А. Н. КартАшевич в. С. товСтыка а в. ГордееНКо топливо, СмАзочНые мАтериАлы

• Название: А. Н. КартАшевич в. С. товСтыка а в. ГордееНКо топливо, СмАзочНые мАтериАлы
• Дата: 21.02.2022
• Размер: 2.39 Mb.
• Имя файла: 014.docx
• Тип: Документы; #369524
• страница: 58 из 72

Нормирование расхода топлива на работы тракторов и самоходных комбайнов

Полевые работы, выполняемые машинно-тракторными агрега- тами, с позиции нормирования можно разделить на следующие группы:

• 
  пахотные и непахотные работы, выполняемые прицепными машинами-орудиями;
  
• 
  пахотные и непахотные работы, выполняемые навесными машинами-орудиями;
  
• 
  работы, выполняемые агрегатами с приводом механизмов от вала отбора мощности;
  
• 
  работы, выполняемые самоходными комбайнами. Индивидуальные нормы расхода топлива (кг/га, кг/ц, кг/т)
  

разрабатываются по видам работ и составам агрегатов для произ- водства всех видов сельскохозяйственных работ для конкретных условий работы машинно-тракторных агрегатов. Эти нормы рас- считывают на основе исходных данных и показателей, называемых нормативами.

При разработанных нормативах часового расхода топлива на разных режимах (под нагрузкой, на поворотах, остановках) и за- тратах времени смены по элементам норму расхода топлива q на единицы выполняемой работы рассчитывают по формуле

_q ^Go^To ^{ G}пoB^TпoB ^{ G}п^Tп ^{ G}ocT.x^TocT.x ^{ G}ocT^TocT _{, (5.1)}

^WcM

где G_o, G_пов, G_п, G_ост.х, G_ост — соответственно часовой расход топли- ва при работе агрегата под нагрузкой, на поворотах, переездах, на остановках при работе вхолостую рабочих органов машин и на остановках, кг/ч; T_o, T_пов, T_п, T_ост.х, T_ост — продолжительность рабо- ты агрегата соответственно при рабочем ходе, на поворотах, на переездах, время технологических остановок агрегата с работаю- щими вхолостую и неработающими рабочими органами машины, ч; W_см — сменная производительность (норма выработки) агрегата, т · км.

Значения T_o, T_пов, T_п, T_ост.х, T_ост определяют по балансу времени смены, составленному на основе фотографии рабочего дня (по на- блюдательным листам).

Часовой расход топлива при работе под нагрузкой определяют:

• 
  на тяговых работах — по типовой тяговой характеристике трактора в соответствии со значениями тягового сопротивления агрегата и скорости движения агрегата;
  
• 
  на работах, выполняемых машинами с приводом от вала от- бора мощности трактора, — по приведенной тяге на основе типо- вой тяговой характеристики трактора или по регуляторной харак- теристике двигателя;
  
• 
  на работах, выполняемых самоходными комбайнами, — по регуляторной характеристике двигателя и балансу мощности, рас- ходуемой двигателем комбайна в зависимости от условий работы.
  

Часовой расход топлива по заданным тяговому сопротивлению и скорости движения агрегата определяют по типовой тяговой ха- рактеристике, которая представляет собой график, построенный по результатам тяговых испытаний трактора на соответствующем агрофоне почвы.

Часовой расход топлива на холостых поворотах и переездах устанавливают ориентировочно по тяговым характеристикам в со- ответствии с тяговым сопротивлением сельскохозяйственной ма- шины и скоростью движения агрегата.

Часовой расход топлива при работе двигателя на остановках на холостом ходу принимают по технической характеристике дви- гателя.

2. Нормирование расхода топлива на тракторно- транспортные работы

Нормы расхода топлива q_т на тракторно-транспортные работы выражаются в килограммах топлива на тонну перевезенного груза и определяются по формуле


T
_q ^Go^To ^{ G}п^Tп ^{ G}ocT^TocT _{, (5.2)}

^WcM

где G_o, G_п, G_ост — часовой расход топлива при движении с грузом, без груза и на остановках трактора с работающим вхолостую дви- гателем, кг/ч; T_o,T_п, T_ост — время движения в течение смены с гру- зом, без груза и время остановок, при которых двигатель работает вхолостую, ч; W_см — сменная норма выработки транспортного агрегата, т · км.

Часовой расход топлива при движении трактора с грузом и без груза определяют для данных дорожных условий работы по типо- вым тяговым характеристикам и соответствующим величинам тя- гового сопротивления прицепа с грузом и без груза. Дорожные условия характеризуются видом и состоянием покрытия дорог.

Все типы дорог по их состоянию объединены в 3 группы:

• 
  1-я группа — дороги с твердым покрытием, обычные грун- товые дороги, сухие, в хорошем состоянии, снежные укатанные дороги;
  
• 
  2-я группа — гравийные, щебенчатые разбитые, песчаные проселочные, грунтовые разъезженные после дождя, стерня зерно- вых, задерневшая почва в твердом состоянии зимой и летом;
  
• 
  3-я группа — разбитые, с глубокой колеей, оттаявшие после длительных оттепелей, гребнистые, пашня нормальной влажности и замерзшая, поле после уборки корнеклубнеплодов, переувлаж- ненное бездорожье в весеннюю и осеннюю распутицу, снежная це- лина.
  

Виды груза при нормировании транспортных работ классифи- цируют по степени использования номинальной грузоподъемности тракторного прицепа, характеризуемой коэффициентом использо- вания (отношение фактической грузоподъемности к номинальной). При коэффициенте использования грузоподъемности, равном 1, грузы относятся к классу 1, при коэффициенте 0,8 — к классу 2, 0,6 — к классу 3 и менее 0,5 — к классу 4.

Время движения трактора с грузом Т_о и без груза Т_п рассчиты- вается по времени движения за один рейс с грузом Т_о и без груза Т_п, которое определяется по формулам:

T_o  ^L;

v_o

^{Tп  L,} (5.3)

v_п

где L— расстояние перевозки, км; v_о, v_п — скорость движения трактора с грузом и без груза, км/ч;

Т_о  nТ_о; Т_п  nТ_п, (5.4) где n — число рейсов за смену.

3. расчет групповых (плановых) норм расхода топлива на тракторные работы

В связи с переходом всех сельскохозяйственных предприятий на систему учета работы машинно-тракторного парка в условных эталонных гектарах (усл. га) появилась необходимость в установ- лении норм расхода топлива на условный гектар тракторных работ.

Групповые нормы расхода устанавливаются на всех уровнях:

• 
  на полевые тракторные работы — на условный гектар;
  
• 
  на тракторно-транспортные работы — на условный гектар и тонно-километр;
  
• 
  на тракторные работы в целом — на условный гектар. Нормы расхода топлива на условный гектар зависят от струк-
  

туры посевных площадей, состава машинно-тракторного парка, применяемой технологии работ и природно-производственных условий, определяющих значения норм расхода топлива по видам работ и составам агрегатов и сменной эталонной наработки трак- торов. В связи с этим нормы расхода топлива на условный гектар устанавливаются отдельно для каждого хозяйства, района, обла- сти, республики или в целом по отрасли.

В основу разработки норм расхода топлива на условный гектар принят нормативный метод, в соответствии с которым нормы раз- рабатываются на базе предварительно рассчитанных нормативов плотности тракторных работ и расхода топлива на условный гек- тар по культурам.

Плотностью тракторных работ называется количество услов- ных гектаров наработки тракторов, приходящихся на 1 га пашни или посевной площади возделываемой культуры.

Нормативы плотности тракторных работ и расхода топлива на условный гектар тракторных работ по культурам разрабатывают- ся и устанавливаются по технологическим картам.

Для разработки нормативов необходимы следующие исходные материалы:

• 
  типовые и хозяйственные технологические карты возделы- вания сельскохозяйственных культур;
  
• 
  нормы выработки и расхода топлива на механизированные полевые работы;
  
• 
  сменная эталонная наработка тракторов.
  

4. Нормирование расхода топлива на работу автомобильного транспорта

Для грузовых бортовых автомобилей и автопоездов, работа ко- торых учитывается в тонно-километрах, индивидуальные нормы расхода топлива слагаются из линейной нормы на 100 км пробега

и нормы на производственную транспортную работу из расчета 2,0 л для автомобилей с бензиновыми двигателями и 1,3 л для ав- томобилей с дизельными двигателями на каждые 100 т · км (для нормальных дорожных и климатических условий работы).

Для грузовых бортовых автомобилей, работающих с почасовой оплатой, работа которых не учитывается в тонно-километрах, ин- дивидуальные нормы расхода топлива устанавливаются только с учетом общего пробега автомобиля. При этом для автомобилей, использование которых допускается с почасовой оплатой, индиви- дуальная (линейная) норма расхода топлива на 100 км пробега может быть увеличена до 10 %.

Для грузовых автомобилей, работающих с прицепами или по- луприцепами в составе автопоездов, норма расхода топлива так же, как и для одиночных автомобилей, слагается из линейной нор- мы на пробег и нормы на транспортную работу. Но в отличие от одиночных автомобилей норма на 100 км пробега автопоезда уве- личивается на каждую тонну собственной массы прицепа (прице- пов): для автомобилей с бензиновыми двигателями — на 2,0 л, для автомобилей с дизельными двигателями — на 1,3 л.

Для легковых автомобилей и автобусов применяются нормы расхода топлива, установленные с учетом только общего пробега автомобиля.