Главная страница

Бесстыковой путь в метрополитенах. 3. Технология укладки бесстыкового пути. Сравнительный анализ с укладкой на магистральных линиях оао ржд


Скачать 272.32 Kb.
Название3. Технология укладки бесстыкового пути. Сравнительный анализ с укладкой на магистральных линиях оао ржд
АнкорБесстыковой путь в метрополитенах
Дата11.03.2021
Размер272.32 Kb.
Формат файлаdocx
Имя файлаБесстыковой путь в метрополитенах.docx
ТипДокументы
#183978
страница6 из 10
1   2   3   4   5   6   7   8   9   10


Максимальная динамическая нагрузка от колеса на рельс, кгс:

где λ – нормирующий множитель, определяющий вероятность события, λ = 0,70.

Результаты расчета сведем в таблицу
Таблица 4.13 – Максимальная динамическая нагрузка колеса на рельс




V1 = 50 км/ч

V2 = 60 км/ч

V3 = 70 км/ч

V4 = 80 км/ч

V5 = 90 км/ч

 (ВЛ85)

13130,67

13308,254

13489,895

13674,858

13862,71

 (ВЛ85)

13201,32

13387,164

13578,014

13772,969

13971,49

 (вагон)

18788,25

19318,99

19856,39

20399,76

20948,66

 (вагон)

18849,10

19386,90

19932,65

20485,51

21044,92


Максимальная эквивалентная нагрузка для расчетов напряжений в рельсах от изгиба и кручения, кгс:

где  - ординаты линии влияния изгибающих моментов рельса в сечениях пути, расположенных под колесными нагрузками от осей экипажа, смежных с расчетной осью,.

Величина μ назначается в зависимости от величины kx, где х – расстояние между расчетной осью и соседними осями экипажа. Для локомотива ВЛ85 х = 290 см, для вагона х = 185 см.

Результаты расчета сведены в таблицу 4.15.
Таблица 4.14. – Расчет расстояний




х

kx, лето

kx, зима

μ, лето

μ, зима

ВЛ65

290

4,03

4,29

0,0024

0,0069




5,36




0,0066




вагон

185

2,57

2,73

-0,1058

-0,0859


Таблица 4.15 – Максимальная эквивалентная нагрузка для расчетов напряжений на рельсах от изгиба и кручения




V1 = 50 км/ч

V2 = 60 км/ч

V3 = 70 км/ч

V4 = 80 км/ч

V5 = 90 км/ч

 (ВЛ85)

13243.85

13422.192

13604.589

13790.308

13978.917

 (ВЛ85)

13288.10

13474.516

13665.946

13861.481

14060.582

 (вагон)

16858.60

17343.04

17834.13

18331.19

18.833.80

 (вагон)

17282.40

17782.60

18290.76

18806.03

19327.84


Максимальная эквивалентная нагрузка для расчетов напряжений и сил в элементах подрельсового основания, кгс:

где  - ординаты линии влияния в прогибах пути, расположенных под колесными нагрузками от осей экипажа, смежных с расчетной осью,.

Величина μ назначается по тому же критерию, что и μ.

Результаты расчета сведены в таблицу 4.17.
Таблица 4.16. – Расчет расстояний




х

kx, лето

kx, зима

μ, лето

μ, зима

ВЛ65

290

4,03

4,29

-0,0256

-0,0185
















вагон

185

2,57

2,73

-0,0228

-0,0337


Таблица 4.17 – Максимальная эквивалентная нагрузка для расчетов напряжений на рельсах от изгиба и кручения




V1 = 50 км/ч

V2 = 60 км/ч

V3 = 70 км/ч

V4 = 80 км/ч

V5 = 90 км/ч

 (ВЛ85)

12806.22

12981.633

13161.106

13343.901

13529.585

 (ВЛ85)

12974.96

13159.289

13348.63

13542.068

13739.08

 (вагон)

18372.41

18893.17

19420.59

19953.98

20492.91

 (вагон)

18234.46

18757.51

19288.51

19826.62

20371.28
1   2   3   4   5   6   7   8   9   10


написать администратору сайта