Исследование опасного влияния маломерных судов и автотранспорта на среду обитания в зонах их совместного воздействия 36
 Скачать 0.93 Mb.
|
4.2 Оценка годовых валовых выбросов загрязняющих веществ от маломерных судов в Республике КалмыкияПо данным ГИМС Главного управления МЧС России по Республике Калмыкия по состоянию на 2020 г. в регионе зарегистрированы следующие виды маломерных судов: - 2 гидроцикла; - 73 моторные лодки. Первый способ расчета В соответствии с приложением 1.А.4 «Внедорожные мобильные источники выбросов и техника» руководства EMEP/EEA по инвентаризации выбросов загрязнителей воздуха, масса выбросов судовых двигателей рассчитывается следующим образом:  (4.2)Ei – масса выбросов i-ого загрязняющего вещества за период инвентаризации; N – количество двигателей, ед.; HRS – годовые часы использования, часы/год; Р – средняя мощность двигателя, кВт; DFA – поправочный коэффициент износа; LF –коэффициент нагрузки; EFbase – базовый коэффициент выбросов, г/кВт·час. Для использования данного подхода необходимо разделить по уровням количественные показатели парка техники по уровням технологии, диапазонам мощности, нагрузки, возраста, а также часов работы в год для каждого из этих классов. При этом подходе Уровня 3, выбросы в виде испарений от бензиновых двигателей рассчитываются отдельно от выбросов выхлопных газов. В действительности, выбросы в виде испарений происходят при всех условиях, например, в то время как техника/транспортные средства работают или не работают. Однако выбросы от внедорожной техники и транспортных средств не очень хорошо изучены. Таким образом, принимаются во внимание только суточные потери, основанные на методологии Агентства по охране окружающей среды США (US-EPA). Это означает, что «горячая» эмиссия, эмиссия при простое и эмиссия при работе не включаются. Выбросы оцениваются по следующей формуле:  (4.3)Параметры N и HRS идентичны параметрам, используемым для оценки выбросов отработанных газов. Коэффициент выбросов EFeva представлен в таблице 4.4. Таблица 4.4 – Коэффициенты выбросов
Результаты расчета валовых выбросов загрязняющих веществ по описанному выше методу представлены в таблице 4.5. Таблица 4.5 – Валовые выбросы ЗВ, рассчитанные по первой методике
Рекомендуется уточнить, какие значения HRS (годовые часы использования, часы/год) и LF (коэффициент нагрузки) брали при расчетах. Второй способ Выбросы оцениваются с использованием всего топлива, расходуемого в каждой из категорий источников, описываемых в данной главе. Для каждой категории источников действует следующий алгоритм:  (4.4)где: Eзагрязнитель - выброс указанного загрязнителя; FCтип топлива - расход топлива по каждому виду топлива (дизельного топлива, СНГ, бензина для двухтактного двигателя и бензина для четырехтактного двигателя) для категории источника; EFзагрязнитель - коэффициент выбросов по этому загрязнителю для каждого типа топлива. Это уравнение применяется на национальном уровне с использованием годового национального расхода топлива для категорий внедорожных источников. Коэффициенты выбросов представлены для каждого вида топлива по каждой категории внедорожных источников (табл. 4.6). Таблица 4.6 - Коэффициенты выбросов, единицы измерения?
Результаты расчета валовых выбросов по второму способу представлены в таблице 4.7. Рекомендуется уточнить, какие значение FCтип топлива (расхода топлива, л/ч (или л/г)) для гидроциклов и моторных лодок брали при расчетах. Таблица 4.7 – Годовые выбросы ЗВ рассчитанные по второму способу
Сравнение суммарных годовых выбросов от маломерных судов, полученное при расчете двумя способами представлено в табл. 4.8. Таблица 4.8 – Сравнение валовых выбросов, полученных при расчете 2 методами
Необходимо еще раз проверить корректность расчетов для гидроциклов по второй методике - слишком большая разница с первой. И навряд ли от 2 гидроциклов выбросов будет больше, чем от 73 моторных лодок. Как видно из таблицы 4.8 полученные при расчете различными способами данные по суммарным выбросам вредных веществ для маломерных судов – не совпадают, такое различие можно объяснить различными подходами к оценке выбросов, которые используются в методах расчета, при этом стоит учитывать, что расчет по второму способу предполагает более широкий перечень состава ЗВ. В целом, при необходимости, исходя из наличия или отсутствия конкретных исходных данных для расчета, могут быть использованы для определения валовых выбросов вредных веществ. |