Диплом. 1 яэу ледокола

• Название: 1 яэу ледокола
• Дата: 01.06.2022
• Размер: 489 Kb.
• Имя файла: Диплом.doc
• Тип: Реферат; #562185
• страница: 5 из 8

Компрессор.

Тип компрессора - V-образный, поршневой, четырех­ступенчатый.

Производительность (л/мин), приве­денная к температуре всасывае­мого воздуха 20° С, температуре нагнетаемого воздуха в баллонах 30° С, барометрическому давлению 760 мм рт. ст., при температуре охлаждающей воды на входе в компрессор не более 20° С, номи­нальном числе оборотов и конеч­ном давлении:

а) 400 кгс/см²........ 10

6) 200 кгс/см² ........ 18
Номинальное число оборотов, об/мин. 1330

Направление вращения

(со стороны двигателя) ............ правое
Потребляемая мощность не более,

квт………. 85
Ход поршней, мм ......... 100

Диаметр цилиндров, мм:

1 ступени ......... 155

2 ступени ......... 136

3 ступени ......... 45

4 ступени ......... 25
Часовой расход масла не более, г\ч 450

Давление в системе смазки при

номинальном числе оборотов:

в системе низкого давления, кгс/см² 1,5-2

в системе высокого давления, кгс/см²до 100

Смазочные масла, пригодные для

применения ...........

Основная марка: К4-20. Марка масла заменителя М-20Бп.

Количество заливаемого масла в компрессор – 14,0 кг (в поддон-11,8 кг ; в корпус лубрикатора-2,2 кг.).

Срок бессменной работы масла ,ч 200

В редуктор лубрикатора заливается масло

цилиндровое 52 ГОСТ 6411-76,кг 0,25

Срок бессменной работы масла в редукторе

лубрикатора, ч 1500

Производительность насоса охлаждающей воды при номинальном числе оборотов не менее, л/мин 80

Давление в системе охлаждения не более, кгс/см² .......... 2
Температура охлаждающей воды на

входе в компрессор не более, °С 32

Температура всасываемого воздуха

не более, "С ........... 45

Условия нагнетания за холодильником 4 ступени:
Давление воздуха - до 200кгс/см² или 400кгс/см².

Температура воздуха – до 318 К (45^оС).

Допустимый крен и дифферент в условиях качки, град:

крен длительный ....... 15

крен краткосрочный ..... 45

дифферент длительный .... 5

дифферент краткосрочный . , 10

Система охлаждения компрессора - незамкнутая, охлаждение принуди­тельное пресной или морской водой.

Система смазки механизма движе­ния компрессора - смешанная: частично замкнутая цирку­ляционная под давлением, частично разбрызгиванием.

Электрокомпрессор обеспечивает надёжную и устойчивую работу при следующих условиях:

-температура окружающего воздуха до 45^оС;

-колебания абсолютного давления воздушной среды на всасывании от 0,09 до 0,13 МПа (от 690 до 990 мм рт. ст.).При давлении 0,11МПа (875 мм рт. ст.) допускается работа компрессора не более двух часов, при давлении 0,13МПа (990 мм рт. ст.) – не более 0,5 часа;

-температура охлаждающей воды – до 32^оС;

-относительная влажность окружающего воздуха – до 98 %;

Агрегат

Габаритные размеры, мм:

длина ............ 2000

ширина ........... 910

высота ..... ..... 1350
Вес агрегата, без воды и масла, приходящийся на амортизаторы не более,

кг 2400

Вес агрегата с водой и маслом, приходящийся на амортизаторы не более,

кг 2450

2.2 ОБЩЕЕ ОПИСАНИЕ
Электрокомпрессор ЭК10-3 представляет собой агрегат, состоящий из компрессора и электродвигателя, спаренных на общей фундаментной раме посредством эластич­ной муфты, состоящей из двух половин и, соединенных пальцами с резиновыми кольцами.

Агрегат устанавливается на амортизаторах.

Для пуска электродвигателя предусмотрено пусковое устрой­ство. В электрокомпрессоре ЭК10-2 это устройство смонтировано па электродвигателе.

Обслуживание электрооборудования производится в соответ­ствии с описанием и инструкцией по данному оборудованию.

Основанием компрессора служит картер, к верхним флан­цам которого крепятся два блока цилиндров I—II ступеней. Каждый из блоков включает в себя две рабочие полости полость цилиндра I ступени и полость цилиндра II ступени. Уплотнение стыков между картером и блоками цилиндров I-II ступеней осуществляется бумажными прокладками.

На блоки цилиндров I—II ступеней устанавливаются ци­линдры III и IV ступеней: справа—цилиндр III ступени и слева — цилиндр IV ступени.

В разъемы цилиндров I—II ступеней, III и IV ступеней уста­навливаются наборы красномедных прокладок, которые, помимо уплотнения, служат для регулировки вредного простран­ства в цилиндрах I ступени.

На верхних фланцах цилиндров III и IV ступеней закреплены соответственно крышки, которые уплотнены красномедными прокладками(набором), служащими одновре­менно для регулировки вредного пространства в цилиндрах III и IV ступеней. Всасывание воздуха в цилиндры I ступени, а также перепуск его в последующие ступени осуществляется через всасывающие и нагнетательные клапаны, расположенные гнёздах соответствующих цилиндров и крышек.

В картере на двух сферических роликовых подшипниках смонтирован коленчатый вал.

К мотылевой шейке коленчатого вала крепятся два шатуна, связанные с поршневыми группами I—II—III ступеней и I—II— IV ступеней, каждая из которых состоит из дифферен­циального поршня I—II ступеней и соответственно поршня III или IV ступени. Помимо этого, в картере смонтирован на шарикоподшипниках механизм уравновешивания сил инерции.

На торцовой стенке картера установлена крышка передач, на которой закреплены два насоса: водяной и масляный.

Уплотнение крышки передач, уплотнение насосов осуществляется паронитовыми проклад­ками.

Привод насосов осуществляется через косозубую шестерню от коленчатого вала.

На нижнем фланце картера закреплен масляный резервуар— поддон. Уплотнение места соединения картера с поддоном осуществляется паронитовой прокладкой.

В развале цилиндров I—II ступеней на кронштейнах за­креплен холодильник II—III—IV ступеней, к которому кре­нится холодильник I ступени. На холодильнике I ступени установлены глушитель шума всасыпания и смотровое стекло.

На торцевой стенке поддона закреплен масляный холодиль­ник с встроенным в его корпус фильтром для очистки масла.

К фундаментной раме электрокомпрессора крепится щиток с расположенными на нем краниками для вентиляции и слива воды из системы охлаждения.

Все четыре ступени компрессора снабжены предохранитель­ными клапанами, не допускающими неограничен­ного роста давления в ступенях при неисправности компрессора.

Для контроля за давлением воздуха по ступеням сжатия, а также воды и масла в водяной и масляной системах компрессор снабжен выносным щитом, на котором смонтированы мано­метры.

Для дублирования контроля за давлением в масляной си­стеме предусмотрен манометр па крышке передач непосред­ственно при входе масла в коленчатый вал.

Для очистки охлажденного в холодильнике воздуха от кон­денсата водяных паров и масла предусмотрены водомаслоотделители I и IV ступеней навешанные на картере.

Для остановки электрокомпрессора при нарушении режимов охлаждения и смазки на электрокомпрессорах ЭК10-3 установ­лена система автоматического отключения электродвигателя от сети.

ОСНОВНЫЕ УЗЛЫ

Картер

Картер представляет собой сварную стальную конструкцию коробчатого типа с двумя верхними наклонными фланцами, предназначенными для установки на них цилиндров I—II сту­пеней.

В обеих боковых стенках картера имеются фасонные окна, предназначенные для осмотров группы движения и механизма уравновешивания, а также для сборки и разборки их.

Окна закрываются съемными сварными крышками сводчатой формы. Уплотнение крышек осуществляется резино­вым шнуром, вставленным в паз крышки. На крышках имеется горловина для заливки масла. Горловины закрыты пробками.

В торцевых стенках картера выполнены расточки, предназначенные для установки подшипников коленчатого вала.

В торцевых стенках и специальных кронштейнах, приварен­ных внутри картера, имеются расточки для установки в них подшипников уравновешивающего механизма, в днище картера — отверстие для стока масла из картера в поддон. Отвер­стие это закрыто сеткой.

Для крепления картера к фундаментной раме служат две лапы (основания).

К торцевым стенкам картера приварены кронштейны для остановки холодильника II—III—IV ступеней. Эти кронштейны одновременно служат опорами троса при подъеме картера.

К фланцу торцевой стенки картера крепится крышка передач.

К опоре, вваренной в противоположную торцевую стенку картера, крепится гнездо подшипника коленчатого вала.

Внутри картера смонтированы две медные трубки для подвода смазки к уравновешивающему механизму.

Цилиндры 1—II ступеней

Цилиндр I—II ступеней выполнен в виде чугунной отливки за одно целое со всасывающим коллектором I ступени.

Отливки цилиндров I—II ступеней обоих рядов компрессора конструктивно одинаковы и являются зеркальным отображением один другого.

В цилиндр вставлена чугунная втулка I—II ступеней, положение которой фиксируется при помощи специального установочного винта. Уплотнение втулки осуществляется при помощи трех резиновых уплотнительных колец и четырех колец, установленных в канавках втулки.

В верхней части цилиндра, в резьбовых гнездах установлены 10 всасывающих клапанов I ступени .

В нижней части цилиндра размещено по четыре всасывающих и нагнетательных клапана II ступени.

Уплотнение клапанов II ступени осуществляется при помощи красномедных прокладок. Всасывающие клапаны I сту­пени устанавливаются без прокладок.

Отверстия во всасывающем коллекторе для прохода клапа­нов I ступени закрываются крышками, отверстия в цилиндре для прохода клапанов II ступени—резьбовыми пробками .

Для подвода воздуха к всасывающим клапанам II ступени и отвода воздуха от нагнетательных клапанов II ступени в сред­ней части цилиндра выполнены две сегментные полости. Для подсоединения воздухопроводов к этим полостям в наруж­ные стенки цилиндров ввернуты штуцеры .

Охлаждение рабочих полостей втулки I—II ступеней осу­ществляется проточной водой. Вода поступает в кольцеобраз­ную полость. Пройдя по этой полости, вода по двум каналам поступает в кольцевую полость, после чего по четырем от­верстиям и втулкам перепускается в водяные полости ци­линдров III или IV ступени. Уплотнение втулок осуществляется резиновыми уплотнительными кольцами.

В нижней части цилиндра установлен штуцер для под­соединения трубки слива воды из водяной полости. Для защиты от коррозии все внутренние необрабатываемые поверхности ци­линдра бакелитированы, а наружные поверхности втулки — кадмированы.


Цилиндры III и IV ступеней

Цилиндры III и IV ступеней—однотипны и представляют собой чугунные отливки. В цилиндры вставлены втулки: в ци­линдр III ступени—чугунная, в цилиндр IV ступени—из нержавеющей стали.

Уплотнение втулок осуществляется при помощи резиновых уплотнительных колец, установленных в специальные канавки во втулках. Цилиндры III и IV ступеней одновременно являются крышками цилиндров I—II ступеней. В нижней части цилиндров III и IV ступеней размещено по девять нагнетатель­ных клапанов I ступени. Клапаны устанавливаются без про­кладок. Отверстия в цилиндрах для прохода клапанов закрыты резьбовыми пробками.

Для отвода воздуха после нагнетательных клапанов I сту­пени в цилиндрах III и IV ступеней выполнена кольцевая по­лость, которая при помощи штуцера соединяется с воздухопроводом.

Наружные поверхности втулок цилиндров охлаждаются про­точной водой, которая входит через четыре отверстия в днище и выходит через отверстие в верхней части цилиндров.

Для защиты от коррозии необрабатываемые внутренние по­верхности цилиндров бакелитированы, наружные поверхности втулок III ступени — кадмированы. Помимо этого в верхнем фланце цилиндров установлены цинковые протекторы.

В верхней части цилиндров установлены штуцеры для под­соединения вентиляционных трубок.

В водяной полости выполнено технологическое отверстие, которое заглушено пробкой.

Крышки цилиндров III и IV ступеней
Крышки цилиндров III и IV ступеней стальные, однотипные. В крышках размещены соответственно по два всасывающих и нагнетательных клапана III и IV ступеней, уплотнение которых осуществляется соответствующими про­кладками. Гнезда обоих нагнетательных и одного всасывающего клапана в каждой крышке заглушены резьбо­выми пробками. Пробки над другим всасывающим кла­паном в каждой из крышек служат одновременно гнездами для установки предохранительных клапанов: в крышке III ступени — предохранительный клапан II ступени, в крышке IV ступени — предохранительный клапан III ступени. Полости одноименных клапанов в крышках сообщаются между собой каналами-свер­лениями.

Всасывающие и нагнетательные полости крышек при помощи штуцеров соединяются со всасывающим и нагне­тательным воздухопроводом соответствующей ступени.

На нижнем торце крышек имеется отверстие под штифт (установленный на цилиндрах III и IV ступеней) для обеспече­ния установки крышек в определенном положении.

Коленчатый вал
Коленчатый вал компрессора — стальной, двухопорный, с одной мотылевой шейкой.

Опорами коленчатого вала служат сферические роликовые подшипники, насаженные на соответствующие шейки вала.

Для удобства установки коленчатого вала в картер один из подшипников монтируется в стальном гнезде.

В коленчатом вале имеются продольные и радиальные сверления для подачи масла к механизму движения компрессора.

Для уравновешивания сил инерции движущихся масс на щеки вала напрессованы два противовеса. Дополнительно каждый противовес крепится к валу одним болтом и двумя шпильками.

На хвостовике вала (со стороны привода) предусмотрен паз под шпонку полумуфты привода компрессора. Для устранения протечек масла па гнезде подшипника закреплена крышкас манжетой и набивкой.

Уплотнение крышки осуществляется резиновым уплотнительным кольцом.

На хвостовике вала (со стороны насосов) имеются четыре кольцевые проточки, в которых размещены чугунные разрезные упругие кольца. Эти кольца предназначены для уплотнения хвостовика вала, входящего в расточку крышки передач, и уст­ранения, тем самым, утечки в картер масла, подаваемого насо­сом в сверление коленчатого вала через расточку крышки пере­дач.

На этот же хвостовик вала насажены две косозубые ше­стерни: одна для привода водяного и масляного насосов, другая — тарельчатая для передачи вращения уравновеши­вающему механизму компрессора.

Вращение вала передается ведущей шестерне уравновеши­вающего механизма при помощи поводка, ввернутого в резь­бовое гнездо щеки коленчатого вала и вторым концом, входя­щего в расточку шестерни. Калиброванное отверстие в поводке предусмотрено для подачи смазки на роликовый подшипник ко­ленчатого вала. Отверстие в противоположной щеке коленча­того вала предназначено для смазки второго подшипника.

Поршни I—II—111 и 1—II—IV ступеней с шатуном
Поршневые группы I—II—III и I—II—IV ступеней конструк­тивно однотипны и различаются лишь поршнями 111 и IV сту­пеней и их штоками.

Каждая поршневая группа состоит из трех основных частей:

шатуна в сборе с нижним подшипником, поршня I—II сту­пеней и соответственно поршня III ступени или IV сту­пени.

Шатун состоит из стального штампованного стержня с верх­ней головкой и разъемного нижнего подшипника.

В стержне шатуна имеется внутреннее отверстие для по­дачи масла к бронзовой втулке. Верхняя головка стержня шатуна крепится к поршню I—II ступеней при помощи пальца, установленного в пятес запрессованными в нее втул­ками, служащими подшипниками скольжения. В пальце имеются отверстия для масла, а во втулках пяты — спиральные канавки для смазки поверхностей трения пальца и вту­лок. Внутренняя полость пальца заглушена двумя заглуш­ками. Пята крепится к поршню I—II ступеней четырьмя специальными шпильками, законтренными стальной прово­локой.

Нижняя головка шатуна, которая служит подшипником, имеет разъемный стальной вкладыш с баббитовой заливкой.

Каждая половина вкладыша фиксируется от поворота и осе­вого сдвига стопором. Обе части подшипника и стержень шатуна соединены двумя шатунными болтами и гайками, которые должны быть тщательно зашплинтованы.

Планка между стержнем шатуна и нижней головкой служит для регулировки торцевого зазора между соответствующими по­верхностями поршня I—II ступеней и втулки I—II ступеней, ко­торый определяет величину вредного пространства цилиндра II ступени. Толщина планки устанавливается при сборке ком­прессора.

Набор прокладок в разъеме головки предназначен для регулировки масляного зазора в шатунном подшипнике по мере износа баббитовой заливки вкладышей.

Поршень I—II ступеней—дифференциальный, двухсту­пенчатый, литой из алюминиевого сплава. Ступень большего диаметра — поршень I ступени, ступень меньшего диаметра — поршень II ступени.

В канавках поршня I ступени установлены четыре компрес­сионных кольца. В канавках поршня II ступени установлены три компрессионных кольца 158 и два маслосъемных кольцас расширителем. Оба маслосъемных кольца размеще­ны в одной канавке. Маслосъемные кольца предназначены для снятия излишка масла с поверхности втулки цилиндра II ступени.

Поршни III ступени и IV ступени соединяются с поршнями I—II ступеней соответствующими штоками с двумя шаровыми пятами на концах.

Нижняя шаровая пята штока закреплена посредством разъемного шарового подпятника и нажимной гайки в подпятнике поршня I—II ступеней.

Нажимная гайка законтрена стопорной шайбой.

Верхняя шаровая пята аналогично кренится в поршне III или IV ступеней.

Для обеспечения правильного сочленения шарнира преду­смотрены регулировочные прокладки.

Стопорение нажимной гайки осуществляется стопорным винтом.

Подпятники поршней I—II ступеней крепятся гайкой, которая одновременно служит для подгонки веса поршневых групп в целом. Шарнирные соединения поршней I—II ступеней с поршнями III и IV ступеней дают возможность последним перемещаться в своих цилиндрах без перекосов.

Стальной поршень III ступени имеет восемь кольцевых канавок для установки в них чугунных компрессионных поршне­вых колец .

Поршень IV ступени изготовлен из бронзы. Уплотнение поршня — лабиринтного типа. На его рабочей поверхности вы­полнены 11 канавок по длине поршня.

Всасывающие и нагнетательные клапаны

В компрессоре установлены самодействующих сфериче­ских клапана. Характеристики клапанов, количество по ступе­ням и маркировка приведены в таблице 10.

Табл.10

Наименование клапана	Количество	Условный проход, мм	Ход. мм	Маркировка
1	2	3	4	5
Всасывающий I ступени	20	14	2+0,2	Bcl
Нагнетательный I сту­пени	18	12	1,5+0,2	Hгl
Всасывающий 2 ступе­ни	8	12	1,5+0,2	Bc2
Нагнетательный 2 сту­пени	8	12	1.5+0,2	Нг2
1	2	3	4	5
Всасывающий III сту­пени	2	12	1,3+0,05	ВсЗ
Нагнетательный III сту­пени	2	12	1,5+0,05	НгЗ
Всасывающий IV сту­пени	2	10	1,4-0,1	Вс4
Нагнетательный IV сту­пени	2	10	1,2+0,05	Нг4

Всасывающие клапаны I, II и III ступеней однотипны и раз­личаются лишь размерами деталей.

Клапан состоит из корпуса, ограничителя клапана, запрессованного в расточку корпуса, втулки, устанавли­ваемой в гнездо ограничителя клапана, двух пружин, одна из которых центрируется гнездом ограничителя, другая — цилиндрическим пояском втулки, тарелки, рабочий поясок которой выполнен по сфере, и седла клапана, ввернутого в соответствующее гнездо корпуса и раскерненного там в целях предотвращения саморазвинчивания.

Конструкция остальных самодействующих клапанов анало­гична и представлена на чертежах. Все клапаны, кроме клапа­нов I ступени, устанавливаются в своих резьбовых гнездах на уплотнительные красномедные прокладки. Клапаны I ступени устанавливаются без прокладок.

2.3 ВСПОМОГАТЕЛЬНЫЕ УСТРОЙСТВА И ОБСЛУЖИВАЮЩИЕ СИСТЕМЫ

ВСПОМОГАТЕЛЬНЫЕ УСТРОЙСТВА

Уравновешивающий механизм
Уравновешивающий механизм представляет собой систему противовесов 1 и 2-го порядков, закрепленных на соответствую­щих валиках, и шестерен, передающих вращение от ведущей ше­стерни, закрепленной на коленчатом вале, к противовесам. Ме­ханизм уравновешивания состоит из двух конструктивно одно­типных групп, симметрично расположенных по обе стороны ко­ленчатого вала компрессора.

Каждая группа состоит из двух блоков-противовесов 1-го по­рядка и противовеса 2-го порядка(в сборе). Блоки-противовесы 1-го порядка состоят из собственно про­тивовеса и запрессованной в него шестерни. Для фик­сации шестерни относительно противовеса используется шпонка, которая устанавливается в ступице шестерни. В блоки, уста­навливаемые со стороны крышки передач, помимо шестерни, запрессованы шестерни, находящиеся в зацеплении с веду­щей шестерней.

Фиксация шестерен в этих блоках осуществляется также при помощи шпонок. Передача вращения от одного блока к другому осуществляется через вал-шестерню и шестерню противовеса 2-го порядка, насаженную на шлицевой конец валика, поджатую корончатой гайкой, которая, в свою очередь, контрится шплинтом.

Все шестерни уравновешивающего механизма косозубые.

Валики противовесов 1 и 2-го порядков вращаются II шарикоподшипниках, которые установлены в торцевых стенках и кронштейнах картера и зафиксированы там при по­мощи установочных колец и крышек, закрепленных на стенках картера. Крышки уплотняются бумажными прокладками на бакелитовом лаке. Один из подшипников, установленный в торцевой стенке картера, закреплен крышкой передач и кольцом .

Противовес 2-го порядка фиксируется на валике при по­мощи разводного конического штифта.

Для обеспечения гарантированного зазора между подшип­никами и блоками противовесов 1-го порядка на валики этих блоков устанавливаются регулировочные распорные кольца.

Для обеспечения зазора в противовесе 2-го порядка слу­жит регулировочное кольцо. Противовесы уравновешиваю­щего механизма должны быть расположены в соответствии с принципиальной схемой.
Глушитель шума
Глушитель шума служит для уменьшения шума всасывания, работает по принципу акустического фильтра и представляет собой сварную коробку овального сечения из алюминиевого сплава с двумя последовательно соединенными резонансными камерами, акустического фильтра и резонатора.

Для предотвращения попадания по­сторонних предметов на входе в глушитель шума установлена сетка.

Кронштейн служит для крепления глушителя шума к хо­лодильнику I ступени.
ОБСЛУЖИВАЮЩИЕ СИСТЕМЫ
Компрессор имеет следующие обслуживающие системы: си­стему воздухопровода, систему охлаждения, систему смазки и систему продувки.

Система воздухопровода

В систему воздухопровода входят: трубопровод для воздуха (см.схему воздухопровода) и водо-маслоотделители I и IV ступеней.

Воздухопровод низкого давления (I и II ступеней) выполнен из красномедных труб, воздухопровод высокого давления (III и IV ступеней) — из труб нержавеющей стали, трубы от глуши­теля к всасывающему коллектору — из алюминиевого сплава.

Трубы от глушителя к всасывающему коллектору подсоеди­няются при помощи фланцев и нажимных гаек, уплотнение осу­ществляется резиновыми кольцами. Подсоединение остальных труб, за исключением труб водомаслоотделителей, осущест­вляется с помощью шарониппельных соединений. К водомасло-отделителям трубы подсоединены при помощи фланцев и пло­ских ниппелей. Водомаслоотделители I и IV ступеней навешены на картер компрессора. Их назначение — очистка сжатого воздуха от масла, уносимого воздухом из цилиндров и от взвешенных в нем частиц влаги, выделяющейся вследствие частичной конденсации водяных паров при охлаждении воздуха в холодильниках.

Отделение воздуха от сконденсировавшихся паров воды и масла в водомаслоотделителях основывается на разности их удельных весов и осуществляется путем изменения направления и скорости воздушного потока.

Система охлаждения

Система предназначена для охлаждения цилиндров компрес­сора и сжатого воздуха после каждой ступени. Охлаждение про­изводится пресной или морской водой, последовательно прохо­дящей через элементы системы.

В первом случае пресная охлаждающая вода подаётся в систему от холодильной машины, а во втором охлаждение производится непосредственно морской, забортной водой. Причём морскую воду рекомендуется пропустить через блок фильтров, который устанавливается, непосредственно, после всасывающей сетки, и до ввареных разъёмов контейнера компрессорной установки(см. схему обслуживания заказа).

В состав системы охлаждения входят:

• 
  водяной насос поршневого типа;
  
• 
  водяные полости цилиндров I—II ступеней;
  
• 
  холодильники I и II—III—IV ступеней;
  
• 
  смотровое стекло;
  
• 
  трубопровод охлаждающей воды;
  
• 
  щит с кранами для вентиляции и слива воды из цилинд­ров и холодильника.
  

Система смазки

Система смазки предназначена для смазывания, а так же для частичного охлаждения узлов трения. Система смазки компрессора смешанная: частично замкнутая циркуляционная под давлением, частично разбрызгиванием.

В систему смазки входят:

• 
  насос для подачи масла,
  
• 
  холодиль­ник для масла с фильтром,
  
• 
  поддон и маслопроводные трубки.
  

Система продувки

Система продувки компрессора предназначена для:

а) очистки водомаслоотделителей от накапливающейся в них во время работы компрессора масляно-водяной эмульсии (конденсата);

б) частичной разгрузки компрессора при пуске;

в) продувки рабочих полостей цилиндров перед остановкой

компрессора;

г) продувки манометров всех ступеней и трубок от компрес­сора к манометру во время работы компрессора.

Система продувки включает в себя клапаны продувания во-домаслоотделителей I и IV ступеней (спускные клапаны), клапаны продувания манометров, выполненные в одном корпусе с манометровыми клапанами, смонтированные, также как и спускные клапаны, на щите манометров и нержавеющий трубо­провод, соединяющий водомаслоотделители со спускными кла­панами.

Контрольно-измерительные приборы и устройства

Для контроля давлений в ступенях компрессора и в систе­мах смазки и охлаждения установлены манометры на следую­щее предельное давление (кгс/см²):

I ступень — 10

II ступень — 60

III ступень—250

IV ступень — 600 (при конечном давлении 400 кгс/см²)

400 (при конечном давлении 200 кгс/см²)

Система смазки — 4

Система охлаждения — 4

Манометры для воздуха крепятся к манометровым клапанам, закрепленным, в свою очередь, на выносном щите. Красной чертой на циферблатах этих манометров отмечены, пре­дельно допустимые давления в ступенях компрессора.

Манометры для воды и масла закреплены непосред­ственно на щите манометров. Помимо этого, на крышке передач смонтирован еще один манометр для масла, предназначен­ный для контроля за давлением в масляной системе в первый период после пуска компрессора.

Манометровый трубопровод — трубки, соединяющие мано­метры с соответствующими полостями компрессора — медный, за исключением трубки к манометру IV ступени, которая выпол­нена из нержавеющей стали.

Давление воздуха в I ступени измеряется после водомасло-отделителя I ступени, давление во II и III ступенях — после хо­лодильников этих ступеней, давление в IV ступени — в водомас-лоотделителе IV ступени. Давление п масляной системе изме­ряется непосредственно перед входом масла в сверление колен­чатого вала, а давление в системе охлаждения—сразу же по выходе из водяного насоса.

Предохранительные устройства

На всех ступенях компрессора установлены предохранитель­ные клапаны. Клапан I ступени установлен на холодильнике этой ступени. Клапаны II и III ступеней размещены в специальных гнездах крышек цилиндров III и IV ступеней. Клапан IV ступени установлен в гнезде водомаслоотделителя IV ступени.

Предохранительным устройством системы охлаждения яв­ляется резиновая мембрана, установленная в горловине хо­лодильника II—III—IV ступеней.