Депо. Текст ТО ТР ЧС укр. 1 Загальні положення 6 1 Загальні відомості 6
 Скачать 0.77 Mb.
|
7.3 Ремонт механічного обладнання7.3.1 Рами і всі деталі механічної частини візків перед оглядом і ремонтом ретельно обмити в мийній машині. Зняті рами установити для ремонту на спеціальні опори або кантувачі. Оглянути боковини рам і поперечні балки, які їх єднають, місця приварювання кронштейнів до рами і всі зварні шви, переконатися у відсутності тріщин у шкворневих балках, перевірити стан гнізд для установки кульового зв'язку. Оглянути накладки вертикальних і горизонтальних обмежників, у випадку зношення їх замінити або відновити наплавленням з наступною обробкою. Ушкоджені гумові упори замінити. Тріщини в рамі візка заварити відповідно до вимог Інструктивних указівок по зварювальних роботах при ремонті тепловозів, електровозів і моторвагонного рухомого складу і затверджених технологічних процесів. Перевірити кріплення буксових направляючих (шпінтонів). Ті, що ослабли, закріпити. Буксові направляючі, що мають граничне зношення, замінити. Перевірити отвори кронштейнів ресорного підвішування, цапф гідравлічних гасителів, гальмової важільної передачі, сайлент-блоків буксового вузла, підвісок тягового редуктора. У випадку виробітку отворів шарнірних з'єднань більше норми замінити втулки. При ослабленні пресових з'єднань зробити відновлення вироблених отворів, валиків (цапф) наплавленням з наступною обробкою або шляхом розточення отворів і постановки втулки відповідних розмірів. Допускається зробити відновлення натягу за допомогою герметиків типів "Анатерм" або "Унігерм", епоксидних компаундів або шляхом постановки валиків і цапф більшого діаметра. Місцеві зношення рам глибиною більше 3 мм відновити електронаплавленням з наступним зачищенням врівень з поверхнею рами. 7.3.2 Зробити повне розбирання міжвізкового з'єднання, обмірювання тертьових деталей, перевірити стан мастильних каналів, виявлені недоліки усунути. Ушкоджені пилозахисні пристрої відремонтувати. Установити змінні наличники направляючих, виготовлені зі сталі 65М або 60М. Шкворінь, зношений менше 5 мм по діаметру, відновити електронаплавленням, при більшому зношенні – замінити. 7.3.3 Кульовий зв'язок шкворневого вузла розібрати, перевірити зношення всіх деталей. Прочистити і при необхідності відновити до креслярських розмірів мастильні отвори і канавки. Відремонтувати пилозахисні пристрої. При зношенні деталей шкворневого вузла більше допустимих норм відремонтувати їх або замінити. Наличники вкладишів, що мають товщину менше допустимої, замінити або відновити. Відрегулювати сумарний зазор між поверхнею ковзання гнізда в шкворневій балці і наличниками вкладиша у зборі. Пристрій, що вертає, розібрати і перевірити стан усіх деталей пружини, що просіли, замінити. Після збирання кульового зв'язку і пристрою, що повертає, зробити затягування всіх болтових з'єднань і заправлення вузлів мастилом. 7.3.4 Зробити огляд і ремонт колісних пар відповідно Інструкції з огляду, ремонту і формуванню колісних пар локомотивів і моторвагонного рухомого складу. При випуску електровоза з ремонту дозволяється встановлювати колісні пари як відремонтовані, так і нового формування. Колісні пари і тягові електродвигуни підібрати так, щоб різниця характеристик тягових блоків одного електровоза не перевищувала 3% при обертанні як в одну, так і в іншу сторону. Характеристика колісно-моторного блоку є добуток діаметра бандажа колісної пари на частоту обертання якоря тягового двигуна в хвилину при годинному режимі. Розібрати тяговий редуктор. Перед розбиранням упевнитися в наявності однакових клейм на обох половинах редуктора; при відсутності клейм нанести однаковий номер. Розпарування половин корпуса редуктора не допускається. Деталі і вузли редуктора очистити від мастила. Перевірити стан корпуса редуктора, підшипникових вузлів малої шестерні і шлицьових з'єднань на відсутність тріщин, відколів, зламів, вибоїн і граничних виробітків. Тріщини в лабіринтових кільцях, повідках, маточинах і зубах малої шестерні, що ущільнювальних кришках не допускаються. Вузол поводок – мала шестерня на циліндричній посадці розбиранню, як правило, не підлягає. При осьовому переміщенні поводка більше 1,3 мм вузол розібрати для ревізії підшипників і заміни дефектних. Шестерня не повинна мати на посадочній поверхні отвору яких-небудь тріщин, а також незачищених ум'ятин. При збиранні зубчастих передач, що працювали раніше, повинна зберігатися їхня спареність. При відбраковуванні шестерні або зубчастого колеса вони повинні замінятися, як правило, новими або відремонтованими зі шліфуванням зубів на заводі. При збиранні редуктора з колишніх в експлуатації і не працювали раніше разом шестерні і зубчастого колеса, розміри їхніх зубів повинні відповідати нормам допусків і зношень. При обкатуванні колісної пари з таким редуктором на стенді і при обкатуванні електровоза звернути особливу увагу на відсутність вібрації редуктора і підвищеного шуму зубчастої передачі. Зношення зубів зубчастої передачі повинен бути в межах норм допусків і зношень. Забороняється проводити припилювання робочих поверхонь зубів. Дозволяється користуватися напилком з насічкою № 4 для зняття задирок і зачищення задирів, виявлених при огляді зубчастих передач. Зробити велику ревізію роликових підшипників редуктора відповідно з чинною Інструкцією з утримування і ремонту вузлів з підшипниками кочення локомотивів і моторвагонного рухомого складу. Збирання вузла циліндричної посадки малої шестерні після змушеного розбирання зробити з підігрівом деталей, що підлягають напресуванню. Ущільнення замінити в повній відповідності з вимогами креслень заводу-виробника. При збиранні опори корпуса редуктора на підшипниках забезпечити правильне положення її половин за допомогою фіксації конічними штифтами. Після цього остаточно затягти болти. Опора редуктора повинна без заїдань від руки легко провертатися на підшипниках. Після повного збирання редуктора на осі колісної пари перевірити роботу зубчастої передачі і підшипників обертанням в обох направленнях у різних режимах, установлених заводом-виробником, не менше 30 хв. у кожну сторону. Під час обкатування перевірити: температуру корпуса редуктора і лабіринтового кільця (вона не повинна перевищувати температуру навколишнього повітря більш ніж на 30°С); характер шуму в підшипниках і передачі (він повинен бути рівним); герметичність корпуса редуктора (витік мастила в будь-якій частині редуктора не допускається). Після обкатування зробити фарбування колісної пари і корпуса редуктора. 7.3.5 Розбирання, ремонт і збирання роликових букс і підшипників зробити відповідно до Інструкції з утримування і ремонту вузлів з підшипниками кочення локомотивів і моторвагонного рухомого складу. Букси, буксові кронштейни і поводки букс оглянути на відсутність тріщин. На електровозах постійного струму шляхом заповнення гасом переконатися у відсутності течі в буксових стаканах. Прочистити від забруднень маслозаправні трубки. Зварювальні роботи проводити відповідно до Інструктивних указівок по зварювальних роботах при ремонті тепловозів, електровозів і моторвагонного рухомого складу. Зробити огляд гумометалевих блоків, звертаючи увагу на стан гуми. При ослабленні сайлент-блоків у корпусі і наявності дефектів (міхури, тріщини і розшарування, увігнутості торцевої поверхні гуми більше 1,5 мм і інші дефекти, що приводять до розбіжності торцевих поверхонь зовнішньої і внутрішньої втулок) сайлент-блок замінити новим. Допускається залишати без виправлення вм'ятини на металевих частинах торцевої шайби глибиною до 3 мм. Дозволяється залишати сайлент-блок, якщо щуп 0,1 мм входить між гумовою і металевою частинами на глибину не більше 10 мм на 1/3 окружності. Ремонт, формування і підбирання по жорсткісним характеристиках буксових зв'язків зробити відповідно до технологічної інструкції. При збиранні буксових вузлів і підкатці колісних пар потрібно дотримувати наступні умови: – зазор між вузькою клиновою частиною валика поводка букси і дном паза в щоці кронштейна букси або в кронштейні на рамі повинен бути в межах установлених норм; – прилягання клина валика в пазу кронштейна повинне бути не менше 70%, при цьому місцеві зазори в місцях неприлягання не повинні перевищувати 0,1 мм; – поперечні розбіги колісних пар повинні бути в межах установлених норм. Дозволяється відновлювати зазор між вузькою клиновою частиною валика поводка і дном паза кронштейна рами або щоки букси постановкою сталевої прокладки (за формою паза) товщиною не більше 0,5 мм з отвором під болт, а також установлювати для забезпечення натягу торцевих шайб сайлент-блоків у прорізах букси і кронштейні рами металеві прокладки товщиною не більше 2 мм з рівномірним їх розміщенням на обох сторонах валика. На зібраному візку вимірити поперечну твердість буксових зв'язків колісних пар відповідно до технологічної інструкції. 7.3.6 Розібрані й очищені деталі заземлювального пристрою оглянути для визначення придатності до подальшої експлуатації. Скоби, що мають тріщини; шунти, що мають сліди перегріву або обриви жил понад 10% перерізу; щітки або контактні кільця, зношені більше допустимого або ті, що мають відколи і просівші пружини та кабелі з ушкодженою ізоляцією – замінити новими. Пластмасове покриття напрямних струмоз'ємного пристрою, що має тріщини і відколи, відновити з наступною обробкою до креслярського розміру. Поверхня контактного диска (циліндра) повинна бути чистою і гладкою, ущільнення корпуса заземлювача повинні виключати можливість попадання вологи. Після установки, перевірити биття контактної поверхні і натискання щіток. Биття не повинне перевищувати 0,1 мм, натискання не повинне бути менше 16Н (1,6 кгс). 7.3.7 Вузли ресорного підвішування розібрати і ретельно оглянути. Листові ресори, що мають тріщини в хомуті або ресорному листі, зрушення листів або ослаблення хомута, замінити. Ремонт ресор зробити відповідно до технічних вказівок по виготовленню і ремонту ресор локомотивів. Циліндричні ресори (пружини) при наявності тріщин у витках, а також при невідповідності висоти пружинної ресори встановленим розмірам – замінити. При збиранні ресорного підвішування для кожного візка підбирати пружини однієї групи. Різниця висоти пружин одного комплекту під робочим навантаженням повинна бути не більше 5 мм. Розроблені отвори під втулки відновити відповідно до вимог, викладених в п.7.2.1. Балансири, що мають тріщини, замінити, зношені поверхні балансирів відремонтувати відповідно до Інструктивних вказівок по зварювальних роботах при ремонті тепловозів, електровозів і моторвагонного рухомого складу. Ресорні стійки, стержні і стакани, що мають зношення опорних поверхонь більше допустимих норм, а також тріщини й ушкодження нарізки замінити. Зношені втулки і валики ресорних підвісок і балансирів, а також несправні стопорні планки замінити. Дозволяється проводити електронаплавлення зазначених валиків з наступною механічною і термічною обробкою. Дозволяється ремонт стопорних планок наплавленням. Розроблені отвори в деталях ресорного підвішування розточити під зовнішній розмір діаметром на 1,5 мм більшим за креслярський. Гідравлічні гасителі ресорної системи електровозів розібрати, відремонтувати, зробити заміну гумових ущільнень; зношені деталі відновити наплавленням або замінити новими. Зробити випробування гідравлічних гасителів. Перевірити стан мастильних трубопроводів і клапанів твердого мастила, дефектні відремонтувати або замінити новими. При збиранні ресорного підвішування змастити всі частини, що труться, і шарнірні з'єднання. 7.3.8 Гальмову важільну передачу розібрати, піддати ретельному огляду, перевірці розмірів і ремонту відповідно до Інструкції з технічного обслуговування, ремонту і випробуванню гальмового обладнання локомотивів і моторвагонного рухомого складу. Зробити ревізію автоматичних компенсаторів (авторегуляторів) зношення гальмівних колодок. 7.3.9 Поверхня рам, букси, деталі ресорного підвішування, важільної передачі і гальмового обладнання пофарбувати в чорний колір. Фарбування зробити не менше двох разів пентафталевою емаллю ПФ-115. На ресорних хомутах нанести нумерацію осей, на листових ресорах нанести білою фарбою контрольні смуги. Зовнішні торцеві поверхні валиків гальмової передачі і ресорного підвішування пофарбувати в жовтий колір. 7.3.10 Піскові бункери перевірити, переконатися у відсутності тріщин і нещільності і усунути виявлені несправності. Відремонтувати кришки піскових бункерів, їхні замки і шарніри. Нещільно прилягаючі кришки підігнати по місцю. Непридатні ущільнення і сітки замінити. Розібрати форсунки пісочниць, прочистити сопла, перевірити нарізку і головки пробок; несправні деталі замінити. Трубопроводи піскоподавання зняти, несправні замінити або відремонтувати. Протерті або порвані гумові рукави замінити. Перевірити справність кріплення кронштейнів труб піскоподавання; кронштейни, що мають тріщини, замінити. Установити наконечники труб піскоподавання відповідно кресленням заводу-виробника. Відрегулювати на електровозі форсунки пісочниць на подачу піску відповідно до встановлених норм. 7.3.11 Раму кузова очистити від бруду й оглянути. Переконатися у відсутності тріщин у поздовжніх і поперечних балках, буферних брусах, тягових і інших кронштейнах. Перевірити кріплення шкворнів і їх зношення, переконатися у відсутності тріщин у шкворні й обичайці. Виявлені тріщини заварити відповідно до "Инструктивных указаний по сварочным работам при ремонте тепловозов, электровозов и моторвагонного подвижного состава" і затвердженими технологічними вказівками. Оглянути бічні і вертикальні обмежники. Обмежники, зношені більше 1 мм, відновити електронаплавленням з наступною обробкою або зробити їхню заміну. Зношені місця під бічні опори у рамі кузова відновити до креслярських розмірів. 7.3.12 Бічні опори розібрати; перевірити стан стаканів, втулок і інших деталей. Деталі, зношені понад допустимі, відновити електронаплавленням або замінити новими. Робочі поверхні пар тертя на електровозах ЧС4 прошліфувати для відновлення шорсткості відповідно до вимог креслення. На електровозах ЧС2 для регулювання зазору між кузовом і рамою візка дозволяється проводити постановку регулювальних шайб-прокладок між кульовою опорою і кузовом загальною товщиною не більше 20 мм. Перевірити справність масляних ванн і маслопроводів, верхніх кришок масляних ванн, ущільнювальних пружин, захисних кожухів. 7.3.13 Металеві вентиляційні патрубки і повітроводи очистити й оглянути, тріщини заварити, погнуті місця виправити, зношені поверхні відновити наплавленням і обробити, при необхідності замінити ушкоджені патрубки, деталі кріплення відремонтувати. Протерті або порвані місця гнучких патрубків відремонтувати або замінити новими відповідно до креслення. Запобіжні сітки і заслінки очистити, ушкоджені замінити. При установці вентиляційних патрубків повинна бути забезпечена щільність у місцях з'єднання. Зняти сітки і фільтри жалюзі й очистити їх. Зробити ревізію пневматичних приводів жалюзі і механічних проводів заслінок. Несправності деталей повітрозабиральних пристроїв усунути. 7.3.14 Зробити повний огляд деталей автозчепного пристрою відповідно до вимог Інструкції з ремонту й обслуговуванню автозчепного обладнання рухомого складу залізниць України. Зробити огляд місць установки поглинаючих апаратів. Переконатися у відсутності тріщин і відповідності нормам розміру між упорами. Перевірити справність кронштейнів, важелів і кіл ручного приводу, наявні несправності усунути. Довжину кола відрегулювати при перевірці чіткості роботи автозчеплення від приводу. 7.3.15 Шляхоочисники оглянути, погнуті косинці, смуги і кронштейни виправити, відірвані або з тріщинами відремонтувати електрозварюванням, болти закріпити. Висота нижньої крайки шляхоочисників від головки рейки повинна бути у встановлених межах, але не вище нижньої точки приймальних пристроїв автоматичної локомотивної сигналізації. 7.3.16 Перевірити стан і кріплення обшивки кузова, виявлені тріщини заварити, ум'ятини виправити. Перевірити кріплення й ущільнення люків дахів. Протікання даху, а також нещільності в місцях проходу ізоляторів і труб у даху та у підлозі усунути. Перевірити стан знімних частин дахів і каркасів для установлення дахового обладнання і їхнього кріплення, несправні деталі замінити. Гумові ущільнення знімних дахів при необхідності замінити. Листи стін кузова і даху, що мають пробоїни і наскрізні корозійні пошкодження, відремонтувати відповідно до вимог "Инструктивных указаний по сварочным работам при ремонте тепловозов, электровозов и моторвагонного подвижного состава". Кузов із склопластику відремонтувати відповідно з чинною технологічною інструкцією. Оглянути перехідні майданчики, поручні на даху, водостічні жолоби, сходи і поручні дверей, перехідні містки, виявлені несправності усунути. 7.3.17 Перевірити стан і при необхідності відремонтувати двері і віконні рами. Нетипові бруски, планки й інші деталі замінити новими. Скло ставити на гумових ущільненнях. Не допускаються зазори в стиках окантовок, збіг стиків гумових замків зі стиками окантовок, нещільності дверей і вікон кузова. Замки дверей і вікон відремонтувати або замінити новими. Оглянути, відремонтувати або замінити повітровідбивачі, сонцезахистні щитки, світлозахисні пристрої і штори. Зробити ревізію механізмів підйому й опускання віконних рам у кабінах керування. 7.3.18 Відремонтувати дерев'яне обшивку стін і стель кабін керування, при необхідності замінити ушкоджену фанеру. Для ремонту обшивання кабіни використовувати деревоволокнисту плиту ДВП і фанеру ФСФ товщиною 5 мм. Несправний лінолеум підлог повністю або частково замінити, зробити ущільнення підлоги кабіни машиніста. Перевірити стан пристроїв сидінь і їхнє кріплення. При необхідності замінити обшивку, несправні пружини й інші деталі. Зробити ремонт підлокітників, шаф, ящиків і іншого обладнання кабін. Перевірити стан рамок зі схемами електричних і пневматичних кіл електровоза. Вицвілі й ушкоджені схеми, а також схеми з неясними зображеннями замінити, ушкоджені рамки схем відремонтувати і закріпити в установлених місцях. Схеми повинні бути чіткими, довговічними і відбивати зроблені зміни і модернізацію в електричних і пневматичних колах електровоза. 7.3.19 Механічне обладнання високовольтної камери і машинного приміщення, коридори і захисні пристрої оглянути. Замінити листи підлоги, що мають тріщини, вм'ятини і хвилястість. Перевірити кріплення щитів стін високовольтної камери. Розроблені отвори заварити і заново відновити. Відремонтувати запірні пристрої щитів і дверей. Перевірити і відремонтувати блокувальні пристрої дверей, штор, сходів і люків. Несправні ущільнення замінити. Металеві каркаси для установки електричного і пневматичного обладнання, основи для допоміжних машин і інші частини механічних пристроїв ретельно оглянути, ушкоджені елементи замінити, ушкоджені зварні шви відновити. Відремонтувати обладнання санвузла й умивальника. |