ФАП ИАО. ФЕДЕРАЛЬНЫЕ АВИАЦИОННЫЕ ПРАВИЛА. Книга первая утверждены приказом Министра обороны Российской Федерации от 9 сентября 2004 г. 044
 Скачать 351.97 Kb.
|
|
Планирование работы инженерно-авиационной службы 20. Планирование ИАО и организацию работы ИАС осуществляет главный инженер объединения, заместитель командира соединения (части) по ИАС. Указанные должностные лица организуют разработку годового плана работы ИАС (приложение № 6 к настоящим Правилам) объединения, соединения и части соответственно. 21. На основании годового плана (приложение №6 к настоящим Правилам) и анализа работы ИАС осуществляются ежемесячное (приложение №7 к настоящим Правилам) и ежедневное (приложение №8 к настоящим Правилам) планирование работы должностными лицами ИАС. Перечень планов, разрабатываемых должностными лицами ИАС, приведен в приложении №9 к настоящим Правилам. Формы планов, разрабатываемых командиром ато, начальником тэч части (ВАРМ), техп (сис) приведены в приложениях № 10 и 11 к настоящим Правилам соответственно. 22. Исходными данными для разработки планов ИАС являются: для ВВС – организационно-методические указания по подготовке ВВС на новый учебный год, для авиации других видов и родов войск Вооруженных Сил, федеральных органов исполнительной власти и организаций, в ведении которых имеется государственная авиация, – соответствующие указания командующих авиацией (начальников авиации) видов и родов войск Вооруженных Сил, руководителей авиации федеральных органов исполнительной власти и организаций; основные задачи боевой подготовки; нормативные документы, определяющие порядок планирования; требования по боевой готовности, обеспечению безопасности полетов, организации работы ИАС и правил эксплуатации АТ; условия базирования; наличие и состояние АТ, средств ее эксплуатации и ремонта; прогнозируемый отход АТ в ремонт и возможность ее восстановления; планируемое поступление АТ и средств ее эксплуатации; наличие ИТС, его обученность, предполагаемые сроки и порядок доукомплектования. 23. При планировании и в процессе выполнения задач боевой подготовки руководящий ИТС проводит расчеты: на перебазирование ИТС и технического имущества (совместно со штабом части); потребных средств эксплуатации и ремонта АТ (совместно с атч); возможностей ИАС по подготовке авиационных управляемых средств поражения (АУСП) и других АСП; возможностей ИАС по восстановлению АТ; потребного времени и количества ИТС на подготовку к полетам ВС в различных условиях и вариантах боевого снаряжения; возможностей выполнения регламентных работ на АТ; возможностей ИАС по подготовке ВС при переводе в высшие степени боевой готовности; другие необходимые расчеты. Руководящий ИТС также участвует в проведении инженерно-штурманских расчетов (ИШР). Документация инженерно-авиационной службы 24. Используемая ИАС документация делится на уставную (документы, регламентирующие деятельность ИТС и содержание АТ, средств эксплуатации и ремонта – общевоинские уставы, боевые уставы, правила, наставления, руководства, инструкции и др.), нормативную (приказы, директивы, распоряжения, стандарты, общие технические требования, бюллетени завода-изготовителя или разработчика ВС, методические указания, технические задания, технические записки, указания начальника вооружения – заместителя главнокомандующего ВВС по вооружению, а также старших должностных лиц ИАС авиации видов и родов войск Вооруженных Сил и авиации федеральных органов исполнительной власти и организаций, в ведении которых имеется государственная авиация), эксплуатационную, ремонтную, пономерную (формуляры (с формулярными схемами), паспорта и этикетки на АТ), учетную и отчетную. Номенклатура эксплуатационных и ремонтных документов приведена в приложении № 12 к настоящим Правилам, учетных и отчетных документов – в приложениях № 3, 4, 6–8, 10, 11, 14–21, 29–28, 31–36, 38–43, 45–48, 50–53, 55, 57, 58, 60–64, 66, 67, 69–78, 81, 83, 84, 87 к настоящим Правилам. 25. Пономерная документация прикладывается к каждому изделию АТ и является обязательной ее принадлежностью. Порядок ведения, хранения и восстановления формуляров (паспортов) на АТ указан в приложении № 13 к настоящим Правилам. 26. Необходимые изменения и дополнения к эксплуатационной, пономерной и ремонтной документации доводятся до частей бюллетенями и указаниями начальника вооружения – заместителя главнокомандующего ВВС по вооружению (старшего должностного лица ИАС авиации вида или рода войск Вооруженных Сил, главного (центрального) управления Министерства обороны, авиации федерального органа исполнительной власти и организации, в ведении которых имеется государственная авиация). 27. В авиации вида и рода войск Вооруженных Сил, федеральных органов исполнительной власти и организаций, в ведении которых имеется государственная авиация, в объединении, соединении, каждой части и АвРЗ ведется эталонный экземпляр документации (кроме пономерной, учетной и отчетной), в который вносятся все изменения и дополнения по эксплуатации и ремонту АТ. За полноту и качество заполнения эталонных экземпляров, своевременное изучение с личным составом всех изменений и дополнений, вносимых в документацию, отвечают главные (старшие) инженеры объединения (соединения) по специальности и старшие инженеры (инженеры) части по специальности (главный инженер АвРЗ). Указанные должностные лица должны обеспечить своевременное внесение в документацию изменений (дополнений) и не реже одного раза в год проверять наличие и состояние эталонных экземпляров документации с записью об этом на вклеенном специально для этого листе. За своевременное внесение изменений и дополнений в рабочие экземпляры документации и полугодовую сверку их с эталонным экземпляром с записью об этом на вклеенном специально для этого листе отвечают инженеры ато по специальности, начальники групп. 28. Учет и отчетность ИАС ведутся по формам и в сроки, установленные настоящими Правилами и иными документами, разработанными в Министерстве обороны Российской Федерации и в федеральных органах исполнительной власти и организациях, в ведении которых имеется государственная авиация. 29. Контроль за выполнением в объединениях, соединениях и частях требований служебных документов по ИАС (приказов, директив, указаний) осуществляют соответствующие должностные лица. Учет исполнения указанных документов в объединениях, соединениях и частях центрального подчинения ведется в журнале по форме, приведенной в приложении № 14 к настоящим Правилам; в частях – в журнале по форме, приведенной в приложении № 15 и листе контроля выполнения указания, распоряжения (приложение № 16 к настоящим Правилам). Учет выполнения работ по доработкам АТ ведется в объединении (соединении) в журнале – приложение № 17 к настоящим Правилам; в частях – приложение № 18 к настоящим Правилам. Организация контроля работ, выполняемых на АТ, осуществляется в соответствии с требованиями пунктов 210–214 настоящих Правил, а контроль технического состояния АТ проводится в соответствии с требованиями пунктов 146–161 настоящих Правил. II. БОЕГОТОВНОСТЬ ИНЖЕНЕРНО-АВИАЦИОННОЙ СЛУЖБЫ И АВИАЦИОННОЙ ТЕХНИКИ Общие положения 30. Боеготовность ИАС (способность ИАС в любых условиях обстановки привести свои силы и средства в состояние, обеспечивающее своевременное начало и успешное выполнение задач ИАО боевых действий) определяется укомплектованностью и уровнем профессиональной подготовки ИТС, наличием и готовностью средств эксплуатации и ремонта АТ к использованию по назначению. За укомплектованность ИТС, средствами эксплуатации и ремонта отвечают командиры и штабы, за профессиональную подготовку ИТС, готовность средств эксплуатации и ремонта – руководящий ИТС частей, соединений и объединений. 31. Боевая готовность АТ (состояние АТ, определяющее степень ее готовности к выполнению боевых задач) определяется исправностью АТ и временем, необходимым на ее подготовку к выполнению боевых задач. 32. Исправным считается ВС, соответствующее всем требованиям эксплуатационной документации (ЭД), на котором выполнены установленные операции ТО, устранены все выявленные повреждения и отказы, а также выполнены директивные указания. Исправное ВС, его агрегаты и оборудование должны иметь остатки назначенных ресурсов и сроков службы не менее потребных для выполнения полета на максимальную дальность. Нормы исправности АТ в частях и порядок ее оценки устанавливаются приказом Министра обороны Российской Федерации (руководителя федерального органа исполнительной власти или организации, в ведении которых имеется государственная авиация). 33. Боеготовым считается исправное ВС, подготовленное к боевому полету, снаряженное АСП или другими средствами согласно поставленной задаче. 34. Авиационной технике устанавливаются следующие назначенные показатели долговечности: назначенный ресурс до первого ремонта (установленная в нормативной документации суммарная наработка от ввода образца АТ в эксплуатацию до его направления в первый ремонт независимо от технического состояния); назначенный межремонтный ресурс (установленная в нормативной документации суммарная наработка от окончания ремонта образца АТ до направления его в очередной ремонт независимо от технического состояния); назначенный ресурс до списания или полный ресурс (установленная в нормативной документации суммарная наработка от ввода образца АТ в эксплуатацию до окончательного снятия его с эксплуатации независимо от технического состояния); назначенный срок службы до первого ремонта (установленная в нормативной документации календарная продолжительность эксплуатации от ввода образца АТ в эксплуатацию до его направления в первый ремонт независимо от технического состояния); назначенный межремонтный срок службы (установленная в нормативной документации календарная продолжительность эксплуатации от окончания ремонта образца АТ до направления его в очередной ремонт независимо от технического состояния); назначенный срок службы до списания или полный срок службы (установленная в нормативной документации календарная продолжительность эксплуатации от ввода образца АТ в эксплуатацию до окончательного снятия его с эксплуатации независимо от технического состояния). Началом отсчета назначенного ресурса (срока службы) до списания и назначенного ресурса (срока службы) до первого ремонта ВС, а также комплектующих изделий является дата приема ВС военным представительством Министерства обороны Российской Федерации (далее именуется – военное представительство) на заводе-изготовителе, записанная в формуляре, а началом отсчета назначенного межремонтного ресурса (срока службы) – дата записи в формуляре ВС об окончании ремонта начальником АвРЗ. Авиационной технике могут устанавливаться гарантийный ресурс и (или) гарантийный срок службы (наработка и (или) календарная продолжительность эксплуатации, в течение которых завод-изготовитель или АвРЗ гарантирует и обеспечивает выполнение установленных требований к АТ при условии соблюдения в воинских частях правил эксплуатации, хранения и транспортирования). Назначенные ресурсы (сроки службы) АТ, генеральным заказчиком которой являются ВВС, устанавливаются в руководстве по технической эксплуатации (РЭ), формуляре, паспорте, бюллетенями разработчиков АТ, введенными в действие начальником вооружения – заместителем главнокомандующего ВВС по вооружению, а также указаниями начальника вооружения – заместителя главнокомандующего ВВС по вооружению. Если АТ эксплуатируется только в одном виде или роде войск Вооруженных Сил, федеральном органе исполнительной власти или организации, в ведении которых имеется государственная авиация, то назначенные ресурсы (сроки службы) могут устанавливаться старшими должностными лицами ИАС данного вида или рода войск Вооруженных Сил, федерального органа исполнительной власти или организации. 35. Средний остаток назначенного до первого ремонта (межремонтного) ресурса всех ВС и АД в части должен быть не менее 10%. Выработка ресурса должна быть ступенчатой. 36. Комплектующие изделия, ресурсы (сроки службы) которым не установлены в бюллетене о ресурсе ВС или АД, эксплуатируются в пределах ресурса (срока службы) того типа ВС или двигателя, на котором они установлены. 37. В расход ресурса самолета засчитывается 100% работы в воздухе, вертолета – 100% работы в воздухе и 20% работы несущей системы на земле. В расход ресурса двигателей и воздушных винтов засчитывается 100% их работы в воздухе и 20% работы на земле. В расход ресурса самолета и двигателя беспилотного аппарата засчитывается 100% работы в воздухе и на земле. 38. Для аппаратуры и агрегатов, ресурс которым установлен в часах, наработка учитывается по налету ВС или по показаниям счетчика наработки, если он установлен. Обеспечение боевого дежурства 39. На боевое дежурство назначаются: инженерно-технический состав, допущенный к эксплуатации ВС данного типа; боеготовые ВС, имеющие запас ресурса, обеспечивающий не менее трех (для дальних и стратегических ВС – не менее двух) вылетов с максимальной продолжительностью полета; авиационные средства поражения, ПТС, съемное оборудование, подготовленные в соответствии с инструкцией по их эксплуатации и имеющие запас ресурса в пределах дежурства. 40. Личный состав, АТ, средства наземного обслуживания (СНО), назначенные на боевое дежурство, составляют силы и средства дежурного подразделения. Состав, количество специалистов авиационной части и атч, количество ВС, АСП, СНО ОП, выделяемых на боевое дежурство, определяются приказом командира авиационной части. Использовать дежурное подразделение для решения задач, не связанных с несением боевого дежурства, запрещается. 41. Дежурное подразделение размещается на специально отведенных стоянках, которые укомплектовываются СТО, средствами связи, расходными материалами, документацией, необходимыми для несения дежурства, в соответствии с перечнем, утвержденным заместителем командира части по ИАС. Кроме того, в каждой части, привлекаемой к дежурству, выделяются ВС усиления. Их количество и сроки подготовки к боевому полету устанавливаются решением командующего объединением исходя из условий базирования конкретной части. На ВС усиления должны быть выполнены все предусмотренные регламентом технического обслуживания (РО) работы по подготовке к боевому полету. Порядок и сроки их выполнения определяются решением командира части. 42. На каждое ВС дежурного подразделения и усиления выделяется не менее двух подготовленных к применению боекомплектов. Первый боекомплект устанавливается на ВС. Второй боекомплект и последующие боекомплекты содержатся в соответствии с требованиями, установленными командиром части. 43. На ВС, находящихся на боевом дежурстве, ежесуточно в установленное командиром части время выполняется предполетная подготовка без снятия подвешенных грузов и АСП. При этом электроцепи (системы) управления сбросом грузов и огнем включать запрещается, на агрегатах авиационного вооружения (АВ) должны быть установлены предохранительные чеки и приспособления, предотвращающие их несанкционированное срабатывание. На период выполнения всех видов работ, определенных РЭ, РО (кроме предполетной подготовки, подготовки к повторному полету и послеполетной подготовки), а также при необходимости устранения неисправностей ВС снимается с дежурства и подменяется другим (подготовленным к несению боевого дежурства). Допуск ВС к боевому дежурству после их подготовки всеми специалистами осуществляет командир ато (заместитель командира аэ по ИАС), от которого выделяются ВС. Противоугонные устройства (ПУУ) с рычагов управления двигателями (РУД) ВС, находящихся на боевом дежурстве, снимаются при переводе дежурных сил в готовность № 1. Ключи от ПУУ хранятся в помещении дежурного подразделения в условиях, исключающих возможность несанкционированного доступа к ним. 44. Заместитель командира части по ИАС, инженеры части по специальности осуществляют контроль несения боевого дежурства ИТС дежурного подразделения в соответствии с графиком, утвержденным командиром части. 45. Для достижения и поддержания постоянной готовности объединений, соединений и частей к работе в условиях боевой обстановки по планам командования проводятся командно-штабные, летно-тактические, тактико-специальные учения (тренировки). Инженерно-авиационная служба осуществляет ИАО учений. Основной целью ИАО учений является обеспечение летно-тактической подготовки летного состава и совершенствование практических навыков ИТС по выполнению задач ИАО боевых действий объединений, соединений, частей и подразделений. На учениях отрабатываются: организация ИАО боевых действий объединений, соединений и частей; перевод части в различные степени боевой готовности; подготовка ВС к вылету по тревоге (выводу из-под удара); подготовка ВС к полету со сменой вариантов вооружения и съемного оборудования; подготовка ВС к полетам со сменой вводимых в комплексы и системы данных и ключей; подготовка ВС к полетам в условиях применения противником оружия массового поражения (ОМП); подготовка АСП второго и последующих боевых комплектов; организация выполнения регламентных и ремонтных работ при круглосуточной работе ИТС; перебазирование ато, тэч части, техп (сис), ВАРМ с их развертыванием и выполнением задач ИАО в полевых условиях; управление подразделениями в ходе маневра; эвакуация ВС с мест вынужденной посадки. 46. В каждой части должен быть типовой план подготовки ИАС к учению. Заместитель командира части по ИАС на основе типового плана отрабатывает совместно со штабом части и атч план на каждое учение. 47. В плане подготовки к учению предусматриваются: мероприятия по организации работ на АТ в условиях рассредоточения, маскировки и применения противником ОМП; отработка перечня работ, осмотров, которые необходимо выполнить на АТ с учетом особенностей предстоящих учений; целевые осмотры ВС, участвующих в учениях; уточнение типовых расчетов на ИАО применительно к предстоящему учению; проверка готовности к перебазированию ИТС и технического имущества части; подача заявок в атч на агрегаты, ресурс которых не может быть продлен, на случай необходимости их оперативной замены в ходе учений; проверка готовности ато, тэч части, техп (сис), ВАРМ к учению; проведение занятий и тренажей с летным и инженерно-техническим составом по особенностям подготовки АТ к полетам и мерам безопасности применительно к задачам и условиям предстоящих учений; участие в рекогносцировке оперативных аэродромов, аэродромов рассредоточения; мероприятия по восстановлению ресурса ВС в ходе учений; отработка вопросов взаимодействия ИАС с другими службами части и частями обеспечения; организация сбора материалов, необходимых для обобщения опыта работы ИАС на учениях и отработки отчета. 48. О подготовке ВС к учению и выполненных на них работах командиром ато делается запись в формуляр ВС. 49. Продление ресурсов (сроков службы) на время учений производится в соответствии с положениями, изложенными в части второй настоящих Правил. Разрешение на продление ресурса (срока службы) указывается в распоряжении по ИАО учения. Срок выполнения регламентных работ разрешается продлевать на срок, равный продолжительности учений (на 50 часов – при выполнении регламентных работ по налету). В ходе учений: составляется доклад-справка командиру; осваиваются и совершенствуются формы и методы управления ИТС в условиях скрытого управления войсками; уточняются силы и средства ИАС и атч, необходимые для подготовки ВС к полетам с заданной интенсивностью и в заданные сроки, восстановления АТ и выполнения работ в условиях маневра; отрабатываются навыки составления планов, донесений, распоряжений и указаний; отрабатываются вопросы взаимодействия ИАС с другими службами части и частями обеспечения; отрабатываются практические навыки подготовки АТ к полетам в условиях, максимально приближенных к боевым (ВС рассредотачиваются, их подготовка к полетам производится в укрытиях (зонах рассредоточения), отрабатываются практические навыки подготовки ВС к полетам в условиях применения противником ОМП, проводятся тренировки по ремонту АТ в полевых условиях). В целях обобщения и распространения опыта полученные в ходе учений сведения о работе ИАС и работоспособности АТ накапливаются и систематизируются. Они используются при подготовке отчета о работе ИАС в ходе учений. Отчет отрабатывается при проведении полковых учений и выше и должен содержать следующие сведения: о мероприятиях ИАС по подготовке к учению; о задачах, решаемых ИАС в ходе учений; о новом в организации работы ИАС на учениях; о результатах выполнения поставленных задач и недостатках, выявленных в процессе учений, повлиявших на выполнение задач; о продолжительности подготовки АТ, вариантах вооружения, количестве привлекаемых сил и средств, трудозатратах на выполнение подготовки АТ к полетам, регламентных и ремонтных работ; о перебазировании; об организации подготовки АТ и работ ее восстановлению на основном и оперативном аэродромах; выводы о работе ИАС в ходе учений. Утвержденные соответствующими командирами отчеты о работе ИАС в ходе учений представляются после окончания учений: частью – в соединение не позже чем через 15 дней, соединением – в объединение не позже чем через 20 дней, объединением – в вышестоящие инстанции не позже чем через 25 дней. |