диплом. диплом клубков. Дипломная работа на тему Организация технического обслуживания и ремонта машинно тракторного парка с разработкой пункта технического обслуживания и диагностирования двигателей
 Скачать 0.55 Mb.
|
|
3. ОПРЕДЕЛЕНИЕ ТРУДОЕМКОСТИ ТО И ТР. ЕЕ РАСПРЕДЕЛЕНИЕ ПО ВИДАМ РАБОТ 3.1 Определение трудоемкости ТО и ТР Основой для расчёта трудоёмкости ремонта машин является установленная продолжительность простоя машин в соответствующем виде ремонта, нормы времени на те или иные технологические процессы с указанием числа исполнителей. В зависимости от конструктивной сложности машины, показателей её ремонтопригодности, организации и технологии проведения работ, трудоёмкость обслуживания и ремонта изменяется в значительных пределах. На трудоёмкость оказывает влияние также степень механизации рабочих мест, на которых проводится техническое обслуживание и ремонт машин. Немаловажное значение имеет специализация постов обслуживания, позволяющая использовать высокопроизводительное оборудование. С увеличением объёма работ по техническому обслуживанию и ремонту, выполняемых на предприятии, трудоёмкость каждого мероприятия снижается. Ориентировочные нормативы по трудоёмкости обслуживаний и ремонту некоторых типов машин приведены в справочных таблицах. Для путевых машин значений трудоёмкости ТО и ремонтов в таблицах не приводится. Эти значения определяются на ремонтных предприятиях или по трудоёмкости аналогичных машин с использованием следующей зависимости: (5) где: Ta - трудоёмкость соответствующего вида работ для аналогичной машины, чел. час; mx - масса машины, трудоёмкость которой определяется, т; mo - масса аналогичной машины. В качестве аналогичной машины для определения значений трудоёмкости ТО и ремонтов путевых машин будем использовать кран на железнодорожном ходу КДЭ-161(52.4), для которого эти данные приведены в инструкции по эксплуатации. Подставив значения масс для заданных машин определим их трудоёмкость ТО и ремонтов, которые имеют следующие значения. Данные трудоёмкости заносим в таблицу 5. В дипломном проекте определим производственную программу мастерской с учётом работ по текущему ремонту заданных типов машин и с учётом дополнительных работ. Дополнительная трудоёмкость составляет 25% от основной трудоёмкости, которая включает обслуживание путевого инструмента, то есть его ремонт, замена изношенных деталей на новые или восстановленные. Определим трудоёмкость ТО и текущих ремонтов: УT=Tто-1•nто-1+Tто-2•nто-2+Tтр•nтр; (6) Таблица 5- Трудоёмкость ТО и ремонтов машин.
Подставив значения, определим: А) для РМ-76 УT1=69•7,2+134•4,8+315•1,6=1644 чел. час Б) для ССП-110 УT2=59•28,7+122•24+298•1,44=5050,42 чел. час В) для ВПР- 08 УT3=56•14,36+108•12+270•1,44=2488,96 чел. час Г) для ВПР- 09-3Х УT4=52•14,36+101•12+261•1,44=2334,56 чел. час С учётом трудоёмкости дополнительных работ суммарная трудоёмкость составит: УT=1644 +5050,42 +2488,96 +2334,56 =11517,94 чел. час Tо= УT•Tд где Tд - трудоёмкость дополнительных работ, в нашем случае составляет 25% УT; Tд=0,25•11517,94 =2879,49 чел. час Тогда общая трудоёмкость составит: Tо=11517,94 +2879,49 =14397 чел. час 3.2 Распределение трудоемкости по видам работ Техническое обслуживание и ремонт должны поддерживать и восстанавливать качество машин на уровне для нормального выполнения их работы. Техническое обслуживание является наиболее часто повторяющимся элементом СТО и Р. Правильное выполнение ТО позволяет иметь точное представление о состоянии отдельных узлов и деталей и принимать меры по их улучшению заблаговременно, до вынужденной остановки машины. При техническом обслуживании машины производят контроль технического состояния и правильности работы машины; уборочно-моечные работы; диагностические и регулировочные работы; контроль и крепление отдельных узлов; смазочно-заправочные работы и испытание на холостом ходу. Отличительная особенность текущего ремонта - это частичная разборка машины с заменой у агрегата деталей, достигших предельно-допустимого износа. Объём текущего ремонта может допускать замену отдельных узлов и агрегатов, требующих капитального ремонта. В соответствии с технологическим процессом технических обслуживаний машин трудоёмкость производственной программы механической мастерской распределяется на разборочно-сборочные 48-55%, станочные 20-25%, электротехнические 3-4%, кузнечные 3-10%, сварочные 5-10% и прочие работы 6-8%. Для определения значений трудоёмкости этих работ используем установленные нормативы. Согласно рекомендациям /1. с.246/ принимаем следующие значения трудоёмкости каждого вида работ и заносим в таблицу 6. Таблица 6 - Трудоёмкость по видам работ.
4.ОПРЕДЕЛЕНИЕ НЕОБХОДИМОГО КОЛИЧЕСТВА И ВЫБОР ОБОРУДОВАНИЯ 4.1 Определение и выбор станочного оборудования Основу станочного парка мастерской составляет металлорежущее оборудование. Потребность в станочном оборудовании рассчитывают на основе трудоемкости станочных работ. При расчете оборудования упор делается на основное оборудование, от которого главным образом зависит реализация технологического процесса. Потребность в станочном оборудовании определяем по формуле: Nср= (7) где: Тст - трудоемкость станочных работ по участку, чел-ч.; Z - число смен работы оборудования в сутки; Ку - коэффициент, использования оборудования, Ку = 0,850,9. Действительный фонд рабочего времени станков определяется по формуле: Фдо= (8) где: Фдо - фонд рабочих, ч.; dв - выходные дни в году, dв=104; dn - праздничные дни в году, dn=9; = 0,94 - коэффициент, учитывающий простой станков в ремонте. Фдо =[(365-(104+9)) •8-6] •0.94=1889,4 чел.ч Принимаем односменную работу мастерской продолжительностью смены 8 часов при пятидневной рабочей неделе. Тогда число станков: Nср=3599/(1899,4•1•0,9)=2.1 Принимает 2 станка. Однако, для полноценной работы мастерской данного количества станков не достаточно, следовательно, дополнительно принимаем 2 станка. Марки и характеристики станков приведены в таблице 8. Таблица 8 - Характеристика станочного оборудования.
4.2 Выбор технологического оборудования Технологическое оборудование - это та материальная основа, те средства, которые реализуют установленную технологию ТО и ремонта, механизируют и автоматизируют отдельные технологические процессы. Принимаем ориентировочно следующие оборудование отделений. Разборочно-сборочные: кран-балка, слесарные верстаки, стеллажи, пресс гидравлический, смотровые ямы для обслуживания путевых машин и кранов на железнодорожном ходу, подъёмники. Механическое отделение: токарно-винторезный, горизонтально-фрезерный, вертикально-сверлильный, точильно-шлифовальный. Электротехническое отделение: стенды диагностики электрооборудования и электродвигателей, выпрямитель, шкаф для зарядки АКБ, верстак электрика. 5. ОПРЕДЕЛЕНИЕ И ВЫБОР КОНТИНГЕНТА РАБОЧИХ К производственным относятся рабочие, занятые, непосредственно, выполнением производственной программы, в нашем случае, выполнение работ, связанных с ТО и ремонтом машин. Их общее число определяется из трудоёмкости производственной программы мастерской. Число производственных рабочих определяем по формуле: Рпр= (9) где Фдр - действительный фонд рабочего времени рабочих, То - общая трудоёмкость. Действительный фонд рабочего времени рабочих определяется по формуле: [1. с.245] Фдр= (10) где: dо - продолжительность отпуска, dо = 24; dв - выходные дни; dп - праздничные дни; = 0,95 - коэффициент, учитывающий потери рабочего времени по болезни и т.д. Подставив значения, получим: Фдр=[(365-(104+9+24))8-6] •0.94=1709 чел.ч. Тогда Рпр = 14397/1709=8,43 чел. Принимаем 9 человек. Число рабочих по отдельным специальностям определяется по трудоёмкости соответствующих видов работ. К категории вспомогательных рабочих относят рабочих, обслуживающих основное производство. Их численность определяют в процентном отношении от числа производственных рабочих и составляет 15…18%. Принимаем: Рво=0.15•Рпр=0.15•9=1.35 (11) Принимаем одного разнорабочего по наладке и обслуживанию оборудования. Число ИТР, СКП, МОП принимаются в процентном отношении к числу вспомогательных и производственных рабочих. Определяем число: Ритр=0.09•10=0.9 Принимаем одного мастера по ремонту. Рскп=0.02•10=0.2 Рмоп=0.01•10=0.1 Данные категории работников штатным расписанием не предусмотрены. Распределяем полученное число производственных рабочих по профессиям, разрядам с учётом форм оплаты труда заносим в таблицу 7. Таблица 7 - Штат производственных рабочих.
6.РАСЧЕТ ПЛОЩАДИ И ПЛАНИРОВАНИЕ ОТДЕЛЕНИЙ МАСТЕРСКОЙ К производственным площадям относятся площади, занятые оборудованием и рабочими местами с соответствующими проходами и проездами для транспортных средств. Размер производственной площади первоначально определяют расчётом по укрупнённым показателям, а затем уточняют планировкой оборудования. Площадь сборочно-разборочного отделения определяем по удельной площади на один ремонт. Число машин, находящихся одновременно в ремонте, определяем из плана графика. При этом учитывается тип машин, конструктивные особенности, технологические требования и т.д. В нашем случае предусматриваем 2 поста. Площадь разборочно-сборочного отделения определяем по формуле:. (мІ) (12) где: Fуд - удельная площадь, для разборочно-сборочного цеха; n - количество машин. Sр.с.=280•2=560 м2 Площадь механического отделения определяем по площади занятой оборудованием с учётом рабочих зон и проходов. Площадь отделения определяется по формуле: (13) где: Ко - коэффициент, учитывающий рабочие зоны и проходы, Ко=3,5; общ - площадь, занятая оборудованием. общ=S1+S2+S3+S4 общ=3.205•1.216+2.1•1.78+1.35•0.875+0.6•0.35=9.026 м2 Тогда Sm=3.5•9.026=31.6 м2 Площадь электротехнического отделения определяем по удельной площади, требуемой для одного производственного рабочего для данного типа помещений. Площадь отделения определяем по формуле: (14) где fур - удельная площадь, требуемая на одного рабочего в электротехническом отделении, 12 м2. Подставив значения получим: Sэт=12•1=12 м2 Размеры отделений принимаем в соответствии с требованиями строительных и противопожарных норм и требований. Окончательно принимаем после расположения оборудования на плане. Характеристика отделений показана в таблице 9. Таблица 9 - Характеристика проектируемых отделений
При планировании отделений учитываем размеры существующей механической мастерской ОПМС, которые значительно превышают расчётные 7.ВЫБОР ФОРМЫ И МЕТОДА ТЕХНОЛОГИЧЕСКОГО ПРОЦЕССА При выборе формы организации технического обслуживания и ремонта учитываются объективные характеристики парка машин и его отдельных групп, а также конструктивных элементов машин, их численность, однородность, технологичность, транспортабельность и т. д. Своевременное и качественное техническое обслуживание возможно лишь при соответствующей организации производства. Надлежащая организация и управление техническим обслуживанием не только повышает уровень производства работ, но и снижает их стоимость. Высокие показатели технического обслуживания машин обеспечиваются, прежде всего, выбором целесообразного метода и формы организации этих работ, постоянное усовершенствование технологического процесса их проведения. Существующая форма организации работ не соответствует ни одной научно обоснованной форме, так как машинисты путевых машин и кранов участвуют во всех видах обслуживания и текущем ремонте. Это значительно увеличивает штат и эксплуатационного и ремонтного персонала. В дипломном проекте предлагается частично-централизованная форма организации ТО и ремонта, которая характеризуется тем, что ежесменное обслуживание выполняют машинисты путевых машин и кранов, которые закреплены за данными машинами, а периодическое техническое обслуживание и текущий ремонт - специальные бригады рабочих. Недастатком рассматриваемой формы является снижение эффективности системы планово-предупредительных работ; уменьшение рабочего времени машины в результате её простоя в ТО; значительное против плановых норм повышение трудовых затрат на рабочие операции из-за немеханизированного их выполнения; трудность осуществления должного контроля за работами по ТО и текущему ремонту. Данная форма позволит значительно сократить стоимость работ из-за специализации рабочих и освободить экипажи машин, находящихся в мастерской, для выполнения основных работ. Техническое обслуживание машин состоит из большого числа операций, которые по своему характеру и условиям выполнения могут быть объединены в определённые группы, охватывающие цикл работ. Практика показывает, что в соответствии с этим ТО, не зависимо от его вида, может подразделятся на следующие основные работы: уборочно-моечные, диагностические, регулировочные, крепёжные, смазочно-заправочные и испытание на холостом ходу. Такие подразделения обуславливаются во-первых, необходимостью использования рабочих соответствующих специальностей и квалификации при выполнении каждой работы и, во-вторых, применение специального оборудования, приборов и инструментов на месте выполнения работ. Для периодических технических обслуживаний и текущих ремонтов путевых машин и кранов на железнодорожном ходу целесообразно применять тупиковый метод. Метод на универсальных тупиковых постах заключается в том, что все работы, предусмотренные технологическим процессом ТО и ТР, выполняются на однотипных постах, за исключением уборочно-моечных, которые производятся на специально выбранном месте вне разборочно-сборочного отделения. При организации работ по этому методу организовывается применение специализированного оборудования, затрудняется механизация процесса, повышается число работ среднего разряда, увеличивается время пребывания машин на ТО и его стоимость, снижается коэффициент готовности парка машин, исключается узкая специализация рабочих. Для организации ТО и ремонтов козловых кранов приемлемым является индивидуальный метод, который предусматривает выполнение всех работ на месте работы крана на специально отведенной для этого зоны площадки. Данный метод значительно снижает качество работ и условия их проведения, так как ограничено использование специального оборудования, и все работы производятся под открытым небом в любую пору года. Все выше перечисленные работы производятся в условиях предприятия, но зачастую при проведении капитального ремонта пути путевые машины их выполняющие не возвращаются на предприятие до окончания работ и для того чтобы произвести техническое обслуживание или ремонт приходится отправлять передвижную мастерскую на железнодорожном ходу (вагон-мастерскую), которая предназначена для проведения технических обслуживаний и ремонтов. Вагон-мастерская оборудуется на базе четырёхосного вагона и дополнительно снабжается четырёхосной платформой и имеет следующее оборудование: электростанцию ЖЭС-30, сварочный трансформатор, токарно-винторезный, универсально-фрезерный и вертикально-сверлильный станки, кран-балку грузоподъёмностью 1 т, слесарные верстаки и др. Электропитание оборудования на месте работ осуществляется от внешней сети через специальный вводный щит, поэтому в помещении, где обычно размещается электростанция ЖЭС-30, находится только сварочный трансформатор. Оборудование в вагоне-мастерской размещается таким образом, чтобы обеспечивалось примерно одинаковая нагрузка на тележки вагона и на обе стороны от продольной оси вагона. Помимо технологического оборудования, вагоны-мастерские имеют четырёхместное купе, котёл водяного отопления, умывальник и другие устройства, обеспечивающие необходимые санитарно-бытовые условия труда и отдыха ремонтного персонала. Виды работ при ТО машины При техническом обслуживании необходимо выполнить все работы, производимые по ежесменному обслуживанию. Кроме того, произвести дополнительные работы по обслуживанию механизмов крана, металлоконструкции и электрооборудования. Техническое обслуживание механизмов крана включает в себя следующие операции: 1. Произвести тщательный осмотр основных механизмов и сборочных единиц крана (редуктора, тормоза, барабана, двигатели и т.п.). 2. Проверить состояние зубьев зубчатых колёс; 3. Проверить состояние механизмов и сборочных единиц крана; 4. Тщательно проверить детали упругих и зубчатых муфт; 5. Проверить состояние ходовых тележек и противоугонных захватов; 6. Проверить состояние подшипников; 7. Осмотреть канаты и при необходимости заменить; 8. Проверить тормоза (нет ли заеданий, люфтов в рычагах, при необходимости заменить изношенные обкладки тормозных колодок); 9. Проверить и при необходимости отрегулировать работу ограничителей; 10. Проверить состояние блоков; 11. Проверить наличие и исправность маслёнок; 12. Произвести смазку крана согласно схемы и таблицы смазки; 13. Произвести осмотр кабины, проверить состояние двери, замка, остекления. Техническое обслуживание металлоконструкций включает в себя следующие операции: 1. Осмотреть узлы металлоконструкций крана, состояние сварных швов и выявить наличие деформаций и трещин в деталях (при необходимости произвести подварку, рихтовку, наложение усиливающих косынок); 2. Особое внимание обратить на фланцевые и пальцевые соединения моста, опор, и шарнирные соединения опор. Техническое обслуживание металлоконструкций пролётного строения, а также электрооборудования, расположенного на пролётном строении производится с трапа, проходящего через всё пролётное строение. Снизу пролётное строение может обслуживаться с площадок обслуживания на грузовой тележке. При техническом обслуживании электрооборудования крана необходимо выполнить следующее: 1. Проверить состояние изоляции электрооборудования крана и заземления; 2. Проверить сопротивление изоляции обмоток статора и ротора двигателей; 3. Проверить всю электропроводку и электроосвещение крана; 4. Проверить действие приборов электрозащиты и при необходимости отрегулировать уставки; 5. Проверить состояние клеммных коробок; 6. Продуть обмотки двигателей сжатым воздухом при давлении не свыше 2-х атмосфер; 7. Проверить и при необходимости отрегулировать пускорегулирующую аппаратуру; 8. Произвести зачистку контактов и кулачков; 9. Осмотреть сопротивление и проверить плотность контактов на зажимах. Устранить все замеченные дефекты и записать в журнале на кран о проведённом техническом обслуживании крана. Техническое обслуживание крана должно производиться обслуживающим персоналом крана под наблюдением механика. 8. СОСТАВЛЕНИЕ СХЕМЫ ТЕХНОЛОГИЧЕСКОГО ПРОЦЕССА ТО МАШИН При ТО машины все работы подразделяются на основные и вспомогательные. К основным относятся: внешний уход, диагностические, регулировочные, заправочно-смазочные и испытательные работы. К вспомогательным - работы, обеспечивающие выполнение основных. Состав технологического процесса и последовательность выполнение технологических операций определяются видом работ, конструктивно-технологическими особенностями машины, оснащенностью, формой организации работ и т.д. Качество ТО проверяется испытанием на холостом ходу. При организации ТО и ремонта машин в мастерской необходимо ориентироваться на такие технологические процессы, которые бы в заданных условиях обеспечивали эффективность их работы. Техническое обслуживание машин осуществляется по графикам. В отделении мастерской изготавливают запасные части или производится ремонт отдельных механизмов машин. В работе принимают участие специализированные комплексные бригады. 9.ОПРЕДЕЛЕНИЕ СЕБЕСТОИМОСТИ ТО И ТР МАШИН Основным из показателем работы мастерской является прибыль и рентабельность, которые определяются исходя из себестоимости работ. Себестоимость капитальных ремонтов включает все расходы на их выполнение. Со=Зпр+См+Сох (15) где: - затраты по оплате труда производственных рабочих, руб.; См - стоимость запасных частей. Сох - общехозяйственные расходы. Фонд заработной платы производственных рабочих определяется исходя из общей трудоёмкости производственной программы мастерской с учётом средней тарифной ставки рабочих. (16) где: Kg = 1,2…1,6 - коэффициент, учитывающий все виды доплат; tср - средняя тарифная ставка производственных рабочих. Средняя тарифная ставка определяется по формуле: (17) где: P5...P2 - количество людей с данной работой; t5...t2 - тарифная ставка. Pпр - общее количество рабочих. Тарифная ставка принятых рабочих приведена в таблице 7. tср=(8517•3+7731•2+7862•2+8995•2)/9=8303 руб. Зпр=1,2•8303•14397=179307437 руб. К общехозяйственным расходам относятся все затраты на обслуживание и управление предприятием включая затраты на содержание оборудования и других основных фондов. На доставку материалов, заработную плату всех рабочих, кроме производственных. Ориентировочно общехозяйственные расходы принимаются 150-200 % от фонда заработной платы производственных рабочих. Сох=2.0•Зпр (18) получается: Сох =2•179307437=358614874 руб. Затраты на материалы и запасные части принимают по нормам расхода на единицу продукции. Ориентировочно можно принимать, что они составляют 270…300% от фонда заработной платы производственных рабочих. Тогда принимаем: (19) получаем: См=3•179307437=537922311 руб. Тогда общая себестоимость составит: Со=179307437+358614874 +537922311 =1075844622 руб. Определяем себестоимость одного чел. часа затраченного на обслуживание машины в условиях проектируемой мастерской. C'=C/To (20) Подставив данные в формулу, получим: C'=1075844622 /14397=74727 руб/час. Тогда себестоимость периодического ТО и текущего ремонта для заданных машин составит: таблица 10 Таблица 10 - Себестоимость ТО и ТР машин.
10. ОХРАНА ТРУДА И ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЫ 10.1 Охрана труда Безопасностью труда называется состояние условий труда, исключающих воздействие на работающих опасных и вредных факторов. Опасный - это такой фактор, воздействие которого приводит к травме или другому внезапному резкому ухудшению здоровья работающего, а вредный - воздействие которого приводит к заболеванию работающего или снижению его работоспособности. Система организационных мероприятий и технических средств, предотвращающих воздействие на работающих опасных производственных факторов, называется техникой безопасности, а вредных - производственной санитарией. Обе они являются составными частями охраны труда. Для предотвращения или уменьшения воздействия опасных и вредных производственных факторов работающих обеспечивают средствами защиты. Те из них, которые предназначены для защиты одного работающего, относятся к индивидуальным, а двух и более - к коллективным средствам защиты. Хорошей основой безопасной деятельности работающих является обеспечение безопасности труда в их рабочей зоне - месте постоянного и временного их пребывания в процессе трудовой деятельности. Она должна располагаться так, чтобы работающий находился на безопасном (наименее допустимом) расстоянии от работающего соседа и источника опасности. Для недопущения несчастных случаев необходимо, чтобы производственный процесс технического обслуживания и ремонта машин, в котором участвует работник, и используемое им оборудование наиболее полно соответствовали требованиям безопасности труда применительно к условиям, установленным технической документацией. Под ними понимаются требования, установленные законодательными актами, технической документацией, правилами и инструкцией, выполнение которых обеспечивает безопасность работающих. Работы по техническому обслуживанию и ремонту машин выполняют в установленных местах в соответствии с требованиями технологических карт. Каждое рабочее место оснащают оборудованием, приборами и инструментом согласно табеля технологического оснащения. К техническому обслуживанию и ремонту машин допускаются лица, прошедшие специальную подготовку по указанным видам работ и получившие инструктаж по безопасным методам ведения работ. Спецодежду слесаря должна быть прочной, чистой и плотно облегать тело. Во время работы она должна быть застёгнутой. Манжеты допускается завязывать завязками, концы которых убирают. Волосы следует заправлять под головной убор. Верстак, на котором слесарь производит работы, должен занимать устойчивое положение и содержаться в чистоте. Очищать его от стружки, опилок и осколков следует щеткой, веником, метлой или обтирочным материалом. Пролитое на пол масло или топливо необходимо удалять сразу, а это место посыпать песком или опилками. При передвижении по строительной площадке и мастерской, выполнении работ по техническому обслуживанию и ремонту машин слесарь должен выполнять предписания знаков безопасности, предупреждающих о возможной опасности, необходимости применения соответствующих средств защиты, а также разрешающие или запрещающие определённые действия работающих. Машины в местах их технического обслуживания и ремонта устанавливают так, чтобы был обеспечен доступ ко всем их составным частям. Рабочее оборудование опускают на пол или специальные подкладки. Для технического обслуживания и ремонта машин на месте их применения выбирают ровную и сухую площадку, не загромождённую посторонними предметами, защищённую от ветра и пыли, расположенную вдали от складов нефтепродуктов, линий электропередач, стогов сена и соломы. Важная операция технического обслуживания и ремонта машин - очистка их от загрязнений. Она осуществляется в основном мойкой. В процессе её необходимо предотвратить вредное воздействие моющих средств на организм человека. Для этого слесари должны быть обеспечены спецодеждой, включая резиновые рукавицы. Горячей водой можно мыть машину в брезентовых рукавицах. При сильном загрязнении машин грубую их очистку от грунта производят скребками и специальными чистиками. Очищенную машину устанавливают на место её обслуживания или ремонта, глушат двигатель и на пусковых её устройствах навешивают табличку ‹‹Двигатель не запускать - работают люди!›› Запрещается обслуживать машину при работающем двигателе, кроме тех случаев, когда требуется проверить работу её составных частей после проведения регулировочных работ. Не допускается находится под машиной при работающем двигателе и когда она поднята домкратом. Крышку заливной горловины радиатора неохлаждённого двигателя следует открывать в рукавицах и не наклонять голову к горловине сразу после её открытия для проверки уровня охлаждающей жидкости, чтобы не обжечь лицо. Требуется остерегаться выбросов горячего масла из картеров машин, которое может произойти через контрольные отверстия во время проверки его уровня при засорении сапуна. Во избежание ожогов необходимо соблюдать осторожность при сливе горячей охлаждающей жидкости и нагретого масла из картеров машин. При разборке, регулировке и сборке машин допускается использовать только исправный инструмент. Применяемые гаечные ключи должны соответствовать размерам гаек и не иметь смятых и сточенных краёв. Нельзя при пользовании ключами устанавливать прокладку между гранями гаек и торцами ключа, а также наращивать ключи другими ключами или ударять по ним молотком. Крапления подтягивают движением руки с ключом к себе. У используемого слесарного молотка рабочая поверхность должна быть выпуклой (не сбитой и не косой), без трещин и заусенцев. Рукоятки кувалд и молотков должны быть изготовлены из сухой прочной древесины дуба, берёзы, рябины, кизила и др., хорошо обработаны и иметь гладкую поверхность. Перед началом работ кувалдой или молотком обязательно проверяют прочность крепления их на рукоятку. Верхняя часть зубил и крейцмейселей не должна иметь трещин, забоин и заусенцев, потому что при ударе по ней молотком частицы металла будут отлетать в сторону и могут поранить находящихся вблизи людей. Инструменты с заострёнными нерабочими концами (например напильники) должны иметь хорошо обработанные и прочно насаженные рукоятки. Перед началом работ на подъёмно-транспортных средствах необходимо проверить соответствие их массы поднимаемого груза (деталей, сборочных единиц), исправность их действия и состояние грузозахватных устройств. При подъёме груза следует убедиться в надёжности его крепления на грузозахватном устройстве. Поднимать и опускать груз необходимо только вертикально. Опасно стоять под поднятым грузом, при перемещении поднятого груза работающий должен находиться сзади него. В момент опускания груза запрещается ставить под него подкладки, они должны быть положены заранее. Не допускается оставлять груз в подвешенном состоянии при временном прекращении работ. Снятые с машины сборочные единицы и детали следует укладывать на заранее подготовленное место, не загромождая ими проходы и обеспечивать устойчивое их положение. При разборке и сборке сборочных единиц снимать и устанавливать детали с острыми кромками следует в рукавицах. При использовании съёмников необходимо следить, чтобы их крюки, лапы и захваты были прочно закреплены на деталях. Запрещается пользоваться съёмниками и другими монтажными приспособлениями со смятой или сорванной резьбой, погнутыми стержнями, планками болтами. При сборке совпадений отверстий в соединяемых деталях проверяют бородком или металлическим стержнем. До начала промывки детали деталей керосином или дизельным топливом необходимо смазать руки вазелином или специальной пастой. Запрещается мыть детали этилированным бензином. Случайно пролитый этилированный бензин необходимо залить дихлорамином или раствором хлорной извести. С металлических деталей машин этилированный бензин удаляют керосином или щёлочным раствором. Окраску машин следует производить в специальных помещениях, оснащённых принудительной вентиляцией. Рабочие, занятые на окраске машин, должны пользоваться средствами индивидуальной защиты - распиратором, очками, перчатками или пастами (ИЭР-1, ИЭР-2, ХИОТ-6) для защиты рук. При окраске пульвилизатором следует предварительно проверить исправность шлангов, краскораспылительного бочка, масловлагоотделителя, краскораспылителя, манометра, предохранительного клапана, средств индивидуальной защиты и общей вентиляции. Воздушные шланги в местах соединений должны быть прочно закреплены во избежание их разъединения давлением сжатого воздуха. Разъединять шланги допускается только после прекращения подачи воздуха. Во избежание излишнего туманообразования и в целях уменьшения загрязнения рабочей зоны аэрозолем, парами красок и лаков краскораспределитель держат перпендикулярно окрашиваемой поверхности на расстоянии не более 350 мм от неё. Перед заточкой инструмента на заточном станке необходимо проверить состояние и надёжность крепления абразивного круга, состояние его кожуха, правильность установки подручника и его крепления. Запрещается пользоваться абразивным кругом с трещинами и выбоинами. Подручник (упор), используемый для поддержания затачиваемого инструмента, устанавливают так, чтобы зазор между его краем и рабочей поверхностью был не более 3 мм, лезвие инструмента прикасалось к кругу, но не более чем на 10 мм. Край подручника со стороны круга не должен иметь выбоин, сколов и других дефектов. Во время заточки инструмента на станке слесарь должен пользоваться очками. Перед началом работ на сверлильном станке требуется проверить прочность крепления сверла в шпинделе и деталей на столе станка. Детали крепят на столе с помощью тисков, кондукторов или других приспособлений. Запрещается применять свёрла с забитым и изношенным хвостиком, устанавливать и проверять их остроту при вращающемся шпинделе, использовать при работе рукавицы и удерживать деталь во время сверления только руками. Стружку из просверленного отверстия можно удалять только после остановки станка и отвода сверла от детали. В процессе работы слесари пользуются электрической энергией для освещения рабочего места, привода инструмента, станков и участвуют в ремонте и испытании электрооборудования. При этом существует опасность поражения их электрическим током. Для защиты людей от влияния электрической дуги, электромагнитного поля и статического электричества на каждом ремонтном предприятии действует система организационных и технических мероприятий и средств, называемая электробезопасностью. Основные её требования, применительно к слесарю, заключается в следующем. Перед началом работы слесарь обязан проверить исправность действия используемого им оборудования и инструмента с электроприводом. Переносные лампы, используемые для осмотра машин при их техническом обслуживании в темное время суток и затемнённых местах, должны иметь напряжении не более 36 вольт. 10.2 Охрана окружающей среды и энергосбережение Окружающая среда - это атмосфера, вода и земля. Работы по техническому обслуживанию и ремонту машин должны вестись так, чтобы не повредить среду. Система мер по защите окружающей среды от загрязнения составляет её окраску. Существенное влияние на загрязнение указанной среды оказывает техническое состояние машин. При его ухудшении атмосфера загрязняется оксидом углерода, содержащимся в отработавших газах двигателя, а вода и земля - топливом и маслами, подтекающими из баков и картеров, а также в результате слива отработанных нефтепродуктов в водоёмы и на землю. Техническое состояние машин, при котором не происходит загрязнения среды, обеспечивается техническим обслуживанием и ремонтом, а так как слесари являются исполнителями указанных работ, то от них в значительной степени зависит охрана окружающей среды в местах эксплуатации машин. Вредными воздействиями на окружающую среду при ТО и ремонте кранов является выделение вредных газов при сварке и наплавке деталей, остатки горюче-смазочных материалов при их замене, отработанная ветошь, материалы и остатки проволоки и электродов, вода и специальные жидкости, используемые при внешнем уходе и мойке. В проектируемой мастерской предусмотрено: установка вентиляции и фильтрующих элементов в отделениях, сбор и последующая переработка ГСМ, ветоши и металлолома, отстой, очистка и повторное использование воды по замкнутому контуру, устройство асфальтобетонных покрытий в зонах проведения ТО и ремонта. Не допускается к использованию машины, дизельные двигатели которых работают с повышенной дымностью, а карбюраторные - с содержанием оксида углерода в отработавших газах, превышающем установленные государственными стандартами нормы. Запрещается использовать машины с подтеканием топлива, масел, рабочих жидкостей и смазок из баков картеров, фильтров и трубопроводов, так как они вредно влияют на растительность, а при попадании в водоёмы загрязняют воду, чем губительно действуют на живые организмы. Чтобы не допустить утечек нефтепродуктов, требуется при каждом виде технического обслуживания проверяют герметичность. При обнаружении утечек их немедленно устраняют. По названным выше причинам не допускается разливать нефтепродукты при заправке машин и в процессе их обслуживания и ремонта на месте применения. Запрещается сливать отработанные нефтепродукты на землю, в водоёмы и канализационную сеть. Нефтепродукты , сливаемые из машин в виде отстоя, отработанного масла, использованные на технологические цели керосин, бензин и дизельное топливо необходимо собирать в отдельную посуду и сдавать на базы нефтеснабжающих организаций или уничтожать методами, согласованными с Госсанинспекцией. Обкатывают и испытывают двигатели, топливные насосы и гидрооборудование в специальных помещениях, оборудованных приточно-вытяжной вентиляцией. Средства освещения этих помещений должна быть в закрытом, а в отделении топливной аппаратуры во взрывоопасном исполнении. Стенды для обкатки и испытания двигателей оснащают трубопроводами для отвода отработавших газов, а помещения, где они размещены, - вентиляционным устройством для удаления испарений и теплового излучения. Стенды должны быть заземлены, а их вращающиеся части - ограждены. Перед обкаткой и испытанием составных частей машин необходимо проверить прочность их крепления на стенде, герметичность присоединения шлангов и трубопроводов, исправность и надёжность крепления ограждений, исправность действия привода. Обкатывая и испытывая составные части машин. Необходимо выдержать заданный режим и внимательно следить за показанием приборов стенда. Мероприятия, проводимые по энергосбережению. Энергосбережение - это организационная, научная, практическая, информационная деятельность государственных органов, юридических и физических лиц, направленная на снижение расхода типливно-энергетических ресурсов в процессе их добычи, переработки, транспортировки, хранения, производства, использования и утилизации. Сегодня экономия энергоресурсов на предприятии может быть достигнута за счёт внедрения автоматизированных систем учёта, контроля и управления энергопотреблением (АСКУЭ). Современные АСКУЭ предприятия представляют собой многоуровневые сети учёта, контроля, управления энергопотреблением с комплексом технических средств сбора, обработки, представления и хранения информации, линиями связи, средствами телеизмерений, телеинформации и телеуправления. Развитие интегральных технологий позволяет применять АСКУЭ совместно с персональными компьютерами, укомплектованными специальными программами и аппаратным обеспечением. Сегодня качественное и энергоэкономичное освещение играет большую роль в эффективной работе предприятия. В помещениях используется естественное и искусственное освещение. Правильно устроенное искусственное освещение повышает производительность труда, снижает утомление органов зрения, уменьшает количество несчастных случаев, улучшает гигиену труда. В качестве источников света используют следующие энергосберегающие приборы: электронные пускорегулирующий аппарат (ЭПРА), галогенные лампы, газоразрядные лампы, металлогалогенные, натриевые и индукционные лампы. Также снижение потерь электроэнергии в электрических сетях видится в следующих мероприятиях: - замена проводов на линиях разных напряжений проводами больших сечений; - замена трансформаторов с повышенными потерями холостого хода и короткого замыкания более экономичными той же или иной мощности; - строительство дополнительных линий для питания существующих узлов нагрузки и разгрузочных подстанций; - установка шунтовых конденсаторных батарей; - применение дополнительных устройств регулирования напряжения; - перевод линий на повышенное напряжение. Решение экологических и энергетических проблем возможно лишь при осознании их важности человечеством в целом и каждым человеком в отдельности. Это можно достичь через пропаганду энергосбережения, экологических знаний, через привитие навыков рационального природопользования с целью поднять на должную высоту экологическую культуру, сформировать экологический образ мышления каждого человека. 10.3 Противопожарные мероприятия При проведении технического обслуживания и ремонта машин слесари обращаются с топливно-смазочными материалами, красками, газами и другими веществами, в которых заключена возможность возникновения и развития пожара. Во избежание возникновения пожара при обращении с указанными материалами и веществами требуется, чтобы рабочие места и помещения, в которых они размещены, были соответствующим образом оборудованы. Состояние рабочих мест и помещений, при котором исключается возможность возникновения и развития пожаров и воздействия на людей опасных факторов пожара, а также обеспеченность защитой материальных ценностей, называют пожарной безопасностью. Рабочие места стационарной мастерской и передвижные средства, используемые для технического обслуживания и ремонта машин на месте их применения, должны быть оснащены огнетушителями и противопожарным инвентарём. Слесарь должен знать их назначение и уметь применять их на практике. Комплекс поражений, устанавливающих порядок соблюдения требований и норм пожарной безопасности при производстве работ, составляет правила пожарной безопасности. Основные их положения для слесаря заключаются в следующем. Необходимо постоянно следить за исправностью электропроводки оборудования, используемого на рабочих местах и передвижных мастерских, не допуская замыканий проводов на ‹‹массу›› и между собой. Ацетиленовые генераторы и баллоны с газом при проведении газосварочных работ следует размещать на открытом воздухе или в хорошо вентилируемом помещении. Не допускается проводить сварочные работы, разводить костры, курить и зажигать спички на расстоянии не менее 10 м от кислородных и ацетиленовых баллонов и генераторов. Места проведения сварочных работ и размещения сварочных аппаратов должны быть очищены от горючих материалов и строительного мусора в радиусе не менее 5м. В процессе обслуживания и ремонта машин запрещается открывать пробки бочек с бензином, ударяя по ним металлическими предметами; пользоваться открытым огнём и курить в месте заправки, обслуживания и ремонта машин; подогревать двигатели открытым огнём при пуске машины; подходить к открытому огню в одежде, пропитанной нефтепродуктами. В случае воспламенения нефтепродуктов пламя следует гасить огнетушителем, забрасывать песком, землёй или прикрывать брезентом. Категорически запрещается заливать огонь водой! При проведении окрасочных работ запрещается разводить огонь, курить, пользоваться паяльником и паяльными лампами на окрасочных участках и местах хранения красок и растворителей; хранить пустую тару из-под красок и растворителей в рабочих помещениях; содержать лёгковоспламеняющиеся жидкости в открытой таре. Разлитые на пол краски и растворители необходимо посыпать сухим песком или опилками и убрать с отделения окраски машин. Все краски и растворители должны хранится в посуде, плотно закрываемой крышками. В местах постоянной стоянки, в пунктах технического обслуживания и ремонта должны быть установлены ящики с песком, пожарным щитом с огнетушителями и инвентарём. Ответственность за соблюдение правил пожарной безопасности при ТО и ремонте машин несёт ответственное лицо и водители машин, при их участии в этих работах. Заправка топливом и маслом должна производиться до уровня, определённого контрольными устройствами, а после заправки крышками баков должны быть закрыты. Выполняемые при ремонте и обслуживании сварочные работы должны проводиться квалифицированным сварщиком под наблюдением водителя и обеспечением необходимых мер для защиты огнеопасных конструкций от попадания на них искр и брызг металла. Не допускается протекание сварочного тока через буксовый узел. На машине должен поддерживаться и обеспечиваться необходимый уровень сопротивления изоляции электрооборудования, чтобы на электрооборудование не попадало топливо и смазка. Все защитные устройства электрооборудования должны находиться в исправном состоянии. Ввод и вывод электрических кабелей должны выполняться с применением уплотнений и втулок. Места электрических соединений должны иметь надёжный контакт, изолированы и закреплены. При эксплуатации, ТО и ремонте машин запрещается: Подогревать открытым огнём топливо и масло в баках; 1. Держать открытым топливные баки, производить заправку топливом при работающем двигателе и пользоваться открытым огнём; 2. Очищать горючими жидкостями кузов и детали машин; 3. Хранить спецодежду, обтирочные материалы, пропитанные горючими материалами; 4. Хранить петарды без упаковки их в ящик; 5. Оставлять свободно висящие временные провода; 6. Пользоваться плавкими вставками с завышенным сопротивлением. ЗАКЛЮЧЕНИЕ Для организации технического обслуживания и текущего ремонта заданных машин определена трудоёмкость производственной программы, которая составила - 14397 чел. часа. Для организации ТО и текущего ремонта выбрана частично-централизованная форма, тупиковый метод - для путевых машин и кранов на железнодорожном ходу, индивидуальный - для козловых кранов. Контингент рабочих составляет 9 человек производственных и 1 человек вспомогательных. Число ИТР - 1 человек. В качестве станочного оборудования приняты 4 станка. Площадь разборочно-сборочного отделения 576 м2, механического - 36 м2, а электротехнического - 18 м2. Себестоимость всех работ составила 1075844622 руб., а одного чел. часа - 74727 руб. При таком планировании и организации работ значительно сокращается себестоимость выполнения текущих ремонтов за счёт уменьшения расходов, связанных с транспортировкой машин в специализированные предприятия, улучшаются условия труда и качество выполнения работ. СПИСОК ИСПОЛЬЗУКЕМОЙ ЛИТЕРАТУРЫ 1 Абгофоров В. А., Сатановский В. Г. Техническая эксплуатация и ремонт погрузочно-разгрузочных машин: 2-е изд., М: Транспорт, 1989-271 с. 2 Ровках С. Е., Фейгин А. А. Техническая эксплуатация и ремонт машин транспортного строительства: 3-е изд., М: Транспорт, 1935-335 с. 3 Эксплуатация строительных, путевых и погрузочно-разгрузочных машин: (Под редакцией Каракулева А. В.). М: Транспорт, 1970-250 с. 4 Гологорский Е. Г., Колениченко В. В. Техническое обслуживание и ремонт дорожно-строительных машин. М: Высшая школа, 1991-287 с. 5. Кокошникова Н.С. Сборник инструкций по безопасной эксплуатации грузоподъемных кранов: Минск УП "ДИЭКОС", 2002-118с. 6. Коваль О.П. Правила устройств и безопасной эксплуатации грузоподъемных кранов: Минск УП "ДИЭКОС", 2005-218 с. 7. Эксплуатация и ремонт погрузочно - разгрузочных машин: Методическое указание. М. 1977-49 с. 8. Соломонов С. А. Машины и механизмы для путевого хозяйства. М: Транспорт, 1984-439 с. | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||