8. Характеристики гребного винта. Относительная поступь гребного винта. 33
 Скачать 3.6 Mb.
|
16. Виды переходных режимов, отличие их от стационарного режима.Переходные режимы, их сущность.Переходные режимы работы ДЭУ имеют место при переходе от одного эксплуатационного режима к другому. Такими режимами, например, являются: - режимы работы ДЭУ на холостом ходу; - работа ДЭУ на номинальной нагрузке; - работа ДЭУ на перегрузочных режимах. Под переходным режимом (в принципе) понимается любой режим работы ДЭУ, который отличается от номинального. Сюда, в частности, можно отнести пуск ДЭУ из холодного и горячего состояний, реверсирование, прием и сброс нагрузки. Переходные режимы (в отличие от стационарных режимов) характеризуются изменением всех параметров работы ДЭУ в течение времени эксплуатации. Основными параметрами являются: - расход рабочего тела; - мощность; - частота вращения. Продолжительность перехода от одного стационарного режима работы ДЭУ к другому стационарному режиму в процессе эксплуатации по существу отражает его маневренные качества. При этом переходные процессы, возникающие в период эксплуатации ДЭУ, в значительной степени зависят от таких процессов, возникающих в каждом ее элементе. В принципе это относится к энергетической установки любого типа. Каждый элемент, входящий в состав ДЭУ, можно рассматривать, как аккумулятор различных видов энергий, основными из которых являются: - кинетическая; - материальная; - тепловая. Например, применительно к пропульсивному комплексу кинетическую энергию представляют вращающиеся и поступательно-движущиеся части главного двигателя, валопровода и гребного винта. Материальная энергия представляет собой расход воздуха и газа, проходящих через газовоздушный тракт, расход веществ, циркулирующих в различных системах и т.п. Тепловая энергия представляет собой массу металла конструкций элементов ДЭУ. 17. Исходные критерии для анализа работы ДЭУ на частичных нагрузках.Основные показатели ГД и их выражения. Характер изменения основныхпараметров рабочего процесса ГД при работе по винтовойхарактеристике. В каких случаях допускается превышение номинальноймощности и частоты вращения ГД.Для анализа работы ДЭУ на частичных нагрузках в качестве исходных критериев рекомендуется использовать основные показатели ее главного двигателя, в частности, эффективную мощность (Ne), момент (Me) и среднее эффективное давление (Ре). Для их определения можно использовать следующие выражения: Ne = а1 × Z; Me = а2 × Z; Ре = а3 × Z, где Z = Ƭi/a × Кн Ƭм (a × коэффициент избытка воздуха; Ƭi – индикаторный КПД; Кн – коэффициент наполнения цилиндра; Ƭм – механический КПД). Из анализа этих выражений следует, что с переходом ДЭУ на частичные нагрузки характер изменения основных показателей главного двигателя определяется сочетанием: - коэффициента наполнения цилиндра; - совершенства рабочего цикла (определяется величинами Ƭi и a); - механического КПД. Качественный характер изменения основных параметров главного двигателя при его работе по винтовой характеристике представлен на рис.  Рис. Качественный характер изменения основных параметров главного двигателя ДЭУ при работе по винтовой характеристике; Gт – расход топлива (абсолютное значение); ве – удельный расход топлива; nmin – минимальная частота вращения главного двигателя. В процессе эксплуатации ДЭУ ее главный двигатель значительную часть времени работает в соответствии с эффективными значениями показателей, которые в количественном отношении менее номинальных. Тем не менее, в том случае, когда существует угроза человеческой жизни и безопасности плавания судна главный двигатель ДЭУ может работать и в перегрузочном режиме (при параметрах, превышающих их номинальные значения). Продолжительность такого режима работы ограничивается 1 – 2 часами. При этом превышение мощности допускается до 10% и частоте вращения n = 1,03 nо (рис.). |