Исходные данные для расчетов

• Название: Исходные данные для расчетов
• Дата: 27.03.2023
• Размер: 174.16 Kb.
• Имя файла: Kurylyak_ME.docx
• Тип: Реферат; #1018257
• страница: 3 из 4

5 РАСЧЕТ КОНТИНГЕНТА РАБОТНИКОВ ДЕПО

Основными группами работников локомотивного депо являются рабочие локомотивных бригад, рабочие по техническому обслуживанию и ремонту локомотивов, экипировке локомотивов, цеховой персонал и штат аппарата управления депо.

Численность работников рассчитывается отдельно по каждой группе. Определяется явочный и списочный контингент. Наибольшую часть составляют локомотивные бригады и рабочие, занятые на различных видах ремонта.

5.1 Расчет численности локомотивных бригад

Численность рабочих локомотивных бригад зависит от объема работы, нормы выработки бригады и технических норм использования локомотивов. Основной формой обслуживания локомотивов является сменное обслуживание, так как при нем достигается лучшее их использование.

В грузовом движении численность рабочих локомотивных бригад определяется по формуле:
Ч_{яв(груз)} = , (43)
Ч_{яв(груз)} = = 534,4 535 (работников)

где С – состав бригады: машинист и его помощники (численность локомотивной бригады Ч яв/ч) (2 человека)

ΣMS_общ– рассчитанный ранее линейный пробег локомотивов в границах обращения локомотивных бригад.

S_бр– месячная норма пробега одной бригады, км.
S_бр = 2l_бр n, (44)

S_бр = 2 260 4,05 = 2106 (километров)
где l_бр– участок обращения локомотивной бригады, км (туда и обратно);

n – количество поездок бригады в месяц.
n = , (45)
n = = 4,05
где T_мес– среднемесячная норма рабочих часов, примерно равна 167 часов;

– норма времени работы бригады за поездку, ч.
T_н = + T_пр + t_сд, (46)
T_н + 30 = 41,2 (часов)
где V_уч – скорость участковая (техническая скорость * коэффициент участковой скорости)

T_пр + t_сд– время на прием и сдачу локомотива, принять 30 минут.

Численность списочную определяют с учетом коэффициентов на замещение работников, находящихся в отпуске, выполняющих государственные обязанности и по болезни:
Ч_сп = Ч_{яв(груз)} k_зам (47)

(Округлять до целого числа)
Ч_сп = 535 0,15 = 80,25 (работников)
k_зам=0,15

Численность рабочих локомотивных бригад на маневровой работе рассчитывается исходя из количества локомотивов, занятых этой работой и числа бригад, обслуживающих локомотивы:
Ч_{яв(маневр)} = М n_бр с, (48)
Ч_{яв(маневр)} = 18 5 1 = 90 (работников)
где, М - количество локомотивов.

n_бр- число бригад, обслуживающих локомотив при круглосуточном режиме работы и двенадцатичасовой смене.
n_бр = = 4,4 (Округляем до 5) (49)
с - состав бригады в маневровом движении локомотивов обслуживается без помощника одним машинистом.

Численность списочная рассчитывается таким же образом, как и в грузовом движении.

5.2 Расчет численности рабочих по ремонту локомотивов

Численность рабочих определяется по рабочим местам или количеству оборудования, нормам обслуживания и нормам численности.

Первый способ - по рабочим местам или количеству оборудования, применяется для расчета численности по ремонту подвижного состава, оборудования и других технических средств.

Среднесписочная численность рабочих, занятых на текущем ремонте подвижного состава в депо:
Ч_сп^рем = , (50)
Расчет для магистрального локомотива
Ч_сп^рем = = 93 (работников)
Расчет для маневрового локомотива
Ч_сп^рем = = (работников)
Расчёт для маневрового и магистрального локомотива:

Для маневрового локомотива брать значения из формулы 18, а для магистрального – из формул 14-17. Полученные значения округляем до целого числа в большую сторону.

где Т - трудоемкость выполнения текущих ремонтов и обслуживания подвижного состава соответственно ТР-3, ТР-2, ТР-1, ТО-3;

ЭФ - эффективный фонд рабочего времени одного рабочего, рассчитанный ранее.

Нормативы трудоемкости (таблица 4) технического обслуживания и текущего ремонта устанавливаются дифференцированно по железным дорогам.
Таблица 4 - Трудоемкость текущего ремонта и обслуживания подвижного состава в локомотивном депо, чел-ч

Тип и серия подвижного состава	ТО 3	ТР 1	ТР 2	ТР 3
Тепловозы: грузовые
2ТЭ-116, 2ТЭ70	115	285	2100	3700
Тепловозы: маневровые
ЧМЭ-2, ЧМЭ-3, ТЭМ-18	50	110	450	1000

Сетевые нормы трудоемкости обязательны для внедрения во всех локомотивных депо. В тех случаях, когда в депо фактическая трудоемкость ниже установленной, нормативы не могут служить основанием для увеличения численности рабочих. Снижение трудоемкости может происходить в результате совершенствования производственных процессов, механизации трудоемких процессов, улучшения организации и нормирования труда.

Второй способ – по нормам обслуживания применяется для расчета численности рабочих, занятых обслуживанием и содержанием технических объектов. Нормы обслуживания одного объекта установлены в зависимости от интенсивности работы, технического оснащения, размера оборудования и условий труда.

Численность вспомогательных рабочих определяется по трудоемкости работы также как у основных рабочих. Численность младшего обслуживающего персонала определяют по числу рабочих мест или укрупненным нормам обслуживания.

Третий способ – по нормам численности применяется для расчета численности специалистов и служащих. Потребности в них устанавливаются по штатному расписанию.