Главная страница

Эксплуатация локомотивов. ЭЛиЛХ-22. 1. Задание на курсовой проект


Скачать 1.75 Mb.
Название1. Задание на курсовой проект
АнкорЭксплуатация локомотивов
Дата22.01.2022
Размер1.75 Mb.
Формат файлаdoc
Имя файлаЭЛиЛХ-22.doc
ТипКурсовой проект
#339078
страница6 из 6
1   2   3   4   5   6
4.6. Расчет суточного расхода песка и его эксплуатационный запас
В расчетах применяют два вида норм: средние и максимальные. Средние нормы используются при определении мощности пескосушильного оборудования и вместимости складов песка, максимальные для установления рациональной схемы размещения пунктов пескоснабжения на линии.

Суточный расход песка в данном пункте экипировки, м3,

где - суточный расход песка поездными локомотивами;

- то же маневровыми, хозяйственными и другими локомотивами, занятыми на внепоездной работе;

- коэффициент участия склада в снабжении локомотивов песком в данном пункте, соответственно обслуживающих поезда и выполняющих внепоездную работу.

Так как размещение экипировочных устройств предусмотрено в п. В и Б то устанавливаем 0,5.

Общий расход песка определяется при

где - средние нормы расхода песка грузовыми локомотивами

согласно методических указаний


где - нормы расхода песка одним внепоездным локомотивом за сутки



Запас песка определяют по нормам и техническим условиям проектирования с учетом климатического фактора в зависимости от принятого режима работы пескосушилки.

где - число месяцев запаса сухого песка на зимний период, в течение которого сушка песка производиться не будет;

- коэффициент сверхнормативного расхода песка на случай возможного осложнения условий зимы.

Общий расход песка

Общий запас песка на пунктах ТО-2



4.7. Определение суточного расхода и эксплуатационного запаса дизельного топлива
Суточный расход дизельного топлива на каждом пункте экипировки (в кг) определяем по формуле

где - суточный расход дизельного топлива тепловозами поездной, маневровой, хозяйственной деятельности, в ожидании работы, на реостате и т.д.

- суточный расход дизельного топлива другими потребителями.

- коэффициенты, учитывающие величину доли дизельного топлива, получаемого тепловозами с данного склада, соответственно для поездной и внепоездной работы.

В поездной работе

где - суточный расход дизельного топлива тепловозами в грузовом движении.

где Li длины 2-х участков обращения тепловозов, км;

Ni число пар поездов в сутки на данных участках;

Qi масса поездов, т;

еТ норма расхода дизельного топлива, кг, на 104 тĦкм брутто (см. исходные данные).
На маневровой работе

где ММХ эксплуатируемый парк маневровых тепловозов;

tМХ продолжительность работы тепловоза в течении суток (принимаем равным 23,5 ч).

еМХ норма расхода дизельного топлива на 1 ч работы, кг.

Из этого следует

Запас дизельного топлива на складе

где - число суток, на которое создается эксплуатационный запас, 30 суток;

- специальный запас топлива длительного хранения, устанавливаемый по указанию МПС.

- поправочный коэффициент, учитывающий увеличение расхода топлива при понижении температуры наружного воздуха ниже 00 С. Принимаем согласно [2стр 202] RТ=1,089 при t=-200С.


4.8. Разработка плана основного тепловозного депо.
На рис. 4 показан план современного тепловозного депо. На этом плане показаны следующие цехи, отделения и участки:

А - цех технического обслуживания ТОЗ и текущего ремонта ТР-1; Б цех текущего ремонта ТР-2; В цех текущего ремонта ТР-З;

а поточная линия ремонта тепловозов; б позиция для тепловозов с повышенным объёмом ремонта; г места хранения отремонтированных тележек, колесных пар с буксами, тяговых двигателей, колесно-моторных блоков; д место хранения дизелей тепловозов; да позиция ремонта дизелей; е позиция разборки тележек и моторно-колесных блоков; ж поточная линия ремонта рам тележек;

1 моечное отделение; 2 отделение ремонта топливной аппаратуры; З - отделение ремонта фильтров; 4 отделение ремонта секций холодильников; 5 газогенераторная; 6 генераторная сварочного отделении; 7 сварочное отделение; 8 санузел; 9 отделение ремонта кислотных аккумуляторов с зарядной; 10 - отделение ремонта щелочных аккумуляторов с зарядной и электролитной; 11 контора мастеров; 12 кладовая; 1З водоподготовительная; 14 отделение ремонта контрольно-измерительных приборов; 15 отделение ремонта автостопов и поездной радиосвязи; 16 агрегат для ввода и вывода тепловозов; 17 инструментальная; 18 термическое отделение; 19 кузнечное отделение; 20 заливочное отделение; 21 отделение гальванических покрытий; 21в - кладовая лаков, красок и химикатов; 22 вентиляторная; 23 полимерное отделение; 24 столярное отделение; 25 моечная машина; 26 отделение ремонта роликовых подшипников, букс и колесных пар; 27 - пропиточно-сушильное отделение; 28 электромашинное отделение; 29 - испытательная станция; З0 отделение ремонта вспомогательных электрических машин; 31 электроаппаратное отделение; 32 отделение дизель-агрегатное; 33 участок очистки и испытания поршней; 34 автотормозное отделение; 35 механическое отделение; 36 ремонтно-хозяйственное отделение; 37 отделение электросилового оборудования и электросетей; 38 кладовая депо; 39 стойло для неплановых ремонтов с устройством для выкатки колесно-моторных блоков; 40 станок для обточки бандажей колесных пар без выкатки из-под тепловоза.




5. Список литературы


  1. Задание на курсовой проект с методическими указаниями. М 2005.

  2. С.Я. Айзинбург, В.А. Гутковский и др. «Локомотивное хозяйство». М. Транспрот, 1986г

  3. С.С. Маслакова. «Экономика, организация и планирование локомотивного хозяйства». М.Транспорт 1983г.

  4. В.И. Некрашевич, В.И. Апатцев. «Управление эксплуатацией локомотивов». Учебное пособие: - М. РГОТУПС 2004








1   2   3   4   5   6


написать администратору сайта