Билеты. Билет 1 Основные требования, предъявляемые к контактным подвескам для обеспеч
 Скачать 229.66 Kb.
|
|
Билет №16 Технические характеристики токоприемников. Неисправности токоприемников. Предельные характеристики для всех токоприемников по нажатию
К основным неисправностям токоприемников относятся: ослабление крепления неподвижной рамы или основания; образование изгибов, вмятин, трещин и прожогов в трубах рам; повреждения амортизаторов. Кроме того, наблюдаются изнашивание отверстий и деталей шарнирных соединений, а в процессе эксплуатации -- случаи перекрытия, ослабления креплений, возникновение трещин, сколы и повреждения глазури на опорных изоляторах. Вследствие повышенного износа и загрязнения в механизме подъема и опускания возможно возникновение заеданий, потеря характеристик пружин. В контактном узле, каретках и полозах выявляют трещины, изломы, повышенные износы деталей и метизов. Проверяют крепления медных или металлокерамических накладок полоза, толщина которых в эксплуатации допускается не менее 2,5 мм; контролируют глубину головок винтов, крепящих накладки. Накладки должны быть расположены на одном уровне, а головки винтов (в зависимости от материала накладки) утоплены на глубину, указанную в Правилах ремонта. Угольно-графитовые вставки, кроме износа и ослабления, могут иметь дополнительные дефекты. Вышеперечисленные дефекты токоприемников возникают вследствие ненормального взаимодействия с деталями контактной сети или из-за плохого качества ремонта. Комплексная проверка состояния и ремонт высоковольтных линий основного и резервного питания устройств СЦБ. Производиться со снятием напряжения и заземлением. С подъемом на высоту непосредственно на опоре или с применением лестницы 7-9 метров. Проверяют состояние проводов, изоляторов, узлов и других элементов, состояние которых, невозможно было оценить при осмотре во время объездов и обходов, диагностических испытаний и измерений. Очистка от грязи, смазка. Регулировка, проверка надежности креплений, арматкуры и конструкций. Оценка состояния защитного антикоррозийного покрытия стальных изделий и необходимости возобновления окраски. Замена и восстановление отдельных изношенных и неисправных элементов. Назовите опасные места на ВЛ. 1. Опоры с совместной подвеской проводов ВЛ 6.10 кВ и до 1000В при растоянии между ними менее 2 метров 2. Участки ВЛ в пролете пересечения двух линий, если пересечение выполнено с отступлением от требований правил устройств электроустановок 3. Опоры на которых установлены два и более разъединителей, два и более кабельных муфты, различных присоединений. 4. Опоры на которых крепятся провода пересекающихся линий напряжением до 1000В различных присоединений. 5. Участки линий освещения пешеходных мостов, расположенных на контактной сетью, и линий освещения пассажирских платформ на троссовой подвеске, закрепленной на нижних фиксирующих тросах поперечен. 6. Деревянные опоры с загниванием более допустимого согласно инструкциипо техническому обслуживанию и ремонту устройств электроснабжения СЦБ. Ограждение мест препятствий для движения поездов и мест производства работ на двухпутных перегонах.  Билет №17 Условное обозначение, принятые в планах и схемах контактной сети и воздушных линий. В Журнале Проверка состояния, регулировка и ремонт изолирующих сопряжений анкерных участков, нейтральных вставок. Проверить и отрегулировать сопряжение. Проверить зону перехода токоприемника с одного анкерного участка на другой и места подхвата токоприемниками контактных проводов, используя деревянный брусок. Первые приемные струны в зоне прохода полоза токоприемника должны быть двойными.Проверить расположение контактных проводов в плане. Проверить расстояние по вертикали между рабочими и нерабочими контактными проводами. При необходимости произвести регулировку по вертикали с помощью струн, а по горизонтали – путем изменения положения фиксатора на переходных опорах. Проверить расположение несущих тросов. В месте пересечения ветвей отходящего на анкеровку и рабочего несущих тросов не должно быть касания. Зазор между ними должен быть не менее 50мм.Убедиться что положение фиксаторов, струн и электрических соединителей обеспечивает изоляцию смежных анкерных участков при любых возможных температурных изменениях.Проверить внешним осмотром состояние отличительной окраски на переходных опорах. Проверить внешним осмотром видимость и состояние сигнальных световых указателей «Опустить токоприемник». Проверить положение грузов относительно земли и неподвижного блока компенсатора. Проверить работу компенсатора, приподнимая и опуская грузы руками. Проверить состояние, отрегулировать и произвести ремонт проводов и элементов сопряжения.Проверить правильность установки на переходных опорах фиксаторов отходящих на анкеровку ветвей контактных проводов. Фиксаторы должны крепиться на неизолированных прямых консолях или фиксаторных кронштейнах опор выше уровня номинальной высоты контактного провода на 600+200мм на участках постоянного тока и 700+200мм на участках переменного тока. На изолированных консолях указанное расстояние должно составить 900мм. Проверить состояние коромысел у анкерных опори врезных изоляторов у переходных опор в ветвях подвески, отходящих на анкеровку. Расстояние от рабочей ветви контактного провода до низа коромысла должно быть не менее 300мм. Работа на врезных изоляторах производится при завешенной по обе стороны изолятора переносной шунтирующей штанге, а на несущем тросе с использованием навесной лестницы.В целях предотвращения пережогов контактных проводов на изолирующем сопряжении (открытом воздушном промежутке) участков постоянного и переменного тока (в том числе и при нейтральных вставках) в месте, где происходит отрыв токоприемника от контактного провода, идущего на анкеровку, монтируют устройство защиты от пережога (УЗП) контактных проводов при возникновении электрической дуги.На линиях переменного тока при питании секций разными фазами, а также в случае питания напряжением разного рода тока и при подходах к заземленным участкам подвески в искусственном сооружении со стесненными габаритами, где недопустимо замыкание двух секций через токоприемник, применяют нейтральные вставки.Нейтральные вставки устраивают из двух изолирующих сопряжений анкерных участков, расположенных последовательно один за другим (рис. 8.6, в, г). При проходе нейтральных вставок недопустимо одновременное перекрытие (шунтирование) токоприемниками обоих изолирующих сопряжений. Поэтому длину нейтральной вставки монтируют большей, чем расстояние между крайними токоприемниками ЭПС при любом сочетании. При обращении электропоездов эта длина составляет около 200 м (или не менее 140 м между переходными опорами). Если на участке работает только электровозная тяга, длину нейтральной вставки между переходными опорами принимают 80—120 м (или на длину сплотки из пяти электровозов).ЭПС проходит нейтральную вставку по инерции, с отключением тока, о чем предупреждают сигнальные знаки «Отключить ток» за 50 м до начала нейтральной вставки, а также знак «Включить ток на электровозе» для электровозов через 50 м и знак «Вклюнить ток на электропоезде» для электропоездов через 200 м после нейтральной вставки. Основное правило электробезопасности при выполнении работ со снятием напряжения и заземлением. Оказание первой помощи пострадавшему при обморожении. основное правило электробезопасности: все элементы (части) контактной сети, ВЛ и связанного с нею оборудования на месте работы, монтажное приспособление, конструкция, на которой находится сам работающий, должны находиться под одним потенциалом, для чего они электрически (металлически) соединяются друг с другом заземляющими или шунтирующими штангами, разъединителями, шунтирующими перемычками и т.д. Перед началом, а также во время работы, прежде чем коснуться элемента (провода, троса, шлейфа, врезного изолятора и т.п.), не имеющего металлической связи с монтажным приспособлением или конструкцией, на которой находится работающий, необходимо завесить на этот элемент заземляющую штангу, шунтирующую штангу для шунтирования тела работающего, установить при необходимости перемычку и только после этого выполнять работу. Переносные сигналы и требования предъявляемые ими. Прямоугольные щиты красного цвета с обеих сторон или с одной стороны красного, а с другой стороны белого цвета. Квадратные щиты желтого цвета с одной стороны и зеленого с другой. Фонари на шестах с красными огнями. Красные флаги на шестах. Предъявляются требования: Прямоугольный красный щит (флаг, фонарь) – «Стой! Запрещается проезжать сигнал». Желтая сторона квадратного щита (флаг) – Движение с уменьшенной скоростью (указанной в предупреждении, а при отсутствии предупреждения – не более 15 км/ч). Зеленая сторона квадратного щита – Можно повысить скорость до установленной после проследования опасного места всем составом. Билет №18 Типы и устройство конических опор. Виды арматуры конических опор. В зависимости от вида и количества арматуры и класса применённого бетона стойки подразделяются на типы, обозначаемые соответствующими марками. Марка стоек состоит из буквенно-цифровых групп, разделённых тире. Первая группа содержит обозначение типа стойки и номинальные габаритные размеры: длину стойки в дециметрах и толщину стенки в сантиметрах, округленную до целого числа. Во второй группе приводится порядковый номер стойки в зависимости от ее несущей способности - нормативного изгибающего момента. В третьей группе содержатся обозначения дополнительных характеристик, отражающие условия эксплуатации стоек: М - для стоек, предназначенных к применению в районах с расчетной температурой наружного воздуха ниже минус 40 0С, К - для стоек, предназначаемых к применению в газовой среде со среднеагрессивной степенью воздействия. · Пример обозначения стойки: · СС136.6-2МК - стойка типа СС, длиной 13600 мм, толщиной стенки 60 мм, второй несущей способности - нормативным изгибающим моментом 59 кН (6,0 тсм), предназначены для работы в районах с расчетной температурой наружного воздуха ниже -400С при среднеагрессивной газовой среде. Струнобетонные конические центрифугированные опоры типов С, СО, и СС, изготавливаемые в соответствии с ГОСТ-19330-91 разделяются на следующие типы: С - с проволочной напрягаемой арматурой; СО - с проволочной напрягаемой арматурой и ненапрягаемой стержневой арматурой в фундаментной части; СС - с проволочной напрягаемой и ненапрягаемой стержневой арматурой по всей длине конструкций. Проверка состояния, регулировка и ремонт воздушных стрелок. Проверить правильность расположения точки пересечения контактных проводов, образующих воздушную стрелку, относительно стрелочного перевода. Над типовым стрелочным переводом пересечение контактных проводов должно отстоять от осей прямого и отклоненного пути на 360 – 400 мм и находиться в том месте, где расстояние между внутренними гранями головок соединительных рельсов крестовины составляет 730 – 800 мм. Зона подхвата должна располагаться на расстоянии 630 – 1100 мм от оси данного пути. В зоне подхвата ветвей не допускается наличие каких-либо зажимов за исключением зажимов крепления ограничительной накладки. Проверить положение по высоте контактных проводов ветвей воздушной стрелки в зоне подхвата их токоприемником. Проверить состояние и правильность расположения накладки и узлов ее крепления к контактному проводу, при необходимости, произвести регулировку. Боковые наклоны ограничительной накладки не допустимы. При двух контактных проводах ограничительные накладки устанавливаются на каждой рабочий контактный провод со сдвижкой, таким образом, чтобы пересекаемый контактный провод при среднем значении температуры окружающего воздуха данного климатического района располагался в средней части ограничительных накладок. Длина накладки должна быть: 1500 мм – для стрелок 1/6; 1700 мм – для стрелок 1/11 и 2000 мм – для стрелок 1/18 и 1/20. Проверить состояние рабочих поверхностей контактных проводов в зоне воздушной стрелки .Один электросоединитель на типовом стрелочном переводе устанавливается на расстоянии 3 – 3,5 м от точки пересечения контактных проводов в сторону остряка стрелочного перевода, а второй – в сторону крестовины стрелочного перевода на расстоянии 2 – 2,5 м от зоны подхвата. Питающие зажимы должны быть надежно закреплены на контактном проводе. Нерабочие ветви контактных проводов по высоте, где они входят в зону подхвата токоприемника, должны располагаться выше рабочего контактного провода не менее чем на 150 мм и закреплены двойными струнами. В этих местах на контактные провода не разрешается устанавливать скобы, коуши или струновые зажимы в обхват контактного провода. Скользящие струны устанавливаются при полукомпенсированной подвеске при не достаточном расстоянии между несущим тросом и контактным проводом в соответствии с графиком. 3. Требования к содержанию и пользованию средствами защиты, сигнальными принадлежностями, подъемными механизмами и монтажными приспособлениями. 3.1. Перед выездом на работу, а также непосредственно перед ее выполнением путем внешнего осмотра следует убедиться в исправности применяемых средств защиты, сигнальных принадлежностей, подъемных механизмов и монтажного приспособления. Если выявлены какие-либо недостатки, то о них следует сразу же сообщить производителю работ или начальнику ЭЧК. Запрещено применять для работы средства защиты, подъемные механизмы и монтажные приспособления: не соответствующие напряжению электроустановки или механической нагрузке; без клейма испытания или с просроченной датой испытания; с поврежденной или загрязненной изолирующей частью; с надрывом канатов полиспастных блоков, канатов КТП-П, ручных лебедок, талей или струбцин; с надрывом медных жил тросов заземляющих или шунтирующих штанг, шунтирующих перемычек (более 5 % общего сечения жил), с нарушением (ослаблением) контактов этих тросов в местах присоединения или наличием скруток; с трещинами в несущих элементах стяжных муфт, крюковых клемм и натяжных зажимов, крюках полиспастных блоков; без блокировки или с неисправной блокировкой безопасности заземляющей штанги (кроме заземляющих штанг, закрепленных за раму автомотрисы (дрезины), нарушением работы пружины, ее башмака или пружины контактной головки; с надрывами или повреждениями на предохранительном поясе его цепи (стропе), карабине или застежке. Запрещается применять пояса со сломанной или ослабевшей запирающей пружиной замка карабина, с неисправным замком, с карабином, имеющим заедание. Запрещается применять средства защиты и монтажные приспособления с преднамеренно измененной конструкцией, не прошедшей утверждения в установленном порядке. 3.2. Все электромонтеры (кроме сигналистов) в зоне работы должны быть в защитных касках. В зимнее время следует пользоваться каской с утеплителем или с теплозащитным шлемом со звукопроводными вставками. 3.3. Все электромонтеры (включая сигналистов) при нахождении на железнодорожных путях должны носить сигнальные жилеты или рабочие костюмы с сигнальной вставкой. 4. Светофоры прикрытия и заградительные: назначение, место установки, сигнализация. Прикрытия – применяются для ограждения мест и пересечений ЖД путей на одном уровне с другими ЖД путями, трамвайными и троллейбусными линиями, разводными мостами и на участках, проходимых с проводником. Заградительные – требует остановки при опасности движения, возникшей на переезде, в искусственных сооружениях и обвалистых местах | |||||||||||