методическое пособие для проводников. Инструкция по сигнализации на железных дорогах Российской Федерации 87 VIII охрана труда 96 Литература 109 I общие положения

• Название: Инструкция по сигнализации на железных дорогах Российской Федерации 87 VIII охрана труда 96 Литература 109 I общие положения
• Анкор: методическое пособие для проводников.doc
• Дата: 05.03.2017
• Размер: 8.53 Mb.
• Имя файла: методическое пособие для проводников.doc
• Тип: Инструкция; #3432
• страница: 13 из 14

Порядок расследования несчастных случаев на производстве

Для расследования несчастного случая на производстве работодатель создает комиссию в составе не менее трех человек, состав которой утверждается приказом.

При групповом несчастном случае на производстве с числом погибших пять человек и более в состав комиссии включаются представители федеральной инспекции труда, фонда социального страхования и представители профсоюзов.

Сроки расследования несчастных случаев:

• 
  расследование несчастных случаев, в результате которых пострадавшие получили повреждения, отнесенные к категории легких, проводится в течение 3 дней;
  
• 
  расследование иных несчастных случаев проводится в течение 15 дней.
  

Сроки расследования несчастных случаев исчисляются в календарных днях, начиная со дня издания работодателем приказа об образовании комиссии по расследованию несчастного случая.

• 
  В случае необходимости дополнительной проверки обстоятельств несчастного случая, в том числе с проведением соответствующих медицинских, технических, технических и иных экспертиз, принимается решение о продлении сроков расследования
  
• 
  Несчастные случаи, о которых не было своевременно сообщено работодателю расследуются в установленном порядке по заявлению пострадавшего или его доверенных лиц, в течение одного месяца со дня поступления указанного заявления.
  

В целях расследования несчастного случая на производстве подготавливаются следующие документы:

• 
  приказ (распоряжение) работодателя о создании комиссии по расследованию несчастного случая;
  
• 
  планы, эскизы, схемы, а при необходимости – фото- и видеоматериалы места происшествия;
  
• 
  документы, характеризующие состояние рабочего места, наличие опасных и вредных производственных факторов;
  
• 
  выписки из журналов регистрации инструктажей по охране труда и протоколов проверки знаний, пострадавших по охране труда;
  
• 
  протоколы опросов очевидцев несчастного случая и должностных лиц, объяснения пострадавших;
  
• 
  экспертные заключения специалистов, результаты лабораторных исследований и экспериментов;
  
• 
  медицинское заключение о характере и степени тяжести повреждения, причиненного здоровью пострадавшего, или причине смерти, о нахождении пострадавшего в момент несчастного случая в состоянии алкогольного опьянения, наркотического или токсического опьянения;
  
• 
  копии документов, подтверждающих выдачу пострадавшему специальной одежды, специальной обуви и других средств индивидуальной защиты в соответствии с действующими нормами;
  
• 
  другие документы по усмотрению комиссии.
  

На основании собранных документов и материалов комиссия устанавливает обстоятельства и причины несчастного случая, определяет, был ли пострадавший в момент несчастного случая связан с производственной деятельностью, квалифицирует несчастный случай как несчастный случай на производстве или как несчастный случай, не связанный с производством, определяет лиц, допустивших нарушения требований безопасности и охраны труда, законов и иных правовых актов, и определяет меры по устранению причин и предупреждению несчастных случаев на производстве.

Оформление материалов расследования несчастных случаев на производстве и их учет.

• 
  По каждому несчастному случаю на производстве оформляется акт о несчастном случае формы Н-1 на производстве в двух экземплярах
  
• 
  При групповом несчастном случае на производстве акт составляется на каждого пострадавшего отдельно.
  

В акте о несчастном случае на производстве должны быть указаны обстоятельства и причины несчастного случая, лица, допустившие нарушение требований безопасности и охраны труда. В случае установления факта грубой неосторожности застрахованного, содействовавшей возникновению или увеличению размера вреда, причиненного его здоровью, в акте указывается степень вины застрахованного в процентах, определенная комиссией по расследованию несчастного случая на производстве.

Акт о несчастном случае на производстве подписывается членами комиссии, утверждается работодателем и заверяется печатью.
Электробезопасность
Электробезопасность - система организационных и технических мероприятий и средств, обеспечивающих защиту людей от вредного и опасного воздействия электрического тока, электрической дуги, электромагнитного поля и статического электричества.

Напряжения и токи прикосновения представляют собой основные опасные факторы электромагнитного поля (ЭМП) электроустановок при их эксплуатации.

Опасное воздействие ЭМП на живые организмы и человека проявляется обычно в воздействии на них силовых электрических установок при попадании живого организма в электрическую цепь этих установок. Эта ситуация может возникнуть при случайном прикосновении к частям электроустановки, находящимся под напряжением, при повреждении электроустановок и появлении электрического напряжения электроустановки на корпусах электрического оборудования или поверхности земли, на которых при нормальном режиме работы электроустановки ЭМП отсутствовало. При кратковременном опасном воздействии ЭМП на человека различают напряжение прикосновения и напряжение шага.

Напряжением прикосновения называют разность потенциалов между двумя точками электрической цепи, которых касается человек.

Напряжением шага называют разность потенциалов поверхности земли на расстоянии шага.

В случае попадания в зону «шаговых напряжений» (радиус – 8 м) необходимо ее покинуть, соблюдая следующие меры безопасности: соединить ступни ног вместе, и не торопясь, выходить из опасной зоны передвижением ног не более чем на ширину ступни или прыжками.

С точки зрения физиологического действия на организм человека различают два уровня напряжений и токов

• 
  высокий уровень - разрушающее тонкую структуру тканей действие (тепловое и электролитическое разрушение), вызывающее электрический пробой живой ткани с образованием узкого канала, по которому протекает весь ток, сопровождающееся тяжелыми ожоговыми повреждениями конечностей в месте контакта с электроустановкой, характеризующееся напряжениями выше 600...1000 В и токами более 500 мА.
  
• 
  низкий уровень - раздражающее и болевое действие, характеризующееся напряжениями прикосновения до 600 В и токами менее 500 мА, протекающими по нервным и мышечным тканям организма;
  

Способы и средства защиты от опасного действия электрического тока:

• 
  защитное заземление;
  
• 
  зануление;
  
• 
  защитное отключение (автоматы);
  
• 
  изоляция токоведущих частей от работника в широком смысле
  
• 
  предупредительная сигнализация, знаки безопасности;
  
• 
  средства индивидуальной защиты и предохранительные приспособления.
  

Приемы освобождения пострадавших от действия электрического тока:

• 
  до 1000 В
  

Для отделения пострадавшего от токоведущих частей следует воспользоваться палкой, доской или другим сухим предметом, на проводящим электрический ток. Можно оттянуть пострадавшего от токоведущих частей за одежду, если она сухая. Если ток проходит через тело пострадавшего , и он сжимает в руке токоведущий элемент, нужно прервать действие тока, отделив пострадавшего от земли (подсунуть под него сухую доску). Можно также перерубить провод топором с сухой деревянной ручкой или перекусить провод кусачками с изолирующими рукоятками.

• 
  свыше 1000 В
  

Для отделения пострадавшего необходимо использовать средства защиты: надеть диэлектрические перчатки и боты, действовать штангой, рассчитанной на соответствующее напряжение. На воздушных линиях электропередач, когда нельзя быстро отключить их питание, нужно создать искусственное короткое замыкание. Для этого на провода линий электропередач набрасывают гибкий неизолированный проводник, при этом нужно пользоваться диэлектрическими перчатками и ботами.
Пожарная безопасность
В пути следования пассажирских поездов ответственность за обеспечение пожарной безопасности несут начальник пассажирского поезда и проводники вагонов.

Требования пожарной безопасности определяет «Инструкция по обеспечению пожарной безопасности в вагонах пассажирских поездов» № ЦЛ/ЦУО – 448.
Требования пожарной безопасности при подготовке вагона в рейс.

Проводник обязан проверить:

1. 
   работоспособность потребителей электроэнергии кратковременным включением их с пульта управления
   
2. 
   осмотреть кипятильник (обязательно проверить наличие и исправность пламяотражателя)
   
3. 
   проверить порядок хранения топочного материала
   
4. 
   проверить наличие и сроки переосвидетельствования огнетушителей
   

Требования по обеспечению пожарной безопасности в пути следования поезда

Проводник обязан контролировать выполнение требований пожарной безопасности пассажирами, не допускать пользования ими открытым огнем и курение в неотведенных для этого местах.

Проводникам запрещается:

1. 
   Выбрасывать золу и мусор при движении поезда и на стоянках. Выбрасывать эти предметы следует только на станциях.
   
2. 
   хранить посторонние предметы, топливо в котельном отделении, местах установки электроприборов, в тамбурах, проходах, в ящиках с электрооборудованием.
   
3. 
   сушить одежду и другие вещи в котельных помещениях, кипятильниках и выпускных трубах.
   
4. 
   использовать для освещения и отогрева открытый огонь
   
5. 
   хранить и перевозить легковоспламеняющиеся жидкости.
   
6. 
   подключать электронагревательные и другие бытовые устройства там, где это не предусмотрено конструкцией вагона
   
7. 
   растапливать кипятильник при помощи легковоспламеняющихся жидкостей и средств
   
8. 
   курить в тамбуре с рабочей стороны и в котельном помещении
   
9. 
   самостоятельно ремонтировать оборудование вагона
   
10. 
    оставлять вагоны без надзора
    

Основные причины возникновения пожара в вагоне:

1. 
   отказы электрической цепи
   
2. 
   неисправность предохранительных устройств (РМН, РПН, плавких предохранителей и т.д.
   
3. 
   перенапряжение
   
4. 
   вмешательство в работу электрооборудования проводников вагонов (ремонт, регулировка и т.д.)
   
5. 
   растопка котлов и кипятильника легковоспламеняющимися веществами
   
6. 
   неосторожное обращение с огнем и использование открытого огня
   
7. 
   курение в неустановленных местах, провоз легковоспламеняющихся грузов
   

Причины пожаров в подвагонном оборудовании:

1. 
   короткое замыкание аккумуляторов в аккумуляторной батарее
   
2. 
   пониженный уровень электролита в аккумуляторах
   
3. 
   пониженное сопротивление изоляции аккумуляторной батареи
   
4. 
   повышенный зарядный ток аккумуляторной батареи
   
5. 
   неудовлетворительное состояние контактных соединений, выводов батареи
   

Огнетушитель углекислотный (ОУ-5)

• 
  Предназначен для тушения жидких и газообразных, горючих веществ, электроустановок под напряжением до 10000 В.
  
• 
  Состоит из: стального баллона 1, наполненного жидкой углекислотой, снабженный запорно – пусковым устройством 2 и раструбом 4.
  
• 
  Принцип действия: поднести огнетушитель к месту пожара, сорвать пломбу, выдернуть чеку, направить раструб на пламя, нажать на рычаг.
  
• 
  Меры предосторожности: не подводить раструб ближе 1 метра к электроустановкам и пламени, не прикасаться голыми руками к соединительным частям раструба – возможно обморожение, закрытые помещения проветрить после тушения пожара, т.к. возможно токсическое отравление.
  
• 
  Время действия: 10 сек.
  
• 
  Длина струи: 3 метров.
  
• 
  Срок переосвидетельствования: 1 год.
  
• 
  Вес: 13 кг.
  

Огнетушитель порошковый (ОПУ-5)



Пистолет распылитель



1-Гильза; 2- штуцер; 3- ручка; 4- рассекатель; 5- сопло.


1 – корпус; 2 – гайка накидная; 3 – головка;

4 – баллон; 5 – трубка сифонная; 6 – трубка

газоотводящая; 7 – рукоятка запуска; 8 – игла;

9 – рукав гибкий; 10 – распылитель пистолетный

• 
  Предназначен для тушения твердых, жидких, газообразных, электроустановок под напряжением до 1000 В.
  
• 
  Состоит из: корпуса, наполненного порошком, баллона (источник рабочего газа), сифонной и газоотводящей трубки, рукоятки запуска, связанной с иглой.
  
• 
  Принцип действия: поднести огнетушитель к месту пожара, сорвать пломбу, выдернуть чеку и отвести рукоятку запуска от корпуса огнетушителя, снять пистолет – распылитель, направив сопло на очаг пожара, нажать на ручку. Тушение производить с наветренной стороны с расстояния не менее 3-4 метра.
  
• 
  Время действия: 10 сек.
  
• 
  Длина струи: 5 метров.
  
• 
  Срок переосвидетельствования: 2 год.
  

РЕГЛАМЕНТ пункт № 6.Обязанности обслуживающего персонала при обнаружении пожара

Ответа венным за организацию тушения пожара и эвакуацию пассажиров в пассажирском поезде является начальник поезда.

При обнаружении задымленности в вагоне, появлении запаха дыма или открытого огня работник поездной бригады - начальник поезда, электромеханик, дежурный проводник (немедленно вызывает проводника, находящегося на отдыхе) - обязаны:

1. остановить поезд стоп-краном (за исключением случаев, когда поезд находится в тоннеле, на мосту, виадуке, акведуке, путепроводе, под мостом и
в других местах, не допускающих эвакуацию пассажиров и препятствующих тушению пожара). В случае, когда возникновение пожара обнаружено при
нахождении поезда в местах, исключающих его остановку, он должен быть остановлен немедленно после проследования этих

мест. Одновременно в случае отсутствия в аварийном вагоне начальника поезда и поездного электромеханика вызвать их по цепочке через про­водников соседних вагонов;

2. 
   открыть двери всех купе, объявить и организовать эвакуацию пассажиров, обесточить вагон, кроме цепей аварийного освещения ( в ночное вре­мя), открыть и зафиксировать тамбурные боковые и торцевые двери обоих тамбуров в аварийном вагоне;
   
3. 
   открыть аварийные выходы (окна 3,6 купе), где они предусмотрены конструкцией вагона, а при отсутствии аварийных выходов в вагоне и невозможности
   эвакуации пассажиров через тамбурные двери, разбить или открыть окна, расположенные за очагом пожара по ходу эвакуации пассажиров;
   
4. 
   при эвакуации пассажиров проводники аварийного и соседнего вагона обязаны не допуская паники и встречного движения, вывести пассажиров
   в соседние вагоны и на полевую сторону. В зависимости от места возникновения пожара эвакуацию пассажиров (по возможности) производить с
   

учетом того, что огонь распространяется в противоположном ходу поезда направлении;

5. одновременно с эвакуацией пассажиров и после нее проводники вагона, не дожидаясь прибытия начальника поезда и поездного электромеха­ника, обязаны приступить к тушению пожара в самоспасательном изолирующем противогазе (СПИ-20) первичными средствами пожаротушения и установкой
пожаротушения с использованием запаса воды из системы вагона. После эвакуации пассажиров и во время тушения пожара двери для перехода из вагона в
вагон на соседних с горящим вагонах должны быть закрыты;

6. все работники поездной бригады обязаны прибыть к месту пожара с огнетушителями или другими средствами пожаротушения и принимать
участие в эвакуации пассажиров и тушении пожара.

В случае срабатывания установки пожарной сигнализации (см. выше) проводник вагона обязан убедиться в достоверности ее показания и в случае обнаружения пожара принять меры согласно требованиям п.п. 1-6, а в случае ложного срабатывания вызвать поездного электромеханика.

Основы первой (доврачебной) помощи пострадавшему