Главная страница

Бесстыковой путь в метрополитенах. 3. Технология укладки бесстыкового пути. Сравнительный анализ с укладкой на магистральных линиях оао ржд


Скачать 272.32 Kb.
Название3. Технология укладки бесстыкового пути. Сравнительный анализ с укладкой на магистральных линиях оао ржд
АнкорБесстыковой путь в метрополитенах
Дата11.03.2021
Размер272.32 Kb.
Формат файлаdocx
Имя файлаБесстыковой путь в метрополитенах.docx
ТипДокументы
#183978
страница8 из 10
1   2   3   4   5   6   7   8   9   10
- площадь полушпалы с учётом изгиба,  = 3092 см2.

Результаты расчета сведем в таблицу
Таблица 4.21. – Максимальное напряжение в балласте кг/см2




V1 = 50 км/ч

V2 = 60 км/ч

V3 = 70 км/ч

V4 = 80 км/ч

V5 = 90 км/ч

 (ВЛ85)

1,47

1,49

1,51

1,53

1,55

 (ВЛ85)

1,58

1,61

1,63

1,65

1,68

 (вагон)

2,11

2,17

2,23

2,29

2,35

 (вагон)

2,23

2,29

2,35

2,42

2,49


Расчетная формула для определения нормальных напряжений σh, кг/см2, в балласте (в том числе и на основной площадке земляного полотна) на глубине h от подошвы шпал по расчетной вертикали:
σh = σh1 + σh2 + σh3
где σh1 и σh3 - напряжения от воздействия соответственно первой и третьей шпалы, лежащих по обе стороны от расчетной шпалы;

σh2 - напряжение от воздействия второй (расчетной, маячной) шпалы в сечении пути под расчетным колесом.
σh2 = σбр λ(2,55С2 + (0,635С1 – 1,275С2) m)
где σбрнапряжение под расчетной шпалой на балласте, осредненное по ширине шпалы.. для расчетной шпалы σбр = σб

m – переходной коэффициент от осредненного по ширине шпалы давления на балласт к давлению под осью шпалы;

С – коэффициенты изгиба шпалы, определяемые в зависимости от глубины балластного слоя h = 55 см (от подошвы шпал) и ширины нижней постели шпалы b, см :
С1 = 

C2 = 

m = 

С1 =  = 0,25

C2 =  = 0,12
Результаты расчета сведем в таблицы
Таблица 4.23. – Переходной коэффициент




V1 = 50 км/ч

V2 = 60 км/ч

V3 = 70 км/ч

V4 = 80 км/ч

V5 = 90 км/ч

 (ВЛ85)

1,53

1,52

1,52

1,51

1,51

 (ВЛ85)

1,50

1,49

1,49

1,48

1,48

 (вагон)

1,38

1,37

1,35

1,34

1,33

 (вагон)

1,35

1,34

1,33

1,31

1,30


Таблица 4.24 –Напряжение от воздействия второй (расчётной) шпалы в сечении пути под расчётным колесом, кг/см2




V1 = 50 км/ч

V2 = 60 км/ч

V3 = 70 км/ч

V4 = 80 км/ч

V5 = 90 км/ч

 (ВЛ85)

0,318

0,322

0,327

0,331

0,336

 (ВЛ85)

0,343

0,348

0,353

0,358

0,363

 (вагон)

0,455

0,468

0,481

0,494

0,507

 (вагон)

0,480

0,494

0,508

0,522

0,536
1   2   3   4   5   6   7   8   9   10


написать администратору сайта