РВДТ. РВДТ-2017 испр. сентябрь. 2. Воздушнодесантное имущество предназначено для обеспечения эксплуатации воздушнодесантной техники в процессе подготовки к совершению прыжков с парашютом личного состава и десантирования ввст и грузов. 3
 Скачать 1.65 Mb.
|
8.2. Транспортирование воздушно-десантной техники276. Транспортирование воздушно-десантной техники из района десантирования осуществляется автомобильным, железнодорожным или воздушным транспортом. Нормы погрузки приведены в приложениях № 27, 28, 29 соответственно. 277. При перевозке автомобильным транспортом парашюты грузятся в кузова автомобилей и прицепов не более четырех рядов по высоте. Парашюты верхнего ряда связываются между собой ручками переносных сумок. Перед загрузкой парашютов кузова автомобилей и прицепов должны быть очищены от грязи и мусора и застланы брезентом. После погрузки парашюты укрываются чехлами (брезентом) и увязываются. Парашютные платформы с многокупольными системами перевозятся на автомобилях и прицепах со снятыми бортами. На верхние платформы укладываются парашютные площадки, детали швартовки и блоки многокупольных систем, связанные швартовочными ремнями. Между блоками по центру платформ размещаются ящики с автоматическими устройствами. По окончании погрузки парашютные платформы крепятся швартовочными тросами за силовые узлы автомобилей (прицепов), укрываются чехлами и увязываются. В зависимости от обстановки многокупольные системы могут перевозиться отдельно от парашютных платформ порядком, установленным для перевозки парашютов. Парашютно-реактивные системы перевозятся в автомобилях с закрытыми боковыми бортами. Приборные блоки, электрические жгуты, замки, парашютные приборы и кронштейны укладываются в приборные ящики или упаковываются в термоизоляторы и чехлы башни. Подвесные системы и соединительные звенья отсоединяются от двигателей и укладываются в переносные сумки. Лыжи и центральные силовые узлы размещаются на дне кузова автомобиля. На них укладываются блоки двигателей, приборные ящики (упаковки с приборными блокам, замками, жгутами и кронштейнами), парашютные подвесные системы и крепятся швартовочными ремнями. Загруженные парашютно-реактивные системы укрываются чехлами (брезентом) и увязываются. 278. При перевозке воздушно-десантной техники железнодорожным транспортом парашюты и парашютные системы загружаются в чистые крытые вагоны. Полы вагонов застилаются брезентом или походными полотнищами. Парашютные платформы перевозятся на железнодорожных платформах или в полувагонах. Для удобства погрузки на железнодорожные платформы парашютные платформы пакетируются по четыре комплекта. На нижние платформы пакетов устанавливаются транспортировочные колеса. Платформы в пакетах связываются швартовочными тросами и крепятся к железнодорожным платформам 6-мм вязальной проволокой. Под колеса парашютных платформ подкладываются деревянные упорные бруски. Ящики с автоматическими устройствами, деревянные подкладки, подставки и транспортировочные поводки загружаются на верхние платформы пакетов и крепятся швартовочными ремнями. Загруженные платформы укрываются чехлами (брезентом) и надежно увязываются. Парашютно-реактивные системы перевозятся в крытых вагонах. Подготовка систем к перевозке осуществляется так же, как и при перевозке их автомобильным транспортом. Блоки двигателей в вагоне укладываются в штабеля с деревянными прокладками. В качестве прокладок используются 40-мм доски или лыжи от парашютно-реактивных систем. Парашютные и подвесные системы, уложенные в переносные сумки, размещаются отдельно от блоков двигателей в противоположной стороне вагона. Центральные силовые узлы и лыжи укладываются в штабеля вдоль вагона. Ящики (упаковки) с приборными блоками, электрожгутами, замками и кронштейнами загружаются в проходе вагона. С целью недопущения порчи парашютно-реактивных систем в пути штабеля в вагоне надежно крепятся распорками и швартовочными ремнями. 279. При перевозке воздушно-десантной техники самолетами людские парашюты, как правило, перевозятся совместно с личным составом. Парашютные платформы пакетируются по два - четыре комплекта. На нижние платформы пакетов устанавливаются транспортировочные колеса. Блоки многокупольных систем укладываются на верхние платформы пакетов или на полу грузовой кабины в два - три ряда по высоте, блоки пороховых реактивных двигателей - в один ряд. На блоках размещаются парашютные и подвесные системы в переносных сумках. Крепление платформ, многокупольных и парашютно-реактивных систем осуществляется швартовочными тросами и цепями, входящими в комплект самолетов. Мелкие грузы крепятся швартовочными сетками и ремнями. Допускается перевозка парашютно-реактивных систем смонтированными на технике в положении «по-походному». 280. Транспортировочные колеса, чехлы, брезент, походные полотнища, сумки, приборные ящики, проволока и другие средства, необходимые для упаковки и крепления воздушно-десантной техники, вывозятся на площадки приземления с группой обеспечения десантирования и сбора воздушно-десантной техники или десантируются совместно с техникой. Гвозди, скобы и деревянные бруски, необходимые для крепления воздушно-десантной техники в вагонах, выделяются согласно руководящих документов. 281. Для охраны воздушно-десантной техники в пути на каждый автомобиль (автопоезд, самолет) назначается сопровождающий, который обязан принять технику и доставить ее в расположение части в полной сохранности. При перевозке по железной дороге в составе воинских эшелонов воздушно-десантная техника охраняется караулами. Глава 9. Порядок проверки и оценки состояния воздушно-десантной техники 282. Состояние образца воздушно-десантной техники оценивается "исправен" и "неисправен". Образец считается исправным, если он соответствует требованиям эксплуатационной документации, не имеет дефектов 4 и полностью укомплектован для его применения. Образцы на которых не проведено регламентированное техническое обслуживание, не выполнены в установленные сроки доработки по бюллетеням или директивам командующего Воздушно-десантными войсками, считаются неисправными. 283. Состояние основных групп воздушно-десантной техники оценивается "отлично", "хорошо", "удовлетворительно", "неудовлетворительно", а состояние вспомогательных групп этой техники оценивается "удовлетворительно" или "неудовлетворительно". Перечень основных и вспомогательных групп воздушно-десантной техники определен в общих положениях данного Руководства. 284. Состояние групп воздушно-десантной техники оценивается в соответствии с требованиями, изложенными в таблице № 1. ___________________ 4Дефекты, указанные в Инструкции (руководстве) по текущему ремонту образца, с которыми он допускается к эксплуатации, за неисправности не считаются Таблица 1
285. Состояние воздушно-десантной техники части (подразделения) оценивается по основным группам в соответствии с требованиями, изложенными в таблице № 2. Таблица 2
286. При неудовлетворительной оценке состояния двух и более вспомогательных групп состояние вспомогательного вида воздушно-десантной техники оценивается "неудовлетворительно", а общая оценка состояния воздушно-десантной техники снижается на один балл. 287. Нормы проверки основных групп воздушно-десантной техники в подразделении составляют 40 - 50%. Вспомогательные группы проверяются в части по нормам, определенным в таблице № 3 к настоящему Руководству. Таблица 3
288. Изменение оценки состояния воздушно-десантной техники на высшую соединениям, воинским частям и подразделениям, состоящим на снабжении воздушно-десантной техникой в Воздушно-десантных войсках может быть произведено только при участии в работе комиссии представителя от управления воздушно-десантной подготовки Воздушно-десантных войск. Глава 10. Требования безопасности при работе с воздушно-десантной техникой 10.1. Общие положения 289. Мероприятия по требованиям безопасности при работе с воздушно-десантной техникой организуются и проводятся в соответствии с действующими приказами Министра обороны Российской Федерации. 290. Организация, руководство и контроль за соблюдением требований безопасности возлагается на командиров частей, их заместителей по воздушно-десантной подготовке и начальников отделений воздушно-десантной техники. 291. Ответственность за соблюдение требований безопасности несут командиры подразделений, начальники складов, хранилищ и мастерских, техники по парашютным приборам и автоматическим устройствам и другие лица, назначаемые руководителями работ, связанных с эксплуатацией и ремонтом воздушно- десантной техники. 292. Безопасность при эксплуатации воздушно-десантной техники обеспечивается: твердым знанием устройства воздушно-десантной техники, умелым обращением с ней и точным выполнением требований эксплуатационной документации; обучением личного состава безопасным методам работы; допуском личного состава к работе на грузоподъемных средствах, компрессорах и электросиловом оборудовании только после проверки его знаний и тщательного инструктажа; своевременным доведением до всего личного состава требований безопасности и контролем их выполнения при проведении занятий, учений и других работ, связанных с применением воздушно-десантной техники; использованием специальных защитных средств при работе на электросиловом оборудовании; своевременным техническим освидетельствованием механизмов и оборудования Гостехнадзором; соблюдением особых мер предосторожности при работах с порохами, пиротехническими средствами, горючими и агрессивными жидкостями, а также при работе с аппаратурой, находящейся под электрическим током; запрещением выполнения работ до устранения неисправностей, обнаруженных на механизмах и оборудовании во время проверки; строгим соблюдением правил погрузки, выгрузки и транспортирования техники; использованием при техническом обслуживании и ремонте воздушно-десантной техники исправных подъемно-транспортных средств, инструмента и оборудования; строгим соблюдением мер пожарной безопасности и санитарных норм. 293. Правила требований безопасности должны выполняться при всех условиях. Срочность выполнения работ, недостаточность материальных средств или рабочей силы, а также какие-либо другие причины не могут служить основанием для нарушения требований безопасности. 294. При организации работ с воздушно-десантной техникой на начальника отделения воздушно-десантной техники воинской части (соединения) возлагается: обеспечение выполнения требований безопасности, противопожарных мер и санитарных норм в складах и мастерских по ремонту воздушно-десантной техники; организация обучения личного состава и проведение инструктажей по требованиям безопасности; обеспечение личного состава спецодеждой и средствами индивидуальной защиты в соответствии с установленными нормами; проверка знаний личным составом действующих правил, норм и инструкций по требованиям безопасности; организация своевременного технического освидетельствования Гостехнадзором механизмов и оборудования, находящихся в складах и мастерских по ремонту воздушно-десантной техники; обеспечение всех видов работ инструкциями, плакатами и наглядной агитацией по требованиям безопасности, противопожарным мерам и санитарных норм; разработка проектов приказов по части на допуск личного состава к работам на грузоподъемных механизмах и оборудовании складов и мастерских, а также к работам с реактивными двигателями, порохами и пиротехническими средствами; участие в расследовании несчастных случаев и устранение причин, повлекших эти случаи. 295. На руководителей самостоятельных участков работ с воздушно-десантной техникой возлагается: проведение ежедневных инструктажей на рабочем месте и ведение их учета; постоянный контроль за техническим состоянием грузоподъемных средств, оборудования, инструмента, предохранительных устройств и средств индивидуальной защиты; проверка знаний личным составом требований безопасности, противопожарных мер, санитарным норм и строгий контроль за их выполнением; своевременный доклад вышестоящему начальнику о несчастных случаях и травматизме, связанных с выполнением работ. 296. Работы, связанные с эксплуатацией воздушно-десантной техники в подразделениях, организуются и проводятся под контролем командиров подразделений и их заместителей по воздушно-десантной подготовке. Личный состав, привлекаемый к работе, должен твердо знать и. строго выполнять требования безопасности. 297. Производить какие-либо работы с воздушно-десантной техникой без технического руководства запрещается. 10.2. При работе с реактивными двигателями, порохами и пиротехническими средствами 298. Работы со снаряженными реактивными двигателями, порохами и пиротехническими средствами относятся к опасным, поэтому к ним допускаются наиболее дисциплинированные военнослужащие, прошедшие специальную подготовку, хорошо освоившие приемы работ и знающие правила безопасности. Лица, допущенные к руководству этими работами, объявляются в приказе по части. 299. Снаряжение пороховых реактивных двигателей и их хранение на боевой технике (в автомобильном транспорте) в подразделениях производится с соблюдением всех требований безопасности, предусмотренных Руководством по эксплуатации ракетно-артиллерийского вооружения, техническим описанием и инструкцией па эксплуатации блоков пороховых реактивных двигателей и настоящим Руководством. 300. Пороха и пиротехнические средства доставляются в места снаряжения реактивных двигателей в количестве однодневной потребности. Хранение порохов и пиротехнических средств в мастерских и подразделениях категорически запрещается. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||