УК. Журавлев М П Наумов А В Никулин С И Понятовская Т Г Рарог А И Ян. Ев М. П., Наумов А. В., Никулин С. И., Понятовская Т. Г., Рарог А. И., Янеленко Б. В. Уголовное право России. Части Общая и Особенная

• Название: Ев М. П., Наумов А. В., Никулин С. И., Понятовская Т. Г., Рарог А. И., Янеленко Б. В. Уголовное право России. Части Общая и Особенная
• Дата: 09.12.2022
• Размер: 3.43 Mb.
• Имя файла: Журавлев М П Наумов А В Никулин С И Понятовская Т Г Рарог А И Ян.rtf
• Тип: Учебник; #836606
• страница: 73 из 91

Глава 33. Преступления против безопасности движения и эксплуатации транспорта

§ 1. Понятие и виды преступлений против безопасности движения и эксплуатации транспорта

Уголовная ответственность за преступления против безопасности движения и эксплуатации транспорта предусмотрена нормами главы 27 УК. Объединение преступлений, посягающих на нормальную деятельность транспорта в единую главу, обусловлено общностью родового объекта.

Видовым объектом рассматриваемой группы преступлений является безопасность движения и эксплуатации транспорта (водного, воздушного, железнодорожного, автомобильного и трубопроводного). Как элемент общественной безопасности в широком смысле безопасность движения и эксплуатации транспорта представляет совокупность сходных общественных отношений, возникающих по поводу обеспечения безопасности жизни и здоровья людей, сохранности материальных ценностей в процессе движения и эксплуатации морского, речного, воздушного, железнодорожного, автомобильного и трубопроводного транспорта.

Обеспечению состояния безопасности движения и эксплуатации транспорта как средства охраны жизни и здоровья граждан, а также сохранности материальных ценностей, предупреждения возникновения транспортных происшествий, аварий и катастроф способствует разрабатываемый государством комплекс мер политического, экономического, организационного и правового характера. Правовые основы обеспечения безопасности движения и эксплуатации транспорта регламентированы Федеральными законами от 25 августа 1995 г. "О федеральном железнодорожном транспорте", от 10 декабря 1995 г. "О безопасности дорожного движения", другими законами и подзаконными правовыми актами.

С объективной стороны преступления против безопасности движения и эксплуатации транспорта могут совершаться путем как действия (например, приведение в негодность транспортных средств или путей сообщения - ст. 267 УК), так и бездействия (например, неоказание капитаном судна помощи терпящим бедствие - ст. 270 УК). Особенностью преступлений, посягающих на безопасность использования транспортных средств, является то, что диспозиции норм уголовного закона, определяющие их признаки, являются бланкетными. Поэтому для установления наличия состава конкретного преступления против безопасности движения и эксплуатации транспорта всякий раз необходимо обращаться к законам и другим нормативным актам, регламентирующим правила безопасности движения и эксплуатации морского, речного, воздушного, железнодорожного, автомобильного и трубопроводного транспорта.

Составы большинства преступлений против безопасности движения и эксплуатации транспорта сконструированы как материальные. Условием уголовной ответственности в этих случаях является наступление указанных в законе общественно опасных последствий в виде причинения тяжкого вреда здоровью человека (ст. 264, 266, 268, 269 УК), или причинения тяжкого вреда здоровью человека либо крупного ущерба (ст. 263, 263.1, 267 УК).

При совершении некоторых преступлений против безопасности движения и эксплуатации транспорта предусмотрена повышенная ответственность за причинение таких последствий, как смерть человека или гибель двух и более лиц (ст. 263, 264 УК и др.). Составы двух преступлений - неоказание капитаном судна помощи терпящим бедствие (ст. 270 УК) и нарушение правил международных полетов (ст. 271 УК) - сконструированы как формальные.

С субъективной стороны большинство преступлений против безопасности движения и эксплуатации транспорта, кроме трех (указанных в ст. 264.1, 270 и 271 УК), являются неосторожными, о чем свидетельствует содержащееся в самом законе указание на неосторожное причинение вредных последствий.

Субъектом преступлений против безопасности движения и эксплуатации транспорта является лицо, достигшее возраста 16 лет. Субъектом отдельных преступлений может быть лицо, наделенное специальными признаками, например в силу выполняемой работы или занимаемой должности обязанное соблюдать правила безопасности движения и эксплуатации транспорта (ст. 263 УК), управляющее транспортным средством (ст. 264 УК).

Преступления против безопасности движения и эксплуатации транспорта представляют собой предусмотренные уголовным законом общественно опасные деяния, посягающие на общественные отношения по поводу обеспечения безопасности жизни и здоровья людей, сохранности материальных ценностей в процессе движения и эксплуатации морского, речного, воздушного, железнодорожного, автомобильного и трубопроводного транспорта.

Все преступления против безопасности движения и эксплуатации транспорта можно подразделить на две группы: 1) преступления, непосредственно связанные с нарушением правил безопасности движения и эксплуатации транспортных средств (к ним относятся общественно опасные деяния, предусмотренные ст. 263, 263.1, 264, 264.1, 266, 271, 271.1 УК); 2) преступления, непосредственно не связанные с нарушением правил безопасности движения и эксплуатации транспортных средств (в эту группу входят общественно опасные деяния, предусмотренные ст. 267-270 УК).

§ 2. Преступления, непосредственно связанные с нарушением правил безопасности движения и эксплуатации транспортных средств

Нарушение правил безопасности движения и эксплуатации железнодорожного, воздушного, морского и внутреннего водного транспорта и метрополитена (ст. 263 УК). Объект преступления - общественные отношения по поводу обеспечения безопасности движения и эксплуатации железнодорожного, воздушного или водного транспорта, а также метрополитена.

Объективная сторона преступления включает в себя: а) нарушение правил безопасности движения и эксплуатации железнодорожного, воздушного, морского и внутреннего водного транспорта и метрополитена лицом, в силу выполняемой работы или занимаемой должности обязанным соблюдать эти правила, за исключением случаев, предусмотренных ст. 271.1 УК, а равно отказ указанного лица от исполнения своих трудовых обязанностей в случае, когда такой отказ запрещен законом; б) наступление вредных последствий - причинение тяжкого вреда здоровью человека либо причинение крупного ущерба; в) причинная связь между нарушением правил безопасности движения и эксплуатации транспорта и наступившими последствиями.

К железнодорожному, воздушному, морскому и речному транспорту относятся: подвижной железнодорожный состав (электровозы, локомотивы и др.); самолеты и вертолеты; морские и речные судна, в том числе и маломерные, подлежащие регистрации в государственном реестре маломерных судов. В соответствии с Кодексом торгового мореплавания Российской Федерации под маломерным судном понимается судно, длина которого не должна превышать двадцать метров и общее количество людей на котором не должно превышать двенадцать.

Нарушение правил безопасности движения и эксплуатации может быть совершено путем как действия, так и бездействия.

Нарушения правил безопасности движения могут, в частности, выражаться в проезде поезда на запрещающий сигнал светофора; превышении скорости движения железнодорожного состава на опасных участках пути; несоблюдении пилотом самолета маршрута полета; неправильном маневрировании капитаном морского или речного судна при прохождении проливов, при встрече с другими судами и т.п.

Нарушение правил эксплуатации предполагает: использование транспортного судна не по назначению; выпуск локомотива на линию с неисправными тормозами; непринятие мер к обеспечению безопасности пассажиров при посадке и т.п. Обязательным признаком объективной стороны преступления являются общественно опасные последствия в виде причинения тяжкого вреда хотя бы одному человеку.

Состав преступления материальный. Для признания его оконченным необходимо наступление указанных вредных последствий. Согласно примечанию к ст. 263 УК крупным ущербом признается ущерб, сумма которого превышает один миллион рублей.

Субъективная сторона преступления характеризуется неосторожной виной в виде легкомыслия или небрежности.

Субъектом преступления является лицо, в силу выполняемой работы или занимаемой должности обязанное соблюдать правила безопасности движения и эксплуатации железнодорожного, морского, речного или воздушного транспорта. Им может быть любой работник железнодорожного, морского, речного или воздушного транспорта (машинист локомотива, капитан судна, диспетчер или иное лицо, отвечающее за обеспечение правил безопасности эксплуатации подвижного железнодорожного состава, и т.п.).

В ч. 2 ст. 263 УК установлена ответственность за то же деяние, повлекшее по неосторожности смерть человека, а в ч. 3 ст. 263 УК - смерть двух или более лиц.

Нарушение требований по обеспечению транспортной безопасности на объектах транспортной инфраструктуры и транспортных средствах (ст. 263.1 УК).

Объект преступления - транспортная безопасность на объектах транспортной инфраструктуры и транспортных средствах.

Объективная сторона преступления включает в себя: 1) неисполнение требований по обеспечению транспортной безопасности на объектах транспортной инфраструктуры и транспортных средствах; 2) наступление вредных последствий - причинение тяжкого вреда здоровью человека либо причинение крупного ущерба; 3) причинную связь между неисполнением требований по обеспечению транспортной безопасности и наступившими вредными последствиями.

Требования по обеспечению транспортной безопасности на объектах транспортной инфраструктуры и транспортных средствах, которые должны соблюдать субъекты транспортной инфраструктуры, перевозчики, застройщики объектов транспортной инфраструктуры, юридические и физические лица, установлены Федеральным законом от 9 февраля 2007 г. N 16-ФЗ "О транспортной безопасности", Требованиями по соблюдению транспортной безопасности для физических лиц, следующих либо находящихся на объектах транспортной инфраструктуры или транспортных средствах, по видам транспорта, утвержденными постановлением Правительства Российской Федерации от 15 ноября 2014 г. N 1208 и другими нормативными правовыми актами. В частности, физическим лицам, следующим либо находящимся на объекте транспортной инфраструктуры или транспортном средстве, запрещается проносить (провозить) в зону транспортной безопасности предметы и вещества, запрещенные или ограниченные для перемещения на объекте транспортной инфраструктуры и (или) транспортном средстве, препятствовать функционированию технических средств обеспечения транспортной безопасности, расположенных в зоне транспортной безопасности, предпринимать действия, имитирующие подготовку к совершению либо совершение актов незаконного вмешательства в деятельность объекта транспортной инфраструктуры или транспортного средства и т.п.

Состав преступления материальный. Для признания его оконченным необходимо наступление указанных вредных последствий.

Согласно примечанию к ст. 263.1 УК крупным ущербом признается ущерб, сумма которого превышает один миллион рублей.

Субъективная сторона преступления характеризуется неосторожной виной в виде легкомыслия или небрежности.

Субъектом преступления является лицо, ответственное за обеспечение транспортной безопасности.

В ч. 2 ст. 263.1 установлена ответственность за то же деяние, повлекшее по неосторожности смерть человека, а в ч. 3 ст. 263.1 УК - смерть двух или более лиц.

Нарушение правил дорожного движения и эксплуатации транспортных средств (ст. 264 УК). Объект преступления - общественные отношения по поводу обеспечения безопасности движения и эксплуатации средств автомобильного транспорта.

Объективная сторона преступления предполагает прежде всего нарушение правил дорожного движения или эксплуатации транспортных средств лицом, управляющим автомобилем, трамваем либо другим механическим транспортным средством.

К транспортным средствам закон относит автомобиль, трамвай и другие механические транспортные средства. Согласно примечанию 1 к ст. 264 УК под другими механическими транспортными средствами в данной статье и ст. 264.1 УК понимаются трактора, самоходные дорожно-строительные и иные самоходные машины, а также транспортные средства, на управление которыми в соответствии с законодательством Российской Федерации о безопасности дорожного движения предоставляется специальное право. Как разъяснил Пленум Верховного Суда РФ в постановлении от 9 декабря 2008 г. "О судебной практике по делам о преступлениях, связанных с нарушением правил дорожного движения и эксплуатации транспортных средств, а также их неправомерным завладением без цели хищения", к механическим транспортным средствам не относятся мопеды и другие транспортные средства, приводимые в движение двигателем с рабочим объемом не более 50 кубических сантиметров и имеющие максимальную конструктивную скорость не более 50 километров в час, а также велосипеды с подвесным двигателем, мокики и другие транспортные средства с аналогичными характеристиками. Иными самоходными машинами признаются любые дорожные, строительные, сельскохозяйственные и другие специальные машины (экскаваторы, грейдеры, бульдозеры, автокраны, скреперы, автопогрузчики, комбайны и т.п.). Все эти самоходные машины рассматриваются как транспортные средства только во время их движения по улицам и дорогам. В случаях же нарушения правил эксплуатации таких машин при непосредственном выполнении ими производственных работ (посевных, строительных, дорожных, погрузке или разгрузке транспорта) ответственность по ст. 264 УК исключается; причинение вреда жизни, здоровью или собственности квалифицируется по другим статьям УК.

Правила дорожного движения и эксплуатации указанного транспорта содержатся в различных нормативных и ведомственных актах (например, Правилах дорожного движения РФ, Правилах технической эксплуатации и содержания подвижного состава автомобильного транспорта).

Нарушение правил выражается в невыполнении или ненадлежащем их выполнении посредством действия - "чистого" или "смешанного" бездействия лица, управляющего транспортным средством. По своему характеру такие нарушения могут быть самыми разнообразными: превышение установленной скорости движения, неправильный обгон других транспортных средств, проезд перекрестка при запрещающем сигнале, невыполнение требований дорожных знаков и др. В целях установления факта нарушения и его правильной оценки необходимо проведение автотехнической экспертизы.

Другим обязательным признаком объективной стороны преступления является преступное последствие - причинение тяжкого вреда здоровью человека.

Непременное условие ответственности по ст. 264 УК - причинная связь между указанными в законе нарушениями правил и наступившими общественно опасными последствиями. При этом надо иметь в виду, что далеко не каждое предшествовавшее наступлению преступного результата нарушение правил является причиной наступившего последствия. Если, например, главной причиной наступившего тяжкого последствия было грубое нарушение правил предосторожности самим потерпевшим, ответственность лица, управляющего транспортным средством, исключается, даже если он и нарушил какие-то правила дорожного движения или эксплуатации транспорта.

Нарушение может быть допущено на улице города или села, на железнодорожном переезде или на полевой дороге, при движении на территории предприятия и т.п.

Поскольку общественно опасные последствия являются обязательным элементом состава рассматриваемого преступления, только при их наступлении можно вести речь об оконченном посягательстве.

Субъективная сторона преступления характеризуется неосторожной виной в виде легкомыслия или небрежности. Если по делу установлено, что причинение тяжкого вреда здоровью человека охватывалось умыслом виновного, содеянное следует рассматривать как умышленное преступление против здоровья человека.

Субъект преступления - лицо, достигшее возраста 16 лет и управляющее транспортным средством. Им признается как профессиональный водитель, так и лицо, не имеющее водительских прав; как гражданин, которому транспортное средство было вверено по работе, так и лицо, самовольно воспользовавшееся чужим автомобилем, мотоциклом и т.п.

В ч. 3 ст. 264 УК предусмотрена ответственность за то же деяние, повлекшее по неосторожности смерть человека, а в ч. 5 той же статьи - за деяние, повлекшее по неосторожности смерть двух или более лиц. В соответствии с частями 2, 4 и 6 комментируемой статьи наказание за деяния, предусмотренные частями 1, 3 и 5, соответственно усиливается, если виновный при совершении преступления находился в состоянии опьянения.

Согласно примечанию 2 к ст. 264 УК лицом, находящимся в состоянии опьянения, признается лицо, управляющее транспортным средством, в случае установления факта употребления этим лицом вызывающих алкогольное опьянение веществ, который определяется наличием абсолютного этилового спирта в концентрации, превышающей возможную суммарную погрешность измерений, установленную законодательством Российской Федерации об административных правонарушениях, или в случае наличия в организме этого лица наркотических средств или психотропных веществ, а также лицо, управляющее транспортным средством, не выполнившее законного требования уполномоченного должностного лица о прохождении медицинского освидетельствования на состояние опьянения в порядке и на основаниях, предусмотренных законодательством Российской Федерации.

Нарушение правил дорожного движения лицом, подвергнутым административному взысканию (ст. 264.1 УК). Объект преступления - общественные отношения в сфере обеспечения безопасности движения и эксплуатации средств автомобильного транспорта.

Объективную сторону преступления образует сам факт управления автомобилем, трамваем либо другим механическим транспортным средством лицом, находящимся в состоянии опьянения.

Уголовная ответственность за управление транспортным средством в состоянии опьянения по ст. 264.1 УК наступает при наличии одного из следующих условий: 1) лицо ранее подвергалось административному наказанию за управление транспортным средством в состоянии опьянения в соответствии со ст. 12.8 КоАП; 2) лицо ранее подвергалось административному наказанию за невыполнение законного требования уполномоченного должностного лица о прохождении медицинского освидетельствования на состояние опьянения в соответствии со ст. 12.26 КоАП; 3) лицо имеет судимость за совершение преступления, предусмотренного ч. 2, 4 или 6 ст. 264 либо ст. 264.1 УК.

Субъективная сторона преступления характеризуется прямым умыслом.

Виновный осознает, что управляет транспортным средством в состоянии опьянения при наличии одного из вышеуказанных условий, и желает этого.

Субъект преступления - достигшее возраста 16 лет лицо, управляющее транспортным средством в состоянии опьянения, отвечающее признакам, указанным в примечании 2 к ст. 264 УК.

Недоброкачественный ремонт транспортных средств и выпуск их в эксплуатацию с техническими неисправностями (ст. 266 УК). Объект преступления - общественные отношения по поводу обеспечения безопасности движения и эксплуатации транспорта (морского, речного, воздушного, железнодорожного, автомобильного).

Предметом преступления являются любые транспортные средства (морские и речные суда, самолеты, вертолеты, электровозы, автомобили, трамваи, троллейбусы и т.п.), пути сообщения (рельсы, стрелочные переводы, мосты, шлюзы и т.п.), средства сигнализации или связи (светофоры, системы автоблокировки, телеграфные и телефонные провода), а также иное транспортное оборудование (эстакады, радиолокаторы и т.п.).

Объективную сторону преступления образуют: а) недоброкачественный ремонт транспортных средств, путей сообщения, средств сигнализации и связи либо иного транспортного оборудования; б) выпуск в эксплуатацию технически неисправных транспортных средств.

Недоброкачественный ремонт транспортных средств, путей сообщения, средств сигнализации и связи либо иного транспортного оборудования предполагает нарушение установленных правил производства ремонта, рассчитанных на обеспечение безопасности движения и эксплуатации транспорта. Он может быть совершен как путем действия, так и путем "чистого" или "смешанного" бездействия, например: установки узлов и деталей, срок эксплуатации которых истек; установки неисправных приборов; оставления тех неисправностей, которые необходимо было устранить; передачи в эксплуатацию агрегата, не прошедшего испытания под соответствующей нагрузкой, и т.п.

Выпуск в эксплуатацию означает разрешение использовать транспортные средства путем прямого указания лицу, им управляющему, или посредством оформления соответствующих документов лицом, ответственным за их эксплуатацию и техническое состояние.

Обязательным признаком объективной стороны является наступление вредных последствий в виде причинения тяжкого вреда здоровью человека.

Состав преступления материальный, и окончено оно с момента наступления указанных вредных последствий.

Субъективная сторона преступления предполагает неосторожную вину. При недоброкачественном ремонте транспортных средств, путей сообщения, средств сигнализации или связи либо другого транспортного оборудования возможны как преступное легкомыслие, так и преступная небрежность. При выпуске в эксплуатацию транспортных средств неосторожная вина выступает обычно в виде легкомыслия: лицо осознает, что выпускаемое им транспортное средство неисправно, предвидит возможность наступления вредных последствий (причинения тяжкого вреда здоровью человека), но самонадеянно рассчитывает на их предотвращение. Не исключается и небрежность, при которой виновный не предвидит вредных последствий, хотя должен и мог предвидеть возможность их наступления.

Субъектом недоброкачественного ремонта может быть любое лицо, осуществляющее ремонт транспортного средства, путей сообщения, средств сигнализации и связи либо другого транспортного оборудования. Субъектом выпуска в эксплуатацию технически неисправных средств может быть только лицо, ответственное за техническое состояние транспортных средств.

В ч. 2 ст. 266 УК предусмотрена ответственность за те же деяния, повлекшие по неосторожности смерть человека, а в ч. 3 ст. 266 УК - повлекшие по неосторожности смерть двух или более лиц.

Нарушение правил международных полетов (ст. 271 УК). Объект преступления - установленный порядок международных полетов, обеспечивающих безопасность движения воздушного транспорта.

Объективную сторону преступления образует несоблюдение указанных в разрешении маршрутов, мест посадки, воздушных ворот, высоты полета или иное нарушение правил международных полетов.

Международным признается полет, связанный с пересечением Государственной границы РФ. Правила производства международных полетов над территорией страны регламентируются Воздушным кодексом РФ, другими нормативными актами, а также отдельными международными соглашениями.

В соответствии с правилами вылет из России и влет в Россию осуществляется на основании выдаваемых экипажу разрешений. В них определяются требования к полету воздушного судна: маршрут движения, эшелон (высота полета), коридор (воздушные ворота), места посадки, сроки перелета, система опознания и т.п. Несоблюдение этих требований, а также иное нарушение правил международных полетов (например, невключение опознавательных знаков, несанкционированное сбрасывание в ходе полета каких-либо грузов и т.п.) образует рассматриваемое преступление. Состав преступления формальный.

Субъективная сторона преступления характеризуется прямым умыслом: лицо осознает, что нарушает правила международных полетов, и желает их нарушить.

Субъектами преступления могут быть члены экипажа воздушного судна, ответственные за соблюдение правил международных полетов.

Нарушение правил использования воздушного пространства Российской Федерации (ст. 271.1 УК). Объектом преступления является установленный порядок использования воздушного пространства Российской Федерации.

В соответствии со ст. 11 Воздушного кодекса Российской Федерации использование воздушного пространства представляет собой деятельность, в процессе которой осуществляются перемещение в воздушном пространстве различных материальных объектов (воздушных судов, ракет и других объектов), а также другая деятельность (строительство высотных сооружений, деятельность, в процессе которой происходят электромагнитные и другие излучения, выброс в атмосферу веществ, ухудшающих видимость, проведение взрывных работ и тому подобное), которая может представлять угрозу безопасности воздушного движения.

Использование воздушного пространства или отдельных его районов может быть запрещено или ограничено в порядке, установленном Правительством Российской Федерации.

Объективную сторону преступления образует использование воздушного пространства Российской Федерации без разрешения в случаях, когда такое разрешение требуется в соответствии с законодательством Российской Федерации.

Ответственность по ст. 271.1 УК наступает в случае причинения тяжкого вреда здоровью или смерти человека.

Субъективная сторона преступления характеризуется неосторожной виной.

Субъект преступления - лицо, достигшее 16 лет. Ответственность по ст. 271.1 УК могут нести как частное лицо, так и специальный субъект, наделенный в установленном порядке правом на осуществление деятельности по использованию воздушного пространства.

В ч. 2 ст. 271.1 УК установлена ответственность за деяние, предусмотренное частью первой настоящей статьи, повлекшее по неосторожности смерть двух или более лиц.

§ 3. Преступления, непосредственно не связанные с нарушением правил безопасности движения и эксплуатации транспортных средств

Приведение в негодность транспортных средств или путей сообщения (ст. 267 УК). Объект преступления - общественные отношения по поводу обеспечения безопасности движения и эксплуатации транспорта (морского, речного, воздушного, железнодорожного, автомобильного).

Предметом преступления являются любые транспортные средства, пути сообщения, средства сигнализации или связи, другое транспортное оборудование, а также транспортные коммуникации.

Объективную сторону преступления образуют: а) разрушение; б) повреждение; в) приведение иным способом в негодное для эксплуатации состояние транспортного средства, путей сообщения, средств сигнализации или связи либо другого транспортного оборудования; г) блокирование транспортных коммуникаций.

Под разрушением понимается полное приведение в негодность транспортного средства, путей сообщения, средств сигнализации или связи либо другого транспортного оборудования, лишающее возможности их использования по прямому назначению.

Повреждение означает такие изменения в транспортных средствах, путях сообщения, средствах сигнализации или связи либо другом транспортном оборудовании, в результате которых они частично теряют свои функциональные способности, которые могут быть восстановлены. Приведение иным способом в негодное для эксплуатации состояние может заключаться в любых действиях, в результате которых транспортные средства и другие указанные объекты не могут быть использованы по назначению.

Блокирование транспортных коммуникаций состоит в создании препятствий для свободного передвижения железнодорожного транспорта, автомобильного транспорта, воздушных судов и т.п. Такие действия могут выражаться, например, в преграждении автомобильной дороги, перекрытии железнодорожных путей транспортными средствами (автомобилями и т.п.), перекрытии взлетно-посадочной полосы большими группами людей и т.п.

Обязательным признаком объективной стороны преступления является наступление вредных последствий в виде причинения тяжкого вреда здоровью человека либо крупного ущерба. Преступление имеет материальный состав и признается оконченным в случае наступления указанных последствий. Согласно примечанию к ст. 267 УК крупным ущербом признается ущерб, сумма которого превышает один миллион рублей.

Субъективная сторона преступления предполагает неосторожную вину по отношению к вредным последствиям, хотя сами общественно опасные действия совершаются осознанно.

Субъект преступления - лицо, достигшее возраста 14 лет.

По ч. 2 ст. 267 УК наступает ответственность за те же деяния, повлекшие по неосторожности смерть человека, а по ч. 3 данной статьи - повлекшие смерть двух или более лиц.

Действия, угрожающие безопасной эксплуатации транспортных средств (ст. 267.1 УК). Объект преступления - общественные отношения по поводу обеспечения безопасной эксплуатации средств автомобильного, железнодорожного, морского, внутреннего водного или воздушного транспорта, а также иного транспорта общего пользования.

Объективная сторона преступления характеризуется совершением действий, угрожающих безопасной эксплуатации транспортных средств. Образующие объективную сторону рассматриваемого преступления действия совершаются лицом, находящимся вне транспортного средства. В результате таких действий, например, ослепления лазерной указкой пилота самолета, забрасывания движущегося поезда камнями и т.п., не только нарушаются правила безопасной эксплуатации транспортных средств, но и создается реальная угроза жизни и здоровью пассажиров, находящихся в транспортном средстве, а также лиц, им управляющих.

Преступление имеет формальный состав и признается оконченным с момента выполнения действия, угрожающего безопасной эксплуатации транспортного средства.

Субъективная сторона преступления характеризуется прямым умыслом. Обязательным признаком субъективной стороны рассматриваемого преступления является мотив - хулиганские побуждения.

Субъект преступления - лицо, достигшее возраста 16 лет.

Нарушение правил, обеспечивающих безопасную работу транспорта (ст. 268 УК). Объект преступления - общественные отношения, обеспечивающие безопасность движения и эксплуатации транспорта.

Объективную сторону преступления образует нарушение пассажиром, пешеходом или другим участником движения (кроме лиц, указанных в ст. 263 и 264 УК) правил безопасности движения или эксплуатации транспортных средств, если это деяние повлекло причинение тяжкого вреда здоровью человека.

Правила, охраняющие безопасность движения и эксплуатации транспорта, регламентируются различными нормативными актами, специфическими для каждого вида транспорта. Объективная сторона преступления состоит в нарушении, несоблюдении или ненадлежащем соблюдении действующих на железнодорожном, морском, речном, воздушном, автомобильном, городском электротранспорте правил по охране порядка и безопасности движения.

Уголовная ответственность за нарушение правил, обеспечивающих безопасную работу транспорта, наступает при условии причинения тяжкого вреда здоровью человека. Между этими последствиями и конкретным нарушением правил должна быть причинная связь.

Состав рассматриваемого преступления материальный. Преступление считается оконченным с момента наступления указанных последствий.

Субъективная сторона преступления характеризуется неосторожной виной в виде легкомыслия или небрежности.

Субъектом преступления является пассажир, пешеход или иные участники движения (велосипедист, погонщик скота и т.п.), за исключением лиц, указанных в ст. 263 и 264 УК. Таким образом, из числа субъектов рассматриваемого преступления исключаются лица, в силу выполняемой работы или занимаемой должности обязанные соблюдать правила безопасности движения и эксплуатации транспорта, а также лица, управляющие механическим транспортным средством.

По ч. 2 ст. 268 УК наступает ответственность за то же деяние, повлекшее по неосторожности смерть человека, а по ч. 3 данной статьи - повлекшее по неосторожности смерть двух или более лиц.

Нарушение правил безопасности при строительстве, эксплуатации или ремонте магистральных трубопроводов (ст. 269 УК). Объект преступления - общественные отношения по поводу обеспечения безопасности эксплуатации трубопроводов.

Предметом преступления являются магистральные трубопроводы.

Трубопровод - это комплекс технических средств, предназначенных для транспортировки нефтяных газов и нефтепродуктов. Предметом преступления могут быть нефтегазопроводы и нефтепродуктопроводы, относящиеся к магистральным. Вспомогательные (ответвляющиеся по потребителям линии) не являются предметом анализируемого преступления.

Объективная сторона преступления выражается прежде всего в нарушении правил безопасности при строительстве, эксплуатации или ремонте магистральных трубопроводов. Правила, регламентирующие строительство, эксплуатацию и ремонт магистральных трубопроводов с целью обеспечения безопасности этих работ, содержатся в специальных нормативные актах.

Нарушение этих правил влечет уголовную ответственность при условии причинения тяжкого вреда здоровью человека. Эти вредные последствия должны находиться в причинной связи с нарушением правил безопасности при строительстве, эксплуатации и ремонте магистральных трубопроводов.

Состав преступления материальный, и оно считается оконченным в случае наступления вредных последствий.

Субъективная сторона преступления характеризуется неосторожной виной по отношению к общественно опасным последствиям, хотя сами правила безопасности могут быть нарушены осознанно.

Субъектом преступления может быть лицо, осуществляющее строительство, эксплуатацию и ремонт магистральных трубопроводов.

По ч. 2 ст. 269 УК наступает ответственность за то же деяние, повлекшее по неосторожности смерть человека, а по ч. 3 данной статьи - повлекшее по неосторожности смерть двух или более лиц.

Неоказание капитаном судна помощи терпящим бедствие (ст. 270 УК).

Объект преступления - общественные отношения по поводу обеспечения безопасности движения и эксплуатации морского и речного транспорта.

Объективная сторона преступления состоит в неоказании капитаном судна помощи людям, терпящим бедствие на море или на ином водном пути, если эта помощь могла быть оказана без серьезной опасности для своего судна, его экипажа и пассажиров.

В соответствии с международными конвенциями об оказании помощи терпящим бедствие на капитана судна возложены обязанности по оказанию помощи гибнущим на море или ином водном пути. Поэтому невыполнение таких обязанностей (бездействие) образует уголовно наказуемое деяние при условии, когда нет серьезной опасности для судна, его экипажа и пассажиров. Уголовная ответственность наступает только при условии неоказания помощи терпящим бедствие людям, т.е. тем, кому реально угрожает смерть при оставлении их без помощи. Потерпевший при этом может быть гражданином любого государства, а капитан не должен быть причастен к созданию опасности для потерпевшего. Состав преступления - формальный, оконченным оно признается с момента бездействия - неоказания помощи людям, терпящим бедствие.

Субъективная сторона преступления предполагает прямой умысел.

Субъектом преступления может быть лишь капитан судна, а равно лицо, фактически выполняющее его обязанности.