диплом. диплом клубков. Дипломная работа на тему Организация технического обслуживания и ремонта машинно тракторного парка с разработкой пункта технического обслуживания и диагностирования двигателей
 Скачать 0.55 Mb.
|
|
Для расчёта будем использовать только вторую часть формулы, учитывающую наработку. Определяем среднегодовую наработку[1,с.50]: qср = k • qm ; (2) где : q _ годовое нормативное значение наработки; k _ коэффициент увеличения наработки. А) для РМ-76 qср=1,2•96=115,2 км.; Б) для ССП-110 qср=1,2•160=192 км; В) для ВПР- 08 qср=1,2•160=192 км; Г) для ВПР- 09-3Х qср=1,2•160=192 км. Подставим необходимые значения и определим: А) для РМ-80 nk=115,2/288•1=0,4 Б) для ССП-110 nk=192/800•4=0,96 В) для ВПР- 08 nk=192/800•2=0,48 Г) для ВПР- 09-3Х nk=192/800•2=0,48 Количество средних и текущих ремонтов определяем по формуле: [1, с.50] nс,т=12/tc,т•N1+qср/qс,т•N2 - (nк+n); (3) где: tc - продолжительность эксплуатации между средними ремонтами, мес; qс - установленная наработка между средними ремонтами. Подставим значения, получим: А) для РМ-76 nc=115,2/144•1-0,4=0,4 nт=115,2/48•1-(0,4+0,4)=1,6 Б) для ССП-110 nc=192/400•4-0,0,96=,496 nт=192/160•4-(0,96=0,96)=1,44 В) для ВПР- 08 nc=192/400•2-0,48=0,48 nт=192/160•2-(0,48=0,48)=1,44 Г) для ВПР- 09-3Х nc=192/400•2-0,48=0,48 nт=192/160•2-(0,48=0,48)=1,44 Потребное годовое количество технических обслуживаний определяем по формуле: [1, с. 49] nто=qср/tто•N- (nk+nт+n) (4) где to-продолжительность работы между техническими обслуживаниями, сут. В нашем случае для определения используем наработку и определяем аналогично для ремонтов. Подставив значения, определим: А) для РМ-76 nто-2=115,2/16•1 - (0,4+0,4+1,6)=4,8 nто-1=115,2/8•1 - (0,4+0,4+1,6+4,8)=7,2 Б) для ССП-110 nто-2=192/26,7•4 - (0,96+0,96+2,88)=24 nто-1=192/13,35•4 - (0,96+0,96+2,88+24)=28,7 В) для ВПР- 08 nто-2=192/26,7•2 - (0,48+0,48+1,44)=12 nто-1=192/13,35•2 - (0,48+0,48+1,44+12)=14,36 Г) для ВПР- 09-3Х nто-2=192/26,7•2 - (0,48+0,48+1,44)=12 nто-1=192/13,35•2 - (0,48+0,48+1,44+12)=14,36 2. ПЛАНИРОВАНИЕ МЕРОПРИЯТИЙ СИСТЕМЫ ТО И РЕМОТОВ Основными плановыми документами предприятий, эксплуатирующих машины, является годовой план ТО и ремонтов и месячный план график. Планирование работ по техническому обслуживанию и ремонту проводится с целью определения числа технических обслуживаний и ремонтов, трудозатрат, а также потребности в материальных и денежных средствах. В зависимости от состава парка и числа машин, требуемой точности расчёта планирование ТО и ремонтов проводят различными методами. Наибольшее распространение получили индивидуальный и групповой методы. Индивидуальный метод планирования позволяет определить все виды ТО и ремонтов в планируемом периоде по каждой отдельной машине с учётом её фактической наработки на начало периода и числа проведённых ТО и ремонтов с начала эксплуатации или после капитального ремонта. Этот метод применяют при малочисленном парке машин, т. к. при многочисленном парке машин применение индивидуального метода нецелесообразно. Наличие двух нормативов продолжительности эксплуатации машин и наработки определенного объёма работ между ремонтами усложняет расчёт ремонтов. С увеличением наработки повышается износ машин и возрастает необходимость в ремонтах, а календарное время между плановыми остановками сокращается. Правильно спланированная программа выполнения технического обслуживания и ремонта машин значительно снижает время простоя их под данными операциями. Качественное выполнение ремонтными бригадами своей работы уменьшает трудоёмкость ремонта и обслуживания машин и увеличивает срок их службы. В годовой план включают все машины и оборудование, числящиеся на балансе предприятия, в том числе транспортные средства, оборудование ремонтных мастерских, пунктов технического обслуживания, передвижных ремонтных мастерских и т. д. Графики разрабатывает отдел главного механика или технический отдел. При планировании технических обслуживаний и ремонтов машин используются ранее определённая потребность в их проведении с учётом дат ввода. При составлении графиков учитывается режим работы мастерской и её равномерность загрузки, даты ранее проводимых мероприятий, особенность эксплуатации машины и чтоб при ТО и ремонте число машин на превышало установленной нормы по одновременному простою. После составления, графики подписываются главным инженером дистанции и рассылаются по участкам и мастерской после утверждения начальником дистанции. Графики проведения ТО и ремонтов на планируемый год приведены ниже и показаны в таблицах 2-4. железнодорожный технологический оборудование трудоемкость Таблица 2 - График капитальных и средних ремонтов машин на 2013 год.
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||