ишроли. дипломказ. Дипломды Жмыс маманды 5В071400 Авиациялы техника жне технологиялар
 Скачать 1.41 Mb.
|
|
2.4 Автомобиль көлігінен жанар-жағармай қабылдау Жанар-жағармай материалдарын (авиациялық жанар-жағар май, дизельдік отын, автобензин), авиациялық және мотор майларын, судың кристалдануына қарсы сұйықтықтарды және танкерлерден басқа сұйықтықтарды аэродром қоймасында қабылдау есепке алу қондырғыларымен жабдықталған бөлек учаскелерде жүзеге асырылуы тиіс. Жанар-жағармай материалдарының маркалары (сорты) бойынша қабылдау орындарының санын есептеу ұшулар кезінде әуе кемелеріне және жалдамалы техникаға жанармай құю қажеттілігіне байланысты жобалау кезінде анықталады. Автомобиль көлігінен жанар-жағармай қабылдаудың жаңа жүйелерін жабдықтау мыналарды пайдалануды қамтамасыз етуі керек: технологиялық құбырлар мен коллекторлардың жүйелері; өшіру және реттеу клапандары; қауіпсіздік арматурасы; тексеру клапандары; жанар-жағармай сынамаларын алу құрылғылары (қалдықтарды жинау және оқшаулаумен); отынды механикалық қоспалардан алдын ала тазартуға арналған сүзгілер; отынды механикалық қоспалардан жұқа тазартуға арналған сүзгілер; өлшеу техникасы талаптарына сәйкес айдалатын отынды есепке алу құралдары; жабдық пен гидравликалық желілердегі су балғасының, су балғасының және артық қысымның алдын алу жүйелері; отынды айдау бойынша технологиялық операцияларды орындау кезінде пайда болған бу-ауа қоспасын шығаруға арналған газ вентильдері мен жүйесі; жұмсақ іске қосу жүйелері немесе сорғы қондырғыларының қозғалысын реттеу; жерге қосу және потенциалды теңестіру жүйелері; ағындағы авиакеросиннің визуализациясы мен сапасын бақылау жүйелері; авиациялық отынның, химиялық ластанған (шаю) технологиялық ағынды сулардың және атмосфералық жауын-шашын суларының ықтимал төгілулерін жинау және оқшаулау жүйелері; автоцистерналардың топтық төгілуіне арналған автоцистерналардың немесе эстакадалардың астыңғы ағызу құрылғылары; сорғы қондырғылары; ағынды коллекторлардағы отын шығынын бақылау және реттеу жүйелері немесе аралық (ағызу) цистерналарындағы жанармай құюдың шекті деңгейін автоматты басқару құралдары. Автомобиль көлігінен жанар-жағармай қабылдау пункттерін танкерлерге тиеу пункттерімен біріктіруге рұқсат етіледі. Учаскелер өндірістік және жаңбыр кәрізімен жабдықталуы және қатты беті болуы керек. Автомобиль көлігінен жанар-жағар майларды ағызу қоймалық сорғыларды немесе автоцистернаның меншікті сорғысын қолдану арқылы жүзеге асырылуы мүмкін. 2.5 Магистральдық құбырлардан жанар-жағар майларды қабылдау Аэродромдық жанар-жағармай қоймалары авиакеросинді магистральдық мұнай өнімдері құбырларынан шығыс тарату құбырлары арқылы алады. Жанар-жағармай қоймасының аумағындағы шығару клапанына тарату құбыры магистральдық мұнай өнімдері құбыры басқармасына жатады. Магистральдық мұнай өнімдері құбыры басқармасы тармақтар арқылы мұнай өнімін беру өнімділігін, тармақтың сипаттамалық нүктелеріндегі қысымды, тармақтар арқылы мұнай өнімдерін берудің өнімділігін, мұнай құбырын шығару құбырларының технологиялық режимдерінің картасын жасайды және бекітеді. мұнай өнімінің номиналды тығыздығы мен тұтқырлығы және мұнай өнімін жанар-жағармай қоймасының отын қабылдау блогына беру тәртібі. Авиациялық жанар-жағармай құбыр арқылы жеткізілген кезде жанар-жағармай қоймасының аумағында келесі түрлерді қоса алғанда, арнайы жабдық жинағы бар отын қабылдау блогы жабдықталады: магистральдық құбырдан арнайы таратқыш (сызықты) крандар; коллекторлар мен құбырлардағы авиакеросин ағынын бақылау және реттеу жүйелері; өшіру және реттеу құрылғылары (ысырма клапандары, бақылау және сақтандырғыш клапандар, ауаны шығару клапандары); дөрекі сүзгі; құбырдағы қысым рұқсат етілген деңгейден жоғары көтерілген кезде отынды төгуге арналған жер асты цистернасы; аспаптар; жерге қосу құрылғылары. Қабылдау құбырларының саны отынның негізгі сорттарының түрлерінің санына сәйкес қабылданады (авиациялық отын, авиациялық бензин). Магистральдық құбырдан отынды қабылдау түйіні бөлек учаскеде орналасады немесе қойманың сүзу пунктімен және сорғы станциясымен біріктіріледі. 3 СОРҒЫ СТАНЦИЯСЫ 3.1 Сорғы станциясының құрылғысы Сорғы станциялары жанар-жағармай қоймасының ең маңызды нысандарының бірі болып табылады және авиа жанармайын технологиялық құбырлар арқылы резервуарлардың бір тобынан екіншісіне қойма ішілік тасымалдауға, теміржол және автоцистерналар мен цистерналарды ағызу үшін, резервуарларды тиеу үшін арналған. автожанармай құю құрылғылары, сондай-ақ әуе кемелерінің орталықтандырылған жанармай құю жүйелерін (ОЖҚ жүйелері) пайдалану үшін. Сорғы станциялары стационарлық және жылжымалы болуы мүмкін. Стационарлық сорғы станцияларының үздіксіз жұмысын қамтамасыз ету үшін сорғылардың шығысында жылжымалы (жылжымалы) сорғы қондырғыларын қосу мүмкіндігі болуы керек. Жылжымалы сорғы қондырғыларының сорғыларын жетегі автомобиль қозғалтқыштарынан, жеке іштен жанатын қозғалтқыштан немесе аэродромның электр желісіне қосылған электр қозғалтқышынан жүзеге асырылуы мүмкін. Сорғы станцияларына арналған жабдықтар жиынтығы мыналарды қамтамасыз етуі керек: жанар-жағар майларды қабылдау; жанар-жағармай материалдарын қойма ішілік айдау; сүзу жіңішкелігінің белгіленген мәндерімен және механикалық қоспалардың құрамымен авиациялық жанармайды сүзу; авиакеросинмен қамтамасыз етудің қолданыстағы технологиясымен (ӨТ) көзделген өлшеу рәсімдерінің талаптарына сәйкес қабылданған және берілген авиакеросинді есепке алу; авиакеросиннің сынамаларын іріктеу және сапасын бақылау (қалдықтарды жинау және оқшаулаумен); жұмыс режимдерін және жабдықты пайдалану қауіпсіздігін бақылау; су балғасының алдын алу, су балғасынан және гидравликалық жүйелердегі артық қысымнан қорғау; авиакеросиндегі статикалық электр қуатының деңгейін төмендету; авиакеросиннің, химиялық ластанған (шаю) технологиялық ағынды сулардың және атмосфералық жауын-шашын суларының ықтимал төгілуін жинау және оқшаулау. Стационарлық сорғы станциялары отқа төзімділігі 2 градустан кем емес, өртке қарсы құралдармен, желдеткішпен, жарықпен және жылытумен жабдықталған шатырсыз ғимараттарда орналасады. Ғимараттар сорғылар мен электр қозғалтқыштарын бөлек немесе бірлескен орнатумен болуы мүмкін. Сорғы станциясының ғимаратына әдетте мыналар кіреді: машина бөлмесі, сүзу пункті (егер ол сорғы станциясымен біріктірілсе), желдету камерасы, техникалық қызмет көрсететін персонал бөлмесі және басқа да қосалқы үй-жайлар. Сорғы бөлмесінің қабырғаларының, жабындарының және едендерінің материалдары тиісті отқа төзімділікке ие болуы керек. Едендер мұнай өнімдерін сіңірмейтін және төгілген мұнай өнімдерін жақсы жууды қамтамасыз ететін материалдардан жасалған. Едендерде дренаждар қарастырылған, олар арқылы төгілген мұнай өнімдері гидравликалық қақпалар арқылы өндірістік канализацияға шығарылады. Жанармай шығыны аз аэродромдарда сорғы қондырғыларын, егер жергілікті жағдайлар рұқсат етсе, ашық алаңдарда, шатыр астында немесе арнайы камералар мен қаптамаларда орнатуға болады. Стационарлық сорғы станцияларының негізгі жабдықтарының кешеніне мыналар кіреді: сорғылар, қозғалтқыштар, сүзу қондырғылары, өшіру және сақтандырғыш клапандары бар құбырлар, бақылау-өлшеу аспаптары, электр жабдықтары, желдету және көтеру жабдықтары. Сорғы станцияларын жарылыстан қорғалған конструкциядағы электр қозғалтқыштарымен басқарылатын бір типті, ауыстырылатын ортадан тепкіш сорғылармен жабдықтау ұсынылады. Өрт қауіпсіздігі талаптарын сақтай отырып, осы мақсаттарда іштен жанатын қозғалтқыштарды және газтурбиналық қозғалтқыштарды пайдалану алынып тасталмайды. Сорғы станцияларында, әдетте, жұмыс және қосалқы сорғылар орнатылады. Ерекшелік ретінде, егер жұмыс істейтін сорғылардың саны екіден көп болса, резервтік сорғысыз жұмыс істеуге рұқсат етіледі және резервсіз жұмыс негізделген. Жұмыс істеп тұрған сорғылардың істен шығуы немесе профилактикалық қызмет көрсету кезінде резервтік сорғылар қолданылады. Әрбір сорғы станциясы үшін жұмыс істейтін сорғылардың саны олардың жалпы берілуі ұшақтың максималды ұшып шығу қарқындылығының сағатына отын шығынына сәйкес келуіне негізделген есептеу арқылы анықталады. Сорғыларды жанармай құю станцияларынан немесе автоматты түрде қашықтан қосуға және өшіруге болады. Сорғы станциясының заманауи схемасының ықтимал нұсқаларының бірі қосалқы сорғыны алып тастау болып табылады, бірақ сонымен бірге топтың «кезекші» сорғыларының кем дегенде біреуі реттелетін қоректендіруге ие болуы керек, оның ішінде жылдамдықты өзгерту арқылы электр жетегінің. Сорғы қондырғылары олардың санына байланысты машина бөлмесінде бір немесе екі қатарға орналастырылады, бұл ретте оларға техникалық қызмет көрсетуге еркін қолжетімділік қамтамасыз етілуі керек. Сорғылардың бір-бірімен және орталықтандырылған жылу жүйесінің құбыр желісімен қосылуы құбырларды пайдалану арқылы жүзеге асырылады, оған өшіру және сақтандырғыш клапандар орнатылып, сорғы станциясы құбырларының технологиялық схемасын құрайды. Сорғы станциясының технологиялық сұлбасын таңдау кез келген сорғыны стансаның жұмысын тоқтатпай, ағымдағы (жөндеу) жұмысы кезеңіне өшіру мүмкіндігін ескере отырып жүргізіледі. Сорғы станцияларының жұмыс қауіпсіздігін қамтамасыз ету және олардағы қажетті қысымды ұстап тұру үшін құбырлардың қысым желілері белгілі бір қысымға реттелетін сақтандырғыш клапандар орнатылған сорғыш айналма жолдарға қосылады. Сорғы станциясының құбырлары негізінен еденде жасалған арнайы арналарға салынады. Сорғы станцияларының тоқтату клапандарын мүмкіндігінше бір жерде шоғырландыру ұсынылады. Сорғы станцияларының электр жабдықтары (іске қосу электр аспаптары, ажыратқыштар, телефон аппараттары және т.б.) жарылыстан қорғалған. Сорғы станцияларын жарықтандыру - жарылыстан қорғалған конструкциядағы ішкі электрлік немесе шағылыстырғыш шамдарды және сыртқы электр сымдарын қолдану арқылы сыртқы. Сорғы станциялары дефлекторларды пайдаланатын табиғи желдетумен немесе жарылыстан қорғалған желдету жүйелерін қолданатын жасанды желдетумен жабдықталған. Сорғы станциясына қажетті 1 сағаттағы ауа алмасу жылдамдығының мәні есептеу арқылы анықталады. Сонымен, биіктігі 6 м, құрамында күкірт қосылыстары бар авиакеросин айдайтын сорғы станциясы үшін ауа алмасу жылдамдығы 10, ал күкіртті қосылыстарсыз - 8. Төменірек биіктіктегі бөлмелер үшін ауа алмасу жылдамдығы әр төмендеген метр үшін 16% артады. сорғы станциясы ғимаратының биіктігі. Сорғылардың сенімді жұмысын қамтамасыз ету үшін олар орнатылған іргетастарды мұқият есептеу қажет. Негіздер анкерлік болттарға арналған ұңғымалары бар массивтер түрінде орнатылады. Негіздердің негізі - кем дегенде 1,5 кгс / см2 қысыммен қиыршық таспен тығыздалған топырақ. Қондырғыларға арналған іргетастарды оларға дірілді жібермеу үшін сорап үйі ғимаратының элементтеріне тіреу немесе қатты қосуға болмайды. Жабдықтарды монтаждау мен бөлшектеуді жеңілдету және жеңілдету үшін сорғы станцияларын көтеру құрылғыларымен жабдықтау ұсынылады: жеке жабдықтың массасы 500 кг-ға дейін - портативті штативтер мен көтергіштер, үлкен массасы - крампондар немесе көтергіштері бар монорельстер. Есіктердің ені жабдықтың ең үлкен бөліктерінің өлшемдеріне сәйкес келуі керек, бірақ 1,2 м артық емес және биіктігі 2 м кем емес. 3.2 Сорғы станцияларының жұмысы Сорғы станцияларының технологиялық жабдықтары ұзақ уақыт бойы сенімді және қауіпсіз жұмыс істеуді қамтамасыз ететін деңгейде жақсы жағдайда ұсталуы керек. Стационарлық және басқа сорғы станциялары жабдықтарының техникалық жарамдылығын Қазақстан Республикасында қолданыстағы нормативтік құжаттарға, технологиялық жабдықтың құрамдас бөліктерін пайдалану жөніндегі нұсқаулықтарға сәйкес жанар-жағармай қызметтері, әуежайдың жанар-жағармай құю кәсіпорындары қамтамасыз етеді. Қазіргі уақытта бұл жұмыстар жанар-жағармай объектілеріне техникалық қызмет көрсету ережесіне және оған технологиялық жабдықтардың құрамдас бөліктеріне ағымдағы жөндеу технологиясы бойынша қосымшаға сәйкес жүргізілуде. Заманауи талаптарға сәйкес жанар-жағармай кәсіпорындары сорғы станциясы жабдықтарының нақты конфигурациясын және технологиялық жабдықтың құрамдас элементтеріне арналған құжаттаманы ескере отырып, барлық жұмыстарды орындаудың технологияларын әзірлейді. Сорғы станциясына және құрамдас жабдықтың әрбір элементіне (компонентіне) техникалық паспорт (форма) енгізіледі, онда жоспарлы техникалық қызмет көрсету, агрегаттарды жөндеу және ауыстыру бойынша жүргізіліп жатқан жұмыстар, сондай-ақ жай-күйін тексеру нәтижелері туралы ақпарат енгізіледі. IATA бекіткен халықаралық ұсынымдарға сәйкес, сорғы станциясының жабдығындағы барлық маңызды тексерулер мен сынақтардың нәтижелері бір жыл бойы сақталатын және бақылаушы органдарға қолжетімді құжаттарға жазылуы керек. Жазбалар журналдар мен жұмыстарды тіркеу, мерзімді техникалық қызмет көрсету, жағдайды бақылау жөніндегі басқа құжаттарды, соның ішінде, мысалы, сүзгілер мен су сепараторларындағы қысымның төмендеуінің графиктерін қамтуы мүмкін. Сорғы станцияларының құжаттамасы сонымен қатар мерзімді тексерулер, тексерулер мен сынақтар, тазалау және жөндеу, тетіктерді ауыстыру, бақылау-өлшеу аспаптарын метрологиялық тексеру және т.б. бойынша актілердің орындалуын реттеуге тиіс. Құжаттамаға жұмыстарды орындайтын адамдар қол қояды. Күнделікті тексерулер бойынша құжаттама, егер бар болса, кемінде 3 ай, апта сайынғы және ай сайынғы тексерулер бойынша - кемінде бір жыл сақталуы керек. Азаматтық авиацияның технологиялық жабдықтарға арналған отандық нормативтік құжаттары негізінен техникалық қызмет көрсетудің келесі түрлерін қарастырады: күнделікті, мерзімдік (ТҚК-1, ТҚК-2), маусымдық. IATA бекіткен ұсыныстарда жиілік жұмыс уақыты бойынша емес, уақыт кезеңдері бойынша реттеледі: күнделікті, апталық, айлық, тоқсандық, жылдық. Кейбір жағдайларда жабдыққа техникалық қызмет көрсету 2-3 жылдан кейін қамтамасыз етіледі. Сорғы станциясына техникалық қызмет көрсету өндірушілердің технологиялары бойынша пайдаланылған отын сорғылары мен олардың электр жетектерінің, соның ішінде шетелдік өндірістің конструкциясын ескере отырып жүзеге асырылады. Ережеге сәйкес, күй мен жұмысқа қабілеттілікті бақылау күн сайын осы жабдықты пайдалану бойынша сипаттамалар мен нұсқаулықтарға сәйкес АБЖ бақылауымен бірге жұмыс барысында жүргізіледі. Әрбір сорғы қондырғысын іске қосу алдында мұқият тексеріп, кезекші инженер жұмысқа дайындауы керек. Бұл ретте жалпы күйі, сальниктердің тығыздағыштарының тығыздығы, қоршаулардың (қаптамалардың) және бақылау-өлшеу аспаптарының, электр жабдықтарының жұмысқа жарамдылығы, сондай-ақ қозғалтқыш пен сорғы біліктерінің тегістігі мен қозғалысының жеңілдігі роторды қолмен бұру арқылы немесе муфтаға бекітілген кілтпен бақыланады. Сорғы станциясын пайдалану кезінде аспаптар көрсеткіштерін (манометрлер, вакуумметрлер, мановакуумметрлер) жүйелі бақылау қамтамасыз етіліп, қалыпты жұмыс қысымы сақталуы керек. Сорғы подшипниктерінің қызуын бақылауға арналған құрылғыларды орнату кезінде олардың 60С-тан жоғары қызуына жол бермеңіз. Жылжымалы сорғы станциялары мен жанармай қозғалтқышының сорғы қондырғыларын (ПСГ, МНУГ және т.б.) пайдалану және техникалық қызмет көрсету автомобильдер мен тіркемелердің шассилерін пайдалану нұсқауларын ескере отырып, өндірушілердің нұсқауларына сәйкес жүзеге асырылады. 4 ЖАНАРМАЙ САҚТАЙТЫН РЕЗЕРВУАРЛАР Жанар-жағармай қоймасындағы аумақтың көп бөлігін жанар-жағармайдың қажетті қорын қабылдауға және сақтауға арналған резервуарлар тобы алып жатыр. Цистерналар паркі аймағындағы цистерналар авиакеросиннің әрбір маркасы үшін бөлек топтарға орналастырылады. Қалқымалы шатыры немесе понтондары бар резервуарлар тобының жалпы сыйымдылығы қолданыстағы ережелерге сәйкес 120 000 м3 аспауы керек. Төбесі бекітілген резервуарлар тобының сыйымдылығы жанғыш сұйықтықтарды сақтау кезінде 80 000 м3 аспауы керек және жанғыш сұйықтықтарды сақтау кезінде 120 000 м3 аспауы керек. Жер үсті резервуарларының әрбір тобы биіктігі 1,5 м және ені 0,5 м биіктіктегі топырақ қорғанмен немесе төгілген сұйықтықтың гидростатикалық қысымына төтеп бере алатын биіктігі 1,5 м отқа төзімді материалдардан жасалған қабырғамен қорғалған. Буманың көлемі бір реттелген резервуардың сыйымдылығына немесе резервуарлар тобына арналған үлкен резервуардың сыйымдылығына тең болуы керек. Дамба аймағында жеке резервуарлар үшін кемінде екі баспалдақ (өтпелер) және резервуарлар тобы үшін кемінде төртеуі орнатылады. Жағалаудың ішкі және сыртқы жағынан ағынды суларды канализацияға ағызу үшін арықтар жасалады. Ішкі кювета төгілген отынның канализацияға өздігінен ағуын болдырмайтын клапанмен жабдықталған және төгілген мұнай өнімі жиналатын жер асты резервуарына құбыр арқылы қосылған. Қақпа клапанын басқару бөгеттің сыртқы жағында орналасқан. Резервуарлардың жекелеген топтары арасында және сақтау аймақтарының шекарасы бойында ені кемінде 3,5 м өрт өткелдері жабдықталады.Әрбір резервуарлар тобының жағалауының ішінде резервуарлар тобын екіге бөлетін ішкі топырақ қоршау немесе қабырға орнатылады. сыйымдылығы 20 000 м3 аспайтын бөлшектер. Байланыс аймағында жер үсті тік резервуарлар бір-бірінен алшақ орналасады: 0,5 Д (мұнда D – резервуардың диаметрі), бірақ 20 м-ден аспайтын қалқымалы төбесі бар цистерналар; понтондармен - 0,65 D, бірақ 30 м артық емес; бекітілген шатырлармен - 0,75 Д, бірақ жанғыш мұнай өнімдерін сақтау кезінде 30 м артық емес және жанғыш мұнай өнімдерін сақтау кезінде 0,5 Д, бірақ 20 м артық емес. Өрт қауіпсіздігін қамтамасыз ету үшін цистерналар қалған отын қоймаларынан белгілі бір қашықтықта орналастырылады. Жер асты резервуарлары бір-бірінен > 1 м қашықтықта топта орнатылады. Әуекеросинді сақтауға арналған әрбір цистерналар тобының жабдығы мыналарды қамтамасыз етуі керек: авиациялық отынды қабылдау және беру; көлем ішіндегі гравитациялық қозғалысты болдырмай, цистерналарда авиациялық жанармайды тұндыру және сақтау; құю пункттерінің құбыржолдары мен коллекторларына авиакеросинді және қалқымалы жоғарғы авиакеросинді қабылдау құрылғылары (ҚЖҚ) арқылы ОЖҚ беру; төменгі суды және механикалық қоспаларды ағызу; сақталған авиакеросиннің есебі; авиакеросинді сақтау кезінде қабат-қабат сынамаларды алу; резервуарлар мен цистерна жабдықтарын тазалау; өндірілетін су үшін сынама алу құрылғыларының болуы; резервуарлардағы авиакеросин мен тауарлық судың деңгейін, көлемін, тығыздығын, температурасын бақылауға арналған ақпараттық-өлшеу жүйесінің болуы; авиациялық отынның ықтимал төгілулерін, химиялық ластанған (шаю) технологиялық ағынды суларды және атмосфералық жауын-шашын суларын жинау және оқшаулау жүйесінің болуы; жұмыс жабдықтары (баспалдақтар, тұтқалар, қоршау құрылымдары, жұмыс алаңдары). Резервуар паркіндегі топтың сыйымдылығы мен резервуарларының саны мыналарды ескере отырып анықталуы керек: авиациялық отынның әрбір маркасынан кемінде үш цистернамен қамтамасыз ету; ұшуларды және белгіленген пайдалану шарттарын қамтамасыз ету кезінде аэродромның қажетті тиімділігі және цистерналарды уақтылы жөндеу мүмкіндігі; резервуарлардың жобалық және бірлік сыйымдылығының біркелкілігі; резервуардың сыйымдылығын пайдалану коэффициенті; темір жол бағыттарының, жеке цистерналардың, сондай-ақ авиациялық отынды жеткізуді жүзеге асыратын сусымалы тасымалдаушылардың жүк көтергіштігі. Жанар-жағармай материалдарының кейбір маркаларына (сорттарына) бір резервуар орнатуға келесі жағдайларда рұқсат етіледі: қабылдау және беру операцияларының уақыт бойынша сәйкес келмеуі; резервуар жанар-жағар майдың мөлшерін аралық өлшеусіз аралық (буферлік) сыйымдылық ретінде пайдаланылады. Қойманы техникалық қайта жарақтандыруды немесе реконструкциялауды жобалау кезінде резервуарлар паркінің сыйымдылығын өзгерту қажет болған жағдайда жобаларда босаған резервуарларды аз өрт және экологиялық қауіпті сорттар (разрядтар) сақтауға ауыстыру шаралары көзделуі тиіс. жанар-жағармай материалдары немесе оларды пайдаланудан шығару бойынша тиісті шаралар. |