Главная страница
Навигация по странице:

  • Номер поезда

  • Время в пути туда, ч., мин.

  • Время прибытия на станцию основного депо А

  • Итого

  • Количественные показатели.

  • Качественные показатели.

    		•

    Эксплуатация локомотивов. ЭЛиЛХ-22. 1. Задание на курсовой проект


    Скачать 1.75 Mb.
    Название1. Задание на курсовой проект
    АнкорЭксплуатация локомотивов
    Дата22.01.2022
    Размер1.75 Mb.
    Формат файлаdoc
    Имя файлаЭЛиЛХ-22.doc
    ТипКурсовой проект
    #339078
    страница4 из 6
    1   2   3   4   5   6
    1   2   3   4   5   6




    Таблица 4

    Расчетная ведомость работы локомотивов депо А на тяговом плече АБ


    Номер поезда
    Время прибытия на ст. основного депо А
    Простой поезда (локомотива) на станции основного депо А, ч, мин.
    Время отправления со станции основного депо А
    Время в пути туда, ч., мин.
    Время прибытия на станцию оборотного депо Б.
    Нормы простоя локомотива в пункте оборота, мин.
    Номер поезда
    Время отправления из пункта Б
    Простой локомотива на станции оборота, ч., мин.
    Время в пути обратно, ч.,мин.
    Время прибытия на станцию основного депо А

    На станционных путях по прибытию – 10.

    На экипировку – 40.

    На приемку – 25.

    На станционных путях по отправлению – 15.

    Всего – 1ч. 30 мин

    1
    2
    3
    4
    5
    6
    7
    8
    9
    10
    11
    12

    2009
    7-14
    0-30
    7-44
    9-31
    17-15


    2060
    23-06
    5-51
    10-00
    9-06

    2003
    8-18
    0-30
    8-48
    9-31
    18-19
    2010
    0-12
    5-53
    10-00
    10-12

    2011
    10-49
    0-30
    11-19
    9-31
    20-50
    2004
    0-55
    4-05
    10-00
    10-55

    2015
    12-19
    0-30
    12-49
    9-31
    22-20
    2012
    3-25
    5-05
    10-00
    13-25

    2023
    15-10
    0-30
    15-40
    9-31
    1-11
    2016
    4-20
    3-09
    10-00
    14-20

    2401
    17-37
    0-30
    18-07
    9-31
    3-38
    2024
    8-26
    4-48
    10-00
    18-26

    2033
    19-41
    0-30
    20-11
    9-31
    5-42
    2402
    10-50
    5-08
    10-00
    20-50

    2037
    20-30
    0-30
    21-00
    9-31
    6-31
    2034
    11-40
    5-09
    10-00
    21-40

    2041
    22-20
    0-30
    22-50
    9-31
    8-21
    2038
    13-27
    5-06
    10-00
    23-27

    2047
    0-45
    0-30
    1-15
    9-31
    10-46
    2042
    14-58
    4-12
    10-00
    0-58

    2403
    2-34
    0-30
    3-04
    9-31
    12-35
    2048
    16-56
    4-21
    10-00
    2-56

    2055
    5-57
    0-30
    6-27
    9-31
    15-58
    2404
    20-21
    4-23
    10-00
    6-21

    2059
    6-40
    0-30
    7-10
    9-31
    16-41
    2056
    21-18
    4-37
    10-00
    7-18

    Итого

    6-30



    123-43












    61-47
    130-00






    3.8. График оборота локомотивов
    На основании ведомостей работы локомотивов разрабатываем типовой график оборота локомотивного депо А на участке обращения Б–А-В. (таблица 5)

    Этот график является планом работы всех подразделений локомотивного хозяйства. Он служит связующим звеном между работниками служб локомотивного хозяйства и управления перевозками, а также служб по обеспечению ритмичности и бесперебойности перевозочного процесса.

    3.9. Определение потребности поездных тепловозов для обеспечения заданных размеров движения
    Эксплуатируемый парк локомотивов грузового движения на участке обращения можно определить двумя способами:

    а) полученное число горизонтальных строк типового графика оборота соответствует потребному числу поездных локомотивов эксплуатируемого парка, необходимых для обслуживания заданных размеров движения (NЭ = 24);

    б)на основании ведомостей работы локомотивов на плечах А-Б и А-В подсчитывается время в ч, которое затрачивается локомотивами для обслуживания всех поездов, предусмотренных графиком на участке обращения:

    где Σt1– суммарный простой локомотивов на станции основного депо А (при следовании поездов к станции Б);

    Σt2– суммарное время в пути от станции основного депо А до станции оборота Б;

    Σt3– суммарный простой локомотивов на станции оборота Б;

    Σt4– суммарное время нахождения локомотивов в пути от станции оборота Б до станции основного депо А;

    Σt5– суммарный простой локомотивов на станции основного депо А (при следовании поездов к станции В);

    Σt6– суммарное время в пути от станции основного депо А до станции оборота В;

    Σt7– суммарный простой локомотивов на станции оборота В;

    Σt8– время нахождения локомотивов в пути от станции оборота В до станции основного депо А.
    Число локомотивов эксплуатационного парка получим по формуле



    Потребное количество локомотивов, определенное по графику оборота, совпадает с числом локомотивов, вычисленным аналитическим способом по формуле приведенной выше.

    3.10. Определение основных количественных и качественных показателей работы тепловозов на заданном участке обращения
    Для оценки работы линейных звеньев локомотивного хозяйства используются количественные (объемные) и качественные показатели.
    Количественные показатели.
    Годовой пробег локомотивов, обслуживающих заданный участок обращения в км/г

    где l1 и l2– длинны заданных тяговых плеч;

    n– размеры движения, пар поездов/сутки.
    Перевозочная работа на участке обращения в ткм/г
    А=QLгод(1- )=5400Ħ6643000Ħ0,92=33002424000 ткм/ч
    где Q– масса состава, т;

    - коэффициент, учитывающий резервный и вспомогательный пробеги локомотивов (принимаем 0,08)

    Качественные показатели.
    Среднесуточный пробег локомотива в км/сут на заданном участке обращения

    где NЭ– эксплуатируемый парк локомотивов грузового движения.
    Полный оборот локомотива в ч на участке обращения
    ,

    Коэффициент потребности локомотивов (количество локомотивов, требуемое для обслуживания одной пары поездов) в лок/п.п.

    Среднесуточная производительность локомотива выражает перевозочную работу его в ткм брутто и является комплексным измерителем использования локомотива.

    Участковая скорость в км/ч на заданном участке обращения

    Время полезной работы локомотива в ч в течении суток

    Время работы локомотива в чистом движении (за сутки) в ч.

    где vТ – техническая скорость; принимаем vТ =1,05ĦvУ=43,05.
    Бюджет времени локомотива является показателем, позволяющим установить время движения и простоя локомотива за сутки.

    где tЧД– время работы локомотива в чистом движении за сутки, ч;

    tПР.СД– простой локомотива на промежуточных станциях за сутки, ч;

    tСМ– время нахождения локомотива в промежуточных пунктах смены локомотивных бригад за сутки, ч;

    tОС– простой локомотива за сутки на станциях основного депо, ч

    tОБ– простой локомотива за сутки в пунктах оборота, ч.
    Элементы бюджета времени локомотива определяются следующим образом.

    Простой локомотива на промежуточных станциях за сутки

    где tСМ– подсчитываем в соответствии со схемой обслуживания локомотивов бригадами и приводится к 1 суткам работы локомотивов:

    где - суммарное время нахождения локомотива в промежуточных пунктах смены бригад (Б и В) за один полный оборот; принимаем



    Тогда простой локомотива на промежуточных станциях за сутки


    Время нахождения локомотива на станции основного депо tОС и в пунктах оборота tОБ за сутки вычислим по формулам:




    Следовательно основные показатели бюджета времени локомотива вычислены правильно.

    3.11. Потребное количество локомотивных бригад
    Потребное количество локомотивных бригад для заданных размеров движения на участке обращения при сменном обслуживании локомотивов может быть получено по формуле

    где ΣТБР– суммарное число бригадо-ч;

    30,4 – среднегодовое число суток в месяце;

    173,4 – месячный фонд рабочего времени одной бригады, ч.

    где ΣtДОП– дополнительное время работы по приемке и сдаче локомотивов (в пунктах А, Б, В, б), ч.

    На приемку и сдачу локомотива устанавливается время не более 30 мин на станции основного депо и в пунктах оборота локомотивов, а в промежуточных пунктах смены локомотивных бригад – не более 20 минут (при этом учитываем, что работают две бригады - принимающая и сдающая).

    где n– размеры движения на участке в парах поездов за сутки.
    Тогда


    С учетом подмены бригад, находящихся в отпуске, командировке, больных ит.д., определяем списочное число бригад:

    3.12. Определение основных показателей работы локомотивных бригад
    Основными показателями рабаты локомотивных бригад являются средняя часовая производительность и месячная выработка.

    Средняя часовая производительность локомотивной бригады в ткм/ч

    Месячная выработка локомотивной бригады, выраженная в километрах (км/месяц)

    1. ОРГАНИЗАЦИЯ РЕМОНТА ТЕПЛОВОЗОВ И ИХ ЭКИПИРОВКИ.


    4.1. Расчет программы ремонта тепловозов
    Для поддержания локомотивов в исправном состоянии, обеспечения устойчивой работы и повышения их надежности в эксплуатации Указанием МПС № П-1328у от 24 июля 2001 г. установлены следующие виды планово-предупредительного технического обслуживания и ремонта тепловозов:

    написать администратору сайта