|
|
вал первичный проект. Дипломная работа Разработка технологических процессов на механическую обработку вала первичного
Дипломная работа: Разработка технологических процессов на механическую обработку вала первичного
Аннотация
В дипломном проекте разработан технологический процесс на механическую обработку детали «Вал первичный» с годовой программой выпуска 800 комплектов в год.
Дана характеристика конструктивной и технологической особенности детали.
Произведен выбор метода получения заготовки, последовательность обработки, технологическое оборудование, обеспечивающие минимальную трудоемкость и себестоимость изготавливаемой детали при достижении заданного качества.
Исходя из этого, рассчитаны припуски и режимы резания с нормированием операций для условий серийного производства.
Разработана конструкция приспособления для обработки детали.
Дан анализ экологического состояния предприятия и мероприятий по охране труда.
Проанализирована при помощи экономических расчетов реальность и актуальность внедрения данных технологий на базовом предприятии.
Содержание
АННОТАЦИЯ
Введение
1. Исходная информация для разработки дипломного проекта
2. Общие положения
2.1 Служебное назначение объекта производства
2.2 Определение типа производства
3. Технологический процесс сборки изделия
3.1 Служебное назначение изделия
3.2 Анализ технологичности конструкции изделия
3.3 Разработка технологического процесса сборки
3.4 Разработка схемы сборки. Выбор вида и формы организации сборки
4. Технологический процесс изготовления выбранной детали
4.1 Служебное назначение детали
4.2 Анализ технологичности конструкции детали
4.3 Выбор и обоснование метода получения заготовки. Предварительная технико-экономическая оценка выбора заготовки по минимуму приведённых затрат
4.4 Выбор и обоснование методов обработки поверхностей деталей
4.5 Выбор и обоснование технологических баз. Предварительная разработка маршрутного технологического процесса изготовления детали
4.6 Предварительный выбор оборудования
4.7 Размерный анализ различных вариантов технологического процесса
4.8 Расчёт припусков
4.9 Разработка технологических операций и операционной технологии. Выбор оборудования
4.10 Расчёт режимов резания
4.11 Нормирование операций технологического процесса. Расчёт загрузки оборудования
4.12 Разработка управляющих программ для станков с ЧПУ
5. Расчёт и проектирование специальной технологической оснастки
5.1 Расчёт и проектирование специального приспособления
6. Охрана труда и техника безопасности
7. Технико–экономическое обоснование проекта
Заключение
Список используемых источников
ВВЕДЕНИЕ
Ведущее место в росте экономики любой страны принадлежит отраслям машиностроения. Одной из главной является станкостроение, потому, что от уровня его развития зависит развитие всей машиностроительной промышленности.
Под технологией машиностроенияследует понимать научную дисциплину, изучающую преимущественно процессы механической обработки деталей и сборки машин, попутно затрагивающую вопросы выбора заготовок и методы их изготовления.
Проектирование технологических процессов изготовления деталей машин имеет цель установить наиболее рациональное и экономный способ обработки, при этом обработка деталей на металлорежущих станках должна обеспечивать выполнение требований, предъявляемых к точности и чистоте обрабатываемых поверхностей, правильности контуров, форм и т.д.
Таким образом, спроектированный технологический процесс механической обработки деталей должен, при его осуществлении обеспечивает выполнение требований, обуславливающих нормальную работу собранной машины.
Для металлорежущего оборудования, выпускаемого в настоящее время, характерно быстрое расширение сферы применения ЧПУ с использованием микро процессорной техники. Особое значение приобретает создание гибких производственных модулей, благодаря которым, без участия оператора, можно управлять технологическими процессами.
На данном этапе развития машиностроения при проектировании технологических процессов стремятся к возможно полной механизации и автоматизации, применению малоотходных способов получения заготовок механической обработки без снятия слоя металла, уменьшению трудоемкости изготовления деталей.
Вал, является распространенной и достаточно ответственной деталью машин и механизмов. Высокие требования, предъявляемые по изготовлению валов: по точности, по прочности и по эксплуатационным данным требует серьезной комплексной проработки на всех стадиях процесса производства.
Экономия материала достигается применением эффективного метода получения заготовки, такого как: штамповка на ГКМ.
На основании этого принципа был разработан данный технологический процесс.
1. ИСХОДНАЯ ИНФОРМАЦИЯ ДЛЯ РАЗРАБОТКИ ДИПЛОМНОГО ПРОЕКТА
Базовая информация включает:
- Годовая программа выпуска продукции вал первичный
- Сборочный чертёж вал первичный;
- Технические требования и нормы точности, предъявляемые к валу;
- Квалитет точности и шероховатость поверхностей.
Исходная информация для разработки курсового проекта делиться на три вида: базовую, руководящую и справочную.
На чертеже должны указаны материал и его твердость; конфигурация и габаритные размеры вала; требования к точности обработки каждой поверхности (точности выполняемых размеров, взаимному расположению поверхностей и параметры шероховатости);
Руководящая информация включает данные, содержащиеся в:
- техническом задании на разработку технологического процесса;
- стандартах всех категорий на технологические процессы и методы управления ими, оборудование и оснастку;
- документации на единичные технологические процессы изготовления аналогичных деталей;
- документации на технологические процессы;
Справочная информация включает данные, содержащиесяв:
- технологической документации производства;
- описаниях методов обработки;
2. ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ
2.1 Служебное назначение объекта производства
Назначение коробки передач - изменять силу тяги, скорость и направление движения. У двигателей с уменьшением частоты вращения коленчатого вала крутящий момент незначительно возрастает, достигает максимального значения и при дальнейшем снижении частоты вращения также уменьшается. Однако при движении на подъемах, по плохим дорогам, при трогании с места и быстром разгоне необходимо увеличение крутящего момента, передаваемого от двигателя к ведущим колесам. Для этой цели и служит коробка передач, в которую входит также передача, позволяющая двигаться задним ходом. Кроме того, коробка передач обеспечивает разъединение двигателя с трансмиссией.
Ступенчатая коробка передач состоит из набора зубчатых колес, которые входят в зацепление в различных сочетаниях, образуя несколько передач или ступеней с различными передаточными числами. Коробка передач должна работать бесшумно, с минимальным износом.
Чтобы привести вал во вращательное движение, на поверхность насаживается шкив, который должен быть соединен с электродвигателем. Он фиксируется контрольной шайбой со стороны паза, чтобы не было самооткручивания.
«Вал первичный» предназначена для передачи крутящего момента на блок зубчатых колес, и воспринимающая изгибающие нагрузки. Эта деталь может применяться в механических передачах, различных узлах машин для поддерживания вращающихся элементов передач – шкивов, звездочек, зубчатых и червячных передачах.
2.2 Определение типа производства
Определяем тип производства, в зависимости от габаритов, массы (веса) и размера годовой программы выпуска изделий, из этих данных необходимо установить тип производства:
Единичное определяется выпуском деталей (продукции) в малом количестве.
Серийное производство характеризуется ограниченным выпуском продукции, но большими сериями. Серийное производство подразделяется на крупносерийное и мелкосерийное.
Крупносерийное относительно постоянный выпуск продукции большими сериями, либо изготовлением изделий, производство которых часто повторяется. По характеру ближе остальных к массовому. При выборе технологического оборудования специального и специализированного, дорогостоящего приспособления или вспомогательного приспособления и инструмента необходимо производить расчёт затрат и сроков окупаемости, а также ожидаемый экономический эффект от использования оборудования и технологического оснащения.
Мелкосерийное широкая номенклатура, большой размер серии, редкая периодичность выпуска. По характеру близко к единичному.
Массовое характеризуется выпуском одной и той же продукции как правило длительное время (годами).
Согласно массе детали 10 (кг), и годовой программе 800 шт. в год, тип производства серийное.
Таблица 1 - Определение типа производства
Масса детали,
кг.
|
Тип производства
|
Единичное
|
Мелко-
серийное
|
Серийное
|
Крупно-
серийное
|
Массовое
|
< 1,0
|
< 10
|
10 – 2000
|
1500 - 100000
|
75000 - 200000
|
200000
|
1,0 – 2,5
|
< 10
|
10 – 1000
|
1000 – 5000
|
50000 – 100000
|
100000
|
2,5 – 5,0
|
< 10
|
10 – 500
|
500 – 35000
|
35000 – 75000
|
75000
|
5,0 - 10
|
< 10
|
10 – 300
|
300 – 25000
|
25000 – 50000
|
50000
|
> 10
|
< 10
|
10 – 200
|
200 – 10000
|
10000 – 25000
|
25000
|
3. ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЙ ПРОЦЕСС СБОРКИ ИЗДЕЛИЯ
Сборка является одним из заключительных этапов изготовления машины, в котором проявляются результаты всей предшествующей работы, проделанной конструкторами и технологами по созданию машины. Качество машины и трудоемкость сборки во многом зависит от того, как понято конструктором и воплощено в конструкции служебное назначение машины, как установлены нормы точности, насколько удачно выбраны методы достижения требуемой точности машины и как эти методы реализуются в технологии изготовления машины. Технологические процессы изготовления деталей часто оказываются подчиненными технологии сборки машины. Поэтому вначале разрабатывается технология сборки. Этому должны предшествовать изучение служебного назначения машины и анализ соответствия ему технических требований и норм точности.
3.1 Анализ соответствия технических требований и норм точности служебному назначению изделия
Технические требования и нормы точности вытекают из служебного назначения машины и являются результатом преобразования качественных и количественных показателей служебного назначения машины в показатели размерных связей ее исполнительных поверхностей. Рассмотрим установление связей между показателями служебного назначения и техническими требованиями коробки передач.
Ступенчатая коробка передач состоит из набора зубчатых колес, которые входят в зацепление в различных сочетаниях, образуя несколько передач или ступеней с различными передаточными числами. При монтаже напрессовку подшипников производить безударным способом.
Фиксатор должен четко фиксировать муфту синхронизатора. Осевое перемещение втулок не допускается. Трущиеся поверхности смазать.
Коробка передач должна работать бесшумно, с минимальным износом.
Сорта масла для смазывания элементов коробки передач участвующих в работе можно обосновать тем, что для нормальной безотказной работы коробки передач и обеспечения хорошего смазывания подшипников и трущихся поверхностей предпочтительно использовать индустриальное масло И – 12А ГОСТ 20799 – 75.
Обеспечение требуемых допусков перекоса, параллельности и соостности валов в требуемых пределах, очень важно для правильной и долгосрочной работы коробки передач. Так как валы коробки передач являются базовыми деталями отдельных его узлов, то при их изготовлении должно учитываться то, что на поверхностях вала не допускаются трещины, плены, забоины, вмятины, закаты, волосовины и расслоение металла иначе велика вероятность возникновения дисбаланса.
Проведённый анализ говорит о том, что требования, предъявляемые к конструкции и силовым параметрам коробки передач полностью соответствуют условиям работы для которых она предназначена.
3.2 Анализ технологичности конструкции изделия
Конструкция сборочной единицы, в нашем случае вал первичный в сборе является технологичной, если она соответствует требованиям изготовления, эксплуатации и ремонта наиболее производительными и экономичными способами при заданных условиях производства. Степень этого соответствия выясняем путём анализа технологичности конструкции вала первичного в сборе, которую целесообразно проводить следующим образом, оценив следующие параметры.
- Оценка размеров, массы сборочной единицы. Оценка принципиальной возможность собираемости.
Исходя из того что масса вала первичного в сборе 38 кг и тип производства – серийный N = 800 шт./год, сборку всех узлов и самого вала первичного в целом целесообразно производить стационарно (конструкция технологична).
- Оценка необходимости одновременного ориентирования, присоединения и закрепления большого количества деталей в процессе сборки.
В процессе сборки вала первичного имеется необходимость одновременного ориентирования промежуточных элементов зацепления – роликов во впадинах зубчато-роликового колеса при помощи хомута для последующей установки. Последующая сборка осуществляется с последовательным присоединением отдельных деталей и узлов, что исключает необходимость применения для этого механизированных систем (конструкция технологична).
- Оценка возможности уменьшения количества деталей в сборочной единице.
Уменьшение количества деталей в сборочной единице, путём объединения нескольких простых деталей в одну более сложную не имеет необходимости, так как это приведёт к усложнению конструкции деталей, у которых имеется эта возможность, а так же к повышению неудобства общей сборки вала первичного при данных условиях серийности производства (конструкция технологична).
- Оценка наличия труднодоступных, неудобных мест для сборки, регулировки, измерения.
Конструкция вала первичного обеспечивает минимальное количество труднодоступных мест для сборки, а так же не требует использования специального инструмента (конструкция технологична).
- Оценка наличия и обоснования специальных требований к сборочной единице (по массе, шуму, вибрации,).
В целях обеспечения промышленной применимости данного вала первичного в сборе, его конструкция требует проведения испытаний и технологического контроля чтобы исключить превышение требований по шуму и вибрации.
Исходя из выше перечисленных пунктов соответствия данной сборочной единицы всем нормам технологичности, делаем вывод о том, что конструкция рассматриваемого вала первичного в сборе является технологичной.
3.3 Разработка технологического процесса сборки
Таблица 2 - Технологический маршрут сборки
№ операции
|
Содержание перехода
|
1.
|
На вал 1 установить стакан 17
|
2.
|
Напрессовываем на вал 1 подшипник 20 безударным способом так, чтобы подшипник встал в стакан 17.
|
3.
|
На втулку 4 насаживаем зубчатое колесо 3, предварительно запрессовав в него 2 подшипника 7. Между подшипниками 7 устанавливается кольцо 2.
На втулку 4 одевается втулка 10. Далее устанавливается синхронизатор 9.
На втулку 4 одевается втулка 10.
На втулку 4 насаживаем зубчатое колесо 19.Запрессовываем в зубчатое колесо 19 2подшипника 7 между которыми устанавливается кольцо 2.
|
4.
|
На вал 1 установить кольцо 8.
|
5.
|
На втулку 4 насаживаем зубчатое колесо 3, предварительно запрессовав в него 2 подшипника 7. Между подшипниками 7 устанавливается кольцо 2.
На втулку 4 одевается втулка 10. Далее устанавливается синхронизатор 9.
На втулку 4 одевается втулка 10.
На втулку 4 насаживаем зубчатое колесо 19.Запрессовываем в зубчатое колесо 19 2подшипника 7 между которыми устанавливается кольцо 2.
|
7.
|
На вал 1 установить кольцо 12.
|
8.
|
Напрессовываем на вал 1 подшипник 21 безударным способом так, чтобы подшипник встал в стакан 13 и устанавливается стопорное кольцо 14.
|
9.
|
На вал 1 одевается шайба 15 и затягивается гайка 16 (Мкр = 300 + 5Н/м). Концы лепестков шайбы 15 отогнуть.
|
| |
|
|
Скачать 227.61 Kb.