Курсовой проэкт. Теория тяги 5 курс. Исходные данные 4

• Название: Исходные данные 4
• Анкор: Курсовой проэкт. Теория тяги 5 курс
• Дата: 24.12.2019
• Размер: 58.81 Kb.
• Имя файла: 0568.docx
• Тип: Документы; #101933
• страница: 2 из 6

Оглавление

Исходные данные 4

1 Выбор расчетного подъема и определение массы поезда для заданных типа электровоза и профиля звеньевого пути с последующей проверкой прохождения его по наиболее крутому подъему 7

2 Расчет и построение удельных замедляющих сил поездав режимах выбега и торможения 10

3 Тормозная задача. 14

4 Расчет и построение кривых v (s) и t (s) 17

5 Определение времени хода поезда по каждому перегону и участку в целом при всех вариантах движения поезда 18

ИСПОЛЬЗУЕМАЯ ЛИТЕРАТУРА 19

Исходные данные

Тип электровоза- ВЛ 11

Количество секций - 3

Количество тяговых двигателей- 12 шт;

Масса приходящаяся на 1 КП электровоза- 23 т/ось

Средняя масса вагона:

m₄- 78 т.

m₆-126 т

m₈-158 т.

Длина тормозного пути - 1000 м;

Процент вагонов в составе:

4-осных – 80%

6-осных –5%

8-осных- 15%

Ограничение скорости –50км/ч

На элементе профиля пути № 9

Таблица №1. Данные по профилю пути

№ элемента	Длина элемента S,м	Данные о профиле пути i ‰
1 Ст.А 2 3 4 5 6 7 Ст.Б 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 Ст.В	1250 1700 950 6500 1400 750 1350 500 1750 5050 1150 450 1300 1100 1100 600 1000	0 -2,9 7,8 14,6 4,2 -2 0 -1,7 6,3 2,3 5,3 -1,2 -7,6 15,1 3,6 -9,3 0

Согласно данным таблицы №2 строим диаграмму «Ограничение по сцеплению» (рисунок 1)
Таблица №2. Тяговая характеристика электровоза

V км/ч	Fk , кН
0	939000
10	786000
20	753000
30	727500
40	705000
50	541500
60	282000
70	181500
80	132000
90	105000
100	90000

1 Выбор расчетного подъема и определение массы поезда для заданных типа электровоза и профиля звеньевого пути с последующей проверкой прохождения его по наиболее крутому подъему

w₀¹ - удельное основное сопротивление движению электровоза под током, определяемое по формуле, Н/кН,



w''₀ - удельное основное сопротивление движению состава, рассчитываемое при заданном процентном соотношении вагонов различных типов по формуле




Здесь р₄, р₆ и р₈ - процент (по массе) соответственно четырехосных, шестиосных и восьмиосных вагонов на роликовых подшипниках;

w₀₄”, w₀₆” и w₀₈” - удельное основное сопротивление движению груженых соответственно четырехосных, шестиосных и восьмиосных вагонов на роликовых подшипниках, Н/кН, рассчитываемое по следующим формулам, при v_p