Карбюраторы Солекс. Цветноеиллюстрированноеруководств о
 Скачать 5.41 Mb.
|
|
...фильтр... ...и пробку. Устанавливаем фильтр на место и заворачиваем пробку. На модификациях карбюраторов без пробки вынимаем фильтр, отвернув ключом «на 13» топливоподводящий штуцер. Карбюраторы «Солекс» обслуживание и ремонт Устранение неисправностей карбюратора на двигателе 70 УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ КАРБЮРАТОРА НА ДВИГАТЕЛЕ Некоторые неисправности карбюратора можно устранить, не снимая его с двигателя. Однако при этом требуется соблюдение чистоты, что трудно обеспечить в моторном отсеке автомобиля. К тому же, большинство деталей небольшие по размеру, их легко уронить и потерять. Поэтому рекомендуем для ремонта карбюратора снять его с автомобиля. В процессе ремонта карбюратора на двигателе следует исключить возможность попадания во внутренние полости карбюратора грязи и посторонних предметов. Грязный карбюратор необходимо предварительно вымыть снаружи (см. с. 63). Регулировка уровня топлива Снимаем корпус воздушного фильтра (см. с. 61). На карбюраторе с ручным управлением воздушной заслонкой... ...двумя ключами «на 8» ослабляем крепление тяги привода к рычагу управления воздушной заслонкой. Отверткой отворачиваем винт и... ...снимаем кронштейн крепления оболочки тяги вместе с тягой привода. Ослабив хомуты, ...снимаем со штуцеров карбюратора топливоподводящий и топливоотводящий шланги. ВНИМАНИЕ! В шлангах может находиться небольшое количество топлива. Карбюраторы «Солекс» обслуживание и ремонт Устранение неисправностей карбюратора на двигателе 71 Снимаем наконечник провода с вывода электромагнитного клапана ЭПХХ. Отверткой отворачиваем пять винтов крепления крышки карбюратора. Аккуратно, не повредив поплавки и прокладку, снимаем крышку. Чтобы не потерять винты крепления, ...крышку переворачиваем поплавками вверх над столом или крышкой корпуса воздушного фильтра. Для снятия крышки карбюратора с автоматическим пусковым устройством отворачиваем три винта крепления корпуса нагревателя пускового устройства (см. с. 73) и снимаем нагреватель, не отсоединяя от него шланги системы охлаждения. В момент отсоединения нагревателя от корпуса контролируем, чтобы поводок биметаллической пружины вышел из зацепления с рычагом привода пускового устройства на карбюраторе, не повредив и не деформировав пружину. Отсоединяем от пускового устройства тягу привода дроссельных заслонок (см. «Замена автоматического пускового устройства», с. 77). ВНИМАНИЕ! Недопустимо класть крышку поплавками вниз во избежание повреждения кронштейна поплавков. Перед регулировкой уровня топлива следует проверить взаимное положение поплавков, а также их положение относительно стенок поплавковой камеры. Положение поплавков удобно проверить по отпечатку привалочной плоскости корпуса карбюратора на прокладке крышки. Поплавки должны располагаться по центрам отпечатков, а боковые поверхности поплавков должны быть параллельны стенкам поплавковой камеры. Положение поплавков изменяем подгибанием их держателей. Если прокладка повреждена, то отпечатки на новой можно получить, Карбюраторы «Солекс» обслуживание и ремонт Устранение неисправностей карбюратора на двигателе 72 окрасив тонким слоем отработанного масла, маркером или фломастером привалочную плоскость поплавковой камеры и прижав крышку винтами к корпусу карбюратора. Удерживая крышку горизонтально поплавками вверх, проверяем, чтобы опорная поверхность язычка кронштейна поплавков была перпендикулярна оси игольчатого клапана. При необходимости плоскогубцами или отверткой подгибаем язычок. Если опорная поверхность язычка деформирована или имеет заусенцы, например после неаккуратного ремонта, следует снять поплавки (см. с. 94). Выровнять поверхность можно с помощью плоскогубцев и надфиля. При сильном повреждении язычка заменяем поплавки с кронштейном. Для регулировки уровня топлива переворачиваем крышку поплавками вверх и устанавливаем ее на горизонтальную поверхность. Демпферный шарик при этом должен быть утоплен в иглу клапана под весом поплавков. Хвостовиком сверла или отрезком проволоки диаметром 1 мм проверяем зазор между выступом каждого поплавка и прокладкой крышки. Зазоры должны быть одинаковы и равны 1 ±0,25 мм. Величину зазора регулируем подгибанием держателей поплавков. Более точно положение поплавков можно отрегулировать с помощью штангенциркуля-глубиномера. Для этого... ...отмеряем от наружной кромки прокладки со стороны рычага управления воздушной заслонкой 5,7 мм и острозаточенным карандашом делаем метку. Выставляем на шкале штангенциркуля 70,6 мм. Установив одну губку штангенциркуля на метку, ...проверяем положение поплавков. Между губками и боковыми поверхностями поплавков должен быть зазор не более 1 мм. Чтобы отрегулировать уровень топлива с помощью штангенциркуля, выставляем на его шкале 34 мм. Линейкой глубиномера проверяем расстояние от прокладки крышки до верхней кромки каждого поплавка. Подгибая держатель, добиваемся, чтобы кромки поплавков находились на уровне торца штангенциркуля. Карбюраторы «Солекс» обслуживание и ремонт Устранение неисправностей карбюратора на двигателе 73 Поднимая поплавки за кронштейн, ...проверяем их ход, который при измерении по нижнему углу поплавка должен составлять 15 мм. Для регулировки хода... ...подгибаем ограничительный выступ на кронштейне. Отрегулировав положение поплавков, поворачиваем крышку вертикально (демпферный шарик при этом не должен быть утоплен в иглу клапана) и убеждаемся, что... ...линия от пресс-формы на боковой поверхности поплавков параллельна привалочной плоскости крышки. Значительное отклонение от параллельности при правильной регулировке уровня топлива свидетельствует о неисправности поплавкового механизма: чаще всего из- за западания демпферного шарика. Проверка игольчатого клапана Снимаем крышку карбюратора (см. с. 94). Осторожно, чтобы не повредить поплавки, кладем крышку на верстак. Надеваем на топливоподводящий штуцер отрезок шланга и, герметично закрыв пальцем топли-вовозвратный штуцер, ...создаем разрежение в шланге резиновой грушей или ртом. При этом быстрого падения разрежения быть не должно. В противном случае заменяем клапан (см. с. 94). После установки нового клапана регулируем ход поплавков и уровень топлива (см. с. 72). Замена диафрагмы пускового устройства Снимаем корпус воздушного фильтра (см. с. 61) Отверткой отворачиваем четыре винта крепления крышки диафрагмы. Карбюраторы «Солекс» обслуживание и ремонт Устранение неисправностей карбюратора на двигателе 74 Снимаем крышку с пружиной. Вынимаем диафрагму со штоком. Для этого поворачиваем диафрагму, чтобы загнутый конец штока вышел из зацепления со штифтом рычага воздушной заслонки. Заменяем диафрагму. Крышку устанавливаем так, чтобы сквозной канал в ней совместился с латунной трубкой канала подвода разрежения на корпусе карбюратора и отверстием диафрагмы. После сборки проверяем и при необходимости регулируем величину приоткрытия воздушной заслонки при пуске (см. 103). Замена диафрагмы ускорительного насоса Снимаем корпус воздушного фильтра (см. с. 61) Отверткой отворачиваем четыре винта крепления крышки ускорительного насоса. Под один из винтов установлена заводская табличка с обозначением карбюратора. Снимаем крышку. Вынимаем диафрагму и пружину. Устанавливаем новую диафрагму, проверяем подвижность толкателя. Для удобства устанавливаем диафрагму с толкателем в крышку, а пружину — в корпус карбюратора. После этого Карбюраторы «Солекс» обслуживание и ремонт Устранение неисправностей карбюратора на двигателе 75 закрепляем крышку диафрагмы винтами, сжимая пружину. Замена диафрагмы экономайзера мощностных режимов Снимаем корпус воздушного фильтра (см. с. 61). Отверткой отворачиваем три винта крепления крышки диафрагмы экономайзера. Снимаем крышку с пружиной. Снимаем поврежденную диафрагму. Перед установкой новой диафрагмы проверяем высоту ее толкателя. Для этого... ...штангенциркулем измеряем длину толкателя диафрагмы. ВНИМАНИЕ! Если длина толкателя диафрагмы менее 6 мм, экономайзер работать не будет. Устанавливаем новую диафрагму и крышку, совмещая отверстия в них с латунной трубкой подвода разрежения. Замена диафрагмы автоматического пускового устройства Последовательность операций показана на снятом карбюраторе, но работу можно выполнить, не снимая его с двигателя. Сливать охлаждающую жидкость и отсоединять шланги от патрубков жидкостной камеры не требуется. Отворачиваем три винта крепления. Карбюраторы «Солекс» обслуживание и ремонт Устранение неисправностей карбюратора на двигателе 76 ...и снимаем жидкостную камеру с корпусом биметаллической пружины. Если карбюратор установлен на двигателе, сдвигаем жидкостный элемент в сторону на шлангах. Вынимаем пластмассовый экран. Отворачиваем четыре винта крепления. ...и снимаем крышку пускового устройства. Под крышкой установлена пружина. Ключом или головкой «на 7» отворачиваем гайку штока, удерживая шток от проворачивания плоскогубцами с тонкими губками. ВНИМАНИЕ! При отворачивании гайки не повредите плоскогубцами поверхность штока. В противном случае шток будет заедать, нарушая работу автоматического пускового устройства. Под гайкой установлена шайба. Карбюраторы «Солекс» обслуживание и ремонт Устранение неисправностей карбюратора на двигателе 77 Снимаем верхнюю тарельчатую шайбу, .диафрагму.. ...и при необходимости нижнюю тарельчатую шайбу. Устанавливаем новую диафрагму в обратной последовательности. Перед заворачиванием гайки покрываем резьбу штока анаэробным герметиком, нитролаком или краской. При затягивании гайки нельзя допустить, чтобы диафрагма повернулась на штоке. В этом случае отворачиваем гайку, устанавливаем диафрагму в правильное положение, после чего снова затягиваем гайку. Перед установкой экрана убеждаемся в свободном перемещении штока. Замена автоматического пускового устройства Снимаем жидкостную камеру и экран биметаллической пружины (см. «Замена диафрагмы автоматического пускового устройства», с. 75) Снимаем стопорную шайбу с оси тяги пускового устройства. Повернув сектор привода дроссельных заслонок, отгибаем тягу вверх, отсоединяя ее от рычага. При этом можно повредить тягу или винт ее крепления. Поэтому, если тяга со штифта не снимается, ...отверткой отворачиваем винт крепления крон штейна пружины на секторе. Снимаем кронштейн. Поддев отверткой, Карбюраторы «Солекс» обслуживание и ремонт Устранение неисправностей карбюратора на двигателе 78 ...снимаем сектор. Выводим конец пружины из зацепления с выступом корпуса карбюратора. Отверткой отворачиваем винт-ось крепления тяги. Вынимаем ось. Снимаем тягу. Снимаем стопорную шайбу тяги привода воздушной заслонки. Отсоединяем тягу от рычага воздушной заслонки. Если тягу отсоединить не удается, оставляем ее на штифте рычага воздушной заслонки. Крестообразной отверткой отворачиваем три винта крепления пускового устройства. Снимаем пусковое устройство, одновременно отсоединяя тягу от рычага воздушной заслонки. Карбюраторы «Солекс» обслуживание и ремонт Устранение неисправностей карбюратора на двигателе 79 Обратите внимание на запрессованные в корпус латунные центрирующие втулки, жиклер подвода разрежения в камеру диафрагмы и картонную прокладку. При необходимости... ...поврежденную прокладку заменяем. При установке пускового устройства сначала надеваем тягу на ось рычага воздушной заслонки, после чего устанавливаем пусковое устройство, стараясь не повредить центрирующие втулки. Обратите внимание, что тяга приоткрывания дроссельной заслонки устанавливается изгибом вниз, в сторону рычага привода дроссельных заслонок. Замена шпилек крепления корпуса воздушного фильтра Снимаем корпус воздушного фильтра, закрываем ветошью или специальной крышкой смесительные камеры карбюратора. При повреждении резьбы верхней части шпильки... ...пассатижами выворачиваем шпильку из крышки. На новую шпильку наворачиваем две гайки с резьбой М5. Чтобы гайки не проворачивались на шпильке, двумя ключами аккуратно законтриваем их, стараясь не сорвать резьбу. Обезжирив, наносим на короткую часть резьбы шпильки и в отверстие крышки анаэробный гер-метик, нитролак или нитрокраску и заворачиваем шпильку в крышку, ...вращая ее ключом за верхнюю гайку. В случае повреждения резьбы в крышке карбюратора, можно навернуть на шпильку гайку с резьбой М5. Для этого, ...завернув шпильку в крышку немного глубже, наворачиваем на нее гайку. Этот вариант можно рассматривать в качестве временной меры, когда полноценный ремонт невозможен. Кроме того, для шпильки, расположенной над пусковым устройством, такой способ неприменим из-за глухого отверстия, а для шпилек над топливоподводящим штуцером и пробкой сетчатого фильтра требуются гайки малой высоты. Стандартную гайку можно сделать Карбюраторы «Солекс» обслуживание и ремонт Устранение неисправностей карбюратора на двигателе 80 тоньше, сточив ее до нужного размера напильником или наждачным кругом. При первой же возможности заменяем шпильку ремонтной, большего диаметра. Для этого... ...метчиком Мб нарезаем резьбу в отверстии. На ремонтную шпильку наворачиваем две гайки с резьбой М5 и двумя ключами законтриваем их, стараясь не сорвать резьбу. Заворачиваем шпильку в крышку до упора, вращая ее ключом за верхнюю гайку. ВНИМАНИЕ! Резьбу желательно нарезать метчиком первого номера, тогда шпилька будет завернута плотно и не будет самоотворачиваться. Если в отверстии нарезана резьба полного профиля, то перед заворачиванием шпильки наносим на ее резьбу и резьбу отверстия анаэробный герметик, нитролак или нитрокраску. Карбюраторы «Солекс» обслуживание и ремонт Ремонт системы экономайзера принудительного холостого хода 81 РЕМОНТ СИСТЕМЫ ЭКОНОМАЙЗЕРА ПРИНУДИТЕЛЬНОГО ХОЛОСТОГО ХОДА Основные неисправности системы экономайзера принудительного холостого хода (ЭПХХ) — это выход из строя блока управления, электромагнитного клапана, а также плохой контакт в электрических разъемах. Перед поиском неисправностей системы следует проверить надежность подсоединения наконечника провода к выводу электромагнитного клапана, колодки проводов к блоку управления, разъема на проводе винта «количества» и наконечника провода к его контакту. Необходимо убедиться, что привод дроссельных заслонок не препятствует их полному закрытию до замыкания контакта винта «количества» на «массу». Проверка системы ЭПХХ с помощью специальных приборов Для проверки системы ЭПХХ необходимо иметь вольтметр с пределом измерений до 15 В и тахометр (если автомобиль не оборудован тахометром). Также желателен омметр для проверки целостности электрических цепей. Наиболее характерный признак неисправности системы ЭПХХ — остановка двигателя после резкого сброса «газа» на частоте вращения коленчатого вала выше средней. Если на других режимах двигатель работает устойчиво, следует проверить функционирование блока управления системы ЭПХХ. Для этого... ...отсоединяем колодку провода от вывода электромагнитного клапана. Снимаем изоляционную колодку с наконечника провода, соединяющего блок управления с электромагнитным клапаном. Наконечник надеваем на вывод электромагнитного клапана и подсоединяем к нему «плюсовой» щуп вольтметра. Второй вывод прибора соединяем с «массой». Пускаем двигатель и прогреваем его до рабочей температуры. На холостом ходу, при закрытой дроссельной заслонке, на выводе клапана должно быть не менее 10 В. Открывая дроссельную заслонку, увеличиваем частоту вращения коленчатого вала до 4000 мин -1 . Затем резко закрываем заслонку. От момента закрытия дроссельной заслонки (наконечник винта «количества» замыкается на «массу») и до падения частоты вращения коленчатого вала примерно до 1900 мин -1 напряжение на выводе клапана должно быть не более 0,5 В. При снижении частоты вращения коленчатого вала до 1900 мин -1 блок управления вновь должен подать напряжение на вывод электромагнитного клапана. Если все указанные условия выполняются, а двигатель глохнет при сбросе «газа», то чаще всего это связано с очень обедненной смесью на холостом ходу или регулировкой на слишком низкую частоту вращения коленчатого вала на этом режиме. В любом случае |