Рис. 5.5 Об’єднаний гірковий пост
5.7 Усі сортувальні станції, а також пасажирські, дільничні і вантажні станції в залежності від обсягу роботи мають бути обладнані диспетчерським внутрішньостанційним зв’язком, маневровим та іншими видами станційного радіозв’язку й пристроями двобічного паркового зв’язку для передачі вказівок щодо маневрових переміщень, а також для переговорів маневрових диспетчерів, чергових по станціях, складачів поїздів, машиністів маневрових локомотивів, працівників станційних технологічних центрів, пунктів технічного обслуговування, пунктів комерційного огляду, вантажних районів та контейнерних площадок і бригад спеціального самохідного рухомого складу, з питань організації маневрової роботи, технічного обслуговування й ремонту вагонів у поїздах.
Сортувальні, дільничні й вантажні станції в залежності від обсягу роботи, крім того, обладнуються автоматизованими системами управління, засобами зв’язку з інформаційно-обчислювальною мережею залізниці, пристроями для прийому й транспортування перевізних документів і централізованого огородження поїздів, що підлягають огляду і ремонту, а вокзали станцій - пристроями зв’язку для інформації пасажирів.
Сучасний диспетчерський внутрішньостанційний зв’язок складається з телефонного і радіозв’язку. Телефонний зв’язок здійснюється, як правило, по дротах, а радіозв’язок маневрових диспетчерів (чергових по станції) з працівниками станції здійснюється через переносні приймально-передавальні радіостанції, а з машиністами маневрових локомотивів за допомогою радіостанцій, що встановлені на локомотивах і у приміщеннях маневрових диспетчерів або чергових по станції.
Передача даних про поїзди, що знаходяться на підході до сортувальних, дільничних та великих вантажних станцій здійснюється здебільшого телеграфним зв’язком з букводрукуючими апаратами, що установлюються в технічній конторі парку прибуття станції. Цей інформаційний зв’язок дає можливість сповістити станцію завчасно (до прибуття поїзда) про його состав, що дозволяє своєчасно підготуватися до обробки даного состава поїзда.
5.8 На станціях мають освітлюватися споруди для обслуговування пасажирів, колії і парки приймання і відправлення поїздів, виконання навантажувально-розвантажувальної й маневрової роботи, екіпірування, технічного обслуговування і ремонту рухомого складу, території вантажних районів, контейнерні площадки, сортувальні платформи, вагонні ваги, а також місця, де працівники зустрічають поїзди, стрілочні переводи, а при необхідності й інші колії і пункти. Освітлення має відповідати нормам, встановленим Державною адміністрацією залізничного транспорту України, і забезпечувати безпеку руху поїздів та маневрових приміщень, безпеку пасажирів при посадці у вагони і висадці з вагонів, безпечну роботу обслуговуючого персоналу і охорону вантажів.
На проміжних станціях з невеликим обсягом вантажної роботи мають бути пристрої посекційного вимкнення зовнішнього освітлення навантажувально-розвантажувальних та інших станційних колій в той час, коли вантажна й маневрова робота на цих коліях не проводиться.
На пасажирських пунктах зупинки мають освітлюватись місця посадки пасажирів у вагони та висадки із вагонів і приміщення для пасажирів.
Зовнішнє освітлення не повинно впливати на чітку видимість сигнальних вогнів і ведення поїзда локомотивною бригадою.
Велике значення для створення нормальних умов праці має освітлення робочих місць на станції, приміщень, території станцій та інших відкритих виробничих площ. Достатнє освітлення сприяє зростанню продуктивності праці, підвищенню безпеки руху поїздів і маневрової роботи, а також підвищенню безпеки працівників, збереженню їх зору.
Розрізняють такі системи штучного освітлення:
- загальне - для освітлення відкритих територій та приміщень, при якому світловий потік рівномірно розподіляється по усій площі території, що освітлюється;
- місцеве - для освітлення тільки робочих місць або поверхонь;
- комбіноване - сукупність місцевого та загального освітлення.
При місцевому освітленні частина робочої площі території (проходи) погано освітлена, а частина - яскраво, тобто спостерігаються різкі тіні та відблиски, що призводить до швидкого стомлення зору працюючих.
Норми освітленості при природному та штучному освітленні приймаються згідно з санітарними нормами проектування об’єктів залізничного транспорту, що встановлені Державною адміністрацією залізничного транспорту України.
Норми освітленості відкритих виробничих територій залізничного транспорту наведені у таблиці 5.1.
Таблиця 5.1
Об’єкти
|
Освітле-ність, лк, не менше
|
Площина нормування
освітленості
|
1
|
2
|
3
|
1. Сортувальні та великі дільничні станції
Колії та горловини парків приймання і відправлення, сортувальні та витяжні колії, а також транзитні парки
Колії насування состава на гірку, гальмові позиції на підгіркових коліях (вагонні уповільнювачі, башмаконакладачі і башмакоскидачі) на відстані 250-300 м від першої розділювальної стрілки, хвостова горловина сортувального парку, ремонтні колії
Дільниця розчеплення
1.4 Вершина і спускна частина гірки
|
5
10
10
10
|
Поверхня землі
Поверхня землі
Вертикальна вздовж осі колії на рівні 1 м від поверхні землі
Вертикальна вздовж осі колії на рівні 3 м від поверхні землі та горизонтальна на поверхні землі
|
2. Інші дільничні станції:
Колії і горловини приймально-відправних та сортувальних парків, маневрові, витяжні і під’їзні колії з великим обсягом вантажної роботи
Колії транзитних парків
2.3 Горловини сортувальних парків (у місцях роботи складацьких бригад, регулювальників швидкостей руху вагонів та чергових стрілочних постів)
|
5
3
10
|
Поверхня землі
Так само
»
|
1
|
2
|
3
|
3. Колії та горловини опорних проміжних станцій, що мають навантажувально-вивантажувальні споруди і пристрої
|
2
|
Так само
|
4. Колії та горловини інших проміжних станцій, стрілочні горловини роз’їздів і обгінних пунктів
|
1
|
»
|
Колії пасажирських і технічних станцій
Місця де працівники зустрічають поїзда з ходу
Спеціалізовані ремонтні колії у пунктах формування обороту і на ПТО
|
5
5
10
|
»
»
»
|
6. Колії відстою моторвагонних секцій, локомотивів, вагонів та іншого рухомого складу усіх призначень, тупикові колії для відстою будівельних механізмів, колійних машин, пересувних станцій тощо (при відсутності огляду і ремонту)
|
2
|
»
|
7. Поворотні круги та трикутники, в’їзди у депо і цеха заводів
|
5
|
»
|
Екіпірувальні пристрої на відкритих коліях
Оглядові канави
Міжколійя
Площадки для екіпірування електровозів та огляду струмоприймачів, дахового обладнання тощо
Площадки для екіпірування тепловозів, обслуговування і огляду піскороздавальних бункерів
Службові драбини і сходи
Склади нафтопродуктів, резервуарні парки
|
30
20
50
10
3
10
|
Поверхня підлоги канави на екіпажних та ходових частинах
Поверхня землі
Поверхня настилу площадки і на даховому обладнанні
Поверхня настилу площадки
На східцях
Поверхня землі
|
9. Машинне приміщення пункту реостатних випробувань тепловозів
|
50
|
Вертикальна на вимірювальних приладах
|
Промивально-пропарювальні станції та пункти наливання нафтопродуктів
Зливально-наливальні естакади
10.2 Пульти механізмів
|
20
50
|
Поверхня настилу естакади і люка цистерни
На приладах
|
11. Території станції з телевізійним оглядом
|
10
|
Поверхня землі
|
Вантажні і механізовані двори та інші місця транспортної переробки вантажів
12.1 Відкриті склади великовагових вантажів, контейнерів, лісоматеріалів тощо
|
10
|
Так само
|
1
|
2
|
3
|
Зона роботи крана
Вантажні платформи і рампи вантажних складів
Усередині вагонів, що знаходяться під перевантаженням і очисткою з великим обсягом робіт
Приймально-відправні колії та горловини великих вантажних станцій
Вантажно-розвантажувальні естакади
Склади сипучих і навалочних вантажів
Вагові колії
12.9 Пункти переливання горючих і мастильних матеріалів та масел
12.10 Автопроїзди і проходи у місцях виконання вантажно-розвантажувальних робіт
12.11 Місця механізованого розпушування та вивантаження вантажів, що змезлися
12.12 Інша територія вантажних дворів
|
20
20
10
5
20
10
10
10
5
10
1
|
Горизонтальна по висоті вантажів
Поверхня платформ, підлоги складу
Підлога вагона
Поверхня землі
Горизонтальна на рівні настилу естакади та поверхня землі
Так само
Вертикальна проти вагової будки вздовж осі колії на рівні 1-3 м від поверхні землі
Горизонтальна на рівні зливального та наливного пристрою
Поверхня землі
Горизонтальна на рівні 2 м від поверхні землі
Поверхня землі
|
13. Платформи для навантаження і вивантаження живності
|
10
|
Поверхня настилу платформи
|
Пункти водопою живності:
Міжколійя, що обладнані наземними колонками
Головні і відстійні колії на території пунктів водопою
|
10
2
|
Поверхня землі
Так само
|
15. Площадка біотермічного знешкодження гною та інших відходів, площадки глейові, вивантаження та зберігання гною у дезпромпунктах
|
2
|
Поверхня площадки
|
16. Пункти підготовки вагонів до перевезення дезпромстанції:
Обмивочні площадки вагонів та рухомого складу
Пульти механізмів
Платформи дезпромстанцій
|
20
50
20
|
Поверхня площадки платформи
На приладах
Поверхня платформи
|
1
|
2
|
3
|
17. Залізничні тунелі
|
1
|
На рівні головки рейки
|
Великі залізничні мости та шляхопроводи
|
1
|
Так само
|
19. Воїнські платформи, площадки
|
5
|
Поверхня платформи або площадки
|
20. Пасажирські платформи позакласних станцій (більше 2 млн. чол. за рік) та зупинних пунктів з телевізійним оглядом
|
10
|
Поверхня платформи
|
21. Пасажирські платформи станцій з інтенсивним розміром пасажиропотоку (0,7-2 млн. чол. за рік)
|
5
|
Так само
|
Пасажирські платформи станцій з середнім розміром пасажиропотоку (100-700 тис. чол. за рік)
Так само у період відсутності поїздів
|
3
2
|
»
»
|
23. Пасажирські платформи з малим розміром пасажиропотоку (до 100 тис. чол. за рік)
Так само у період відсутності поїздів
|
2
1
|
»
»
|
24. Пішохідні мости зі сходами, трапи, настили для переходів
|
3
|
Поверхня настилу та східці
|
25. Переїзди
І категорії
ІІ »
ІІІ »
ІV »
|
5
3
2
1
|
Поверхня полотна
Так само
»
»
|
26. Склади деревини, готової продукції
|
5
|
Поверхня землі
| |
Скачать 23.43 Mb.