Курсовой проэкт. Теория тяги 5 курс. Исходные данные 4

• Название: Исходные данные 4
• Анкор: Курсовой проэкт. Теория тяги 5 курс
• Дата: 24.12.2019
• Размер: 58.81 Kb.
• Имя файла: 0568.docx
• Тип: Документы; #101933
• страница: 3 из 6

где масса, приходящаяся на ось четырехосного вагона, т,



где масса, приходящаяся на ось шестиосного вагона, т,



где - масса, приходящаяся на ось восьмиосного вагона, т,

Далее производим расчет для каждого значения скорости и вносим в таблицу №3

Таблица 3 Удельное основное сопротивление движению груженых

вагонов на роликовых подшипниках

V Км/ч	Wo''4, Н/кН	Wo''6, Н/кН	Wo''8, Н/кН
0	0,85	1,08	1,00
10	0,92	1,18	1,03
20	1,01	1,22	1,08
30	1,12	1,33	1,16
40	1,26	1,46	1,25
46	1,36	1,55	1,32
50	1,43	1,62	1,37
60	1,62	1,80	1,50
70	1,84	2,00	1,66
80	2,08	2,22	1,84
90	2,35	2,47	2,04
100	2,65	2,75	2,26

расчет для F_кр= 690000 Н и V=46 км/ч

m_эл=23*12=276 т

При скорости движения v_p на расчетном подъеме i_p масса состава m_c, т, определяют по формуле



где F_кр - расчетная сила тяги электровоза, Н;

i_р - расчетный подъем, %о;
Удельное сопротивление поезда при расчетной скорости:




Удельные ускоряющие силы f_у в режиме тяги при движении поезда по прямолинейному горизонтальному пути определяются как разность между удельной силой тяги (F_к/mg) и удельной силой основного сопротивления движению w_o по формуле