Альбом контрольных вопросов для организации проверки теоретических знаний лиц, претендующих на получение свидетельства, подтверждающего право на управление курсирующими по железнодорожным путям локомотивом,
 Скачать 242.64 Kb.
|
|
По сигналам автоблокировки, а после остановки у проходного светофора с запрещающим показанием – со скоростью не более 20 км/ч | |||
| 116 | Скорость следования вспомогательного локомотива при оказании помощи остановившемуся на перегоне поезду при полуавтоматической блокировке по правильному пути: | Со скоростью не более 40 км/ч, а после остановки на расстоянии не менее 2 км до места, указанного в разрешении на бланке формы ДУ-64 – со скоростью не более 20 км/ч Со скоростью не более 50 км/ч, а после остановки на расстоянии не менее 2 км до места, указанного в разрешении на бланке формы ДУ-64 – со скоростью не более 20 км/ч Со скоростью не более 60 км/ч, а после остановки на расстоянии не менее 2 км до места, указанного в разрешении на бланке формы ДУ-64 – со скоростью не более 20 км/ч | |
| 117 | Как следует соединять разъединившиеся части состава при сцеплении путем осаживания ? | С особой осторожностью, чтобы при соударении вагонов скорость не превышала 3 км/час С особой осторожностью С особой бдительностью и готовностью немедленно остановиться, если встретится препятствие для движения С установленной скоростью | |
| 118 | Какие меры должен принять машинист локомотива в случаях, когда операции по соединению разъединившихся частей состава поезда на перегоне не могут быть выполнены в течение 20 минут? | По номеру хвостового вагона и наличию на нем поездного сигнала убедиться в целостности состава Немедленно заказать вспомогательный локомотив с хвоста поезда Принять меры к тому, чтобы оставшаяся без локомотива часть поезда была закреплена тормозными башмаками и ручными тормозами | |
| 119 | В каких случаях запрещается соединять расцепившиеся части состава на перегоне: | Во всех случаях соединение запрещено 1) во время тумана, метели, когда сигналы трудно различимы.2) если отцепившаяся часть поезда находится на уклоне круче 0,025 и от толчка может уйти в сторону, обратную направлению движения поезда. 1) во время тумана, метели, и в сложных метеоусловиях, когда сигналы трудно различимы. 2) если отцепившаяся часть поезда находится на уклоне круче 0,0025 и от толчка может уйти в сторону, обратную направлению движения поезда. | |
| 120 | Разрешается ли машинисту локомотива отцеплять локомотив от состава поезда без закрепления вагонов от ухода? | Разрешается по регистрируемому приказу поездного диспетчера Разрешается в исключительном случае Запрещается | |
| 121 | Что должен получить машинист дополнительно после вручения ему письменного разрешения (бланков ДУ-50, 52, 54 ,56, 64) на отправление поезда со станции при запрещающем показании выходного светофора? | Предупреждение формы ДУ-61 Дополнительных указаний не требуется Указание ДСП по радиосвязи или сигнал отправления, поданный ДСП | |
| 122 | Требуется ли дополнительное указание машинисту на отправление поезда после открытия пригласительного сигнала на выходном светофоре? | Требуется при плохой видимости сигналов или в ночное время суток Требуется при отправлении по неправильному пути Не требуется | |
| 123 | Требуется ли дополнительное указание машинисту на отправление поезда после передачи ему регистрируемого приказа по радиосвязи? | В исключительных случаях Не требуется Требуется Требуется при плохой видимости сигналов в ночное время суток На усмотрение дежурного по станции | |
| 124 | Скорость при приеме поезда на станцию по пригласительному сигналу или по специальному разрешению? | С установленной скоростью Со скоростью, обеспечивающей немедленную остановку, если встретится препятствие для дальнейшего движения Не более 20 км/ч с особой бдительностью и готовностью немедленно остановиться, если встретится препятствие для дальнейшего движения | |
| 125 | Порядок приема поезда на станцию при разрешающем показании входного (маршрутного) светофора, если невозможно зажечь на нем маршрутный указатель (парка или пути приема): | По регистрируемому приказу дежурного по станции, передаваемому машинисту по радиосвязи По специальному маневровому светофору, установленному на мачте входного сигнала По разрешающему показанию входного (маршрутного) светофора без выдачи машинисту дополнительного разрешения на проезд неисправного маршрутного указателя | |
| 126 | В каких случаях разрешено без остановки проследовать входной светофор с запрещающим показанием, если он принимается по регистрируемому приказу дежурного по станции, переданному по радиосвязи? | На усмотрение машиниста локомотива При превышении критических весовых норм грузового состава При получении приказа при подходе поезда к станции на участках приближения | |
| 127 | Каким способом осуществляется прием поезда на станцию при запрещающем показании входного светофора на участках с диспетчерской централизацией? | По письменному разрешению дежурного по станции По регистрируемому приказу дежурного по станции, передаваемому по радиосвязи По регистрируемому приказу поездного диспетчера По регистрируемому приказу начальника станции | |
| 128 | На бланке какой формы пишутся предупреждения, выдаваемые на поезда? | На специальном бланке белого цвета с двумя красными полосами На специальном бланке белого цвета с красной полосой по диагонали (бланк формы ДУ-64) На специальном бланке белого цвета с желтой полосой по диагонали (бланк формы ДУ-61) | |
| 129 | Как должны укладываться тормозные башмаки под колеса вагонов? | Под разные оси состава так, чтобы носок полоза башмака касался обода колеса Под разные оси состава Так, чтобы носок полоза башмака касался обода колеса Под одну и ту же ось состава так, чтобы носок полоза башмака касался обода колеса Под разные оси состава так, чтобы рукоятка башмака касалась обода колеса | |
| 130 | Показаниями какого светофора должен руководствоваться машинист поезда при несоответствии показаний путевого и локомотивного светофора? | Показанием путевого светофора Показанием локомотивного светофора Показанием на блоке индикации КЛУБ (КЛУБ-У) | |
| 131 | Скорость следования поезда по неправильному железнодорожному пути при желтом огне локомотивного светофора: | Не более 20 км/ч. Не более 40 км/ч. Не более 50 км/ч. | |
| 132 | Порядок следования поезда по неправильному железнодорожному пути при внезапном появлении белого огня или при потухании огней локомотивного светофора: | Применить экстренное торможение, выждать время и, если за время остановки и отпуска тормозов на локомотивном светофоре не появился желтый или зеленый огонь, заказать вспомогательный локомотив Снизить скорость до 40 км/ч и вести поезд до первого путевого светофора встречного направления, далее продолжить движение с установленной скоростью Снизить скорость до 20 км/ч и вести поезд до конца блок-участка или до появления разрешающего сигнала на локомотивном светофоре, с особой бдительностью и внимательностью и готовностью остановиться, если на пути окажется препятствие для дальнейшего движения | |
| 133 | С какой скоростью можно производить маневры при движении локомотива с вагонами, прицепленными сзади, а также при следовании одиночного специального самоходного подвижного состава по свободному пути? | Не более 20 км/ч Не более 25 км/ч Не более 40 км/ч | |
| 134 | С какой скоростью можно производить маневры при движении вагонами вперед по свободным путям? | Не более 15 км/ч Не более 40 км/ч Не более 25 км/ч | |
| 135 | С какой скоростью можно производить маневры при движении с вагонами, занятыми людьми, а также с негабаритными грузами боковой и нижней негабаритности 4-й, 5-й и 6-й степеней? | Не более 15 км/ч Не более 25 км/ч Не более 40 км/ч | |
| 136 | С какой скоростью можно производить маневры при подходе локомотива (с вагонами или без них) к вагонам? | Не более 3 км/ч Не более 5 км/ч Не более 4 км/ч | |
| 137 | С какой скоростью производятся маневры при следовании по свободным путям одиночных локомотивов? | Не более 20 км/ч Не более 40 км/ч Не более 60 км/ч | |
| 138 | С какой скоростью производятся маневры по свободным железнодорожным путям при движении локомотива с вагонами прицепленными сзади? | Не более 15 км/ч Не более 25 км/ч Не более 40 км/ч | |
| 139 | С какой скоростью производятся маневры при следовании одиночного специального самоходного подвижного состава по свободным путям? | Не более 25 км/ч Не более 60 км/ч Не более 40 км/ч | |
| 140 | С какой скоростью должны производиться маневры при движении вагонами вперед по свободным путям? | Не более 15 км/ч Не более 5 км/ч Не более 25 км/ч Не более 60 км/ч Не более 3 км/ч Не более 40 км/ч | |
| 141 | С какой скоростью должны производиться маневры при движении хозяйственных поездов вагонами вперед при наличии радиосвязи? | Не более 15 км/ч Не более 25 км/ч Не более 40 км/ч | |
| 142 | Служит ли план на маневровую работу машинисту основанием на приведение локомотива (МВПС, ССПС) в движение? | Да, если все подробности маневровой работы были обговорены в деталях Да Нет | |
| 143 | Порядок проследования проходного светофора с погасшим огнем (при автоблокировке) при наличии разрешающего огня на локомотивном светофоре: | Безостановочно, руководствуясь показаниями локомотивного светофора Не свыше 40 км/час Остановиться перед светофором, затем проследовать его со скоростью не свыше 20 км/час. | |
| 144 | Скорость движения по месту, требующему уменьшение скорости, при отсутствии указаний в предупреждении формы ДУ-61: | Скорость установленная Не более 40 км/ч Не более 25 км/ч | |
| 145 | Что служит разрешением для занятия перегона при телефонных средствах связи: | Бланк ф.ДУ-56 Бланк ф.ДУ-64 Путевая записка ф.ДУ-50 | |
| 146 | Скорость следования поезда при внезапном появлении белого огня на локомотивном светофоре: | Снизить скорость до 40 км/ч Снизить скорость до 20 км/ч Следовать с установленной | |
| 147 | В случае возникновения неисправности АЛСН, КЛУБ-У, БЛОК и невозможности восстановления их действия машинист локомотива обязан: | Довести поезд до ближайшей станции Затребовать вспомогательный локомотив Получить приказ ДНЦ на следование поезда с неисправными устройствами безопасности | |
| Правила технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации (раздел ИСИ) | |||
| 148 | Каково назначение предупредительных светофоров? | Для предупреждения о показании основного светофора (входного, проходного, заградительного и прикрытия) Для предупреждения о местах, требующих особой бдительности и необходимости остановки при внезапном возникновении препятствия на пути Для предупреждения о приближении поезда к месту ограничения скорости | |
| 149 | Что означает сигнал входного (маршрутного) светофора "один зелёный мигающий огонь"? | Разрешается поезду следовать на станцию cо скоростью не более 80 км/ч Разрешается поезду следовать на станцию со скоростью не более 60 км/ч по главному пути Разрешается следовать поезду на станцию по главному пути с установленной скоростью; следующий светофор открыт и требует проследование его не более 60км/час | |
| 150 | Что означает сигнал входного (маршрутного) светофора "три жёлтых огня"? | Разрешается моторвагонному поезду, одиночному локомотиву, мотовозу, дрезине следовать на свободный участок пути с уменьшенной скоростью до маршрутного светофора с жёлтым огнём. Разрешается поезду следовать на станцию с уменьшенной скоростью на боковой путь; следующий светофор имеет сигнал "жёлтый", который можно проследовать с уменьшенной скоростью. | |