стропальщик. бил нов в ответах. Экзаменационный билет 1 Кто допускается к работе стропальщиком
 Скачать 0.99 Mb.
|
|
Экзаменационный билет № 1 1.Кто допускается к работе стропальщиком К выполнению работ в качестве стропальщика допускаются лица, достигшие 18 – летнего возраста, прошедшие медицинскую комиссию (годные по медицинским показаниям), прошедшие обучение в специализированных учебных заведениях, сдавшие квалификационный экзамен в присутствии инспектора Ростехнадзора, прошедшие стажировку и назначенные приказом по предприятию, получивший нагрудный жетон на право работы под краном 2. Что такое Q грузоподъемного крана? Максимальная масса груза, на подъем которой рассчитан кран в заданных условиях эксплуатации, причем: масса грузозахватного органа включается в грузоподъемность. Грузоподъемность указывается в паспорте крана и на трафарете крана, если имеется две и более крюковые подвески то на трафарете грузоподъемность пишут через дробь от большей к меньшей. 3. Нормы браковки стальных канатов по коррозии и поверхностному износу Стальные и проволочные канаты бракуют, если диаметр каната уменьшился более чем на 7%, по сравнению с первоначальным диаметром, поверхностный износ или коррозия проволочек составляет более 40% от их первоначального диаметра 4.Содержание маркировки на бирке стропа Клеймо завода – изготовителя, порядковый номер стропа согласно нумерации предприятия, грузоподъемность, дата освидетельствования 5.Складирование грузов Размещение грузов должно производиться на специально выделенных площадках по технологическим картам, в которых указаны места и габариты складирования, проходы, проезды. Площадка должна иметь ровное твердое покрытие, не иметь открытых колодцев, люков, трубопроводов и т. п. в темное время суток площадка должна быть освещена. Освещение должно быть равномерным, достаточным для работы, без оказания слепящего воздействия на людей, выполняющих работу. Норма освещенности должна быть указана в технологическом регламенте. Запрещается складировать грузы под ЛЭП и в их охранной зоне без соответствующего разрешения. Способы укладки грузов (карта складирования) должны обеспечивать устойчивость штабелей, доступность и безопасность выемки груза, нормальное функционирование средств защиты работающих и противопожарной техникой. Грузы должны быть уложены на подкладки. Между рядами грузов размещают прокладки. Подкладки и прокладки изготавливают из древесины твердых пород. Они должны иметь прямоугольную форму. По высоте подкладка должна превышать высоту петли на грузе не менее чем на 200 мм. По длине прокладка должна слегка выступать за габарит штабеля. Подкладки и прокладки располагают в одной вертикальной плоскости (одну над другой) с наружной стороны петли. Между штабелями грузов должны быть обеспечены проходы шириной не менее 1 метра и проезды, ширина которых определяется габаритами транспортных средств. Грузы, размещаемые вблизи ж/д путей, должны располагаться от наружной грани рельса не ближе 2 м при высоте штабеля до 1,2 м и не ближе 2,5 м при большей высоте штабеля. Для складирования грузов в вертикальном положении должны применяться кассеты или пирамиды; прислонять грузы к стенам, колоннам, штабелям других грузов запрещается. Сортовой и фасонный прокат укладывают в елочные и стоечные стеллажи. Кассеты и стеллажи должны подвергаться периодическим испытаниям и иметь маркировку предельно допустимой нагрузки.  При складировании грузов, склонных к раскатыванию, необходимо использовать башмаки, стойки, упоры. Высота упора зависит от способа складирования и должна обеспечивать устойчивость штабеля. Грузы, хранящиеся навалом, следует укладывать в штабели с крутизной откоса, соответствующей углу естественного откоса для данного материала; если этот угол больше, то штабель необходимо оградить. Пылевидные материалы (цемент, известь и др.) хранят и складируют в закрытой таре – в мешках, коробах с крышкой. Экзаменационный билет № 2 Требования к стропальщику К выполнению работ в качестве стропальщика допускаются лица, достигшие 18 – летнего возраста, прошедшие медицинскую комиссию (годные по медицинским показаниям), прошедшие обучение в специализированных учебных заведениях, сдавшие квалификационный экзамен в присутствии инспектора Ростехнадзора, прошедшие стажировку и назначенные приказом по предприятию, получившие нагрудный жетон на право работы под краном. 5. Знаковая сигнализация между стропальщиком и крановщиком   Механизмы мостового крана, концевые выключатели механизмов Основными механизмами мостового крана являются: 1. механизм подъема, состоящий из электродвигателя, муфт, тормоза, редуктора, барабана, полиспаста, крюковой подвески; 2. механизм передвижения крана и тележки, состоящие из электродвигателя, муфт, тормоза (тормозов), редуктора (редукторов), промежуточных валов, ходовых колес. На механизме подъема крана установлен концевой выключатель, ограничивающий высоту подъема груза (при подходе блочной подвески к крайнему верхнему рабочему положению концевой выключатель срабатывает и механизм отключается). На механизмах передвижения моста и тележки установлены концевые выключатели, отключающие механизмы при подходе к крайним положениям. Классификация стальных канатов по конструкции Стальные проволочные канаты (рисунок) по конструкции подразделяются на канаты: одинарной, двойной и тройной свивки. Грузы, запрещенные к подъему краном 1. превышающие грузоподъемность крана; 2. «мертвые» грузы – грузы, масса которых неизвестна. К категории «мертвых» относят грузы: закрепленные на фундаменте, зарытые в землю, примерзшие к земле, обледеневшие, прижатые, заваленные или засыпанные землей или другим грузом и др. Поднимать «мертвые» грузы краном запрещается 3. Подтаскивать грузы при косом натяжении канатов или подтаскивать вагоны краном 4. Сопровождать груз вручную или уравновешивать своим весом. 5. Поднимать тару, засыпанную до бортов и выше (линия засыпки 100 мм. от верха тары) Экзаменационный билет № 3 Пример обозначения и расшифровка канатов Пример ТК 6х19 (1+9+9)+1о.с. ТК – канат с точечным касание проволок; 6 – количество прядей в канате; 19 – количество проволочек в пряди; (1+9+9) – расположение проволочек в пряди; 1 о.с. – один органический сердечник; Что стропальщику запрещается находиться под поднятым грузом, под стрелой, в опасной зоне возможного падения груза, между грузом и препятствием, в зонах вращающихся частей крана; допускать нахождение людей под грузом или подавать команду на перемещение груза, на котором находятся люди; освобождать с помощью крана зажатые грузом стропы; подавать грузы в оконные проемы и на балконы зданий без оборудования специальных выносных площадок или применения специальных устройств; находиться и допускать нахождение людей в полувагоне, на платформе или в автомобиле при подъеме и опускании груза; устанавливать грузы наклонно к стенам зданий, штабелям других грузов, заборам и т. д.; производить строповку груза, засыпанного землей или примерзшего к земле, придавленного другими грузами, укрепленного болтами или залитого бетоном, а также металла и шлаки, застывшего в печи; поднимать грузы, масса которых превышает грузоподъемность крана, грузы неизвестной массы, а также грузы, подъем которых вызывает косое натяжение грузовых канатов; выравнивать перемещаемый груз руками, а также поправлять стропы на весу; оттягивать и разворачивать груз во время его подъема, перемещения и опускания руками без применения крючьев и оттяжек соответствующей длины. Виды крюков, способы изготовления, испытания крюков Грузозахватный орган (крюк) относится к универсальным. В грузоподъемных машинах применяются однорогие и двурогие крюки. Крюки изготовляют ковкой (штамповкой) или собирают из отдельных пластин. Материалом для крюков служит сталь 20 по ГОСТ 1050 – 88 или сталь 20Г по ГОСТ 4543 – 78. Кованые (штампованные) однорогие крюки по ГОСТ 6672 – 74 имеют грузоподъемность 0,4 … 20 т для кранов с ручным приводом и 5 … 100 тонн для машинного привода при группах режима работы 5М, 6М. Пластинчатые крюки по ГОСТ 6619 – 75 изготовляют двух типов: однорогие – грузоподъемностью 40 – 315 тонн для литейных кранов, двурогие – грузоподъемностью 80 – 320 тонн для кранов общего назначения. Пластинчатые крюки выполняют из отдельных элементов, вырезанных из листовой стали. Пластинчатые крюки проще кованых в изготовлении, и более надежны, так как разрушение всех пластин не может произойти одновременно, но они более тяжелые изготовляют из листовой стали 20, 16МС соединяя между собой заклепками. Крюки имеют зев с размерами, достаточными для помещения в нем канатов и цепей, с помощью которых осуществляют строповку груза. После изготовления все крюки испытывают при статической нагрузке , составляющей 1,25Q ( превышающей номинальную грузоподъемность на 25%).Маркировка крюка: номер крюка по государственному стандарту; товарный знак завода – изготовителя; заводской номер крюка; год изготовления. Крюк состоит: 1. хвостовик с нарезкой по винтовой линии (треугольной или трапециевидной) 2. зев крюка; 3. рог крюка; 4. наплывы; 5. предохранительный замок (защелка) Что такое «База крана»? База крана – геометрический параметр, являющийся одним из основных для заказа крана на заводе – изготовителе. База крана (В,мм) – расстояние по горизонтали между вертикальными осями ходовых колес. 5.Определение натяжения ветви стропа Натяжение ветви стропа возрастает с увеличением угла наклона ветви к вертикали (рисунок) в соответствии с формулой: S =  ,где: Q – масса поднимаемого груза; п – количество ветвей стропа на которых висит груз;  - угол наклона ветви стропа к вертикали; S – натяжение ветви стропа.Таблица 1 – Зависимость коэффициента  от угла наклона стропа α к вертикали
При расчете стропов общего назначения угол наклона ветви к вертикали принимают равным 45 º, что соответствует углу между ветвями стропов 90 º. При расчете стропов с числом ветвей более трех, воспринимающих расчетную нагрузку, учитывают не более трех ветвей стропов.  В зависимости от материала, из которого изготовлены стропы, коэффициент запаса прочности не должен быть меньше следующих значений: 1. Для стропов из каната К не меньше 6 2. Для стропов из цепей К не меньше 4 3. Для стропов из текстильных лент К не меньше 8 Экзаменационный билет № 4 1.Техника безопасности при работе кранов, оборудованных грейфером или магнитом В зоне работы магнитных и грейферных кранов запрещается нахождение людей. Стропальщик допускается на рабочее место только в перерыве работы кранов. При появлении людей в опасной зоне работы кранов машинист должен прекратить работу, подать звонок, и начать работу только после удаления людей из опасной зоны. Для безопасной работы ответственным лицом должна быть разработана инструкция по безопасной транспортировке грузов кранами. Зона работы крана оснащенного электромагнитом или грейфером должна быть ограждена, нахождение людей в ней категорически запрещается. Стропальщику подойти к электромагниту можно только когда он опущен на землю и обесточен. При въезде – выезде в цех должно быть установлено светящееся табло с надписью «Опасно, работает магнит или грейфер» Если краны интенсивно работают магнитами, тогда должен быть дополнительный магнит для замены. Замену выполняют так: а) стропальщик подает команду на отключение магнита и установку его в отведенное для него место; б) машинист устанавливает магнит в отведенное место устойчиво; в) стропальщик убедившись у машиниста, что магнит отключен ( машинист дает ответный сигнал) вытаскивает вилку из клеммной коробки. Перед началом работы кранам выполняют осмотр магнита и грейфера, делают пробный подъем. Запрещается транспортировать магнитом или грейфером непредназначенных для них грузов, подвешивать на зубья грейфера стропы, поднимать людей, грузить машины магнитом... 2.Назначение и устройство крюковой подвески Крюковые подвески служат для удобства подъема и транспортировки груза и соединяются канатом с барабаном механизма подъема груза. Крюковые подвески бывают нормального и укороченного типов. В первых применяют крюк с коротким хвостовиком, который подвешивают на отдельной траверсе в нижней части подвески. Во вторых (укороченных) применяют крюк с длинным хвостовиком, который непосредственно на оси блоков полиспаста. Укороченные подвески позволяют в результате уменьшения высоты подвески получить большую высоту подъема груза.  Для закрепления в крюковой подвески крана стержень крюка в верхней части имеет резьбу: треугольную при грузоподъемности до 10 тонн и трапецеидальную - от 15 тонн и выше. На резьбу навинчивается гайка, которая для предотвращения отвинчивания фиксируют стопорной планкой, закрепляемой болтами в пазах на торцах гайки и хвостовика крюка. Стопорение гайки штифтами, шплинтами и стопорными болтами не допускается. Крюк в крюковой подвеске устанавливают так, чтобы он мог свободно вращаться и устанавливаться при работе в соответствии с положением груза. Нижний торец гайки крюка опирается на верхнюю обойму упорного шарикового подшипника. Блоки в крюковых подвесках монтируют на неподвижных осях и подшипниках качения. Чтобы исключить возможность выхода каната из ручья блока и его защемления при случайном ослаблении каната на блоках, смонтированы кожухи (удерживающие пластины корпуса). Все элементы подвески монтируются в кожухах (щеках). 3. Подбор стропа для работы Получив задание на выполнение определенной работы, стропальщик обязан правильно выбрать стропы с учетом характеристик груза (массы, габаритов, температуры, плотности…) и разработанных схем строповки. Подбор производится: по грузоподъемности - чтобы указанная на бирке стропа грузоподъемность была не меньше массы поднимаемого груза; по числу ветвей – количество ветвей стропа должно быть больше или равно количеству строповочных элементов на грузе; по длине – чтобы угол между ветвями стропа не превышал 90º. Для соблюдения последнего условия длина стропа должна составлять не менее ¾ расстояния между местами строповки. Работать стропами общего назначения при угле между ветвями, превышающим 90 º, - запрещается. При угле между ветвями стропов более 90 º может произойти обрыв ветви стропа из-за резкого увеличения ее натяжения, обрыв петли на грузе или повреждение самого груза из-за увеличения сжимающих усилий от действия стропа. 4.Классификация канатов по типу свивки и сочетанию направлений свивки По сочетанию направлений свивки элементов каната – односторонней, крестовой и комбинированной свивки; при односторонней свивке между проволочками каната осуществляется линейное касание, при крестовой свивке – точечное касание; при комбинированной свивке – точечно – линейное касание. 5.Браковка цепных стропов Стропы бракуют: при отсутствии или повреждении клейма (бирки); при отсутствии на крюках предохранительных замков; при неисправностях концевых элементов (наличии трещин, износе поверхности элементов или местных вмятинах, приводящих к уменьшению площади поперечного сечения более 10%); На цепном гибком элементе цепного стропа недопустимы: трещины в звеньях цепи; удлинение звена цепи на 3% и более от первоначального размера (рисунок); уменьшение диаметра сечения звена цепи вследствие износа более 10% (рисунок );  |