Бесстыковой путь в метрополитенах. 3. Технология укладки бесстыкового пути. Сравнительный анализ с укладкой на магистральных линиях оао ржд
 Скачать 272.32 Kb.
|
 =  Результаты расчета сведем в таблицу Таблица 4.9 – Среднее квадратическое отклонение, возникающее при качении колес
Сила инерции, возникающая при движении колеса, имеющего непрерывную неровность, кгс: Рннк =  где К1 – коэффициент, характеризующий степень неравномерности образования проката поверхности колес, 0,23; d – диаметр колеса по кругу катания. Для ВЛ85 – 125 мм, для вагона – 95 мм. Результаты расчета сведем в таблицу Таблица 4.10 – Сила инерции, возникающая при движении колеса, имеющего непрерывную неровность
Среднее квадратическое отклонение, которое учитывает силы инерции возникающие при движении колеса, имеющего непрерывную неровность  =  Результаты расчета сведем в таблицу Таблица 4.11 – Среднее квадратическое отклонение, возникающее при при движении колеса, имеющего непрерывную неровность
Среднее квадратическое отклонение динамической вертикальной нагрузки колеса на рельс, S, кгс, определяется по формуле, в которой учитывается то, что 5% осей имеют изолированную неровность на колесе и 95% - плавную неровность: S =  Результаты расчета сведем в таблицу Таблица 4.12 – Динамическая вертикальная нагрузка колеса на рельс
|
