А. Н. КартАшевич в. С. товСтыка а в. ГордееНКо топливо, СмАзочНые мАтериАлы
 Скачать 2.39 Mb.
|
оценка качества маселОсновные критерии при выборе масла для механической трансмиссии: степень вязкости SAE; класс качества и назначения. При выборе масла в районах с холодным климатом следовало бы обратить внимание на температуру застывания. В характеристиках трансмиссионных масел наряду с классом вязкости по SAE обычно представляются следующие параметры: плотность; кинематическая вязкость при 40 С; кинематическая вязкость при 100 С; индекс вязкости; вязкость по Брукфильду; температура вспышки; температура застывания. Эти показатели не характеризуют эксплуатационные свойства масел и являются ориентационными при выборе масла по вязко- сти и температуре замерзания, а также для идентификации. При определении класса качества трансмиссионных масел определяются следующие эксплуатационные показатели: несущая способность: повреждение шестерен при низкой скорости и большом вращающем моменте; задир шестерен при вы- сокой скорости и ударных нагрузках; нагрузка до появления за- дира прямозубой цилиндрической шестерни; термическая стойкость и стойкость к окислению; чистота деталей; высокотемпературная циклическая стойкость; пенообразование; антикоррозионная стойкость: испытание на коррозию мед- ной пластинки; защита от коррозии в присутствии воды; совместимость с уплотнителями; стойкость при хранении; взаимосмешиваемость. Американские методы испытаний масел регламентируются стандартами США: ASTM, CRC и FTM. Некоторые европейские производители машин (OEM) вносят свои коррективы и дополне- ния. Наиболее значительны спецификации Zahnradfabrik Friedri- chshafen, Volkswagen, Mercedes-Benz. Другие компании, если и не оглашают своих дополнительных спецификаций, требуют приме- нять только масла, получившие их лицензии, например Opel, Renault, BMW и др. Каждая категория качества масла API проверяется по отдель- ному комплексу испытаний, который может дополняться другими методами, если производители автомобилей или трансмиссион- ных агрегатов требуют качества выше, чем установлено категория- ми масел и жидкостей API. Соответствие качества трансмиссионных масел выдвигаемым требованиям и пригодность трансмиссионных масел для механи- ческих шестеренчатых передач определяются на стендах, имити- рующих работу трансмиссии. Спецификации MIL. Спецификации трансмиссионных масел Вооруженных сил США были первыми, широко признанными во многих странах мира. На основе этих спецификаций были разра- ботаны не только стандарты категорий качества API, но и специ- фикации почти всех производителей машин. В спецификациях MIL предусмотрена целая система химических, физических и стендовых испытаний, позволяющих оценить свойства транс- миссионных масел. Спецификации OEMs. Как и в случае моторных масел, неко- торые производители автомобилей, передач и других агрегатов трансмиссий выдвигают дополнительные требования к трансмис- сионным маслам. Эти требования оформляются в виде заводских (фирменных) стандартов — спецификаций. Чаще всего в специ- фикациях изготовителей машин требуется проведение дополни- тельных испытаний, не предусмотренных в общей спецификации (например, когда значение нормативного показателя является не- достаточным для изготовителя машин). После проведения соот- ветствующих испытаний производители масел получают под- тверждение в виде документа о соответствии конкретной марки масла дополнительным требованиям. Кроме того, производители машин включают эти масла в список допускаемых к применению материалов. На этикетке и в описании конкретного масла указывается но- мер спецификации производителя машин, который является офи- циальным заявлением о признании соответствия масла требовани- ям изготовителя машин. При необходимости поставщик масла обязан предоставить покупателю копию подтверждающего доку- мента или его номер. Кроме того, представитель изготовителя ма- шин должен иметь список утвержденных материалов, по которому определяется действительность маркировки масла. Испытания жидкостей ATF. Жидкости для автоматической трансмиссии (ATF) — это хорошо очищенные и специально подо- бранные минеральные или синтетические масла с присадками, придающими маслу требуемые свойства. Статический и динами- ческий коэффициенты трения должны иметь постоянные значе- ния в ходе всей эксплуатации для обеспечения легкого переклю- чения передач и избежания рывков при работе трансмиссии. Плавная работа трансмиссии без рывков обеспечивается примене- нием модификаторов трения, которые вводятся почти во все жидко- сти гидродинамических передач и имеют особое значение для жидкостей автоматической коробки передач. Параметры трения жидкостей автоматической коробки передач определяются в ма- шине трения SAE № 2. Высокий индекс вязкости (180 и более) обеспечивается моди- фикаторами индекса вязкости или специально подобранными ба- зовыми минеральными или синтетическими маслами. Пенообра- зование должно быть минимальным при самых больших оборотах и нагрузках. Жидкости для автоматической трансмиссии должны обладать быстрой деаэрацией (выделением воздуха). Противоокислитель- ная стойкость должна обеспечить стабильность свойств масла в ходе всего периода эксплуатации масла (30 000...50 000 км про- бега). Для улучшения смазочных свойств вводятся противоизносные и разделяющие присадки. Обобщая вышеизложенное, можно отметить следующие основ- ные требования к качеству жидкостей для автоматической транс- миссии: статический и динамический коэффициенты трения должны быть стабильными в течение всего периода эксплуатации жидкости; хорошие низкотемпературные свойства; высокий индекс вязкости; хорошие противоизносные свойства; высокая стойкость к окислению при высокой температуре и интенсивном перемешивании с воздухом; хорошие диспергирующие и моющие свойства; хорошие антикоррозионные свойства; малое пенообразование и хорошая деаэрация; хорошая совместимость с прокладками и деталями из син- тетических эластомеров полимеров. |