Исследование опасного влияния маломерных судов и автотранспорта на среду обитания в зонах их совместного воздействия 36
 Скачать 0.93 Mb.
|
3.2 Изучение российского и зарубежного опыта мониторинга экологической безопасности маломерных судовНесмотря на то, что в Российской Федерации существует несколько научных школ, занимающихся исследованием загрязнения окружающей среды опасными компонентами отработавших газов судовых двигателей [6-9], методическое обеспечение для оценки выбросов загрязнителей от водного транспорта и предприятий речного и морского флота практически отсутствует или совершенно устарело. Согласно перечню методик, используемых для нормирования, расчета и контроля выбросов загрязняющих веществ в атмосферный воздух, изданному НИИ «Атмосфера» в 2020 г., в нашей стране действует только один официальный документ — Временные методические указания по расчету выбросов загрязняющих веществ (пыли) в атмосферу при складировании и перегрузке сыпучих материалов на предприятиях речного флота (Белгородский технологический институт строительных материалов, 1992 г.) Упрощенная структурная схема информационного процесса мониторинга и прогнозирования опасного воздействия транспортных средств на атмосферный воздух представлена на рис. 3.1.  Рисунок 3.1 - Упрощенная структурная схема информационного процесса мониторинга и прогнозирования опасного воздействия транспортных средств на атмосферный воздух Ключевыми входными данными для расчета выбросов загрязняющих веществ являются принятые в методике категории учетных транспортных средств (например, в зависимости от мощности двигателя), для которых на основании обобщения экспериментальных исследований определяются усредненные удельные выбросы (выбросы, отнесенные к единице пути, единице времени работы двигателя, единице массы использованного топлива, единице произведенной энергии) [10-13]. Именно от корректности назначения факторов эмиссии загрязняющих веществ во многом зависит достоверность производимых расчетов и прогнозов. Ввиду отсутствия официально утвержденных методик расчета выбросов маломерных судов, представляется актуальным изучить российский и зарубежный опыт в этой области. В 2005 году компания Sonoma Technology Inc., США, разработала кадастр выбросов для прогулочных маломерных судов и коммерческих морских судов для девяти центральных штатов страны, включая Техас, Оклахому, Луизиану, Арканзас, Канзас, Миссури, Небраску, Айову и Миннесоту [14], поскольку в этом регионе эти источники вносят основной вклад в выбросы мелкодисперсных взвешенных частиц. В таблице 3.2 приведены факторы эмиссии ключевых поллютантов в зависимости от мощности и частоты вращения двигателя. Национальным Водным Советом Нидерландов — органом управления водными ресурсами - была разработана методика инвентаризации выбросов поллютантов маломерными судами [15]. Значения факторов эмиссии монооксида углерода, неметановых летучих органических соединений и оксидов азота были обоснованы с учетом Руководства Европейского агентства по охране окружающей среды (ЕМЕР/ЕРА). В таблице 3.3 приведены значения удельных выбросов основных поллютантов в водную среду. Таблица 3.2 — Факторы эмиссии ЗВ судовых двигателей [14]
Таблица 3.3 - Факторы эмиссии ЗВ двигателей маломерных судов в водную среду [15]
Из отечественных работ в этой области следует выделить исследования, проводимые научными школами профессора А.А. Иванченко и М.Н. Покусаева [6-9, 16]. В работе [16], например, приведены в т.ч. результаты исследования широкого используемого судового двигателя ЯМЗ-238М2. Они представлены в таблице 3.4. Таблица 3.4 - Удельные выбросы СО и NOx судового двигателя ЯМЗ-238М2 [16]
Примечание: *ЧВКВ - частота вращения коленчатого вала. В отсутствие полноценной информационной базы факторов эмиссии загрязняющих веществ для маломерных судов в нашей стране, целесообразно для расчетного мониторинга загрязнения воздушной среды МС в локальных пространственно-временных масштабах и инвентаризации выбросов по годовым показателям использовать зарубежные данные и методические подходы после их адаптации применительно к отечественным условиям эксплуатации моторных плавсредств, а также результаты научных исследований российских специалистов. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||