Экономико-статистический отраслевой анализ рынка. Автомобильный. Бакалаврская работа Экономикостатистический анализ отраслевой организации рынков
![]()
|
Динамика и структура продаж автомобилей в России.С точки зрения оценки потенциала развития отрасли большое значение играет объем внутреннего рынка автомобилей.Россия по итогам 2012 года занимала шестое место среди крупнейших автомобильных рынков мира, согласно исследованию аналитического агентства "Автостат". ![]() Рисунок 4. Объем продаж новых легковыхавтомобилей на ключевых рынках мира в 2012 году, PwC. В 2012 году в стране было реализовано 2,94 миллиона новых легковых и легких коммерческих автомобилей, включая 2,76 миллиона легковых машин. Доля российского рынка в мире составила 4 процента. Таким образом, российская автомобильная промышленность не покрывает российский спрос на автомобили. В частности, применительно к легковым автомобилям, эта разница составляет примерно 0,7 миллиона автомобилей в год. (Необходимо отметить, что здесь никак пока не рассмотрен рынок подержанных автомобилей, для которого существуют свои закономерности и тенденции.) Нехватка автомобилей российского производства покрывается импортом автомобилей из-за рубежа. Крупнейшим автомобильным рынком мира является Китай, где были зарегистрированы 18,5 миллиона новых машин, что составляет 23,7 процента от общего объема мирового рынка. Второе место заняли США с 13 миллионами автомобилей, а третье - Япония, где было зарегистрировано 4,21 миллиона новых машин. В пятерку лидеров также вошли Бразилия (3,63 миллиона машин) и Германия (3,51 миллиона). ![]() Рисунок 5. Динамика продаж новых легковых и легких коммерческих автомобилей в России за 2001-2012 гг., тысяч единиц. Продажи автомобилей в России с 2001 по 2006 год росли с высоким темпом 11-14 % в год. В 2007 и 2008 году темпы прироста превысили 20 %. Всего с 2001 по 2008 год продажи новых автомобилей в России выросли почти в 2,6 раз. Экономический кризис резко ударил по рынку новых автомобилей в России, сократив объем рынка наполовину. В то же время структура продаж за эти годы изменилась. В 2008 году половину продаж в штуках и две трети в деньгах стали составлять новые импортные иномарки средней ценой в 30 тыс. долл. (заработная плата квалифицированного рабочего за 3,5 года), по данным Центра промышленных и инвестиционных исследований ИМЭМО РАН. После обвала 2009 года рынок возобновил рост. Темпы прироста в 2010 и 2011 годах составили 30 и 39 % соответственно. Такие высокие темпы связаны с восстановлением экономики и государственной политикой, проводимой в то время и направленной на стимулирование отрасли. Действовавшая программа утилизации способствовала, с одной стороны, росту спроса, а с другой – поддерживала российских автопроизводителей. В 2012 году объем продаж легковых и легких коммерческих автомобилей вырос на 11 % по сравнению с 2011 годом и составил 2935111 штук. В то же время, объем выручки от продаж вырос на 21 %.Также в 2012 году был превзойден рекорд 2008 года, примерно на 1,3 %. Наибольший прирост год к году был отмечен в первом полугодии 2012 года. Относительно первого полугодия 2011 года прирост продаж в первом полугодии 2012 года составил 14 %. Максимальный объем продаж в 2012 году был зафиксирован в июне, тогда был реализован 272251 автомобиль. В четвертом квартале 2012 года рост замедлился. Эксперты Ernst&Young связывают это с замедлением экономического роста в целом по экономике и неопределенностью на финансовых рынках. В результате в третьем квартале 2012 года автодилеры вынуждены были прибегнуть к всевозможным акциям и скидкам дабы реализовать скопившиеся на складах нереализованные автомобили.
Рисунок 6. Объем продаж легковых автомобилей на ключевых рынках в 2012 г., млн. шт. По данным PwC, по размеру роста автомобильного рынка Россия с Индией поделили третье место в мире среди ключевых рынков (10 % в натуральном выражении и 21 % - в денежном), уступив Японии и США. Автомобильный рынок в России имеет ярко выраженную сезонность. Имеет место сезонный спад продаж в январе-марте. Пик продаж приходится на апрель и декабрь. ![]() Рисунок 7. Динамика продаж легковых и легких коммерческих автомобилей за 2007-2012 гг., сезонность продаж. Таблица 7. Объем продаж автомобилей различных категорий в России.
Как было отмечено выше, в 2012 году продажи новых легковых автомобилей выросли на 10 % в натуральном и на 21 % в денежном выражении. Наибольший рост продаж в 2012 году показали иномарки российского производства. Их доля выросла до 44 % рынка. Таблица 8. Структура продаж новых автомобилей в России по классам в 2007 и 2012 году.
Таблица 9. Показатели изменения структуры продаж новых автомобилей в России по классам за 2007 - 2012 гг.
Таким образом, на 4 процентных пункта отклоняются в среднем сравниваемые удельные веса классов автомобилей в 2007 и 2012 годах. Структура продаж автомобилей в России за 4 года изменилась существенно: на 21 %, согласно индексу Гатева, и на 26 %, согласно индексу Салаи. Таблица 10. Структура продаж новых автомобилей в России по типам кузова.
Таблица 11. Показатели изменения структуры продаж новых автомобилей в России по типам кузова с 2007 по 2012 год.
Таким образом, на 8 процентных пунктов отклоняются в среднем сравниваемые удельные веса групп проданных автомобилей по типам кузова в 2007 и 2012 годах. Структура продаж автомобилей в России за 4 года изменилась существенно: на 23 %, согласно индексу Гатева, и на 22 %, согласно индексу Салаи. |