РВДТ. РВДТ-2017 испр. сентябрь. 2. Воздушнодесантное имущество предназначено для обеспечения эксплуатации воздушнодесантной техники в процессе подготовки к совершению прыжков с парашютом личного состава и десантирования ввст и грузов. 3

• Название: 2. Воздушнодесантное имущество предназначено для обеспечения эксплуатации воздушнодесантной техники в процессе подготовки к совершению прыжков с парашютом личного состава и десантирования ввст и грузов. 3
• Дата: 26.06.2022
• Размер: 1.65 Mb.
• Имя файла: РВДТ-2017 испр. сентябрь.docx
• Тип: Документы; #616029
• страница: 6 из 27

6.1. Общие положения

208. Своевременное и качественное проведение ремонта воздушно-десантной техники предупреждает ее преждевременный износ и увеличивает сроки использования и хранения.

Основное назначение ремонта - восстановление воздушно-десантной техники для дальнейшей эксплуатации.

209. Для воздушно-десантной техники установлены три вида ремонта: текущий, средний и капитальный. Текущий и средний ремонт осуществляется в мастерских соединений и воинских частей, а так же на центральной базе хранения ВДТ и имущества, капитальный - на предприятиях промышленности, изготавливающих воздушно-десантную технику.

Среднему ремонту подлежит воздушно-десантная техника третьей категории с наличием дефектов, определенных в Руководстве по среднему ремонту 2.4872-91 РС.

210. Своевременность и высокое качество текущего и среднего ремонта достигается:

правильным планированием и полным использованием ремонтных сил и средств, высокой производительностью труда специалистов;

соблюдением технологии ремонта;

проведением регулярных занятий по повышению квалификации мастеров.

Сроки проведения регламентного и технического обслуживания ВДТ изложены в приложении 16.

6.2. Организация ремонта воздушно-десантной техники

211. Для производства ремонта и технического обслуживания воздушно-десантной техники в соединении (воинской части) оборудуются ремонтные мастерские, в которых предусматриваются отдельные помещения: для ремонта парашютов, парашютных систем и другого имущества, изготовленного из текстильных материалов, ремонта и технического обслуживания парашютных приборов и автоматических устройств, ремонта и технического обслуживания парашютных платформ, технического обслуживания и ремонта спасательных плавательных средств.

Размеры помещений мастерских и их оборудование должны соответствовать производственно-техническим требованиям по ремонту и техническому обслуживанию воздушно-десантной техники, а также соблюдению требований безопасности и охраны труда при выполнении производственных работ.

212. Прием воздушно-десантной техники в ремонт и выдача ее из ремонта, учет и списание ремонтных материалов осуществляются по документам и правилам, предусмотренным Руководством по учету вооружения, военной, специальной техники, и иных материальных ценностей в Вооружённых силах Российской Федерации.

213. Ремонт воздушно-десантной техники производится двумя способами:

заменой отдельных частей и деталей, пришедших в негодность, запасными;

усилением ослабленных или поврежденных мест воздушно-десантной техники (постановка заплат, усилений, восстановление разрушенных строчек и т.д.) .

Технология ремонта поврежденных мест и замены отдельных частей и деталей определяется инструкциями по ремонту воздушно-десантной техники. Для ремонта воздушно-десантной техники применяются материалы, указанные в приложении № 17.

214. В паспортах техники, требующей текущего или среднего ремонта, делаются отметки с указанием даты обслуживания, вида ремонта, обнаруженных дефектов и мест их расположения, например: « 10.04.2015 г. Проведен технический осмотр. Требует среднего ремонта. Порыв купола в 1-м секторе 2П 1 кв. 2Х30 см. Обрыв 4-й и 27-й строп. Подпись». После проведения текущего или среднего ремонта воздушно-десантной техники специалистом воздушно-десантной службы проводится повторный ее осмотр и в случае годности ее к эксплуатации в паспорте делается запись с указанием даты осмотра техники и годности ее к эксплуатации, например: «10.04.2015 г. Осмотрен. Годен к эксплуатации. Подпись».

215. В капитальный ремонт направляется воздушно-десантная техника, имеющая повреждения (дефекты), превышающие размеры и нормы текущего и среднего ремонта, не выслужившая установленные сроки службы и требующая восстановления на заводе изготовителе, но не относящаяся к пятой категории.

Парашюты на заводской ремонт (доработку) могут быть направлены не позже чем за два года до истечения установленного им срока службы.

Глава 7. Проведение мероприятий по повышению надежности

воздушно-десантной техники

Глава 7.1. Поддержание высокой надежности воздушно-десантной техники

216. Высокая надежность воздушно-десантной техники является одним из основных условий безопасности десантирования личного состава, боевой техники и грузов.

217. Под надежностью воздушно-десантной техники понимается безотказность ее работы в течение назначенного срока службы или назначенного технического ресурса.

218. Поддержание высокой надежности воздушно-десантной техники достигается:

точным выполнением правил эксплуатации;

постоянным повышением качества эксплуатации на основе внедрения передового опыта;

разработкой и внедрением профилактических мероприятий на основе систематического накопления и обобщения опыта эксплуатации, в том числе анализа данных об отказах и неисправностях воздушно-десантной техники, а также об ошибках личного состава при ее эксплуатации;

своевременным выполнением доработок воздушно-десантной техники.

219. Надежность воздушно-десантной техники оценивается ее наработкой на отказ, проявившийся при десантировании, и наработкой на неисправность, выявленную в процессе использования.

220. Под отказом воздушно-десантной техники понимается всякая потеря ее работоспособности (полная, частичная, временная), проявившаяся как в период подготовки к десантированию, так и в ходе десантирования.

221. Под неисправностью понимается любое несоответствие техники или ее частей (деталей) требованиям технических описаний и инструкций по эксплуатации независимо от того, привело или не привело это несоответствие к потере работоспособности.

222. В целях получения обоснованных данных для разработки мероприятий, направленных на повышение надежности воздушно-десантной техники, в соединениях и воинских частях систематически проводятся:

учет всех отказов и неисправностей, выявленных при эксплуатации;

систематический анализ надежности;

исследование технического состояния воздушно-десантной техники при различной ее наработке;

анализ эффективности доработок воздушно-десантной техники.

223. Учет отказов и неисправностей воздушно-десантной техники ведется отделением воздушно-десантной техники соединения (воинской части) в журнале учета отказов и неисправностей (приложение № 18). Запись в журнале производится на основании карточек учета отказов и неисправностей воздушно-десантной техники (приложение № 19).

224. Карточки учета отказов составляются отделением воздушно-десантной подготовки, учета неисправностей - отделением воздушно-десантной техники и подписываются заместителем командира – начальником воздушно-десантной службы части (соединения).

Первый экземпляр карточки остается в делах части, второй высылается в соединение и третий - в управление воздушно-десантной подготовки Командования Воздушно-десантных войск не позднее пяти суток после выявленного отказа (неисправности).

225. Анализ надежности воздушно-десантной техники является важнейшей и постоянной обязанностью воздушно-десантной службы. Он подразделяется на текущий и периодический.

226. Текущий анализ проводится в воинских частях для установления причин возникновения каждого выявленного отказа или неисправности воздушно-десантной техники, а также частей и деталей, входящих в ее комплект, и принятия оперативных мер по предупреждению подобных случаев.

227. Периодический анализ проводится в воинских частях, соединениях и в Командовании Воздушно-десантных войск в целях:

определения показателей надежности воздушно-десантной техники, тенденции к их изменению и причин, обусловливающих эти изменения;

оценки результатов работы личного состава по обеспечению надежности воздушно-десантной техники и эффективности проводимых для этого мероприятий;

анализа трудозатрат на подготовку воздушно-десантной техники к десантированию, выполнение регламентных работ и устранение неисправностей;

оценки эксплуатационной документации;

оценки эффективности контроля состояния воздушно-десантной техники;

оценки состояния учета и анализа отказов и неисправностей техники.

228. Анализ причин отказов и неисправностей воздушно-десантной техники включает:

изучение обстоятельств, при которых произошли отказы и неисправности воздушно-десантной техники;

проверку правильности эксплуатации;

подбор и изучение статистических материалов по аналогичным отказам и неисправностям;

определение характера неисправностей по внешним признакам и оценку возможности их обнаружения с помощью контрольно-проверочной аппаратуры;

установление причин отказов и неисправностей и проведение мероприятий по их устранению и предупреждению.

229. Анализ отказов и неисправностей, связанных с предпосылками парашютных катастроф и аварий, проводится лично заместителем командира - начальником воздушно-десантной службы воинской части (соединения) .

Мероприятия по устранению и предупреждению аварий и катастроф проводятся немедленно.

О результатах анализа и принятых мерах заместитель командира - начальник воздушно-десантной службы воинской части (соединения) докладывает своему командиру и вышестоящему начальнику воздушно-десантной службы.

230. Периодический анализ проводится в воинской части ежемесячно, в соединении - не реже одного раза в квартал, в управлении воздушно-десантной подготовки воздушно-десантных войск - не реже одного раза в полугодие.

В воинских частях и соединениях результаты анализа доводятся до личного состава воздушно-десантной службы и докладываются по команде специальными донесениями (приложение № 20).

231. На основании анализа воздушно-десантной службой разрабатываются и внедряются мероприятия по повышению надежности воздушно-десантной техники, которые предусматривают:

устранение недостатков в работе и подготовке личного состава;

совершенствование методов, средств и форм организации эксплуатации воздушно-десантной техники;

уточнение объема и периодичности регламентных и ремонтных работ, а также совершенствование технологии их выполнения;

отработку предложений по изменению ресурсов воздушно-десантной техники;

отработку обоснованных требований к промышленности по устранению и предупреждению неисправностей воздушно-десантной техники и повышению ее надежности;

отработку предложений по корректированию норм расхода и состава комплектов укладочных принадлежностей, инструмента, запасных частей и расходных материалов для эксплуатации и ремонта техники.