РГР. Для привода технологических установок на предприятиях железнодорожного транспорта используют в основном асинхронный двигатель

• Название: Для привода технологических установок на предприятиях железнодорожного транспорта используют в основном асинхронный двигатель
• Дата: 25.03.2023
• Размер: 1.87 Mb.
• Имя файла: РГР.docx
• Тип: Реферат; #1013817
• страница: 9 из 19

2.7 Расчет основных электромеханических параметров по паспорту электродвигателя НВА22

Номинальный вращающий момент:

(2.91)

Максимальный (критический) момент:

(2.92)

где – кратность максимального момента;



Пусковой момент:

(2.93)

где ­ кратность пускового момента, =2.



Номинальный ток определяем по паспорту электродвигателя из пункта 1.2



Пусковой ток определяется как:

(2.94)

где - кратность пускового тока.



Частота вращения магнитного поля определяется по выражению:

(2.95)

где – частота сети;

– число пар полюсов на фазу ;



Частота вращения ротора при номинальной нагрузке определяется по паспорту пункт 1.2.

Скольжение при номинальной нагрузке:

(2.96)

Скольжение при максимальной нагрузке:

(2.97)

где – кратность максимально момента,



Частота вращения ротора при максимальной нагрузке определяем по выражению:

(2.98)

Номинальная (выходная, механическая, паспортная мощность:

(2.99)

Активная мощность расходуется на преобразование электрической энергии в механическую и на покрытие электрических и механических потерь находиться по формуле:

(2.100)

Полная (кажущаяся) мощность расходуется на преобразование электрической энергии в механическую, на покрытие потерь и создание магнитного поля:

(2.101)

Реактивная мощность расходуется на создание магнитного поля находится по формуле:

(2.102)

Ёмкость конденсаторов для компенсации реактивной мощности:

(2.103)

Рисунок 14 - Механическая характеристика НВА-22