РГР. Для привода технологических установок на предприятиях железнодорожного транспорта используют в основном асинхронный двигатель

• Название: Для привода технологических установок на предприятиях железнодорожного транспорта используют в основном асинхронный двигатель
• Дата: 25.03.2023
• Размер: 1.87 Mb.
• Имя файла: РГР.docx
• Тип: Реферат; #1013817
• страница: 6 из 19

2.3 Расчет основных электромеханических параметров по паспорту электродвигателя АЭ-92-4О2

Номинальный вращающий момент:

(2.26)

Максимальный (критический) момент:

(2.27)

где – кратность максимального момента;



Пусковой момент:

(2.28)

где ­ кратность пускового момента, =4.



Номинальный ток определяем по паспорту электродвигателя из пункта 1.5



Пусковой ток определяется как:

(2.29)

где - кратность пускового тока.



Частота вращения магнитного поля определяется по выражению:

(2.30)

где – частота сети;

– число пар полюсов на фазу ;



Частота вращения ротора при номинальной нагрузке определяется по паспорту пункт 1.5.

Скольжение при номинальной нагрузке:

(2.31)

Скольжение при максимальной нагрузке:

(2.32)

где – кратность максимально момента,



Частота вращения ротора при максимальной нагрузке определяем по выражению:

(2.33)

Номинальная (выходная, механическая, паспортная мощность:

(2.34)

Активная мощность расходуется на преобразование электрической энергии в механическую и на покрытие электрических и механических потерь находиться по формуле:

(2.35)

.

Полная (кажущаяся) мощность расходуется на преобразование электрической энергии в механическую, на покрытие потерь и создание магнитного поля:

(2.36)

Реактивная мощность расходуется на создание магнитного поля находится по формуле:

(2.37)

Ёмкость конденсаторов для компенсации реактивной мощности:

(2.38)

Рисунок 10 - Механическая характеристика АЭ-92-4О2