4 Задачи по АХД к экзамену. Анализу финансовохозяйственной деятельности для подготовки к экзамену тд4 2012 год
 Скачать 1.65 Mb.
|
24. Проанализировать соотношение темпов роста средней заработной платы и производительности труда. Сделать выводы.Данные:
Решение: Анализ соотношения темпов роста производительности труда и фонда заработной платы
Из приведенных данных видно, что с ростом производительности труда на 3,598-1,205=2,393 тыс. руб./чел., или на144,6%, фонд оплаты труда увеличился на 457-135=322 тыс.руб., или на +238,52%. Таким образом, темпы роста заработной платы выше темпов роста производительности труда на 64,95% (100% – 238,52 / 144,6 *100%), что не соответствует экономическому закону. Рассчитаем относительный перерасход фонда заработной платы в связи с меньшим ростом производительности труда, чем ростом ФОТ. Предположим, что ФОТ увеличился пропорционально производительности труда, т.е. составил 330,2 тыс. руб. (135 * 24,02 / 9,82), соответственно перерасход ФОТ составит 126,8 тыс. руб. (457 – 330,2). 25. Проанализировать работу и использование автомобильного транспорта. Для этого Определить коэффициент использования парка по времени, по пробегу, по грузоподъемности. Определить потери по пробегу автомашин, потери грузоперевозок из-за простоев и потери из-за недогрузки автотранспорта. Сделать выводы. Данные:
Решение: Анализ работы и использования автомобильного транспорта
Приведенные данные свидетельствуют о том, что, несмотря на наличие дополнительного количества машин, план работы автотранспорта по грузообороту не выполнен на 82822 т-км, а по объему перевозок на 1871 т. Фактическая продолжительность работы машин, исходя из плановых норм, составляет 2536,75 автодней (0,695*3650), фактически же отработано 1971 автодень (0,54*3650). Разница 565,75 автодней представляет собой время простоя машин, которое является одной из основных причин, влияющих на выполнение плана перевозок. Уменьшение выполнения плана грузоперевозок из-за простоев составило 94608 т-км (378432/2160*540). Пробег автомобилей увеличился на 22410 км за счет увеличения ежедневного пробега автомашин на 20 км, при этом коэффициент использования парка автомашин по пробегу оказался меньше планового на 0,11. В результате допущенные транспортным предприятием потери по пробегу автомобилей составят 23849,1 км (0,11*216810), которые влияют на выполнение плана по грузообороту и должны быть учтены при разработке мероприятий по улучшению использования машин по пробегу. Фактическая грузоподъемность, исходя из планового коэффициента грузоподъемности, составила 15,98 т (0,94*17). Тогда величина недогрузки на каждую машину составит 0,98т (15,98-15), а общая сумма недогрузки автотранспорта по этой причине составит 1931,6 (0,98*1971). | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||