Аттестационный лист Характеристика
 Скачать 2.19 Mb.
|
1.Технология смены деревянных и железобетонных шпал. 1.1. Последовательность работ при смене деревянной шпалы: отрывка шпального ящика, снятие противоугонов, удаление подкладок, сдвижка шпалы в ящик и на обочину, подготовка постели для новой шпалы, установка новой шпалы и подкладок, пришивка шпалы с подвеской, подштопка и подбивка ее, засыпка шпального ящика балластом с разравниванием и трамбованием, постановка противоугонов, оправка балластной призмы, обметание скреплений. Одиночная смена деревянных шпал 1.2. Состав группы  Работа выполняется бригадой монтеров пути под руководством бригадира пути. 1.3. Условия работы 1. 3.1.Новые шпалы развезены и разложены на обочине земляного полотна у мест смены. 1.3.4.Отверстия для шурупов или костылей в новых шпалах просверлены и антисептированы заранее. 1.3.4. Снятие и установка противоугонов учитывается отдельными нормами. 1.3.5. Участок пути бесстыковой или звеньевой с рельсами Р65 и Р50, скрепление раздельное КД (К-4) и смешанное ДО. 1.3.6. Смена шпал на бесстыковом пути на деревянных шпалах может производиться при температуре рельсовых плетей, превышающей температуру их закрепления на пути с раздельным скреплением не более, чем на 20С в прямых участках, на 15оС – в кривых радиусом 800 м и более, на 10С – в кривых радиусом 600-799м, на 5С – в кривых радиусом 300-599 м; на пути с костыльным скреплением в прямых не более, чем на 15оС, в кривых радиусом 800 м и более – на 10С, в кривых радиусом 600 – 799 м – на 5С. 1.3.7. Подъемка рельсошпальной решетки на бесстыковом пути при смене шпал может производиться на высоту не более 2 см. Между двумя одновременно сменяемыми шпалами должно располагаться не менее 20 прикрепленным к рельсам шпал. 1.3.8.Перед заменой шпал проверяют ширину колеи и, при необходимости, производят перешивку пути в месте смены шпалы. 1.3.9. При работе по смене шпал на звеньевом пути несколькими группами расстояние между ними должно быть не менее шести шпал. 1.4.Норма времени на работу Измеритель работы – 10 шпал, норма времени в чел-ч. При раздельном скреплении  1.5. Инструмент, защитные и сигнальные принадлежности 1. Лом остроконечный……………………………….……………2 шт. 2. Вилы щебеночные………………………………………………2 шт. 3. Лопата штыковая………………………………….…………….2 шт. 4. Ключ торцовый………………………………………………….2 шт. 5. Лом лапчатый……………………………………….…………..2 шт. 6. Молоток костыльный…………………………………………...2 шт. 7. Когти для щебня……………………………………..………….2 шт. 8. Клещи шпальные………………………………………..……....2 шт. 9. Штопки деревянные……………………………………..……...2 шт. 10. Подбойки торцевые……………………………………..…..…2 шт. 11. Трамбовка деревянная…………………………………..….….2 шт. 12. Метла……………………………………………………………1 шт. 13. Шаблон путевой рабочий……………………………………...1 шт. 14. Красный щит……………………………………………………2 шт. 15. Желтый щит…………………………………………………….2 шт. 16. Сигнальные знаки «Начало опасного места», «Конец опасного места» 2 шт. 17. Сигнальные знаки «Свисток»………………………………2-4 шт. Примечание: Инструмент подбирается в соответствии с видом скрепления. 1.6. Подготовительные работы Отрывка балласта из шпального ящика на 2-3 см ниже подошвы шпалы с устройством выхода в одну сторону (2 м.п. № 1-2). 1.7. Основные работы 1. Вывертывание шурупов и ослабление клеммных болтов на 3-5 оборотов (2 м.п. № 1-2). 2. Сдвижка подкладок на подошве рельса в сторону при скреплении КД (К-4) (2 м.п. № 1-2). 3. Выдергивание всех костылей на шпале (2 м.п. № 1-2). 4. Снятие подкладок с вывеской рельсов при скреплении ДО (2 м.п. № 1-2). 5. Сдвижка шпалы в отрытый ящик (2 м.п. № 1-2). 6. Вытаскивание шпалы на обочину или междупутье (2 м.п. № 1-2). 7. Подготовка постели под новую шпалу с удалением загрязненной корки балласта и планировка балласта по всей длине шпалы (2 м.п. № 1-2). 8. Затаскивание новой шпалы в шпальный ящик с последующей установкой ее на место по метке (2 м.п. № 1-2). 9. Надвижка подкладок по подошве рельса на место при скреплении КД (К-4) (2 м.п. № 1-2). 10. Наживление и ввертывание шурупов при скреплении КД (К-4)(2 м.п. № 1-2). 11. Установка подкладок при скреплении ДО (2 м.п. № 1-2). 12. Забивка двух основных костылей по регулировочной рельсовой нити (2 м.п. № 1-2). 13. Пришивка рельса по шаблону двумя основными костылями по второй рельсовой нити (2 м.п. № 1-2). 14. Подштопка или подбивка шпалы с подброской балласта (2 м.п. № 1-2). 1.8. Заключительные работы 1. Забивка недостающих костылей при скреплении ДО (2 м.п. № 1-2). 2. Засыпка шпального ящика с разравниванием и трамбованием балласта, оправка балластной призмы, очистка шпалы (2 м.п. № 1-2). 1.9. Требования безопасности 1. Приступать к работам разрешается только после ограждения места ра-бот сигнальными знаками «Свисток», а на двух- и многопутных участках пути установки сигнальных знаков «Свисток» у соседнего пути. Поезда по месту работ пропускаются с установленной скоростью. При замене шпал на мостах к работе разрешается приступать после ограждения места работы сигналами остановки и сигнальными знаками «Начало опасного места», «Конец опасного места» и сигнальных знаков «Свисток» по соседнему пути. После снятия сигналов остановки поезда пропускаются со скоростью 40 км/ч. 2. При отвинчивании и завинчивании гаек вручную должны использоваться типовые ключи. Нельзя бить по ключу или наращивать его другим ключом, применять неисправный ключ, вставлять прокладки между гайкой и губками ключа. Запрещается сбивать гайки ударом молотка. При срубании гайки зубилом необходимо надевать защитные очки. 3. Выдергивание костылей лапчатым ломом должно производиться нажимом рук на конец лома. При необходимости следует применять наддергиватель путевых костылей. 4. Вытаскивание старых и затаскивание новых шпал должно производится только шпальными клещами. Предварительно необходимо убедиться в надеж-ности захвата шпалы клещами. 5. При наживлении костыля для забивки необходимо держать его строго вертикально; первоначально костыль следует закреплять легкими ударами, а за тем добивать. При забивке костылей нужно стоять над рельсом вдоль пути. Во время работы с костыльным молотком нахождение людей ближе 2 м не допускается. 1.10.Последовательность работ при смене железобетонной шпалы: отрывка обоих прилегающих к шпале ящиков и торцов до подошвы шпалы, ослабление на 3 4 оборота гаек клеммных болтов на четырех шпалах подряд, установка домкратов и вывешивание обоих рельсов вместе со шпалой, заведение под вывешенную шпалу металлического листа длиной 3,1 и шириной 0,25 м с ушами на концах, опускание шпалы на лист, удаление закладных и клеймёных болтов, вывешивание обоих рельсов и сдвижка подкладок в шпальные ящики, вытаскивание шпалы по листу, удаление балласта на длине 70 см и глубину 5 см в средней части постели шпалы, затаскивание новой шпалы по листу, установка подкладок и болтов, закрепление болтов, вытаскивание листа, подбивка шпалы, засыпка ящиков и торцов балластом с трамбовкой и оправкой. 1.11. Состав группы Работа выполняется бригадой монтеров пути под руководством бригадира пути.  1.12. Условия работы 1. Новые шпалы развезены и разложены у мест смены. 2. Участок пути бесстыковой или звеньевой. 3. Смена шпал на бесстыковом пути на железобетонных шпалах может производиться при температуре рельсовых плетей, превышающей температуру их закрепления не более, чем на 20С в прямых участках, на 15С – в кривых радиусом 800 м и более, на 10С – в кривых радиусом 600-799 м, на 5С–в кривых радиусом 300-599 м. 4. Подъемка рельсошпальной решетки на бесстыковом пути при смене шпал может производиться на высоту не более 2 см. Между двумя одновременно сменяемыми шпалами должно располагаться не менее 20 прикрепленным к рельсам шпал. 5. Перед затаскиванием новой шпалы должна производиться вырезка балласта в средней части постели новой шпалы на глубину 5 см на протяжении 70 см. 6. При выполнении работы используются два гидравлических домкрата. 7. Питание ЭШП-9 электрической энергией производится от токоотборных точек или передвижной электростанции. 1.13.Норма времени на работу  Измеритель работы – 1 шпала, норма времени в чел-ч. 1.14 Механизмы, инструмент, защитные средства и сигнальные принадлежности 1. Лом остроконечный…………………………….………………4 шт. 2. Вилы щебеночные………………………………………………4 шт. 3. Домкрат путевой………………………………………………...2 шт. 4. Ключ торцовый………………………………………………….2 шт. 5. Лом лапчатый…………………………………….……………...2 шт. 6. Молоток костыльный…………………………….……………..4 шт. 7. Когти для щебня…………………………………………………2 шт. 8. Лист металлический……………………….…………………….1 шт. 9. Электрошпалоподбойки ЭШП-9……….……………………….4 шт. 10. Комплект кабельной арматуры…….…………………………..1 шт. 11. Электростанция АБ-2, АБ-4……………………………………1 шт. 12. Трамбовка деревянная……….…………………………………2 шт. 13. Сигнальные знаки «Свисток»……………………..…………2-4 шт. 1.15.Подготовительные работы 1. Отрывка балласта в прилегающих к шпале ящиках и у торцов до по-дошвы шпалы (4 м.п. № 1-4). 2. Ослабление гаек клеммных болтов на 3-5 оборотов на 4-х шпалах, смежных со сменяемой (2 м.п. № 5-6). 3. Подготовка места установки и установка гидравлических домкратов (2 м.п. № 1-2). 4. Вывешивание пути с пришитой шпалой (2 м.п. № 1-2). 5. Подведение металлического листа под шпалу и опускание пути (4 м.п. № 1-4). 6. Ослабление гаек клеммных болтов на 3-5 оборотов на сменяемой шпа-ле (2 м.п. № 5-6). 7. Отвинчивание и снятие гаек закладных болтов (4 м.п. № 3-6). 8. Снятие двухвитковых и плоских шайб и изолирующих втулок (4 м.п. № 3-6). 9. Вытаскивание закладных болтов (4 м.п. № 3-6). 1.16. Основные работы 1. Вывешивание пути (2 м.п. № 1-2). 2. Сдвижка подкладок по подошве рельса и снятие прокладок (4 м.п. № 3-6). 3. Удаление резиновых (изолирующих) прокладок из-под подкладок (2 м.п. № 1-2). 4. Вытаскивание старой шпалы (6 м.п. № 1-6). 5. Выборка балласта в средней части постели шпалы на длину 70 см для обеспечения просвета между шпалой и балластным слоем до 5 см (6 м.п. № 1-6). 6. Надвижка новой шпалы на металлический лист для затаскивания в путь (6 м.п. № 1-6). 7. Затаскивание новой шпалы в путь (6 м.п. № 1-6) . 8. Постановка резиновых (изолирующих) прокладок под подкладки (2 м.п. № 1-2). 9. Надвижка подкладок на место, укладка прокладок и опускание пути (4 м.п. № 3-6). 10. Постановка закладных болтов (4 м.п. № 1-4). 11. Постановка изолирующих втулок, плоских и двухвитковых шайб (4 м.п. № 1-4). 12. Наживление и завинчивание гаек закладных болтов новой шпалы (4 м.п. № 1-4). 13. Закрепление гаек клеммных болтов на 3-5 оборотов на сменяемой шпале (2 м.п. № 5-6). 14. Вывешивание пути с пришитой шпалой (2 м.п. № 1-2). 15. Удаление металлического листа (2 м.п. № 3-4). 16. Опускание пути со снятием гидравлических домкратов (2 м.п. № 1-2). 17. Закрепление гаек клеммных болтов на 3-5 оборотов на четырёх смежных шпалах (6 м.п. № 1-6). 18. Подбивка шпалы электрошпалоподбойками ЭШП-9 на длине 1 м от её торцов (4 м.п. № 1-4). 19. Подброска балласта при подбивке шпалы (2 м.п. № 5-6) 1.17.Заключительные работы 1. Засыпка шпальных ящиков с разравниванием и трамбованием балласта (2 м.п. № 1-2). 2. Оправка балластной призмы (2 м.п. № 1-2). 1.18. Требования безопасности 1. Приступать к работам разрешается только после ограждения места работ сигнальными знаками «Свисток», а на двух- и многопутных участках пути установки сигнальных знаков «Свисток» у соседнего пути. Поезда по месту работ пропускаются с установленной скоростью. 2. При производстве работ в условиях плохой видимости (в крутых кри-вых, в глубоких выемках, лесистой местности, при наличии строений и других условий, ухудшающих видимость), если работа не требует ограждения сигналами остановки, руководитель работ обязан для предупреждения рабочих о приближении поездов установить автоматические средства оповещения; в случае их отсутствия поставить со стороны плохой видимости или слышимости сигналиста со звуковым сигналом так, чтобы приближающийся поезд был виден сигналисту на расстоянии не менее 800 м от места работ при установленной скорости до 140 км/ч включительно. 3. Для отвёртывания и завёртывания клеммных и закладных болтов следует использовать только типовые торцевые гаечные ключи и исправные гидрав-лические домкраты. Запрещается сбивать гайки ударом молотка. При срубании гаек зубилом необходимо надевать защитные очки. 4. Вытаскивание старых, затаскивание новых шпал должно производиться по металлическому листу при помощи троса или верёвки, охватывающей шпалу петлёй. 5. Электростанция должна устанавливаться на обочине земляного полотна на расстоянии не менее 2 м от крайнего рельса, металлический корпус электростанции должен быть заземлен при помощи заземлителя, забиваемого в землю на глубину не менее 1 м на расстоянии не ближе 2 м от крайнего рельса. 6. Корпус электрического инструмента при работе должен быть соединен с корпусом электростанции через четвертую жилу. Кабель электрического инструмента должен быть только четырехжильным. 7. При переходе с электроинструментом с одного места работ на другое и при перерыве в работе напряжение в магистральном кабеле должно быть снято, а электроинструмент выключен. При переноске инструмента запрещается держать его за рабочие органы. Перед пропуском поезда, локомотива по пути, на котором производятся работы, или по соседнему пути питание магистрального кабеля должно быть отключено. 8. Запрещается заправка бензинового бака во время работы двигателя, перемещение инструмента на другое место работы с работающим бензиновым двигателем, а также разведение огня и курение вблизи инструмента. 2. Технология работ по смене рельса Эта работа обусловлена необходимостью замены остродефектного рельса с критическими размерами дефекта, производится для того, чтобы исключить сход вагонов. Для замены берется бездефектный замаркированный рельс из покилометрового запаса. В основной период - в «окно», после ограждения места замены одиночного рельса сигналами остановки, работы выполняют в следующем порядке. При костыльном скреплении производят установку поперечных перемычек; разболчивание стыков; расшивку заменяемого рельса и выкантовку его в наружную сторону от колеи; надвижку нового рельса; постановку смазанных мазутом накладок и сболчивание каждого стыка четырьмя болтами; установку стыковых соединителей; пришивку нового рельса по шаблону (с забивкой по одному внутреннему основному костылю на каждом конце промежуточных шпал и двух основных костылей на стыковых шпалах); добивку наддернутых основных наружных костылей; установку противоугонов; снятие поперечных перемычек; снятие сигналов ограждения места работ. Рельс транспортируют к месту смены дрезинами, на небольшое расстояние - двумя ручными съемными портальными кранами, оборудованными талями для подъема и опускания рельсов. |