Диплом. 1 яэу ледокола
 Скачать 489 Kb.
|
|
2 Охрана окружающей среды. При сборке, монтаже, эксплуатации и ремонте станции загрязнителями окружающей среды являются: 1. Ветошь, упаковочный материал; 2. Фильтрующий элемент (в адсорберах); 3. Масло; 4. Замененные детали после планово-предупредительных ремонтов (ППР); 5. Дизельное топливо для промывки секций фильтра; 6. Растворы для очистки деталей от нагара и отложения солей. Утилизацию ветоши и упаковочного материала производить в специально приспособленные для этих целей контейнеры. Фильтрующий элемент хранится в таре, масло, дизельное топливо и растворы солей категорически запрещается сливать в грунт. Хранение и транспортировку производить в герметичных, плотно закрывающихся емкостях. Растворы солей отправляются на очистку. 3 Пожарная безопасность. На строительных объектах должны проводится ежегодные инструктажи по пожарной безопасности. Рабочие и служащие, прошедшие инструктаж, должны зарегистрироваться в специальном журнале. При эксплуатации компрессорных станций пожары в большинстве случаев возникают по следующим причинам: перегрев или искрение электродвигателей, электроприводов и электрооборудования (на компрессорных станциях с электроприводом), подтекание дизельного топлива или бензина, применение открытого огня (факела) при запуске двигателей при низких температурах, курение при заправке машин топливом, неисправность кранов или топливной аппаратуры и утечки топлива, самовозгорание обтирочных материалов, размещение запасов топлива вблизи оборудования с высокой температурой. Каждый работающий на строительстве (в том числе и машинист компрессорной станции) обязан строго выполнять правила пожарной безопасности. Ответственными за пожарную безопасность являются руководители участков, цехов, мастерских. Они обязаны организовать на объектах изучение правил пожарной безопасности, обеспечить рабочие места противопожарным инвентарем и средствами тушения. На компрессорной станции должен быть исправный огнетушитель, а вблизи станции - песок и лопата для ликвидации очага пожара. Загоревшиеся масло, дизельное топливо или бензин тушат песком, землей, брезентом (им накрывают очаг горения), огнетушителями. Использовать для этого воду нельзя, так как эти материалы легче воды, всплывают на поверхность и пламя вместе с водой может распространится на другие объекты. Легковоспламеняющиеся жидкости хранят только в герметически закрывающейся металлической таре. Наливают дизельной топливо или бензин только с помощью насосов. Порожнюю тару из-под легко-воспламеняющихся жидкостей хранят на площадке, удаленной от компрессорной станции на расстояние не менее 30м. В случае возникновения пожара срочно вызывают пожарную охрану и незамедлительно начинают тушить пламя имеющимися средствами, удаляют людей и организовывают спасение материальных ценностей. Заключение В ходе выполнения дипломного проекта были успешно решены и выполнены следующие задачи: мною выбрана и изучена принципиальная схема ледокола. В качестве прототипа взята схема ледокола типа Арктика. сделан тепловой и габаритный расчет турбины, на основе которого был выполнен чертеж продольного разреза турбины. выполнен обзор модульных установок с кратким описанием некоторых из них. была разработана принципиальная схема мобильной компрессорной установки и по заданным параметрам подобран компрессор ЭК 10. сделан расчет тепловыделения внутри модуля для подбора оборудования системы кондиционирования. На основании этого расчета выбран кондиционер фирмы CLIVET. проработаны мероприятия по снижению шума и вибрации. разработана технология монтажа 28БО. выполнен расчет себестоимости монтажа 28 БО. проработаны меры по охране труда и окружающей среды. Так как все оборудование требуемое для работы нашей мобильной компрессорной установки располагается в одном контейнере , то установка может работать в любом месте где в ней есть необходимость. Установка не нуждается в дополнительных модулях кондиционирования и водоподготовки охлаждающей воды, т.к. охлаждается забортной водой, а установленный в ней кондиционер обеспечивает кондиционирование воздуха. Установка может работать как в жарком так и в холодном климате, что придает ей хорошую мобильность. Контейнер в котором расположена установка – стандартный двадцатифутовый контейнер грузоподъемностью 20 т, что позволяет перевозить его автомобильным транспортом. Список литературы Дейч М.Е., Филиппов Г.А. и др. Атлас профилей решеток осевых турбин. М.:Машиностроение, 1965 Зайцев Ю.И. Основы проектирования судовых паровых турбоагрегатов. Л.:Судостроение, 1974 Курзон А.Г. Теория судовых паровых и газовых турбин. Л.:Судостроение, 1970 Лычаков А.И. Тепловые и габаритные расчеты паровой турбины. Учебное пособие. Северодвинск : РИО Севмашвтуза, 1997 Ривкин С.А., Александров А.А. Теплофизические свойства воды и водяного пара. М.: Энергоиздат, 1984 Ананьев В.А., Балуева Л.Н. и др. Системы вентиляции и кондиционирования. Теория и практика. М.: Евроклимат, 2000 Справочник по судовой акустике. Л.: Судостроение, 1978 Справочник по технической акустике. Л.: Судостроение, 1980 Справочник по теории корабля(под ред. Войткуновского Я.И.) Л: Судостроение, 1985. Программа расчета ходкости транспортных судов “Propulsion Expert”.ЦНИИМФ,Спб,2002. Романов Д.Ф., Лебедев М.А., Шаманов Н.П. Судовые ядерные паропроизводящие установки. Л.: Судостроение, 1967 Захаров Ю.В. Судовые установки кондиционирования воздуха и холодильные машины. Л.: Судостроение, 1979 Приложения |