Свот анализ курсовая. Экономическая эффективность лизинга Сапильников Евгений Николаевич Содержание
 Скачать 113.92 Kb.
|
1 2 2. Анализ экономической эффективности лизинга в ДРСУ № 210 2.1 Общая характеристика предприятия Филиал КУП «Минскоблдорстрой» – «ДРСУ № 210» создан на основании приказа коммунального унитарного предприятия по проектированию, ремонту и строительству дорог «Минскоблдорстрой» от 26 августа 2005 г. № 72. Коммунальное унитарное предприятие по проектированию, ремонту и строительству дорог «Минскоблдорстрой» зарегистрировано Минским городским исполнительным комитетом решением от 25 августа 2005 г. № 1475 в Едином государственном регистре юридических лиц и индивидуальных предпринимателей за № 600013398. Предприятие является юридическим лицом по законодательству Республики Беларусь и расположено по адресу: г. Минск, пл. Свободы, 13/2. Имущество Предприятия находится в собственности Минской области и принадлежит Предприятию на праве хозяйственного ведения. Филиал создан на основании законодательства Республики Беларусь и Устава Предприятия. Филиал является обособленным структурным подразделением Предприятия. Место нахождения филиала: 222720 Минская область, г. Дзержинск ул. Омельянюка, 32. Филиал занимается строительством, капитальным, текущим ремонтом и содержанием сети автомобильных дорог. Согласно титульного списка филиал КУП «Минскоблдорстрой» – «ДРСУ-210» обслуживает 751,142 км местных дорог, 26 мостов – протяженностью 1075,32 п.м. и 927 труб, общей протяженностью 12303,42 п.м. Филиал имеет производственную базу площадью 2,95 га, асфальтобетонную базу площадью 4,4 га, повышенный путь на ст. Негорелое 5,1 га, карьеры 3 шт. -10,2 га. По состоянию на 01.01.2010 г. среднесписочная численность работников составляет 168 человек, в том числе ИТР – 15 человек, служащих – 38 человека, рабочих – 121 человек. Финансовые результаты работы предприятия приведены в приложении А, из которого видно, что за 2009 г. филиал КУП «Минскоблдорстрой» – «ДРСУ №210» освоил 10531 млн. руб. Себестоимость выполненных работ составила 8813 млн. руб. Выручка от реализации товаров, продукции, работ, услуг 8896 млн. руб. Налоги и сборы 1635 млн. руб. Наибольший удельный вес в структуре себестоимости занимают материальные затраты и транспорт – 65,2 %. Прибыль от реализации товаров, работ, услуг за 2009 г. получена в сумме 83 млн. руб. Рентабельность получена 0,9 %. Чистая прибыль составила 4 млн. руб. За 2009 г. выручка от реализации продукции, работ, услуг на 343 млн. руб. больше, чем за соответствующий период прошлого года. Темп роста выручки от реализации за 2009 г. по сравнению с соответствующим периодом прошлого года составил 103,4 %. Себестоимость реализованной продукции за 2009 г. на 4,6 % больше, чем за 2008 г. За 2009 г. прибыль от реализации составила 83 млн. руб., за соответствующий период прошлого года прибыль от реализации составляла 136 млн. руб. В абсолютном выражении прибыль от реализации уменьшилась на 53 млн. руб. За 2009 г. собственными силами в филиале КУП «Минсклблдорстрой» – «ДРСУ № 210» выполнено работ на сумму 10 530 680 тыс. руб., в том числе выполнено работ: – по капитальному ремонту дорог за счет РДФ на сумму 637 916 тыс. руб. (6,1% от общего объема); – по текущему ремонту дорог 1 408 895 тыс. руб., (13,4% от общего объема) – по содержанию а/дорог за счет средств 1 941 469 тыс.руб. (18,4% от общего объема) – прочие заказчики на сумму 6 542 400 тыс. руб. (от общего объема 62,1%). Из приведенных данных видно, что в 2009 г. предприятие справилось с выполнением производственной программы по всем показателям. В целом за 2009 г. получена прибыль – 82 855 тыс. руб.; – по капитальному ремонту – 93 055 тыс. руб. – по текущему ремонту – 27 873 тыс. руб. – по содержанию автодорог – -402 663тыс. руб.; – по прямым договорам – 364 590 тыс. руб. В целом работа анализируемой организации по повышению технического состояния дороги и улучшению проезжаемости по ней заслуживает удовлетворительной оценки. По статьям затрат: В основном перевозки осуществляются наемным транспортом, заключив договора работа осуществляется по индексам Компьютерного центра с учетом понижающего коэффициента 1,03%, но из-за нехватки транспорта, наемные машина приходится использовать на содержание. Индекс на содержание не компенсирует затраты. Перевозка материалов (песок, ПГС, отсев и т.д.) на дальние расстояния производилась МАЗами одиночками как собственными так и наемными. В эту статью включаются все затраты которые не компенсируются актами принятых работ (т.е автокран, КРАЗ, ЗИЛы, бензовозы), а так же нанимаем автобусы для перевозки людей. По итогу отчетного периода о грузоперевозках собственным и привлеченным автотранспортом за 2009 г. Перевезено грузов всего 234,3 тыс. тн.: – собственным транспортом 56,6 тыс. тн (24,2% от общего объема); – привлеченным – 177,7 тыс. тн.(75,8 %). Грузооборот тыс. т. км составил 6 928,6 тыс.т.км: – собственным 1 659,1 тыс.тн.км (23,9%); – привлеченный 5269,5 тыс.тн.км (76,1%). Стоимость грузовых перевозок 1 552 663 тыс. руб. – собственным – 388 613 тыс. руб. (25%); – привлеченным – 1 164 050тыс. руб. (75%). По статье «Эксплуатация машин и механизмов» прибыль составила 299 538 тыс. руб. Износ активной части основных фондов в строительстве составляет более 78-80 %, как показывает мировая практика, что восстановление фондов с физическим и моральным износом 60 %, как правило, уже экономически нецелесообразно. Такая переоценка приводит только к росту стоимости продукции, не оказывая существенного влияния на обновление фондов, тем более в условиях инфляции. Таблица 2.1 – Использование дорожно-строительных машин
Из табличного анализа видно, что техника предприятия работала в нормальном режиме, несмотря на то, что парк сильно изношен. Поэтому приходилось нанимать технику со стороны по расценкам, которые не компенсируются проектами. По статье «Накладные расходы и налоги из с/с» убыток -665340 тыс. руб. В тоже время тарифы для предприятий на потребляемую тепловую и электрическую энергии в 2-3 раза выше, нежели населения. Все это тяжелым грузом ложиться на себестоимость продукции. Удельный вес накладных расходов ежемесячно снижается, наращивая объемы работ, увеличивая производительность труда. 2.2 Механизм реализации лизинговых операций на предприятии и его эффективность ДРСУ № 210 в своей деятельности активно использует лизинговый механизм, так по договору финансовой аренды (лизинга) № 6060190308 от 17 марта 2008г. залогодержатель (ОАО «Сберегательный банк «Беларусбанк») передает в финансовую аренду Залогодателю (ДРСУ № 210) имущество на сумму 107.232.000 (Сто семь миллионов двести тридцать две тысячи) белорусских рублей сроком на три года. В обеспечение своевременного возврата лизинговых платежей, включая возмещение убытков, причиненных Залогодержателю ненадлежащим исполнением договора финансовой аренды (лизинга), Неустойку и всех расходов по взысканию. Залогодатель заложил Залогодержателю имущество согласно залоговой описи, являющейся неотъемлемой частью договора лизинга (приложение Б). Акт приема-передачи имущества в лизинг №1 приведен в приложении В. Предметом залога является имущество согласно залоговой описи (приложение 1 к настоящему договору), оцениваемое сторонами на сумму 26.883.252 (Двадцать шесть миллионов восемьсот восемьдесят три тысячи двести пятьдесят два) белорусских рублей. Залогодатель гарантирует, что передаваемое им в залог имущество принадлежит ему на праве хозяйственного ведения и свободно от прав третьих лиц. Право хозяйственного ведения на предмет залога подтверждается ТТН №0006424 от 23.10.2007г. Согласие собственника или уполномоченного им органа получено (письмо №06-27/199 от 12.03.2008г. КУП «Минскоблдорстрой»). Заложенное имущество полностью остается во владении и пользовании Залогодателя, который отвечает за его сохранность. Предмет залога по согласованию сторон не страхуется. Вид залога: залог с оставлением предмета залога у Залогодателя. Залогодатель гарантирует, что передаваемое им в залог имущество согласно описи нигде им ранее не заложено, в споре и под арестом (запрещением) не состоит, свободно от долгов и не подлежит взысканию. Основные составляющие при формировании лизингового платежа представлены на рисунке 2.1. Многие организации в целях обеспечения реализации произведенной продукции заключают лизинговые договора с потребителями своей продукции, в которых одним из основных условий является выплата лизингополучателем фиксированной суммы аванса в размере от 10 до 40 % от первоначальной стоимости объекта лизинга. Оставшаяся часть стоимости выплачивается лизингополучателем (потребителем) продукции в течение срока, который оговаривается в лизинговом контракте с учетом всех потенциальных составляющих лизингового платежа.  Рисунок 2.1 – Формирование лизингового платежа в ДРСУ № 210 Следует особо отметить, что на практике сумма лизинговых платежей никогда не равна затратам по проведению лизинговой операции у лизингополучателя. Последние, как правило, больше на величину таможенных пошлин и платежей, непредвиденных расходов на установку, монтаж оборудования, что обязательно должно учитываться при расчете эффективности лизинга у лизингополучателя. Согласно дополнительному соглашению №1 к договору финансовой аренды (лизинга) №6060190308 от 17 марта 2008г. (приложение Г) цена договора лизинга состоит из суммы лизинговых платежей и выкупной стоимости объекта лизинга и составляет 131.440.891 (Сто тридцать один миллион четыреста сорок тысяч восемьсот девяносто один) белорусских рублей, в т.ч. сумма НДС, начисленного по ставке 18%, в размере 20.050.305 (Двадцать миллионов пятьдесят тысяч триста пять) белорусских рублей. Согласно дополнительным соглашениям №2-9 (приложения Д – Н) происходило дальнейшее изменение цены договора лизинга. Для будущего положения предприятия и для экономики страны в целом большое значение имеют инвестиции. С их помощью осуществляется расширенное воспроизводство основных средств как производственного, так и непроизводственного характера, укрепляется материально-техническая база субъекта хозяйствования. Это позволяет предприятиям увеличить объемы производства продукции, улучшать условия труда и быта работников. От них зависят себестоимость, ассортимент, качество, новизна и привлекательность продукции, ее конкурентоспособность. В условиях рыночной экономики наличие значительного объема устаревшей техники приводит к потере рынка сбыта и банкротству предприятия. Одной из форм обновления основных фондов в сложившихся условиях может стать лизинг и аренда. Лизинговый механизм финансирования позволяет ускорить процесс обновления основных производственных фондов, расширяет рынок сбыта для производителей и поставщиков оборудования, снимает нагрузку с государства при финансировании отдельных отраслей экономики. С помощью лизинга повышается эффективность инвестиций, усиливается контроль за их целевым расходованием. Его применение способствует привлечению иностранных инвестиций через поставку зарубежного оборудования. Преимущества лизинга для ДРСУ № 210 можно сгруппировать следующим образом: 1) финансовые: одновременное расширение вопросов и приобретения, скажем, оборудования, и финансирования этой операции; остается благоприятным для предпринимателя соотношение между собственной и заемной частями в функционирующем капитале; лизинг позволяет оперативно реагировать на рыночные изменения с учетом возможности аренды дополнительного оборудования и новых технологий, что повышает эффективность использования производительного капитала, так как вкладываемые средства относятся к областям, приносящим наибольшие доходы; лизинговые платежи не зависят от индекса цен и поэтому в отличие от аренды не изменяются; стороны лизингового соглашения согласовывают лизинговые платежи – объем выплат, их порядок и процедуру, а наличие льгот позволяет лизингодателю учесть финансовые интересы лизингополучателя, например, в виде уменьшения размера лизинговых платежей; 2) инвестиционные: компании, предприятию проще или легче получить имущество в лизинг, нежели ссуду на его покупку, так как объект лизинга выступает в качестве залога; лизинг не требует значительной доли собственных средств, как при предоставлении кредита банком. Дело в том, что банковский кредит обычно выдается на 75-80% стоимости приобретаемого имущества; лизинг же обеспечивает 100% стоимости сделки и значительно ускоряет оборот; инвестирование в форме имущества в отличие от денежного кредитования снижает риск невозврата средств, так как за лизингодателем сохраняются права собственности; возможность сэкономить финансовые средства и направить их на решение иных инвестиционных задач фирмы или предприятия; действующие налоговые и правовые нормы делают лизинг более выгодным, чем кредит; получение льгот, предоставляемых лизинговыми компаниями в виде, например, скидок на цены прейскуранта; 3) организационно-эксплутационные: немедленная эксплуатация наряду с освобождением от единовременной оплаты полной стоимости оборудования, машин и механизмов; эксплуатация объекта лизинга дает прибыль, необходимую для оплаты лизинговых платежей, а остаток остается арендатору; сокращение потерь, связанных с моральным старением средств производства; 4) учетно-бухгалтерские: расходы по лизингу рассматриваются как текущие затраты со всеми вытекающими последствиями их калькулирования, при этом лизинговые платежи относятся на издержки производства (себестоимость) лизингопользователя, что снижает налогооблагаемую прибыль; предмет лизинга учитывается в балансе лизинговой компании (на этот счет имеются четкие указания в гражданском и налоговом законодательстве многих западных стран) и не учитывается в балансе пользователя. Источником финансирования капитальных вложений в ДРСУ № 210 является лизинг. Лизинг – это способ ускорения обновления основных средств. Он позволяет предприятию получить в свое распоряжение средства производства, не покупая их и не становясь их собственником. Основные фонды занимают, как правило, основной удельный вес в общей сумме основного капитала предприятия. От их количества, стоимости, технического уровня, эффективности использования во многом зависят конечные результаты деятельности предприятия: выпуск продукции, ее себестоимость, прибыль, рентабельность, устойчивость финансового состояния. К основным фондам ДРСУ № 210 относятся здания, сооружения, рабочие и силовые машины и оборудование, измерительные и регулирующие приборы и устройства, вычислительная техника, транспортные средства, инструмент, производственный и хозяйственный инвентарь и принадлежности, рабочий и продуктивный скот, многолетние насаждения и прочие основные средства, а также они представлены средствами труда, стоимость которых возмещается в результате участия в ряде последовательных циклов производства продукции, переходя постепенно на стоимость продукции. Активная работа на рынке лизинговых услуг позволит ДРСУ № 210 оперативно обновить основной капитал без крупных разовых инвестиций. Кроме того, участие в лизинговых операциях даст возможность производительно использовать необходимое оборудование, не приобретая его в собственность и не прибегая к разорительным кредитам. 3. Основные пути повышения эффективности лизинга в ДРСУ №210 Одним из важнейших факторов повышения эффективности производства на промышленных предприятиях является обеспеченность их основными фондами в необходимом количестве и ассортименте и более полное их использование. Изменения экономических условий хозяйствования вызывают необходимость внедрения новых методов обновления материально-технической базы и модификации основных фондов различных отраслей деятельности. Одним из таких методов является лизинг. Рассмотрим использование лизинговой схемы ДРСУ № 210 для приобретения автобетономешалки на базе шасси КамАЗ-6540-1010-10. Описание автобетономешалки: Автобетономешалки применяются для доставки отдозированных компонентов бетонной смеси с приготовлением бетонной смеси в пути следования, а также для доставки готовой бетонной смеси на строительный объект с перемешиванием во время транспортировки. Автобетономешалки предназначены для эксплуатации в любых климатических условиях. Автобетономешалка состоит из загрузочного устройства, смесительного барабана, бака с оборудованием для подачи и дозирования воды, привода смесительного барабана и системы управления. Все узлы автобетономешалки смонтированы на раме, которая крепится к шасси автомобиля. Загрузка автобетономешалки может осуществляться специализированными установками для выдачи сухих смесей, а также передвижными и стационарными бетонными заводами, приспособленными для выдачи сухих смесей. Автобетономешалка обслуживается одним человеком. Параметры автобетономешалки: – привод: гидромеханический от автономного двигателя; – двигатель: дизельный Д-242; – полезная емкость, м3: 8 при плотности 1,8 т / м3; Описание шасси КамАЗ-6540: Новая разработка камского автозавода – шасси КамАЗ-6540 – призвана, со временем, заменить аналогичные автомобили этого класса разработок прошлых лет. Колесная формула шасси – 8 × 4, этот четырехосный автомобиль выполнен с двускатной ошиновкой. Вторая управляемая ось, введенная в конструкцию этого автомобиля, позволила увеличить несущую способность автомобиля до 22 000 кг. Монтажная длина платформы предлагаемой модификации автомобиля составляет 5.095 м. Грузоподъемность автомобиля – 22 000 кг. Автомобиль снабжен десятиступенчатой коробкой передач. Двигатель шасси – КамАЗ-740.13, мощностью 260 л.с. Емкость топливного бака машины – 240 л. Шасси рекомендуется для создания на его базе спецавтомобилей массой до 31 000 кг. Так, например, уже существуют и успешно эксплуатируются различные модели мощных автокранов на базе этого шасси. Шасси может работать при любых дорожных условиях, кроме того, шасси можно использовать на трассах с допустимой осевой нагрузкой не более 9 000 кг. Характеристики: КАМАЗ-6540: – колесная формула: 8 × 4; – монтажная длина платформы: 5,855 м; – грузоподъемность: 22000 кг; – снаряженная масса: 11 850 кг; – полная масса: 30 500 кг; – коробка передач: десятиступенчатая; – сцепление: двухдисковое; – подвеска: рессорная; – кабина: 3-местная, без спального места; – топливный бак: 250 л; – колеса: Дисковые; – шины: 10.00 R20 (280 R508); Стоимость автобетономешалки на базе шасси КамАЗ-6540-1010-10 составляет 50 тыс. долл. США. Срок договора лизинга – 5 лет. Годовая норма амортизационных отчислений на полное восстановление – 20 %. Процентная ставка по кредиту, использованному лизингодателем на приобретение оборудования – 5 % годовых от среднегодовой стоимости оборудования, рассчитываемой как половина его стоимости на начало и конец года. Стоимость же на конец года определяется как остаточная (за вычетом из первоначальной суммы начисленного износа). Сумма использованных кредитных ресурсов под оборудование - 50 тыс. долл. США. Комиссионное вознаграждение лизингодателю – 3 % годовых от среднегодовой стоимости оборудования. Дополнительные ежегодные услуги, предоставляемые лизингодателем (затраты на привлечение гарантии по договору, платежи по всем видам страхования объекта лизинга и рисков, затраты лизингодателя, связанные с осуществлением капитального ремонта объекта лизинга), – в расчет не приняты. При равномерной системе амортизационных списаний размер ежегодной амортизации составит 10 тыс. долл. США (50 тыс. долл. США × 20 / 100). Расчет лизинговых платежей за первый год приведен в таблице 3.1. Таблица 3.1 – Расчет лизинговых платежей по планируемому договору
Таким образом, общая сумма лизинговых платежей в первый год составит 14248 долл., в том числе: – амортизационные отчисления – 10000 долл.; – проценты за кредит – 2250 долл.; – комиссионные лизингодателю – 1350 долл.; – выручка по лизинговой сделке, облагаемая НДС – 3600 долл.; – НДС – 648 долл. Общий размер лизинговых платежей за 5 лет представим в таблице 3.2. Таблица 3.2 – Расчет лизинговых платежей
Общая сумма лизинговых платежей за 5 лет составит 61928 долл. Эффективность лизинговой сделки для ДРСУ № 210 будет увеличивается с каждым годом реализации проекта, поскольку размеры лизинговых платежей с каждым годом уменьшаются. Поведем сравнительный анализ эффективности лизинга и банковского кредитования покупки автобетономешалки на базе шасси КамАЗ-6540-1010-10. Стоимость автобетономешалки у лизингодателя 50000 тыс. долл. с равномерной рассрочкой платежа в течение пяти лет. При покупке на заводе-изготовителе – 40000 тыс. долл. Если использовать вариант покупки, то можно получить кредит в банке на 5 лет под 10 % годовых. Ставка налога на прибыль 24 %. Сравнительный анализ эффективности лизинга и банковского кредитования покупки автобетономешалки на базе шасси КамАЗ-6540-1010-10 приведен в таблице 3.3 и на рисунке 3.1. Таблица 3.3 – Сравнительный анализ эффективности лизинга и банковского кредитования покупки данного оборудования
Как видно из данных таблицы 3.3 и рисунка 3.1, более выгодным для ДРСУ № 210 является лизинг автобетономешалки на базе шасси КамАЗ-6540-1010-10, так как он позволяет снизить стоимость оборудования на 157 долл. США (28962 долл. – 28805 долл.). Для ДРСУ № 210 активная работа на рынке лизинговых услуг обусловливает оперативное обновление основного капитала, без крупных разовых инвестиций.  Рисунок 3.1 – Сравнительный анализ эффективности лизинга и банковского кредитования покупки автобетономешалки на базе шасси КамАЗ-6540-1010-10 Кроме того, участие в лизинговых операциях даст возможность производительно использовать необходимое им оборудование, не приобретая его в собственность и не прибегая к разорительным кредитам. Для предприятия будут снижение размеры платежей налога на прибыль, поскольку лизинговые платежи относятся на затраты, включаемые в себестоимость продукции. Таким образом, лизинг для ДРСУ № 210 – это способ ускорения обновления основных средств. Он позволит предприятию получить в свое распоряжение средства производства, не покупая их и не становясь их собственником. Заключение На основании исследований, проведенных в курсовой работе, можно сделать следующие выводы: Значение темы курсовой работы для работы заключается в многогранности и неординарности лизинга, ведь в современном хозяйственном обороте трудно отыскать сделку, которая сочетала бы в себе такое большое количество не только экономических, но и правовых нюансов. Преимущества лизинга по сравнению с другими способами инвестирования состоят в том, что предприниматель может начать дело, располагая лишь частью (примерно 1/3) средств, необходимых для приобретения помещений и оборудования (имущества). Предприятиям предоставляются не денежные средства, контроль за обоснованным расходом которых не всегда возможен, а непосредственно средства производства, необходимые для обновления и расширения производственного аппарата. При этом лизинг стимулирует аккумулирование средств частных инвесторов. Лизинг обладает высоким потенциалом экономического сотрудничества с зарубежными странами, в связи с чем международный лизинг получает все более широкое распространение. Источником финансирования капитальных вложений в ДРСУ № 210 является лизинг. Лизинговый механизм финансирования позволяет ускорить процесс обновления основных производственных фондов, расширяет рынок сбыта для производителей и поставщиков оборудования, снимает нагрузку с государства при финансировании отдельных отраслей экономики. С помощью лизинга повышается эффективность инвестиций, усиливается контроль за их целевым расходованием. Его применение способствует привлечению иностранных инвестиций через поставку зарубежного оборудования. В курсовой работе была дана оценка эффективности лизингового проекта ДРСУ № 210 по приобретению автобетономешалки на базе шасси КамАЗ-6540-1010-10. Стоимость автобетономешалки на базе шасси КамАЗ-6540-1010-10 составляет 50 тыс. долл. США. Срок договора лизинга – 5 лет. Годовая норма амортизационных отчислений на полное восстановление – 20 %. Процентная ставка по кредиту, использованному лизингодателем на приобретение оборудования – 5 % годовых от среднегодовой стоимости оборудования, рассчитываемой как половина его стоимости на начало и конец года. Стоимость же на конец года определяется как остаточная (за вычетом из первоначальной суммы начисленного износа). Комиссионное вознаграждение лизингодателю – 3 % годовых от среднегодовой стоимости оборудования. Дополнительные ежегодные услуги, предоставляемые лизингодателем (затраты на привлечение гарантии по договору, платежи по всем видам страхования объекта лизинга и рисков, затраты лизингодателя, связанные с осуществлением капитального ремонта объекта лизинга), – в расчет не приняты. Сравнительный анализ эффективности лизинга и банковского кредитования покупки автобетономешалки на базе шасси КамАЗ-6540-1010-10 показал, что более выгодным для ДРСУ № 210 является лизинг автобетономешалки на базе шасси КамАЗ-6540-1010-10, так как он позволяет снизить стоимость оборудования на 157 долл. США. Для ДРСУ № 210 активная работа на рынке лизинговых услуг обусловливает оперативное обновление основного капитала, без крупных разовых инвестиций. Кроме того, участие в лизинговых операциях даст возможность производительно использовать необходимое им оборудование, не приобретая его в собственность и не прибегая к разорительным кредитам. Для предприятия будут снижение размеры платежей налога на прибыль, поскольку лизинговые платежи относятся на затраты, включаемые в себестоимость продукции. Таким образом, лизинг для ДРСУ № 210 – это способ ускорения обновления основных средств. Он позволяет предприятию получить в свое распоряжение средства производства, не покупая их и не становясь их собственником. Список использованных источников Постановление Совета Министров Республики Беларусь от 31 декабря 1997 года № 1769 «О лизинге на территории Республики Беларусь» // Рэспублiка, 1998, № 18. Указ Президента Республики Беларусь от 13 ноября 1997 года № 587 «О лизинге» // Рэспублiка, 1998, № 247. Аносов В. М. Лизинг: как его использовать на практике // Экономика. Финансы. Управление. – 2006. – № 9. Головачев А. С. Экономика предприятия. В 2 ч. Ч. 2: учеб. пособие / А. С. Головачев. – Мн.: Выш. шк., 2008. – 464 с. Грибов В. Д. Экономика предприятия / В. Д. Грибов, В. П. Грузинов. – М.: Финансы и статистика, 2004. – 336 с. Королько А. А. Современная экономика предприятия: Учебно-методическое пособие. – Мн.: ЗАО «Веды», 2003. – 527 с. Левкович А. О. Лизинг. Учебное пособие. – Мн.: БГЭУ, 2004. Лещенко М. И. Основы лизинга: Учеб. Пособие. – М.: Финансы и статистика, 2001. Лобан Л. А. Экономика предприятия: Учеб. пособ. – Мн.: Веды, 2003. – 280 с. Панина, Н. М. Лизинг – одна из форм обновления основных средств / Н. М. Панина, Т. Н. Глухова // Экономика. Финансы, Управление. – 2004. – № 10. Суша Г. З. Экономика предприятия: Учеб. пособие. – М.: Новое знание, 2003. – 384 с. Титов В. И. Экономика предприятия / В. И. Титов. – М.: Эксмо, 2008. – 416 с. Трушкевич Е. В., Трушкевич С. В. Лизинг: Учебное пособие. – Мн.: Амалфея, 2001. – 224 с. Финансы предприятий: Учебник / Л. Г. Колпина, Т. Н. Кондратьева, А. А. Лапко; Под ред. Л. Г. Колпиной. – 2-е изд., дораб. и доп. – Мн.: Выш. шк., 2004. – 336 с. Чуев И. Н. Экономика предприятия / И. Н. Чуев, Л. Н. Чечевицина. – М.: Дашков и К, 2004. – 416 с. Экономика предприятия: Учеб. пособие / В. П. Волков, А. И. Ильин, В. И. Станкевич и др. – 2-е изд., испр. – М.: Новое знание, 2004. – 672 с. Экономика предприятия: Учеб. пособие / Под общ. ред. Л. Н. Нехорошевой. – Мн.: Выш. шк., 2003. – 383 с. 1 2 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||