помощь, то через 2 часа жгут снимают на 10-15 минут. При химических ожогах пораженные места обильно промываются водой и накладывается повязка Во всех случаях пострадавший должен быть доставлен в больницу, а администрация поставлена в известность. 6. Нормы браковки грузозахватных приспособлений. 6.1 Канатные стропы бракуются: - нет бирки (номером , г/п, дата испытания) - порвана или вытянута одна прядь - уменьшение диаметра каната в результате вытягивания более, чем на 7% от первоначального размера - поверхностный износ проволочек более 40% от первоначального размера - выдавлен сердечник - имеются механические деформации каната (перегибы, бочкообразность, перекручивание и т.д.) - имеются следы касания эл.сваркой. - по количеству оборванных проволочек на длине 3d. 6d. 30d
6.2 Цепной строп бракуется: - удлинение звена цепи более 3% от первоначального размера - при уменьшении диаметра сечения звена цепи в следствии износа более 10% - наличия трещин, деформаций - отсутствие клейма на кольце предприятия изготовителя. - обрыва, отсутствия одной ветви стропа. 6.3 Траверсы бракуются: - нет паспорта траверсы - нет маркировки - износ деталей подвески к крюку крана (кольца, цапфы и т.д.) -10% от первоначального размера - трещины в сварных швах - деформации металлоконструкции. БИЛЕТ №14 1) Требования к техническим устройствам, применяемым на опасных производственных объектах. Ответ: В технических регламентах устанавливаются формы оценки соответствия обязательным требованиям к техническим устройствам, применяемым на опасном производстве. 2. Ограничитель грузоподъемности, его назначение и регулировка Ограничитель грузоподъемности (ОГП) служит для защиты грузоподъемных кранов от перегрузки. ОГП устанавливаются на все стреловые краны (башенные, гусеничные, пневмоколесные, железнодорожные, автокраны) ОГП срабатывает при перегрузе крана на 15% - башенные на 10% - стреловые самоходные на 25% - мостовые краны, в случае когда возможен из перегрузка по технологии производства. Проверку работоспособности ОГП производят согласно разработанного и утвержденного графика тарированными и промаркированными грузами, проверку ОГП самоходных стреловых кранов производят на специальной площадки, с твердым покрытием с уклоном не более 3 градусов. Регулировку ОГП производит обученный и аттестованный наладчик приборов безопасности. 3.Концевые выключатели на мостовых и козловых кранах, их назначения Концевые выключатели служат для автоматической остановки механизмов крана при подходе их к крайним положениям. На мостовых кранах установлены концевые выключатели механизмов передвижения моста крана, грузовой тележки, высоты подъема крюковой подвески, если мост крана выполнен шарнирным – ставится концевой выключатель перекоса моста. На козловых кранах – аналогично. 4.Перечислить все виды работ, при выполнении которых необходимо присутствие специалиста, ответственного за безопасное производство работ с применением ПС. Разгрузка – погрузка полувагонов Подъем и транспортировка груза двумя кранами Перемещение груза над перекрытиями бытовых и производственных помещений, где могут находится люди При подъеме и транспортировки груза, на который не разработана схема строповки. При работе стрелового крана вблизи ВЛ ЛЭП. В случаях, когда данное требование заложено Проектом Производства Работ кранами (монтажные работы, одновременная работа крана и гидроподъемника и т.д.) 5.Меры безопасности при перемещении грузов мостовыми кранами. Перед транспортировкой груз поднимается на 200-300 мм и останавливается, после дается команда чуть опустить, если груз после остановки механизма подъема остался на весу, то тормоз исправен, одновременно проверяется правильность и надежность обвязки груза. После этого производится транспортировка согласно технологической карты складирования и транспортировки грузов. Груз транспортируется по пролету на высоте 1 метр от пола, или на 0,5 метра от встречающихся предметов. Стропальщик сопровождает груз сзади, при необходимости направляя и удерживая его оттяжками или багром. Нельзя груз подавать на себя, находиться между грузом и неподвижными предметами, под грузом. Складировать груз согласно требований карты складирования с использованием инвентарных подкладок, не допуская защемления стропов. Запрещено поднимать или опускать груз при косом натяжении грузовых канатов крана. 6. Нормы браковки грузозахватных приспособлений. 6.1 Тросовые стропы бракуются: - нет бирки (номером , г/п, дата испытания) - порвана или вытянута одна прядь - уменьшение диаметра каната в результате вытягивания более, чем на 7% от первоначального размера - поверхностный износ проволочек более 40% от первоначального размера - выдавлен сердечник - имеются механические деформации каната (перегибы, бочкообразность, перекручивание и т.д.) - имеются следы касания эл.сваркой. - по количеству оборванных проволочек на длине 3d. 6d. 30d
6.2 Цепной строп бракуется: - удлинение звена цепи более 3% от первоначального размера - при уменьшении диаметра сечения звена цепи в следствии износа более 10% - наличия трещин, деформаций - отсутствие клейма на кольце предприятия изготовителя. - обрыва, отсутствия одной ветви стропа. 6.3 Траверсы бракуются: - нет паспорта траверсы - нет маркировки - износ деталей подвески к крюку крана (кольца, цапфы и т.д.) -10% от первоначального размера - трещины в сварных швах - деформации металлоконструкции. БИЛЕТ №15 1) Регистрация производственных объектов. Ответ: Осуществляет регистрацию объектов в государственном реестре опасных производственных объектов и ведение этого реестра - Федеральная служба по экологическому, технологическому и атомному надзору. 2. Организация надзора за грузоподъемными машинами на предприятии. Для обеспечения безопасной эксплуатации подъемных сооружений владелец обязан назначить из числа ИТР обученных и аттестованных следующих лиц: Специалистов, ответственных за осуществление производственного контроля при эксплуатации ПС; Специалистов, ответственных за содержание ПС в работоспособном состоянии; Специалистов, ответственных за безопасное производство работ с применением ПС. Назначить из числа обученных и аттестованных, совершеннолетних лиц: Машинистов кранов, стропальщиков, наладчиков приборов безопасности, слесарей и электромонтеров по ремонту кранов. (перед аттестацией прошедших медицинскую комиссию). Первичная аттестация обслуживающего персонала, за исключением слесарей и эл.монтеров проводится с участием представителя Ростехнадзора (по решению председателя аттестационной комиссии организации) Государственный надзор за предприятиями в части соблюдения требований Правил по подъемным сооружениям осуществляет технический инспектор Ростехнадзора. 3.Основные неисправности грузозахватных приспособлений и тары 3.1 Канатные стропы бракуются: - нет бирки (номером , г/п, дата испытания) - порвана или вытянута одна прядь - уменьшение диаметра каната в результате вытягивания более, чем на 7% от первоначального размера - поверхностный износ проволочек более 40% от первоначального размера - выдавлен сердечник - имеются механические деформации каната (перегибы, бочкообразность, перекручивание и т.д.) - имеются следы касания эл.сваркой. - по количеству оборванных проволочек на длине 3d. 6d. 30d
3.2 Цепной строп бракуется: - удлинение звена цепи более 3% от первоначального размера - при уменьшении диаметра сечения звена цепи в следствии износа более 10% - наличия трещин, деформаций - отсутствие клейма на кольце предприятия изготовителя. - обрыва, отсутствия одной ветви стропа. 3.3 Траверсы бракуются: - нет паспорта траверсы - нет маркировки - износ деталей подвески к крюку крана (кольца, цапфы и т.д.) -10% от первоначального размера - трещины в сварных швах - деформации металлоконструкции. 3.4 Браковочные показатели грузовой тары.
4.Содержание технологических карт на погрузочно-разгрузочные работы кранами Технологическая карта должна содержать требования по применению эстакад и навесных площадок при производстве разгрузочно-погрузочных работ. Применению багров и оттяжек для удержания груза от разворота. Применению инвентарных подкладок и прокладок при укладке груза. Порядка производства работ бригадой стропальщиков. Требованию к площадке, где складируется груз, требование по личному присутствию и руководству работами по погрузке полувагонов ответственным за безопасное производство работ с применением ПС. 5. Меры безопасности при выполнении работ стреловыми самоходными кранами вблизи ВЛ ЛЭП Если работы производятся ближе 30 метров но не в охраной зоне, то работы производятся по наряду-допуску под личным руководством ответственного за безопасное производство работ с применением ПС. Если работы выполняются в охранной зоне ВЛ ЛЭП, то на проведение работ оформляется разрешение владельца линии согласно поданной заявки и работы выполняются под личным руководством ответственного за производство работ с применением ПС. 6. Нормы браковки грузозахватных приспособлений. 6.1 Тросовые стропы бракуются: - нет бирки (номером , г/п, дата испытания) - порвана или вытянута одна прядь - уменьшение диаметра каната в результате вытягивания более, чем на 7% от первоначального размера - поверхностный износ проволочек более 40% от первоначального размера - выдавлен сердечник - имеются механические деформации каната (перегибы, бочкообразность, перекручивание и т.д.) - имеются следы касания эл.сваркой. - по количеству оборванных проволочек на длине 3d. 6d. 30d
6.2 Цепной строп бракуется: - удлинение звена цепи более 3% от первоначального размера - при уменьшении диаметра сечения звена цепи в следствии износа более 10% - наличия трещин, деформаций - отсутствие клейма на кольце предприятия изготовителя. - обрыва, отсутствия одной ветви стропа. 6.3 Траверсы бракуются: - нет паспорта траверсы - нет маркировки - износ деталей подвески к крюку крана (кольца, цапфы и т.д.) -10% от первоначального размера - трещины в сварных швах - деформации металлоконструкции. Билет №16
Ответ: Виды деятельности, подлежащие лицензированию устанавливаются в федеральном законе «О лицензировании отдельных видов деятельности». Лицензированию подлежат взрывопожароопасные и химически опасные производственные объекты 1,2 и 3 классов опасности. К полномочиям лицензирующих органов не относится – аннулирование лицензии в случае нарушения требований промышленной безопасности. Лицензия действует бессрочно. Лицензирующий орган обязан принять решение о выдаче или отказе в предоставлении лицензии не позднее 45 рабочих дней. Контроль за соблюдением лицензиатом лицензионных требований осуществляет лицензирующий орган. Лицензирующие органы могут приостановить действие лицензии в случае привлечения лицензиата к административной ответственности за неисполнение в установленный срок предписания об устранении грубого нарушения лицензионных требований. Лицензия может быть аннулирована решением суда, если в установленный судом срок административного наказания в виде административного приостановления деятельности лицензиат не устранил грубое нарушение лицензионных требований. 2.Основные причины несчастных случаев при работе стреловых самоходных кранов вблизи ВЛ ЛЭП. 1. Работа без наряда допуска 2. Работа без ответственного за безопасное производство работ с применением ПС. 3. Неисправность или принудительная блокировка аппаратуры зашиты «Барьер» 4. Нарушение требований инструкции для машиниста самоходного стрелового крана в части производства работ вблизи ЛЭП. 5. Невнимательность машиниста крана и стропальщиков. 3.Порядок изготовления стропов и тары Все грузозахватные приспособления изготовляются специализированными организациями, на основании чертежно-технической документации. После изготовления съемные грузозахватные приспособления испытываются нагрузкой на 25% превышающей грузоподъемность приспособления. После проведения испытания съемные грузозахватные приспособления маркируются (№ по книге регистрации, Г/П, дата испытания) и на них оформляется паспорт, который выдается заказчику вместе с приспособлением. Маркировка на цеповых стропах наносится на большом кольце, на тросовых стропах на бирке, которая заплетается в одну из петель стропа. Тара изготовляется по чертежно-технической документации согласно разработанных технических условий и технологических процессов. Вся вновь изготовленная тара регистрируется в журнале и маркируется (порядковый №, код или наименование фирмы изготовителя, собственный вес тары, максимальная г/п ). Изготовитель разрабатывает инструкцию или иной технологический регламент по безопасной эксплуатации грузовой тары, где указывается браковочные показатели тары, габариты и способы установки тары при ее эксплуатации. 4.Меры безопасности при складировании грузов кранами. Складирование грузов производится согласно технологических карт складирования и транспортировки грузов кранами. На стройплощадках согласно проекта строительства. В данных документах отражаются следующие требования:
10.Применяемые багры и оттяжки, необходимых для транспортировки длинномерных грузов. 11.Применяемые стеллажи, кассеты, используемые для складирования грузов 12.Перечень основных перемещаемых грузов с указанием их веса и габаритов. 13.При работе магнитных и грейферных кранов указываются места стоянок с опущенными грузозахватными органами. 14.Применяемую знаковую сигнализацию между стропальщиком и машинистом крана. 15.Опасные зоны при транспортировке грузов. 16.Места промежуточного складирования для выбракованной грузовой и технологической тары. 17.Тупиковые упоры крана. 18.Места хранения съемных грузозахватных приспособлений. 19.Съемные грузозахватные приспособления, используемые для транспортировки грузов. 20.Применяемую грузовую и технологическую тару. Грузы запрещено складировать: Грузы запрещено складировать на перекрытиях бытовых и служебных помещений, где могут находиться люди, на перекрытиях тамбуров, загромождать проходы по цеху, подходы к пожарным щитам, электрощитам, посадочным лестницам эл.мостовых кранов. Вплотную к стенам, колоннам, вблизи ВЛ ЛЭП, около котлованов и траншей. Прислонять материалы (грузы) к заборам, элементам временных и капитальных сооружений не допускается. Стропальщику категорически запрещено находиться: -под грузом, на грузе, между грузом и неподвижны предметом (стена, станок, стелаж и т.д) - при подъеме или опускании груза находиться в кузове автомобиля или тракторной тележки, в полувагоне - подавать груз на себя. Запрещено производить складирование грузов вблизи ВЛ ЛЭП. При укладке металла необходимо применять инвентарные прокладки, указанные в техпроцессе или технологической карте 5.Содержание инструкции крановщика мостового крана Инструкция состоит из 5 частей: 1. Общие требования 2. Обязанности перед началом работы 3. Обязанности во время работы 4. Требования в аварийных ситуациях 5. Обязанности по окончанию работ. 6. Нормы браковки грузозахватных приспособлений. 6.1 Канатные стропы бракуются: - нет бирки (номером , г/п, дата испытания) - порвана или вытянута одна прядь - уменьшение диаметра каната в результате вытягивания более, чем на 7% от первоначального размера - поверхностный износ проволочек более 40% от первоначального размера - выдавлен сердечник - имеются механические деформации каната (перегибы, бочкообразность, перекручивание и т.д.) - имеются следы касания эл.сваркой. - по количеству оборванных проволочек на длине 3d. 6d. 30d
6.2 Цепной строп бракуется: - удлинение звена цепи более 3% от первоначального размера - при уменьшении диаметра сечения звена цепи в следствии износа более 10% - наличия трещин, деформаций - отсутствие клейма на кольце предприятия изготовителя. - обрыва, отсутствия одной ветви стропа. 6.3 Траверсы бракуются: - нет паспорта траверсы- нет маркировки - износ деталей подвески к крюку крана (кольца, цапфы и т.д.) -10% от первоначального размера - трещины в сварных швах - деформации металлоконструкции. БИЛЕТ №17 1) Требования промышленной безопасности проектированию, строительству и приемке опасного производственного объекта. Ответ: Требования промышленной безопасности проектированию, строительству и приемке опасного производственного объекта происходит в порядке, установленном законодательством РФ о градостроительной деятельности. Авторский надзор в процессе капитального ремонта или технического перевооружения осуществляет организация, разработавшая проектную документацию. 2.Меры безопасности при установке стреловых самоходных кранов вблизи откосов котлованов. Стреловые самоходные краны на краю откоса котлована (канавы) должны быть установлены с соблюдением расстояний указанных в таблице
ППРк для установки и безопасной эксплуатации стреловых разрабатываются с учетом минимальных расстояний от основания откоса котлована до оси ближайших опор крана при ненасыпном грунте. 3.Порядок подбора грузозахватных приспособлений. Съемные грузозахватные приспособления подбираются согласно требований технологических процессов, по следующим параметрам: Грузоподъемности (масса перемещаемого груза не должна превышать г/п стропа), по длине – чтобы угол между ветвями стропов не превышал 90 градусов, по типу – универсальные или специальные. Все съемные грузозахватные приспособления должны быть промаркированы, и находиться в исправном состоянии. 4.Порядок разработки схем строповки грузов. К разработке нормативно-технической документации (схем строповки, технологических карт складирования) допускаются ИТР прошедшие обучение, сдавшие экзамены аттестационной комиссии с присутствием представителя ГГТН РФ, и допущенные приказом по предприятию, имеющие на руках соответствующее удостоверение. Схемы строповки грузов разрабатываются на основе типовых альбомов схем строповки. Схема должна отражать способ надежной и устойчивой обвязки груза, с указанием типа применяемого устройства. В каждом технологическом процессе на изготовление деталей или изделий должна быть отражена и расшифрована транспортная операция (тип и г/п крана, применяемая грузовая или специальная тара – нормы ее заполнения, тип и г/п применяемых съемных грузозахватных приспособлений и способ обвязки груза и подвески его на крюк крана) 5.Меры безопасности при разгрузке полувагонов стреловыми самоходными кранами. Стреловой самоходный кран устанавливается на подготовленную площадку с уклоном не более 3 градусов на расстоянии не менее 1 метра от поворотной части крана до полувагона и ближайших штабелей, на расстоянии не менее 30 метров до ВЛ ЛЭП. В зоне установки крана не должно быть котлованов (траншей). Ра боты выполняются согласно разработанного ППРк или технологической карты. Работами руководит ответственный за производство работ кранами. Обслуживающий персонал: стропальщики, машинисты кранов ознакамливаются с ППРк под роспись. Нахождение стропальщика в полувагоне при подъеме и опускании груза категорически запрещен. При производстве данных работ стропальщики должны пользоваться эстакадами или навесными площадками. Нахождение каких либо лиц под стрелой, под грузом и в зоне поворота крановой установки строго запрещен. 6. Нормы браковки грузозахватных приспособлений. 6.1 Канатные стропы бракуются: - нет бирки (номером , г/п, дата испытания) - порвана или вытянута одна прядь - уменьшение диаметра каната в результате вытягивания более, чем на 7% от первоначального размера - поверхностный износ проволочек более 40% от первоначального размера - выдавлен сердечник - имеются механические деформации каната (перегибы, бочкообразность, перекручивание и т.д.) - имеются следы касания эл.сваркой. - по количеству оборванных проволочек на длине 3d. 6d. 30d
6.2 Цепной строп бракуется: - удлинение звена цепи более 3% от первоначального размера - при уменьшении диаметра сечения звена цепи в следствии износа более 10% - наличия трещин, деформаций - отсутствие клейма на кольце предприятия изготовителя. - обрыва, отсутствия одной ветви стропа. 6.3 Траверсы бракуются: - нет паспорта траверсы - нет маркировки - износ деталей подвески к крюку крана (кольца, цапфы и т.д.) -10% от первоначального размера - трещины в сварных швах, деформации металлоконструкции. БИЛЕТ №18 1) Идентификация опасного производственного объекта. Ответ: Организация, эксплуатирующая опасные производственные объекты осуществляет идентификацию опасных производственных объектов. 2.Краны, которые должны быть снащены защитой от опасного напряжения вблизи ВЛ ЛЭП Стреловые самоходные краны на базе автомобиля или на спец.шасси, гусеничные, пневмоколесные оборудуются ограничителями рабочих движений для автоматического отключения механизмов подъема, поворота и выдвижения стрелы на безопасное расстоянии от крана до проводов ВЛ ЛЭП. В настоящее время краны оборудуются приборами «Барьер», «УЗК» 3.Порядок допуска машиниста к управлению автомобильным краном. К управлению автомобильным краном допускается персонал (совершеннолетний, прошедший медкомиссию) обученный в профессионально-технических учебных заведениях, а также на курсах в технических школах, создаваемых на предприятиях, располагающих базой для теоретического и производственного обучения и имеющих разрешение органов Ростехнадзора. К работе с кранами персонал допускается приказом, после проверки знаний квалификационной комиссией с участием инспектора Ростехнадзора (по решению председателя аттестационной комиссии). Переаттестация не реже одного раза в год, при переходе на другое предприятие. 4.Обязанности стропальщика Обязанности стропальщика перед началом работы.
Обязанности стропальщика при обвязке и зацепке грузов. Обвязка и зацепка грузов производится согласно схем строповки, если на груз не разработана схема строповки, то обвязка, подъем и транспортировка производится под личным руководством ответственного за производство работ. Проверить массу груза по списку грузов или по маркировке на грузе (при отсутствии таких сведений, стропальщик узнает у ответственного) При обвязке груза стропы должны накладываться на основной массив груза без узлов перекрутов и петель под ребра груза следует использовать специальные подкладки, предохраняющие стропы от повреждений. Обвязать груз следует так, чтобы во время его транспортировки исключалась возможность падения отдельных его частей и обеспечивалось его устойчивое положение, строповка длинномерных грузов должна производиться не менее, чем в 2-х точках. Зацепку грузов, имеющих пели, цапфы, рымы, следует производить за все предусмотренные приспособления. Неиспользованные при строповки груза коны следует закрепить на кольце стропа. Обязанности стропальщика по окончанию работы. По окончанию работы стропальщик обязан освободить стропы от груза, проверить их исправность и повесить в отведенное место, обо всех замеченных дефектах строп, грузовой тары и др. вспомогательных средств необходимо сообщить ответственному за производство работ кранами. 5.Меры безопасности при разгрузке леса с автомашин автомобильными кранами На производство данных работ разрабатываются ППРк или технологические карты, с которыми знакомятся под роспись: ответственные за безопасное производство работ с применением ПС, стропальщики машинисты кранов. Место установки автотранспорта и стрелового крана указывается на технологической карте складирования грузов, оно должно быть оборудовано эстакадой для входа и выхода стропальщика из кузова автомобиля, расстояние между поворотной частью стрелового крана и штабелями должно быть не менее 1000 мм. Места складирования должны быть оборудованы подкладками, упорами от раскатывания бревен. В зоне производства работ не должно быть ВЛ ЛЭП, котлованов, канав. 6. Нормы браковки грузозахватных приспособлений. 6.1 Канатные стропы бракуются: - нет бирки (номером , г/п, дата испытания) - порвана или вытянута одна прядь - уменьшение диаметра каната в результате вытягивания более, чем на 7% от первоначального размера - поверхностный износ проволочек более 40% от первоначального размера - выдавлен сердечник - имеются механические деформации каната (перегибы, бочкообразность, перекручивание и т.д.) - имеются следы касания эл.сваркой. - по количеству оборванных проволочек на длине 3d. 6d. 30d
6.2 Цепной строп бракуется: - удлинение звена цепи более 3% от первоначального размера - при уменьшении диаметра сечения звена цепи в следствии износа более 10% - наличия трещин, деформаций - отсутствие клейма на кольце предприятия изготовителя. - обрыва, отсутствия одной ветви стропа. 6.3 Траверсы бракуются: - нет паспорта траверсы - нет маркировки - износ деталей подвески к крюку крана (кольца, цапфы и т.д.) -10% от первоначального размера - трещины в сварных швах - деформации металлоконструкции. БИЛЕТ №19 1) Требования к аттестации членов аттестационной комиссии организации. Ответ: Члены аттестационной комиссии организации должны проходить пред аттестационную подготовку в организациях занимающихся подготовкой, располагающих в необходимом количестве аттестационными специалистами (преподавателями), для которых работа в этой организации является основной. Члены аттестационных комиссий организаций с численность работников менее 5000 человек проходят в территориальных управлениях Ростехнадзора, с выше 5000 чел. В центральной аттестационной комиссии Ростехнадзора. 2) При каких атмосферных условиях запрещается работа с краном. Ответ: Работа крана должна быть прекращена: при скорости ветра, превышающей допустимую для данного крана; при снегопаде, дожде или тумане; при температуре воздуха ниже указанной в паспорте и в др. случаях, когда крановщик плохо различает сигналы стропальщика или перемещение груза. 3) Содержание технологических карт на погрузочно-разгрузочные работы кранами. Ответ: В технологических картах делается ссылка на технологическую карту складирования и транспортировки грузов в которой указаны: Для полувагонов Места разгрузочно-погрузочных работ, они должны быть оборудованы стационарными или навесными эстакадами (замена эстакад лестницами не допускается). Для входа на навесную эстакаду необходимо предусмотреть лестницу. В зоне производства данных работ запрещено производить складирование груза (Штабеля стеллажи должны располагаться к железнодорожным путям не ближе 2,5 м от ближайшего рельса). Не допускается нахождение людей и передвижения транспортных средств в зоне возможного падения грузов при погрузке-разгрузке подвижного состава, а также при перемещении грузов ПС. Уклон Ж/Д пути не должен превышать 30. На рабочих местах должны находиться вспомогательные приспособления: оттяжки, багры, инвентарные подкладки под груз и т.д. Места разгрузки-погрузки не должны находится в мертвых зонах крана, кран при производстве данной операции не должен наезжать на линейки К/В. Не допускается нахождение людей и передвижения транспортных средств в зоне возможного падения грузов при погрузке-разгрузке подвижного состава, а также при перемещении грузов ПС. Площадки для складирования грузов должны быть освобождены от посторонних предметов, иметь уклон не более 30, грунт не должен быть свеженасыпанным, отсутствие котлованов и траншей, ВЛ ЛЭП, подземных коммуникаций. Работы по погрузке и выгрузке полувагонов должны производится под непосредственным руководством ответственного за безопасное производство работ кранами. При разгрузке-погрузке автотранспорта места (указаны в карте складирования грузов) должны быть оборудованы эстакадами для подъема стропальщиков в кузов автомобиля. Высота эстакады должна быть такой, чтобы уровень ее пола совпадал с уровнем пола кузова автомобиля. Расстояние между ступенями лестницы эстакады не более250 мм. Ширина ступени лестницы эстакады не менее 150 мм. Высота ограждения не менее 1000 мм. Ширина площадки не менее 600мм. 4) Требования, предъявляемые к подкрановым путям Ответ: Подкрановые пути в соответствии с Правилами должны соответствовать указаниям завода-изготовителя по устройству рельсового пути. На основании этих указаний владелец крана разрабатывает применительно к конкретным местным условиям проект крановых путей. Различают следующие основные виды подкрановых путей: 1) крановая эстакада свободностоящая; 2) опорный путь; 3) встроенная эстакада; 4) подвесной путь; 5) монорельсовый свободностоящий путь; 6) монорельсовый подвесной путь. Однако существует еще одна классификация. Так, различают: 1) наземные пути – предназначены для портальных и козловых кранов; 2) надземные пути – используются для мостовых, консольных кранов 5) Меры безопасности при разгрузке автомашин автомобильным краном. Ответ: При производстве погрузочно-разгрузочных работ автокран должен быть установлен таким образом, чтобы при подъеме груза исключалась необходимость предварительного подтаскивания груза при наклонном положении грузовых канатов и имелась бы возможность перемещения груза, поднятого не менее чем на 500 мм выше встречающихся на пути оборудования, штабелей грузов, бортов подвижного состава и т.п. Погрузочно-разгрузочные работы должны производиться краном при условии установки его на все выносные опоры (аутригеры). Масса поднимаемых грузов должна быть в пределах грузовой характеристики используемых кранов. При необходимости установки крана на краю откоса котлована или траншеи необходимо соблюдать расстояния, указанные в таблице 1. Таблица 1 - Наименьшее допустимое расстояние от основания откоса выемки или траншеи до ближайших опор машины (СНиП 12-03-2001)
Установка и работа автомобильных кранов на расстоянии ближе 30 м от линии электропередачи или воздушной электрической сети напряжением более 42 В должна производиться по наряду-допуску и под непосредственным руководством специалиста , ответственного за безопасное производство работ ПС. Специалист, ответственный за безопасное производство работ с применением ПС, должен расписаться в наряде-допуске и обеспечить выполнение указанных в нем безопасных условий работы. Работы производятся только при наличии письменного разрешения организации-владельца линии электропередачи (ЛЭП). Согласно ПОТ Р М-016-2001 РД 153-34.0-03.150-00 «Межотраслевые правила по охране труда (правила безопасности) при эксплуатации электроустановок» охранной зоной вдоль воздушной линий электропередачи является участок земли и пространства, заключенный между двумя вертикальными плоскостями, проходящими через параллельные прямые, отстоящие по обе стороны от крайних проводов линии электропередачи (при неотклоненном их положении) на расстоянии, м, для линии напряжением: до 1 кВ 2 от 1 до 20 кВ включительно 10 35 кВ 15 110 кВ 20 150, 220 кВ 25 330, 400, 500 кВ 30 750 кВ 40 1150 кВ (постоянный ток) 55 При установке автомобильных кранов и применении транспортных средств с поднимаемым кузовом в охранной зоне воздушной линии электропередачи необходимо снять напряжение. При обоснованной невозможности снятия напряжения с воздушной линии электропередачи работу строительных машин в охранной зоне линии электропередачи разрешается производить при условии выполнения следующих требований: а) расстояние от подъемной или выдвижной части строительной машины в любом ее положении до находящейся под напряжением воздушной линии электропередачи (ВЛ) должно быть не менее указанного в таблице 2 согласно ГОСТ 12.1.051-90 «ССБТ. Электробезопасность. Расстояния безопасности в охранной зоне линий электропередачи напряжением свыше 1000 В»; б) корпуса машин, за исключением машин на гусеничном ходу, должны быть заземлены при помощи инвентарного переносного заземления. Таблица 2 - Минимальные расстояния приближения машин к воздушной линии электропередачи
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||