I. Природные условия 5 Глава ii. Технические нормативы 12 Глава iii
Скачать 5.43 Mb.
|
Определение модуля упругости грунтаРасчетная влажность грунта = 0,62Wт – средняя влажность грунта в долях от Wт; = 0,1 – коэффициент вариации влажности; t = 1,71 – коэффициент нормированного отклонения; Wр = 0,62 (1 + 0,1 1,71) = 0,73 Характеристики грунта: Егр = 67 МПа = 36 Сгр = 0,013 МПа Расчет дорожной одежды нежесткого типаИсходные данные: Район строительства дороги расположен в Московской области (II дорожно-климатическая зона). Перспективная интенсивность движения составляет 6600 авт/сут, в том числе грузовых автомобилей 3400 авт/сут, автобусов – 200 авт/сут. Определение требуемого модуля упругости дорожной одеждыВ качестве расчетного принимается автомобиль с наибольшей нагрузкой на одиночную ось 98 кН (10000 кгс), с расчетным диаметром следа колеса 33 см и средним давлением на покрытие 0,6 МПа (16 кгс/см2). Суммарная приведенная к расчетному автомобилю интенсивность движения по одной полосе , где - коэффициент, учитывающий число полос движения; n – число типов автомобилей в транспортном потоке; Ni – интенсивность движения автомобилей i-го типа; Кпрi – коэффициент приведения автомобилей i-го типа к расчетному грузовому автомобилю.
NiKiпр = 1371 Nпр = 0,55 1371 = 754 авт/сут Етр = 255 МПа > Еminтр = 230 МПа Расчет и конструирование первого варианта дорожной одеждыМелкозернистый асфальтобетон I марки на битуме БНД 60/90; Пористый асфальтобетон на битуме БНД 60/90; Гранитный щебень, обработанный в установке вязким битумом; Щебень гранитный; Песок средней крупности |