КП ПЕСОК 200 180. Эксплуатационноэкономическое обоснование оптимальной схемы механизации и технологии перегрузочных работ в порту

• Название: Эксплуатационноэкономическое обоснование оптимальной схемы механизации и технологии перегрузочных работ в порту
• Дата: 09.12.2022
• Размер: 161.98 Kb.
• Имя файла: КП ПЕСОК 200 180.docx
• Тип: Курсовой проект; #836553
• страница: 3 из 6

2.1 Выбор и разработка схем механизации перегрузки грузов

Для переработки грузов и обработки подвижного состава различный видов транспорта используются разного вида группы и подгруппы транспортного перегрузочного оборудования, сочетание которых называется схемой механизации перегрузочных работ.

Схема механизации – совокупность различных видов и типов перегрузочный техники, последовательно и взаимосвязано расставленной на причале или грузовом терминале с целью обеспечения оптимальной и своевременной переработки грузов и обработке подвижного состава различных видов транспорта.

Схемы механизации формируются, исходя из учета следующих факторов:

1. 
   Размер грузооборота и грузопереработки, т.е. количество груза, которое необходимо переработать за соответствующий период времени;
   
2. 
   Род перерабатываемых грузов, а также их свойства и характеристики;
   
3. 
   Виды и типы подвижного состава, подлежащие обработке как сухопутного, так и водного транспорта;
   
4. 
   Природно-климатические и гидравлические условия (осадки, туман, ветроволновой режим, колебания уровня воды в реках, приливно-отливные и прочие явления);
   
5. 
   Направления производства грузовых работ;
   
6. 
   Прочие факторы в виде:
   

• 
  Профиля берега и причалов;
  
• 
  Особых условий, учитываемых при переработке нестандартных проектных грузов.
  

С учетом указанных выше факторов для перегрузки песка выбираем две схемы механизации. Схемы отличны друг от друга типом фронтальных машин, перегрузочные машины имеют разную грузоподъёмность и типовые приспособления.

Применение грейфера в схемах механизации обусловлено его распространенностью среди грузозахватных приспособлений для перегрузки навалочных грузов.

Также схемы механизации удобны тем, что обеспечивают перегрузку груза при значительных колебаниях воды.
Таблица 2.1 – Техника, применяемая в схемах механизации, и ее описание

Схема	Тип фронтальной перегрузочной машины	Тип судна и его грузоподъемность, т	Тип вагона и его грузоподъемность, т	Тип грузозахватного устройства и его емкость, м3	Типовая механизация
1	Портальный кран – Альбатрос 20-32-10,5	Баржа-площадка, 2800	Полувагон, 64	Кировец №2086, грейфер, 3,2	Бульдозер Т-140
2	Мостовой кран – КМГ-16-31,5-12,5	Баржа-площадка 2800	Полувагон, 64	Кировец №2086, грейфер, 3,2	Бульдозер, Т-140

Технические характеристики и параметры выбранных портального и мостового кранов приведены в таблицах 2.2 и 2.3 соответственно.
Таблица 2.2 – Технические характеристики и параметры портального крана Альбатрос 20-32-10,5

Техническая характеристика

Параметры

Грузоподъемность, т Вылет стрелы, м: максимальный минимальный Наибольшая высота подъема груза от головки рельса, м Наибольшая глубина опускания груза от головки рельса, м Скорость, м/мин: Подъем груза Изменения вылета стрелы (средняя) Передвижения крана Частота вращения крана, об/мин Мощность электродвигателей механизмов, кВ Подъем груза Вращения крана Изменения вылета стрелы Масса крана, т (без грейфера) В том числе: Противовеса Стоимость, руб.

20 32 8 25 15 63 63 32 1,6 2*75 2*19 15 182,7 11,3 8600000

Таблица 2.3 – Технические характеристики и параметры мостового крана КМГ-16-31,5-12,5

Техническая характеристика	Параметры
Грузоподъемность, т Пролет крана, м Высота подъема, м Скорость, м.мин: Подъем груза Передвижения тележки Передвижения крана Мощность электродвигателей, кВт: Подъем груза Передвижения тележки Передвижения крана Стоимость крана, руб. Стоимость одного погонного метра эстакады, руб.	16 31,5 23 50 50 100 48+48 4,5 2+16 14400000 18200,0

2. 
   Описание технологических схем перегрузки груза по вариантам работ
   

Вариант I: прямой (вагон – судно)

На железнодорожные пути подаются загруженные полувагоны, из которых на судно перегружается прибывший груз. Технологическая схема данного процесса: полувагон – кран – судно. В качестве грузозахватного устройства (ГЗУ) выступает грейфер емкостью 3,2 . Далее, после разгрузки полувагонов, они отходят, на их место подается следующая партия груженного состава полувагонов.

Вариант II: складской:

1 этап: вагон – склад:

Из прибывшего на железнодорожные пути полувагона песок перегружается на склад. Технологическая схема: полувагон – кран – склад. В качестве ГЗУ выступает грейфер емкостью 3,2 . На складе применяются бульдозеры для штабелирования и разравнивания.

2-й этап: склад – судно

Со склада на судно с помощью грейфера краном грузится песок. Технологическая схема: склад – кран – судно. Для штаблирования и подгребания в зону действия груза на складе работает бульдозер.
Таблица 2.4 – Характеристики и параметры грузозахватного устройства Кировец №2086

Технические характеристики	Параметры
1.Грузоподъемность, т 2.Тип грейфера 3.Назначение 4.Емкость, м3 5.Масса, кг 6. Стоимость ГЗУ, руб.	10 2-х челюстной, 4-х канатный НГК 3,2 4550 500000

2. 
   Расчет технологических процессов и норм
   

1. 
   Определение веса груза, перемещаемого краном за один цикл
   

Вес груза, перемещаемого краном за один цикл, определяется по формуле:

(18)

где – вес перемещаемого груза краном за один цикл, т;

– вместимость грейфера, ;

– коэффициент заполнения грейфера ( .



При этом нужно учитывать, что сумма веса груза и веса грейфера не должна превышать грузоподъёмность крана (в данном случае для портального крана 20 т, для мостового – 16 т).

(19)

2. 
   Определение продолжительности цикла
   

Продолжительность цикла определяется по формуле:

(20)

где – продолжительность цикла, сек;

– время на установку грейфера и захват груза, сек;

– время подъёма груза, сек;

(21)

где – высота подъёма груза, м;

– скорость подъёма груза, м/мин;

, – время разгона, торможения механизмов при подъёме (спуске), сек (

(22)

где – время поворота крана с гружённым грузозахватным устройством, сек;

– средний угол поворота при вариантах работ;

– скорость поворота стрелы или частота вращения крана, об/мин;

, – время разгона, торможения механизмов при подъёме (спуске), сек ( .

(23)

где – время опускания груза, сек;

– высота опускания груза, м;

– скорость опускания груза, м/мин;

– время укладки или высыпки груза из грейфера, сек;

– время подъёма порожнего грузозахватного устройства, сек ( );

– время поворота крана с порожним грузозахватным устройством, сек ( );

– время опускания порожнего грузозахватного устройства, сек ( ).

СХЕМА I: портальный кран Альбатрос 20-32-10,5

Определим высоту подъёма (опускания) гружённого или порожнего грузозахватного устройства:

1. 
   Полувагон – Кран – Судно:
   

(24)

где - высота опускания в судно, м;

- высота борта судна, м;

– высота вагона, м;

- высота штабеля на судне, м.

(25)

где - высота подъема из полувагона, м.

2. 
   Полувагон – Кран – Склад:
   

(26)

где – глубина опускания ГЗУ, м;

– высота вагона, м;

– высота склада, м.

3. 
   Склад – Кран – Судно:
   

	(27)
	(28)

где – глубина опускание на судно, м;

– высота склада, м;

– высота штабеля, м ;

– высота борта, м;

– высота опускания на складе, м.

Рассчитываем глубину опускания судна и высоту опускания на складе:





Определим время подъёма (опускания) гружённого (порожнего) грузозахватного устройства и скорость поворота крана в зависимости от варианта работ:

1. 
   Полувагон – Кран – Судно: