РГР. Для привода технологических установок на предприятиях железнодорожного транспорта используют в основном асинхронный двигатель

• Название: Для привода технологических установок на предприятиях железнодорожного транспорта используют в основном асинхронный двигатель
• Дата: 25.03.2023
• Размер: 1.87 Mb.
• Имя файла: РГР.docx
• Тип: Реферат; #1013817
• страница: 5 из 19

2.2 Расчет основных электромеханических параметров по паспорту электродвигателя АП-82-4

Номинальный вращающий момент:

(2.14)

Максимальный (критический) момент:

(2.15)

где – кратность максимального момента;



Пусковой момент:

(2.16)

где ­ кратность пускового момента, =1,8.



Номинальный ток определяем по паспорту электродвигателя из пункта 1.6



Пусковой ток определяется как:

(2.17)

где - кратность пускового тока.



Частота вращения магнитного поля определяется по выражению:

(2.18)

где – частота сети;

– число пар полюсов на фазу ;



Частота вращения ротора при номинальной нагрузке определяется по паспорту пункт 1.6.

Скольжение при номинальной нагрузке:

(2.19)

Скольжение при максимальной нагрузке:

(2.20)

где – кратность максимально момента,



Частота вращения ротора при максимальной нагрузке определяем по выражению:

(2.21)

Номинальная выходная, механическая, паспортная мощность:

(2.22)

Активная мощность расходуется на преобразование электрической энергии в механическую и на покрытие электрических и механических потерь находиться по формуле:

(2.23)

Полная (кажущаяся) мощность расходуется на преобразование электрической энергии в механическую, на покрытие потерь и создание магнитного поля

(2.24)

Реактивная мощность расходуется на создание магнитного поля находится по формуле:

(2.25)

Ёмкость конденсаторов для компенсации реактивной мощности:

(2.26)

Рисунок 9 - Механическая характеристика АП-82-4