Бесстыковой путь в метрополитенах. 3. Технология укладки бесстыкового пути. Сравнительный анализ с укладкой на магистральных линиях оао ржд

• Название: 3. Технология укладки бесстыкового пути. Сравнительный анализ с укладкой на магистральных линиях оао ржд
• Анкор: Бесстыковой путь в метрополитенах
• Дата: 11.03.2021
• Размер: 272.32 Kb.
• Имя файла: Бесстыковой путь в метрополитенах.docx
• Тип: Документы; #183978
• страница: 6 из 10

Максимальная динамическая нагрузка от колеса на рельс, кгс:

где λ – нормирующий множитель, определяющий вероятность события, λ = 0,70.

Результаты расчета сведем в таблицу
Таблица 4.13 – Максимальная динамическая нагрузка колеса на рельс

	V1 = 50 км/ч	V2 = 60 км/ч	V3 = 70 км/ч	V4 = 80 км/ч	V5 = 90 км/ч
 (ВЛ85)	13130,67	13308,254	13489,895	13674,858	13862,71
 (ВЛ85)	13201,32	13387,164	13578,014	13772,969	13971,49
 (вагон)	18788,25	19318,99	19856,39	20399,76	20948,66
 (вагон)	18849,10	19386,90	19932,65	20485,51	21044,92

Максимальная эквивалентная нагрузка для расчетов напряжений в рельсах от изгиба и кручения, кгс:

где  - ординаты линии влияния изгибающих моментов рельса в сечениях пути, расположенных под колесными нагрузками от осей экипажа, смежных с расчетной осью,.

Величина μ назначается в зависимости от величины kx, где х – расстояние между расчетной осью и соседними осями экипажа. Для локомотива ВЛ85 х = 290 см, для вагона х = 185 см.

Результаты расчета сведены в таблицу 4.15.
Таблица 4.14. – Расчет расстояний

	х	kx, лето	kx, зима	μ, лето	μ, зима
ВЛ65	290	4,03	4,29	0,0024	0,0069
		5,36		0,0066
вагон	185	2,57	2,73	-0,1058	-0,0859

Таблица 4.15 – Максимальная эквивалентная нагрузка для расчетов напряжений на рельсах от изгиба и кручения

	V1 = 50 км/ч	V2 = 60 км/ч	V3 = 70 км/ч	V4 = 80 км/ч	V5 = 90 км/ч
 (ВЛ85)	13243.85	13422.192	13604.589	13790.308	13978.917
 (ВЛ85)	13288.10	13474.516	13665.946	13861.481	14060.582
 (вагон)	16858.60	17343.04	17834.13	18331.19	18.833.80
 (вагон)	17282.40	17782.60	18290.76	18806.03	19327.84

Максимальная эквивалентная нагрузка для расчетов напряжений и сил в элементах подрельсового основания, кгс:

где  - ординаты линии влияния в прогибах пути, расположенных под колесными нагрузками от осей экипажа, смежных с расчетной осью,.

Величина μ назначается по тому же критерию, что и μ.

Результаты расчета сведены в таблицу 4.17.
Таблица 4.16. – Расчет расстояний

	х	kx, лето	kx, зима	μ, лето	μ, зима
ВЛ65	290	4,03	4,29	-0,0256	-0,0185
вагон	185	2,57	2,73	-0,0228	-0,0337

Таблица 4.17 – Максимальная эквивалентная нагрузка для расчетов напряжений на рельсах от изгиба и кручения

	V1 = 50 км/ч	V2 = 60 км/ч	V3 = 70 км/ч	V4 = 80 км/ч	V5 = 90 км/ч
 (ВЛ85)	12806.22	12981.633	13161.106	13343.901	13529.585
 (ВЛ85)	12974.96	13159.289	13348.63	13542.068	13739.08
 (вагон)	18372.41	18893.17	19420.59	19953.98	20492.91
 (вагон)	18234.46	18757.51	19288.51	19826.62	20371.28