Карбюраторы Солекс. Цветноеиллюстрированноеруководств о
 Скачать 5.41 Mb.
|
|
Карбюраторы «Солекс» обслуживание и ремонт Ремонт системы экономайзера принудительного холостого хода 82 требуется проверить и отрегулировать холостой ход с проверкой содержания CO в отработавших газах (см. с. 68). Если в результате проверки установлено, что напряжение на выводе электромагнитного клапана при закрытии дроссельной заслонки остается неизменным, то... ...разъединяем колодку провода наконечника винта «количества». Замыкаем на «массу» наконечник провода, соединенного с блоком управления. Если после повышения частоты вращения коленчатого вала выше 2100 мин -1 напряжение падает до 0,5 В и ниже, ...значит, нарушен контакт наконечника винта «количества» (1) с рычагом привода дроссельных заслонок, поврежден или окислился наконечник провода (2) или оборван сам провод. В противном случае неисправны блок управления или его соединительные провода. Если в результате описанной выше проверки выяснится, что на вывод электромагнитного клапана постоянно поступает напряжение не ниже 10 В, то неисправен блок управления. При сбросе «газа» топливоподача не отключается, и такая неисправность на работе двигателя никак не отразится, кроме того что немного возрастет расход топлива (на величину около 0,5 л/100 км) и может появиться «дизелинг» после выключения зажигания. Отсутствие холостого хода может быть связано с неисправностью электромагнитного клапана, блока управления или соединительных проводов. Для определения причины неисправности необходимо убедиться в наличии напряжения на выводе электромагнитного клапана. Когда напряжение отсутствует после включения зажигания или оно значительно ниже 10 В при полностью заряженной аккумуляторной батарее, следует снять наконечник провода с вывода клапана и замерить величину напряжения на нем. Если напряжение на наконечнике составляет около 12 В, то неисправен электромагнитный клапан (короткое замыкание обмотки). Если напряжение значительно ниже или отсутствует, неисправен блок управления или повреждена проводка. Отсутствие повреждений соединительных проводов блока управления проверяем омметром привыключенном зажигании. Для этого отсоединяем колодки проводов от блока управления, электромагнитного клапана и винта «количества». При проверке используем схему системы ЭПХХ (см. рис. на с. 7). После включения зажигания на вывод «4» соединительной колодки блока управления должно подаваться напряжение. Для проверки к выводу подключаем вольтметр. Омметром также можно проверить контакт, состояние провода винта «количества» и обмотку электромагнитного клапана. Касаясь щупом прибора наконечника провода винта «количества», замеряем сопротивление. При открытой дроссельной заслонке первой камеры прибор должен показывать бесконечно большое сопротивление, а при закрытой — короткое замыкание. Сопротивление обмотки электромагнитного клапана должно быть в пределах 70-80 Ом Карбюраторы «Солекс» обслуживание и ремонт Ремонт системы экономайзера принудительного холостого хода 83 Проверка системы ЭПХХ без специальных приборов При отсутствии вольтметра и тахометра определить неисправность электромагнитного клапана и блока управления можно с помощью отрезка изолированного провода длиной около метра. Поиск неисправностей выполняем методом исключения. При отсутствии холостого хода снимаем наконечник провода с вывода электромагнитного клапана. Включаем зажигание, не пуская двигатель. Подсоединяем наконечник к выводу клапана. В момент соединения должен быть отчетливо слышен щелчок. Если этого не произошло, следует проверить исправность электромагнитного клапана. Для этого вновь снимаем наконечник провода с вывода клапана и с помощью отрезка провода подаем на него напряжение непосредственно от «плюсового» вывода аккумуляторной батареи. Если клапан сработал с характерным щелчком, значит, неисправен блок управления или на него не поступает напряжение питания. Возможно также повреждение соединительных проводов или их разъемов. Если клапан при подаче напряжения не срабатывает, его следует заменить. При работе двигателя на холостом ходу можно убедиться в исправности электромагнитного клапана. Для этого при работающем двигателе снимаем с вывода клапана наконечник провода. Если клапан исправен, двигатель должен заглохнуть. Проверить работоспособность блока управления можно при помощи заведомо исправного электромагнитного клапана. Для этого включаем зажигание и надеваем на вывод клапана наконечник его провода. С исправным блоком управления в момент замыкания корпуса клапана на «массу» должен быть слышен характерный щелчок. Следует учитывать, что указанными способами невозможно убедиться в правильном моменте включения и выключения системы ЭПХХ. Если автомобиль укомплектован тахометром, то функционирование системы можно проверить с достаточной точностью, используя вместо вольтметра контрольную лампу. Для этого подойдет автомобильная лампа мощностью не более 3 Вт и напряжением 12 В, например лампа подсветки приборов. К ее контактам припаиваем два отрезка изолированного провода длиной около 0,5 м. Удобнее использовать лампу с патроном, тогда провода подсоединяются к выводам патрона. Для проверки контрольную лампу подсоединяем к наконечнику провода электромагнитного клапана. Вывод электромагнитного клапана соединяем отрезком провода с выводом «плюс» аккумуляторной батареи. Порядок проверки с лампой такой же, как и при проверке при помощи вольтметра (см. с. 83). При помощи контрольной лампы можно обнаружить неисправности наконечника винта «количества» и его провода. Для проверки подсоединяем один провод контрольной лампы к наконечнику Карбюраторы «Солекс» обслуживание и ремонт Ремонт системы экономайзера принудительного холостого хода 84 провода винта, а второй к выводу «плюс» аккумуляторной батареи. При закрытой дроссельной заслонке первой камеры лампа должна гореть, а при открытой — гаснуть. Таким же способом можно проверить состояние провода, сняв его наконечник с наконечника винта и замкнув на корпус карбюратора. Устранение неисправностей системы ЭПХХ Для замены электромагнитного клапана снимаем с его вывода наконечник провода. Ключом «на 13» отворачиваем клапан и... ...снимаем его. Перед установкой нового клапана проверяем его исправность. Для этого, подсоединив к выводу клапана отрезок провода, ...прижимаем корпус клапана к «минусовому», а оголенный конец провода — к «плюсовому» выводам аккумулятора. Если игла нового клапана не втягивается в корпус, слегка утапливаем ее наконечник, проверяя его подвижность. Вставляем в клапан топливный жиклер, сняв его со старого клапана, и повторяем проверку. Неисправный клапан заменяем. ВНИМАНИЕ! Заворачивая клапан, не прилагайте чрезмерных усилий во избежание деформации топливного жиклера или повреждения посадочного седла и резьбы в отверстии крышки карбюратора. Жиклер с деформированными отверстиями следует заменить новым, с такой же маркировкой. Уплотнительное кольцо электромагнитного клапана, потерявшее упругость или с разрывами, заменяем новым. При отсутствии нового клапана работоспособность двигателя на холостом ходу временно можно восстановить, вынув пассатижами запорную иглу из корпуса клапана. Карбюраторы «Солекс» обслуживание и ремонт Ремонт системы экономайзера принудительного холостого хода 85 Если неисправен блок управления, то, для того чтобы не портить клапан, подаем на его вывод напряжение напрямую, от вывода «плюс» аккумуляторной батареи. Для надежного соединения следует использовать провод со штекерным наконечником на конце или жилу провода нужно провести через отверстие в выводе клапана и завязать узлом. ВНИМАНИЕ! Такое подключение электромагнитного клапана допустимо только в качестве кратковременной меры, например для того чтобы доехать до места ремонта или стоянки, т.к. цепь питания будет не защищена от короткого замыкания плавким предохранителем. После выключения зажигания электромагнитный клапан, соединенный проводом с аккумуляторной батареей напрямую, остается под напряжением. Чтобы не разрядить батарею во время стоянки, отсоедините провод от ее вывода. Если нет возможности заменить неисправный блок управления в кратчайший срок, то можно подключить клапан проводом к выводу «+Б» катушки зажигания и использовать это соединение до устранения неисправности. В этом случае питание на клапан будет подаваться только при включении зажигания. Блок управления установлен на панели в моторном отсеке. Для замены блока управления при выключенном зажигании... ...отсоединяем колодку проводов* Отворачиваем гайки (или саморезы) крепления, устанавливаем новый блок управления на место и подсоединяем колодку. В случае неисправности контакта винта «количества» (из-за коррозии, повреждения и т. п.) пинцетом снимаем наконечник провода с винта, ...выворачиваем и заменяем винт новым (см. с. 93). Подсоединяем наконечник провода к наконечнику винта и регулируем холостой ход. Чтобы заменить поврежденный провод винта «количества», снимаем рычаг управления воздушной заслонкой. Затем... ...отворачиваем винт крепления провода. Работу рекомендуется выполнять на снятом карбюраторе или со снятой крышкой карбюратора, чтобы исключить вероятность потери шарика фиксатора рычага управления воздушной заслонкой (см. с. 92). * Показано на автомобиле ВАЗ-21213 «Нива». Карбюраторы «Солекс» обслуживание и ремонт Ремонт карбюратора 86 РЕМОНТ КАРБЮРАТОРА Нарушения в работе карбюратора чаще всего связаны с засорением его каналов, жиклеров, а также с уменьшением их проходных сечений из-за отложения в них смол. Работоспособность карбюратора восстанавливаем путем его частичной разборки, очистки жиклеров, каналов и других внутренних полостей растворителем с последующей продувкой сжатым воздухом. Неисправные элементы и поврежденные диафрагмы заменяем. Снятие карбюратора Чтобы не обжечь руки, карбюратор следует снимать только после остывания двигателя. Снимаем корпус воздушного фильтра (см. с. 61). Разъединяем колодку провода винта «количества». Снимаем наконечник провода с вывода электромагнитного клапана. Снимаем возвратную пружину. Поддев отверткой. ...снимаем стопорную пружину* Поворачиваем рычаг привода дроссельных заслонок, ослабляя натяжение троса, и... ...вынимаем бобышку троса из отверстия сектора. * Устанавливалось на части автомобилей. Карбюраторы «Солекс» обслуживание и ремонт Ремонт карбюратора 87 Двумя ключами «на 8» ослабляем затяжку болта крепления тяги привода к рычагу управления воздушной заслонкой. Ключом «на 8» отворачиваем болт крепления оболочки тяги. Отсоединяем тягу привода воздушной заслонки от карбюратора. Отверткой ослабляем хомут топливовозвратного шланга и сдвигаем хомут. Снимаем шланг со штуцера. Ослабляем хомут топливоподводящего шланга. Снимаем шланг со штуцера. Снимаем шланг распределителя зажигания со штуцера карбюратора. Карбюраторы «Солекс» обслуживание и ремонт Ремонт карбюратора 88 Отверткой отворачиваем винт крепления блока подогрева к карбюратору. Отводим в сторону блок подогрева вместе со шлангами. Ослабив затяжку хомута, снимаем шланг системы вентиляции картера со штуцера карбюратора. Ключом «на 13» отворачиваем четыре гайки крепления карбюратора к впускному трубопроводу. Снимаем карбюратор со шпилек впускного трубопровода. Снимаем со шпилек армированную прокладку, ...теплоизолирующую проставку.. ...и паронитовую прокладку. Устанавливаем карбюратор в обратной последовательности, заменив прокладки новыми, после чего регулируем привод воздушной и дроссельных заслонок (см. с. 64). Момент затяжки гаек крепления карбюратора 1-1,5 кгс-м. Карбюраторы «Солекс» обслуживание и ремонт Ремонт карбюратора 89 Разборка карбюратора Снимаем карбюратор с двигателя* (см. с. 86). Последовательность разборки во многих случаях может быть произвольной. Если она производится для промывки карбюратора, рычаг управления воздушной заслонкой и кронштейн крепления оболочки тяги привода можно не снимать. Ключом «на 13» отворачиваем электромагнитный клапан... ...и снимаем его. Снимаем с клапана резиновое уплотнительное кольцо и металлическую чашку, ...а также вынимаем топливный жиклер холостого хода. Если карбюратор был снят вместе с блоком подогрева... ...отверткой отворачиваем винт крепления блока. Снимаем блок подогрева. * Частичную разборку карбюратора можно выполнить, не снимая его с двигателя, но для промывки сильно загрязненного карбюратора требуется его снятие и почти полная разборка. Карбюраторы «Солекс» обслуживание и ремонт Ремонт карбюратора 90 ВИД СЛЕВА Детали карбюратора: 1 - крышка экономайзера мощностных режимов; 2 - шариковый клапан экономайзера; 3 - трубка системы холостого хода; 4 - электромагнитный клапан ЭПХХ; 5 - топливоподводящий штуцер; 6 - топливо-возвратный штуцер; 7 - диафрагма пускового устройства; 8 - пружина диафрагмы; 9 - крышка диафрагмы пускового устройства; 10 - регулировочный винт хода тяги пускового устройства с контргайкой; 11 - главные воздушные жиклеры; 12 - резиновое уплотнительное кольцо винта «качества»; 13 - винт «качества»; 14 - штуцер забора разрежения к датчику-распределителю; 15 - крышка диафрагмы ускорительного насоса; 16 - рычаг ускорительного насоса; 17 - ось рычага; 18 - толкатель; 19 - диафрагма ускорительного насоса; 20 - пружина диафрагмы; 21 - блок подогрева; 22 - штуцер системы вентиляции картера; 23 - кулачок привода ускорительного насоса; 24 - топливный жиклер экономайзера; 25 - диафрагма экономайзера мощностных режимов; 26 - пружина диафрагмы; Карбюраторы «Солекс» обслуживание и ремонт Ремонт карбюратора 91 ВИД СПРАВА 27 - винт «количества»; 28 - провод наконечника винта «количества»; 29 - поплавки; 30 - тяга пускового устройства; 31 - рычаг управления воздушной заслонкой; 32 - рычаг воздушной заслонки; 33 - ось воздушной заслонки; 34 - воздушная заслонка; 35 - шпильки крепления корпуса воздушного фильтра; 36 - крышка карбюратора; 37 - пробка сетчатого фильтра; 38 - прокладка крышки карбюратора; 39 - уплотнительное кольцо топливного клапана; 40 - топливный клапан; 41 - ось кронштейна поплавков; 42 - распылитель ускорительного насоса; 43 - кронштейны поплавков; 44 - малые диффузоры; 45 - корпус карбюратора; 46 - кронштейн крепления оболочки тяги привода воздушной заслонки; 47 - винт-упор рычага дроссельной заслонки второй камеры; 48 - ось дроссельной заслонки второй камеры; 49 - рычаг дроссельной заслонки второй камеры; 50 - рычаг привода дроссельной заслонки второй камеры; 51 - возвратная пружина; 52 - сектор рычага привода дроссельных заслонок; 53 - кронштейн сектора Карбюраторы «Солекс» обслуживание и ремонт Ремонт карбюратора 92 Отверткой отворачиваем винт крепления кронштейна тяги привода воздушной заслонки. Снимаем кронштейн. Ключом «на 14» отворачиваем ось рычага управления воздушной заслонкой. Вынимаем ось, прижимая рычаг рукой к корпусу карбюратора. Аккуратно, чтобы не уронить шарик фиксатора, снимаем рычаг управления воздушной заслонкой. Вынимаем из открывшегося канала шарик-фиксатор... ...и его пружину. Отверткой отворачиваем винт крепления провода. Карбюраторы «Солекс» обслуживание и ремонт Ремонт карбюратора 93 Снимаем наконечник провода с наконечника винта «количества». Отворачиваем винт «количества»... ...и снимаем с него пружину. Ключом «на 13» отворачиваем пробку сетчатого фильтра*. Вынимаем пробку вместе с медным уплотнительным кольцом и сетчатым фильтром. Снимаем с пробки уплотнительное кольцо и вынимаем фильтр. Ключом «на 13» отворачиваем топливоподводящий штуцер. Снимаем со штуцера уплотнительное кольцо. Отверткой отворачиваем пять винтов крепления крышки к корпусу. |