Лекции для ИТР, отв-ых за без-е про-во работ с применением ПС 20. Билет 1 Понятие промышленная безопасность и ее требования. Ответ Промышленная безопасность
 Скачать 100.24 Kb.
|
|
3. Ограничитель грузоподъемности, его назначение и применение. Ответ: Краны стрелового типа должны быть оборудованы ограничителем грузоподъемности (грузового момента), автоматически отключающим механизмы подъема груза и изменения вылета стрелы в случае подъема груза, масса которого превышает грузоподъемность для данного вылета более чем на 10%. У кранов, имеющих две или более грузовые характеристики, ограничитель должен иметь устройство для переключения его на выбранную характеристику. Краны мостового типа должны быть оборудованы ограничителями грузоподъемности (для каждой грузовой лебедки), если возможна их перегрузка по технологии производства. Краны с переменной по длине моста грузоподъемностью также должны быть оборудованы такими ограничителями. Ограничитель грузоподъемности кранов мостового типа не должен допускать перегрузку более чем на 25%. После срабатывания ограничителя грузоподъемности должно быть возможно опускание груза или включение других механизмов для уменьшения грузового момента. 4. Какими работами непосредственно руководит ИТР, ответственный за безопасное производство работ с применением ПС. Ответ: ИТР, ответственный за безопасное производство работ кранами обязан непосредственно руководить работами: — при загрузке и разгрузке полувагонов; — при перемещении груза несколькими кранами; — вблизи ЛЭП; — при перемещении груза, на который не разработаны схемы строповки; — а также в других случаях, предусмотренных проектами производства работ или технологическими регламентами. БИЛЕТ №5 1. Содержание ППРк на строительно-монтажные работы. Ответ: Строительно — монтажные работы должны выполняться по проекту производства работ кранами (ППРк), в котором должны предусматриваться: — соответствие устанавливаемых кранов условиям строительно — монтажных работ по грузоподъемности, высоте подъема и вылету (грузовая характеристика крана); — обеспечение безопасных расстояний от сетей и воздушных линий электропередачи, мест движения городского транспорта и пешеходов, а также безопасных расстояний приближения кранов к строениям и местам складирования строительных деталей и материалов; — условия установки и работы кранов вблизи откосов котлованов; — условия безопасной работы нескольких кранов на одном пути и на параллельных путях; — перечень применяемых грузозахватных приспособлений и графическое изображение (схема) строповки грузов; — места и габариты складирования грузов, подъездные пути и т.д.; — мероприятия по безопасному производству работ с учетом конкретных условий на участке, где установлен кран (ограждение строительной площадки, монтажной зоны и т.п.). 2. Содержание производственной инструкции для крановщиков (операторов) по безопасной эксплуатации мостовых и козловых кранов, управляемых из кабины (ИОТ Ж-26). Ответ: Производственная инструкция ИОТ Ж-26 «По охране труда (производственная) для крановщиков (операторов) по безопасной эксплуатации мостовых и козловых кранов, управляемых из кабины» состоит из 5 основных частей: 1. Общие требования безопасности. 2. Требования безопасности перед началом работы. 3. Требования безопасности во время работы. 4. Требования безопасности в аварийных ситуациях. 5. Требования безопасности по окончании работы. 3. Требования безопасности при установке стреловых кранов вблизи ЛЭП. Ответ: Производство работ стреловыми кранами на расстоянии менее 30 м от подъемной выдвижной части крана в любом ее положении, а также от груза до вертикальной плоскости, образуемой проекцией на землю ближайшего провода воздушной линии электропередачи, находящейся под напряжением более 50 В, должно производиться по наряду — допуску, определяющему безопасные условия работы. Порядок организации производства работ вблизи линии электропередачи, выдачи наряда — допуска и инструктажа рабочих должен устанавливаться приказами владельца крана и производителя работ. Время действия наряда — допуска определяется организацией, выдавшей наряд. Наряд — допуск должен выдаваться крановщику на руки перед началом работы. Крановщику запрещается самовольная установка крана для работы вблизи линии электропередачи, о чем делается запись в путевом листе. Работа крана вблизи линии электропередачи должна производиться под непосредственным руководством ИТР, ответственного за безопасное производство работ с применением ПС, который также должен указать крановщику место установки крана, обеспечить выполнение предусмотренных нарядом — допуском условий работы и произвести запись в вахтенном журнале крановщика о разрешении работы. 4. Требования Правил к грузозахватным приспособлениям. Ответ: Изготовление грузозахватных приспособлений и тары должно производиться в соответствии с нормативными документами и технологическими картами. В случае применения сварки в проектной документации должны содержаться указания по ее выполнению и контролю качества. Грузозахватные приспособления (стропы, цепи, траверсы, захваты и т.п.) после изготовления подлежат испытанию на предприятии — изготовителе, а после ремонта — на предприятии, на котором они ремонтировались. Грузозахватные приспособления должны подвергаться осмотру и испытанию нагрузкой, на 25% превышающей их паспортную грузоподъемность. Сведения об изготовленных грузозахватных приспособлениях должны заноситься в Журнал учета грузозахватных приспособлений, в котором должны быть указаны наименование приспособления, паспортная грузоподъемность, номер нормативного документа (технологической карты), номер сертификата на примененный материал, результаты контроля качества сварки, результаты испытаний грузозахватного приспособления. Грузозахватные приспособления должны снабжаться клеймом или прочно прикрепленной металлической биркой с указанием номера, паспортной грузоподъемности и даты испытания. Грузозахватные приспособления, кроме клейма (бирки), должны быть снабжены паспортом и декларацией соответствия регламенту таможенного союза ТР ТС 010/2011 «О безопасности машин и оборудования» ИТР, ответственный за безопасное производство работ с применением ПС, обязан: — вести учет съемных грузозахватных приспособлений и тары; — выдавать разрешение на эксплуатацию вновь вводимых съемных грузозахватных приспособлений, и тары с записью в журнале учета и осмотра;— перед применением новых изготовленных или приобретенных у других предприятий грузозахватных приспособлений другой конструкции, знакомить стропальщиков и крановщиков с устройством и принципом работы, с порядком и методом осмотров, браковочными показателями; — производить осмотр грузозахватных приспособлений: траверс, клещей и тары – один раз в месяц, а стропов (за исключением редко используемых) каждые 10 дней, с записью результатов в журнале осмотров; — редко используемые съемные грузозахватные приспособления должны осматриваться перед выдачей их в работу с росписью в том же журнале; — не допускать нахождения на участке и использование съемных грузозахватных приспособлений и тары, имеющих дефекты, не имеющих маркировки и не записанных в журнале учета и осмотра; — при обнаружении неисправных съемных грузозахватных приспособлений и тары, убрать их с места производства работ с записью в журнале осмотра. БИЛЕТ №6 1. Объем работ при полном техническом освидетельствовании кранов. Ответ: Техническое освидетельствование имеет целью установить, что: а) кран и его установка соответствуют настоящим Правилам, паспортным данным и представленной документации; б) кран находится в состоянии, обеспечивающем его безопасную работу. При полном техническом освидетельствовании кран должен подвергаться: а) осмотру; б) статическим испытаниям; в) динамическим испытаниям. При техническом освидетельствовании крана должны быть осмотрены и проверены в работе его механизмы, тормоза, гидро- и электрооборудование, приборы и устройства безопасности. Проверка исправности действия ограничителя грузоподъемности крана стрелового типа должна проводиться с учетом его грузовой характеристики. Статические испытания крана проводятся нагрузкой, на 25% превышающей его паспортную грузоподъемность. Статические испытания мостового крана проводятся следующим образом. Кран устанавливается над опорами кранового пути, а его тележка (тележки) — в положение, отвечающее наибольшему прогибу моста. Контрольный груз поднимается краном на высоту 50-100 мм и выдерживается в таком положении в течение 10 мин. Статические испытания козлового крана и мостового перегружателя проводятся так же, как испытания мостового крана; при этом у крана с консолями каждая консоль испытывается отдельно. По истечении 10 мин. груз опускается, после чего проверяется отсутствие остаточной деформации моста крана. При наличии остаточной деформации, явившейся следствием испытания крана грузом, кран не должен допускаться к работе до выяснения специализированной организацией причин деформации и определения возможности дальнейшей работы крана. Статические испытания крана стрелового типа, имеющего одну или несколько грузовых характеристик, при периодическом или внеочередном техническом освидетельствовании проводятся в положении, соответствующем наибольшей грузоподъемности крана и/или наибольшему грузовому моменту. При статических испытаниях кранов стрелового типа стрела устанавливается относительно ходовой опорной части в положение, отвечающее наименьшей расчетной устойчивости крана, и груз поднимается на высоту 50-100 мм. Кран считается выдержавшим статические испытания, если в течение 10 мин. поднятый груз не опустится на землю, а также не будет обнаружено трещин, остаточных деформаций и других повреждений металлоконструкций и механизмов. Динамические испытания крана проводятся грузом, масса которого на 10% превышает его паспортную грузоподъемность, и имеют целью проверку действия ее механизмов и тормозов. При динамических испытаниях кранов (кроме кранов кабельного типа) производятся многократные (не менее трех раз) подъем и опускание груза, а также проверка действия всех других механизмов при совмещении рабочих движений, предусмотренных руководством по эксплуатации крана. У крана, оборудованного двумя и более механизмами подъема, должен быть испытан каждый механизм. Для проведения статических и динамических испытаний владелец крана должен обеспечить наличие комплекта испытательных (контрольных) грузов с указанием их фактической массы. Результаты технического освидетельствования крана записываются в его паспорт инженерно-техническим работником, ответственным за осуществление производственного контроля, проводившим освидетельствование, с указанием срока следующего освидетельствования. 2. Схемы строповки грузов (металлопроката, пиломатериалов, железобетонных изделий). Ответ: Владельцем крана или эксплуатирующей организацией должны быть разработаны способы правильной строповки и зацепки грузов, которым должны быть обучены стропальщики. Схемы строповки, графическое изображение способов строповки и зацепки грузов должны быть выданы на руки стропальщикам и крановщикам или вывешены в местах производства работ. Владельцем крана или эксплуатирующей организацией также должны быть разработаны способы обвязки деталей и узлов машин, перемещаемых кранами во время их монтажа, демонтажа и ремонта, с указанием применяемых при этом приспособлений, а также способов безопасной кантовки грузов, когда такая операция производится с применением крана. Схемы строповки и кантовки грузов и перечень применяемых грузозахватных приспособлений должны быть приведены в технологических регламентах. Строповка грузов должна производиться в соответствии со схемами строповки. Перемещение груза, на который не разработаны схемы строповки, должно производиться в присутствии и под руководством лица, ответственного за безопасное производство работ кранами. Для строповки предназначенного к подъему груза должны применяться стропы, соответствующие массе и характеру поднимаемого груза, с учетом числа ветвей и угла их наклона; стропы общего назначения следует подбирать так, чтобы угол между их ветвями не превышал 90 град. При строповке грузов стропа накладывать на основной массив груза (раму, каркас станину) без узлов, перекруток и петель, под острие ребра грузов подкладывать специальные подкладки, предохраняющие стропы от повреждений, обвязывать груз таким образом, чтобы во время его перемещения исключать падение его отдельных частей (доски, брёвна, прутки, трубы и т.д) и обеспечивалось его устойчивое положение при перемещении. Строповку длинномерных грузов следует производить не менее чем в двух местах. Зацепку железобетонных и бетонных изделий, а так же других грузов, снабжённых петлями, рымами, цапфами, производить за все предусмотренные для подъёма в соответствующем положении петли, рымы, цапфы. 3. Обязанности стропальщика в аварийной ситуации. Ответ: При возникновении на участке работ аварийной ситуации (проседание опор стрелового крана, разрушение (проседание) кранового пути, появление стука в механизмах машины, разрушение канатов, поломка грузозахватных органов и тары и.т.п.) стропальщик должен немедленно подать сигнал крановщику (машинисту, оператору) на остановку грузоподъёмной машины и предупредить всех работающих. Если грузоподъёмная машина оказалась под напряжением, стропальщик должен принять меры личной безопасности, предусмотренные производственной инструкцией. При возникновении стихийных природных явлений: сильный ветер, гроза, туман, ураган, землетрясение и.т.п., стропальщик должен прекратить работу, предупредить крановщика (машиниста, оператора) и других работающих об опасности. При возникновении на грузоподъёмной машине пожара стропальщик должен отключить источник электропитания, вызвать пожарную охрану и приступить к тушению пожара, пользуясь имеющимися средствами пожаротушения. Если во время работы грузоподъёмной машины произошли авария или несчастный случай, стропальщик должен немедленно поставить в известность ИТР, ответственного за безопасное производство работ с применением ПС, оказать первую помощь пострадавшему и вместе с крановщиком (машинистом, оператором) обеспечить сохранность обстановки аварии или несчастного случая, если это не представляет опасности для жизни и здоровья людей и не приведёт к осложнению аварийной обстановки. 4. Порядок расследования несчастных случаев. Ответ: При авариях кранов, зарегистрированных в органах Ростехнадзора, и несчастных случаях, происшедших при их эксплуатации, организация обязана незамедлительно сообщить в органы Ростехнадзора и обеспечить сохранность всей обстановки аварии или несчастного случая до прибытия представителя органов Ростехнадзора, если это не представляет опасности для жизни и здоровья людей. Техническое расследование причин аварий, связанных с эксплуатацией кранов, должно проводиться в соответствии с «Порядком проведения технического расследования причин аварий и инцидентов на объектах, поднадзорных Федеральной службе по экологическому, технологическому и атомному надзору» РД 03-28-2008, утвержденным приказом Федеральной службы по экологическому, технологическому и атомному надзору от 23.04.2008 N 261. Расследование несчастных случаев на производстве, происшедших при работе кранов, осуществляется в порядке, установленном в «Положении об особенностях расследования несчастных случаев на производстве в отдельных отраслях и организациях», утв. Постановлением Министерства труда и социального развития РФ от 24 октября 2002 № 73 и в соответствии со статьями 227-231 ТК РФ. БИЛЕТ №7 1. Обязанности стропальщика перед началом работы. Ответ: Перед началом работ по подъёму и перемещению грузов стропальщик обязан: 1) получить инструктаж и задание на определённый вид работы от лица ответственного за безопасное производство работ грузоподъёмными машинами под роспись; 2) при выполнении строительно-монтажных работ ознакомиться с проектом производства работ грузоподъёмными машинами и поставить в проекте свою подпись; 3) при выполнении погрузочно-разгрузочных работ ознакомиться (под роспись) с технологическими картами; 4) при выполнении работ стреловыми самоходными грузоподъёмными машинами вблизи воздушной линии электропередачи ознакомиться (под роспись) с мерами безопасности, указанными в наряде-допуске; 5) проверить исправность грузозахватных приспособлений и наличие на них клейм или бирок с обозначением номера, даты испытания и грузоподъёмности; 6) проверить исправность тары и наличие на ней маркировки о её назначении, номере, собственной массы и грузоподъемности; 7) проверить наличие и исправность вспомогательных инвентарных приспособлений (оттяжек, багров, крюков, лестниц, площадок, подкладок и прокладок), необходимых для выполнения работ, в соответствии с проектом производства работ или технологической картой; 8) подобрать грузозахватные приспособления, соответствующие массе и характеру поднимаемого груза. Следует подбирать стропы (с учётом числа ветвей) такой длины, чтобы угол между ветвями не превышал 90⁰; 9) проверить освещённость рабочего места. При недостаточной освещённости стропальщик, не приступая к работе, обязан доложить об этом ИТР, ответственному за безопасное производство работ грузоподъёмными машинами. Стропальщику не разрешается устанавливать самостоятельно грузоподъёмные машины на выносные (дополнительные) опоры, а так же снимать (укладывать) грузозахватные приспособления с неповоротной части (ходовой рамы) грузоподъёмной машины при нахождении крановщика (машиниста) в кабине управления. 2. Браковка тары. Ответ: Тара (короба, корзины, бадьи) бракуются при: — отсутствии клейма или бирки с указанием назначения тары, номера, собственной массы, грузоподъемности; — сколах, потере формы, износе более 10% цапф, крючьев; — наличии трещин в сварочных швах или целом металле; — отсутствии боковых стенок или днищ; — потере формы несущих элементов |