Надежность ГИиО. Г. А. Боярских, И. Г. Боярских НАДЁЖНОСТЬ ГОРНЫХ МАШИН. И. Г. Боярских надёжность горных машини оборудования екатеринбург 2008
 Скачать 1.23 Mb.
|
|
6.2. Технологические мероприятия повышения надежности Технологические меры повышения надежности могут разрабатываться еще на стадии конструирования изделия в результате совместной деятельности конструкторских и технологических служб. Некоторые технологические мероприятия не могут быть выполнены без согласования с конструктором, так как они требуют внесения изменений в чертеж детали (унификация размеров, изменение материала, введение новых методов упрочнения, изменение точности или шероховатости поверхности деталей и т. п. Ниже рассмотрены некоторые технологические и конструкторско- технологические мероприятия, значительно влияющие на надежность горных машин. 1. Обеспечение технологичности деталей и сборочных единиц, заключающейся в широком применении стандартизированных и унифицированных деталей и их элементов, ограничении применяемых марок материалов и их типоразмеров, обеспечении преемственности конструктивных решений, достаточной жесткости детали и удобных базирующих поверхностей для установки детали при обработке и т. п. Обеспечение высокой технологичности деталей позволяет не только снизить трудоемкость их изготовления, но и значительно снизить дефекты и брак при производстве, повысить оснащенность производства, стабильность качества изготовления деталей и, следовательно, надежность сборочных единиц и всей машины. 2. Правильный выбор заготовки. В ряде случаев первичные технологические методы формообразования (литье, штамповка, поковка, сварка) являются окончательными, и, следовательно, надежность таких деталей определяется свойствами и качеством этих операций (при заданных материалах и конструкции. Даже в тех случаях, когда заготовки подвергаются механической и термической обработке, первоначальные свойства переносятся на свойства окончательно обработанной детали (технологическая наследственность. Например, при отливке деталей из-за неравномерного остывания, 106 окисления, попадания в металл различных включений и газа могут появиться дефекты в виде трещин, раковин, пори неоднородности химического состава и структуры. Особое влияние на сложные отливки оказывают литейные напряжения, являющиеся результатом совместного действия температурных и структурных факторов. Уменьшение прочности отливок под влиянием литейных напряжений часто имеет место у стальных крупных валов с большими перепадами диаметров, плит с неодинаковыми по толщине стенками и ребрами, больших шкивов, маховиков и т. д. Аналогичные дефекты могут возникнуть и при сварке, причем в этом случае дефекты, захватывающие зоны сварки, носят локальный характер. Для придания металлическому слитку желаемой формы применяется обработка давления, которая изменяет структуру металла и оказывает большое влияние на механические свойства деталей. Существует правило, согласно которому расположение волокон должно в известной мере повторять конфигурацию детали и не «перерезаться» стенками детали, те. при ковке и штамповке нужно получить такое направление волокон, чтобы возникающие при эксплуатации напряжения действовали в направлении максимальных механических свойств стали. Так, зубчатые колеса получают правильную ориентировку волокон в том случае, если их изготавливают путем ковки заготовки с осадкой в торец. Особенно благоприятное расположение волокон в деталях достигается при горячей или холодной накатке зубьев, звездочек, шлицев, резьбы и т. д. При поперечном расположении волокон усталостная прочность может снижаться в 1,5- 2 раза. 3. Характер технологического процесса и его параметры оказывают существенное влияние на состояние материала изделия. В каждом технологическом процессе в зависимости от его физической природы заложены предпосылки для возникновения или локализации тех или иных отклонений от идеального или регламентируемого состояния металла. Так, шлифованная поверхность имеет большое число рисок глубиной порядка 1 мкм на такой поверхности имеется опасность появления прижогов, резко снижающих микротвердость закаленной поверхности и вызывающих возникновение растягивающих напряжений, которые могут приводить к шлифовочным трещинам. Замена шлифования методом алмазного выглаживания или вибрационным обкатыванием может устранить эти дефекты и резко повысить надежность таких деталей. Известно, что пары трения, у которых направление рисок совпадает, дают износ, значительно больший, чем детали, у которых направление рисок взаимно перпендикулярно или следы механической обработки расположены под углом. Поэтому шейка вала и втулка подшипника, обработанные шлифованием, будут работать значительно хуже, чем пара трения, у которой шейка вала обработана шлифованием, а втулка — протягиванием или хонингованием. Важную роль в повышении эксплуатационных свойств машин играет упрочнение поверхностных слоев их деталей, которое значительно снижает отрицательное влияние концентраторов напряжений, обеспечивает повышение износостойкости и усталостной прочности. Например, пластическое деформирование поверхностного слоя в результате обкатки роликами повышает предел выносливости гладких участков валов на 20 - 40 %, подступичных частей валов - на 80-100 %, галтелей - на 60-100 %; чеканка сварных швов - в 2 раза, резьбы - в 2-3 раза, дробеструйная обработка пружины - враз и т. д. В табл. 6.1 даны практические рекомендации по использованию технологических упрочняющих методов обработки. 108 Таблица 6.1 Упрочняющие методы обработки Процессы, обусловливающие отказы Средства упрочнения Упрочняемые детали Рекомендуемые способы упрочнения Эффективность применения Изменение состояния и свойств материала деталей под действием повторно- переменных напряжений при большой цикличности Применение легирования поверхностного слоя, повышение твердости и прочности рабочих поверхностей, создание остаточного напряжения сжатия в поверхностных слоях деталей Листовые рессоры, пружины, валы, оси, резьбовые колеса, торсионные валы и др. Химико- термическая обработка. Поверхностная закалка. Наклеп рабочих поверхностей деталей Повышение долговечности враз и выносливости на 40- 60 Тоже в условиях коррозионных сред Применение коррозийно- стойких материалов, нанесение на рабочие поверхности, предварительно упрочненные наклепом, антикоррозийных покрытий Те же, но работающие в условиях коррозионных сред Тоже, с последующим нанесением покрытий (металлических и неметаллических) Повышение долговечности враз и выносливости в 1-3 раза Процессы, обусловливающие отказы Средства упрочнения Упрочняемые детали Рекомендуемые способы упрочнения Эффективность применения Контактная усталость рабочих поверхностей деталей с образованием микротрещин, оспин, шелушения и др. дефектов Повышение механических свойств рабочих поверхностей деталей и создание равномерной структуры и напряженности в них Подшипники качения и скольжения, направляющие элементы механизмов возвратно- поступательного движения, кулачки, роликовые муфты, зубья шестерен, шарниры качения и др. Термодиффузи- онная обработка, поверхностная закалка с последующей обработкой поверхностных слоев гидро- полированием или другими способами, создающими необходимую чистоту при отсутствии дефектов и растягивающих напряжений в слоях Повышение долговечности враз Механическое абразивное изнашивание, выкрашивание, пластическое деформирование Увеличение твердости рабочих поверхностей деталей Рабочие органы, контактирующие с породой (ковши, детали ходовых механизмов транспортных машин, буровой инструмент и др.) Химико- термическая обработка, поверхностная закалка, наплавка твердыми металлами и сплавами Повышение долговечности в 2-10 раз Молекулярно- механические процессы, вызывающие схватывание металлов при трении, вырывание частиц металла с поверхности одной детали, навола- кивание их на другую, что ведет к задирам на поверхности Повышение твердости поверхностей трущихся пари создание постоянных условий смазки за счет оптимальной шероховатости поверхностного слоя Клапанные детали гидравлических узлов, стенки элементов уплотнения гидросистем, шестерни, подшипники и др. Гальваническое, пористое хромирование, поверхностная закалка Повышение долговечности враз Коррозионные процессы, сопровождаемые механическими процессами (коррозионно- механическое изнашивание) Нанесение на рабочие поверхности деталей слоя метала большой твердости и слоя антикоррозионного покрытия. Повышение чистоты поверхности, устранение Зубчатые колеса, втулки, валы, цилиндры двигателя Плотное хромирование и другие защитные покрытия, создающие твердые коррози- онностойкие слои азотирование с последующим гидрополировани- ем Повышение долговечности враз. Известно, что стабильность показателей качества обработанных деталей в значительной степени зависит от уровня оснащенности технологического процесса (количества приспособлений, приходящихся на одну оригинальную деталь. Для стабильного выпуска и высокого качества деталей необходимо иметь этот показатель в пределах 1,5—2,5, в то время как на отдельных заводах машиностроения он еще находится в пределах 0,5— 1,0, что может быть причиной снижения надежности всего технологического процесса. 110 Решение вопроса высокого уровня оснащенности технологического процесса требует расширения и введения новых мощностей, реконструкции действующего производства, что во многих случаях может позволить внедрять новые прогрессивные процессы изготовления деталей. 6. Дальнейшее развитие таких методов, как точное литье по выплавляемым моделям, центробежное, под давлением, точная объемная штамповка, штамповка с использованием энергии взрыва, сварка в среде защитных газов, электрошлаковая сварка, плазменная резка и наплавка, развитие электроэрозионных, алмазных и ультразвуковых методов обработки и т. п применение станков с числовым управлением, агрегатных и специализированных станков, сборочных и испытательных станков, роботов для сварки, термообработки и окраски - все это позволяет обеспечивать надежность горных машин на этапе изготовления. 6.3. Эксплуатационные мероприятия повышения надежности Условия эксплуатации машин оказывают решающее влияние на показатели их надежности. При эксплуатации можно реализовать ряд мероприятий, которые не только сохраняют заложенную ранее надежность машинно и позволяют повысить их надежность. 1. Резервирование горных машин позволит уменьшить простои, улучшить ритмичность работы, а следовательно, повысить производительность. Различают страховой и ремонтный резерв техники. Страховой резерв предназначается для сокращения простоев техники, обусловленных отказами основных и вспомогательных машин, устраняемых путем проведения текущего ремонта или выполнения операций технического обслуживания. Ремонтный резерв предназначается для сокращения простоев машин в составе комплексов из-за отказов, требующих значительного времени на 111 устранение. Он может быть использован для подмены машин, направляемых в капитальный ремонт. Количество машин, необходимых для страхового резерва, можно определить, приняв поток отказов в данной группе машин как простейший поток, те. пуассоновский с постоянными параметрами. Для этого потока вероятность появления r отказов на участке времени τ не зависит от положения этого участка и выражается формулой ( ) ( г г в τ ω − τ ω = τ e r P Если вначале рассматриваемого периода времени на участке имеется р резервных машин, то с вероятностью Р ( ) [ ] ∑ ∑ = = τ ω − τ ω = τ = p p m r m r r e r Р Р 0 г в г ! ) ( все требования на резервные машины будут удовлетворяться. Задаваясь приемлемой вероятностью Р ≈ 0,85 - 0,95 и приняв продолжительность периода τ как максимальную продолжительность ремонта данного типа машин, можно определить необходимое количество машин в страховом резерве. Для определения количества машин ремонтного резерва р, которых с вероятностью, не меньшей (а) (а — малое число, хватит на время t, необходимо- а или P{ν(t) > n p } < а, где ν(t) - закон распределения отказов, происшедших за время t. Приняв, что моменты отказов подчиняются нормальному закону, получим Ф ) ( o n T n t t Fn σ − = где Ф - табулированная функция нормального распределения см. приложение, табл. п 5). Время t может быть принято равным среднему времени цикла подмены вышедшей из строя машины з 112 t = з = с + д + t р, где с - время на сообщение об отказе д - время доставки резервной машины р - время ремонта машины. При резервировании машин чаще всего применяют дробное резервирование с кратностью h, определяемой по формуле где m — общее число машин r — число машин, необходимое для нормальной работы. В этом случае по биноминальному закону распределения можно определить надежность такой системы за время t: , 1 1 1 и ) ( ) ( ) ( 0 с 0 ср.с ∑ ∑ − = − = − + ω = = r m i r m i i i m i m c r T t q t P c t P где i - количество допустимых отказов Р) и q(t) - вероятность безотказной работы и вероятность отказа каждой машины. 2. Горные машины работают сезонно, и поэтому имеется возможность в межсезонье организовать капитальные ремонты машин на специализированных ремонтных предприятиях. При этом должна быть приведена де- фектация деталей с применением неразрушающих методов дефектоскопии, с использованием специальных стендов диагностирования. В процессе ремонта могут быть внедрены методы восстановления деталей с одновременным их упрочнением (наплавка, закалка, термомеханическая обработка и др. После ремонта и контроля должна быть проведена динамическая балансировка ответственных деталей (коленчатых и карданных валов, маховиков, муфт сцепления и т. п. 3. Стендовая обкатка и испытания — ответственный начальный период работы сборочных единиц и агрегатов, поэтому в условиях ремонтных предприятий они должны выполняться и совершенствоваться путем введения обкатки под нагрузкой (не только двигателей, но и агрегатов трансмиссий машин, применения осерненных и новых обкаточных масел (ОМ) и 113 присадок (АЛП-2) к топливу. В процессе стендовой обкатки и испытаний необходим тщательный контроль с целью выявления посторонних шумов и стуков, повышенного нагрева, течи масла, топлива, нарушения регулировок и др. Особое внимание при этом должно быть обращено на состояние, герметичность и нормальную работу воздухоочистителей и пылезащитных устройств. 4. Обкатка новых (отремонтированных) машин фактически закладывает основы длительной и безотказной работы машин и должна проводиться в течение ч. при постепенном повышении нагрузки. Вовремя обкатки постоянно ведется контроль за работой двигателя и всех агрегатов с целью выявления повышенного нагрева, шумов и стуков, утечки масла и др. Тщательно выполняют все операции ежедневного технического обслуживания ТО. По завершении обкатки проводится плановое ТО с заменой смазки в двигателе и во всех агрегатах и сборочных единицах трансмиссии и ходовой части. На машину, прошедшую обкатку, составляют акт и сдают машину в эксплуатацию, о чем делается отметка в техпаспорте. 6.4. Резервы повышения эффективности горных машин Производительность горных машин непосредственно зависит от надежности их, а надежность машин в значительной степени зависит от продолжительности устранения отказов, время которых входит в формулу коэффициента готовности машин. Проведенные исследования показали, что машины для добычи горной массы имеют коэффициент готовности в среднем не выше Кг = 0,7-0,8 . Это довольно низкий коэффициент, так как он не учитывает все плановые ремонты. Показатель эффективности машин в зависимости от ее надежности можно определить по формуле 114 , 1 1 ) 1 ( Г т ос эр р р − + + + − = − K У Т З З e Т СКТ Э K КТ где Э - коэффициент, учитывающий положительный эффект безотказной работы, руб/ч; С - стоимость машины, руб К — коэффициент роста капиталовложений, ч Т с — срок службы машины, лет Т р — технический ресурс машины, ч З р — затраты на проведение профилактических ремонтов завесь срок, руб У о — ущерб из-за прекращения выхода продукции вовремя отказов, руб/ч; З т — текущие затраты, руб/ч. В этой формуле выражение в квадратных скобках представляет затраты на обеспечение работы машины, а в простых скобках — ремонтопригодность. Учитывая, что эффективность работы, например, фрезера МТФ-14, зависит от работы комплекса, в который входят еще валкователь и уборочная машина, коэффициент готовности комплекса снижается до Кг 0,75. Вместе стем расчеты, проведенные в КПИ, показывают, что повышение коэффициента готовности машины всего надает увеличение эффективности в 2,5 раза. Такой результат можно получить, повысив ремонтопригодность машин с таким расчетом, чтобы продолжительность устранения отказа не превышала 5 % времени безотказной работы вместо 16 %, как наблюдается сейчас. Рис. 6.1. Оптимизация показателей Здесь возникает задача оптимизации показателей надежности. Известно, что расходы в эксплуатации снижаются с повышением показателей надежности (рис. 6.1); с другой стороны, повышения показателей надежности можно достичь путем применения более прочных и дорогих материалов, внедрения новых методов упрочнения, применения более совершенных приборов для контроля технологического процесса изготовления и т. п, что требует дополнительных и иногда значительных затрат при изготовлении. (см. рис. 6.1). Рис. 6.2. Оптимизация показателей надежности для сложных систем Проинтегрировав эти затраты, можно получить кривую изменения суммарных затрат в зависимости от показателей надежности машин или всего комплекса (см. рис. 6.1). Как видим, эта кривая имеет характерный минимум суммарных затрат, которому соответствует и оптимум показателя надежности. Для каждой машины и конкретных условий эксплуатации он может быть определен, и к нему необходимо стремиться при определении эксплуатационных показателей надежности. Для сложных систем, к которым относятся игорные машины и комплексы, более правильно оценивать надежность не коэффициентом готовности в мм г Т Т Т K + = который, как сказано выше, не включает в себя плановые ремонты, а коэффициентом технического использования , т.с дет раб раб ти Т Т Т Т K + + = 116 в котором находят отражение все простои, как плановые, таки случайные рис. 6.2). Как видно из этого графика, коэффициент готовности и вероятность безотказной работы увеличиваются с увеличением объема профилактических работа K т.и. имеет явный максимум. Определив его для конкретных условий и машин, этот показатель можно принять за оптимум и стремиться к нему при эксплуатации. Задача для самостоятельной работы Как изменится эффективность использования фрезера МТФ-14, работающего самостоятельно ив комплексе с валкователем и уборочной машиной, если его коэффициент изменить с 0,75 до 0,9 ? Принять Э руб/ч; K=16·10 -6 ч слет р 758,1 ч З т = = 5,6 руб/ч; З р =1698 руб У о =151 руб/ч. Контрольные вопросы 1. Какие существуют конструктивные мероприятия повышения надежности горных машин 2. Какими способами можно повысить надежность при изготовлении или модернизации горной машины 3. Можно ли в процессе эксплуатации не снижать надежность (за счет износа, старения, а даже повышать Какими приемами 4. Существуют ли какие-либо ограничения для повышения надежности горных машин 5. Что отражают комплексные коэффициенты при оценке надежности горных машин 117 ЗАКЛЮЧЕНИЕ Данное учебное пособие дает возможность проанализировать теоретическую и фактическую надежность вновь создаваемых и реконструируемых элементов и узлов горных машин. Будущие инженеры-механики по эксплуатации горных машин могут освоить методы анализа надежности эксплуатируемых машин и комплексов, определить наиболее слабые узлы и механизмы и принимать конкретные решения по применению различных методов повышения надежности горных машин. Библиографический список - Боярских, ГА Надёжность технических систем / ГА. Боярских, МЛ. Хазин. - Екатеринбург УГГГА, 2002. - Боярских, ГА Теория старения и восстановления машин / ГА. Боярских. -Екатеринбург УГГУ, 2007. - Боярских, ГА Надёжность и диагностика систем управления / ГА. Боярских, МЛ. Хазин. – Екатеринбург УГГГА, 2001 - Боярских, ГА Надёжность торфяных машин / ГА. Боярских, Л. Г. Куклин. -Свердловск СГИ, 1990. - Боярских, ГА Надёжность и ремонт горных машин / ГА. Боярских. Екатеринбург УГГГА, 2002. - Боярских, ГА Надёжность горных машин и оборудования / ГА. Боярских, И. Г. Боярских. - Екатеринбург УГГУ, 2008. - ГОСТ 27.002-89. Надежность в технике. - ГОСТ 16467-70. устанавливает показатели точности и стабильности технологических операций и методы их расчета по статистическим данным - ГОСТ 16504-81. Система государственных испытаний продукции. Испытания и контроль качества продукции. 118 - ГОСТ 15001-88. Система разработки и постановки продукции на производство. Продукция. производственно-технического назначения. - ГОСТ 20857-75. Система технического обслуживания и ремонта техники. - ГОСТ 23554.1-79. Система управления качеством продукции. Экспертные методы оценки качества промышленной продукции. - ГОСТ 27.410-87. Надежность в технике. Методы контроля показателей надежности и планы контрольных испытаний - ГОСТ 27.502-83. Надежность в технике. Система сбора и обработки информации. Планирование наблюдений. - ГОСТ 27.503-81. Надежность в технике. Система сбора и обработки информации. Методы оценки показателей надежности - ГОСТ 27.003-83. Надежность в технике. Состав и общие правила задания требований по надежности. (Выбор и нормирование показателей надежности. Основные положения) 119 ПРИЛОЖЕНИЕ Таблица П Значение функции ( ) ( ) ( ) z z dz e z z z Ф Ф , π 2 Ф 2 2 − = − = ∫ − z Ф Ф Ф 0,05 0,10 0,15 0,20 0,25 0,30 0,35 0,40 0,45 0,50 0,55 0,60 0,65 0,70 0,75 0,80 0,85 0,90 0,95 0,000 0,020 0,040 0,050 0,080 0,100 0,118 0,138 0,156 0,174 0,192 0,210 0,230 0,242 0,260 0,274 0,288 0,302 0,316 0,323 1,00 1,05 1,10 1,15 1,20 1,25 1,30 1,40 1,50 1,50 1,60 1,70 1,80 1,90 2,00 2,10 2,20 2,30 2,40 2,50 0,341 0,353 0,364 0,375 0,384 0,385 0,403 0,419 0,433 0,445 0,450 0,464 0,471 0,477 0,482 0,486 0,489 0,491 0,491 0,494 2,60 2,70 2,80 2,90 3,00 3,25 3,50 3,75 4,00 4,25 4,50 0,495 0,496 0,497 0,498 0,499 0,499 0,499 0,499 0,499 0,500 0,500 Ф о (z) = Ф) + 0,5 120 Таблица П Значение гамма – функции х Г (х) х Г х 1,05 1,10 1,15 1,20 1,25 1,30 1,35 1,40 1,50 1,50 1,55 1,60 1,65 1,70 1,75 1,80 1,000 0,974 0,951 0,933 0,918 0,906 0,898 0,891 0,887 0,886 0,886 0,889 0,894 0,900 0,090 0,919 0,913 1,85 1,90 1,95 2,00 2,50 3,00 3,50 4,00 4,50 5,00 5,50 6,00 6,50 7,00 7,50 8,00 0,946 0,962 0,980 1,000 1,3294 2,000 3,323 6,000 11,632 24,000 52,342 120,000 187,88 270,00 1871,20 5040,00 121 Таблица П Значение плотности вероятности 2 2 π 2 Ф о о о 0,05 0,10 0,15 0,20 0,25 0,30 0,35 0,40 0,45 0,50 0,55 0,60 0,65 0,70 0,75 0,80 0,85 0,90 0,95 1,00 1,05 1,10 1,15 1,20 1,25 1,30 1,35 1,40 1,45 0,3989 0,3984 0,3970 0,3945 0,3910 0,3867 0,3814 0,3752 0,3683 0,3605 0,3521 0,3429 0,3332 0,3230 0,3123 0,3011 0,2897 0,2780 0,2661 0,2541 0,2420 0,2299 0,2179 0,2059 0,1942 0,1826 0,1714 0,1604 0,1497 0,1394 1,50 1,55 1,60 1,65 1,70 1,75 1,80 1,85 1,90 1,95 2,00 2,05 2,10 2,15 2,20 2,25 2,30 2,35 2,40 2,45 2,50 2,55 2,60 2,65 2,70 2,75 2,80 2,85 2,90 2,95 0,1295 0,1200 0,1109 0,1023 0,0940 0,0863 0,0790 0,0721 0,0656 0,0596 0,0540 0,0488 0,0440 0,0396 0,0335 0,0317 0,0283 0,0252 0,0224 0,0198 0,0175 0,0154 0,0136 0,0119 0,0104 0,0091 0,0079 0,0069 0,0060 0,0051 3,00 3,05 3,10 3,15 3,20 3,25 3,30 3,35 3,40 3,45 3,50 3,55 3,60 3,65 3,70 3,75 3,80 3,85 3,90 3,95 0,0044 0,0038 0,0033 0,0028 0,0024 0,0020 0,0017 0,0015 0,0012 0,0010 0,0009 0,0007 0,0006 0,0005 0,0004 0,0003 0,0003 0,0002 0,0002 0,0002 5 , 0 ) ( ) ( o + = z f z f 122 Таблица П Выбор номенклатуры нормируемых показателей надежности технических устройств (выписка из МУЗ - 69) I. Определение шифра изделий Номер места в шифре Признак шифра Определение шифра 1 Ремонтопригодность 1 - неремонтируемые 2 - ремонтируемые 2 Ограничение продолжительности эксплуатации Неремонтируемые изделия 1 - до отказа 2 - до отказа или до достижения предельного состояния Ремонтируемые изделия 1 - до первого отказа 2 - до отказа или до достижения предельного состояния 3 - до достижения предельного состояния 4 - до предельного состояния в режиме ожидания 3 Временной режим использования 1 - непрерывный 2 - циклический регулярный 3 - циклический нерегулярный 4 Оценка последствий отказа Неремонтируемые изделия 1 - факт отказа 2 - факт выполнения заданных функций в заданном объеме Ремонтируемые изделия 1 - наличие отказа 2 - факт выполнения заданных функций 3 - факт вынужденного простоя 4 - наличие отказа и вынужденный простой 123 Таблица П II. Выбор нормируемых показателей Шифр изделия Показатели надежности Шифр изделия Показатели надежности 1111, 1121, 1131, 2111, 2121, 2131 То, 2423, 2433 2212,2233,2313 γ г γ ти , , Т К Т K 1211, 1221, 1231, 2211, 2221, 2231 То, Т γ ти ), ( , Т t K ω 1222, 1232, 2222, 2232, 2322, 2132 2212 РТ γ Т ), ( , Т t K ω 2411, 2421, 2311 γ ), ( T t ω 2412, 2432, 2422 2112 г γ , , ог K Т K Учебное издание 124 ГА. Боярских, Боярских И. Г. НАДЁЖНОСТЬ ГОРНЫХ МАШИН И ОБОРУДОВАНИЯ Учебное пособие Редактор изд-ва Компьютерная верстка Дизайн обложки Подписано в печать . .2008 г. Бумага писчая. Формат 60 × 84 1/16. Печать на ризографе. Гарнитура Times New Roman. Печ. л. 7,94 Уч.-изд. л. 7,5 Тираж 200. Заказ Издательство УГГУ 620144, Екатеринбург, ул. Куйбышева, 30 Отпечатано с оригинал-макета 125 |