ФЕДЕРАЛЬНЫЕ АВИАЦИОННЫЕ ПРАВИЛА. Книга первая утверждены приказом Министра обороны Российской Федерации от 9 сентября 2004 г. 044
 Скачать 290.68 Kb.
|
Предполетная подготовка114. Предполетная подготовка ВС проводится непосредственно перед полетами в соответствии с задачами летного дня (ночи) и включает: предполетный осмотр ВС и устранение выявленных неисправностей; проверку соответствия заправки (зарядки) систем ВС заданию на полет; установку на ВС съемного оборудования; дозаправку (дозарядку) систем ВС согласно заданию на полет; ввод исходных данных (программ) в навигационные, прицельные и другие системы; подготовку АСП к применению; снаряжение ВС АСП; прием ВС летным составом и проверку готовности его к полету в объеме требований руководства по летной эксплуатации (РЛЭ). 115. После выполнения предполетной подготовки ВС техник ВС и специалисты технического расчета заполняют журнал подготовки (приложения № 20 и 21 к настоящим Правилам) и докладывают начальнику технического расчета о выполнении предполетной подготовки. Начальник технического расчета после контроля предполетной подготовки ВС докладывает командиру ато о ее выполнении. Командир ато после окончания предполетной подготовки на всех ВС ато, выделенных на полеты, докладывает старшему инженеру полетов о завершении предполетной подготовки ВС к полетам. После выполнения предполетной подготовки проведение тренажей на подготовленных ВС запрещается. 116. По прибытии летного состава техник ВС докладывает командиру экипажа о выполнении предполетной подготовки, количестве заправленного топлива и снаряжении ВС согласно заданию на полет. Летный состав принимает ВС и проверяет готовность его к полету в объеме требования РЛЭ в соответствии с заданием на полет. О приемке ВС командир экипажа делает запись в журнале подготовки (приложения № 20 и 21 к настоящим Правилам). Временем предполетной подготовки ВС к полету считается непрерывное время от начала работ по подготовке до готовности ВС к выруливанию для взлета. Подготовка к повторному полету 117. Подготовка ВС к повторному полету проводится перед каждым очередным полетом* в период стартового времени в соответствии с заданием на предстоящий полет и включает: контроль работоспособности систем и оборудования ВС и соблюдения правил его эксплуатации в предыдущем полете по данным средств объективного контроля (СОК) (на ВС, где предусмотрен оперативный контроль) и докладов летного экипажа; стартовый осмотр ВС; устранение выявленных неисправностей; заправку ВС топливом, маслом, спецжидкостями и зарядку газами; ввод исходных данных (программ) в навигационные, прицельные и другие системы; снаряжение ВС АСП; установку на ВС съемного оборудования; прием ВС летным составом (при смене экипажа) и проверку готовности его к полету в объеме требований РЛЭ. 118. После выполнения подготовки к повторному полету техник ВС и специалисты технического расчета заполняют журнал подготовки (приложения № 20 и 21 к настоящим Правилам) и докладывают начальнику технического расчета о выполнении подготовки ВС к повторному полету. Начальник технического расчета после контроля выполнения подготовки к повторному полету и устранения обнаруженных неисправностей докладывает командиру ато. По прибытии летного состава техник ВС докладывает командиру экипажа о выполнении подготовки ВС к повторному полету, количестве заправленного топлива и о снаряжении ВС согласно заданию на полет. Летный состав принимает ВС и проверяет его готовность к полету в объеме требований РЛЭ согласно заданию на полет. О приемке ВС командир экипажа делает запись в журнале подготовки. Временем подготовки ВС к повторному полету считается непрерывное время с момента выключения двигателя летчиком после полета до готовности к выруливанию ВС для взлета. Время подготовки ВС к повторному полету состоит из технологического времени подготовки ВС ИТС в соответствии с РО и времени подготовки и проверки летным экипажем систем и оборудования в соответствии с РЛЭ. Время подготовки к повторному полету устанавливается приказом командующего объединением исходя из общих трудозатрат на выполнение работ инженерно-техническим и летным составом, климатических условий, сил и средств атч. Послеполетная подготовка 119. Послеполетная подготовка АТ проводится в конце каждого летного дня, а также после окончания дежурства независимо от того, состоялись полеты или нет, и включает: контроль работоспособности систем и оборудования ВС и соблюдения правил его эксплуатации в предыдущем полете по данным бортовых СОК (на ВС, где предусмотрен оперативный контроль) и докладов летного экипажа; послеполетный осмотр ВС; устранение неисправностей, выявленных в полете и обнаруженных при осмотре; заправку и снаряжение ВС в соответствии с установленным командиром части вариантом. 120. Техник ВС и специалисты технического расчета по окончании послеполетной подготовки записывают в журнал подготовки (приложения № 20 и 21 к настоящим Правилам) о выполненных работах на ВС и докладывают о его состоянии по команде. После выполнения полетов и послеполетной подготовки ИТС, участвующему в их обеспечении, должно быть предоставлено не менее 8 часов для отдыха. Проведение посменных полетов 121. При необходимости разрешается проводить посменные полеты. При посменных полетах на протяжении двух смен летного дня полеты могут проводиться на одних и тех же ВС, меняется только ИТС. Необходимое количество ВС на летный день выделяется от одного или нескольких ато. Для посменных полетов за каждым техником ВС разрешается закреплять два ВС – свое и техника-напарника или за двумя техниками ВС закрепляется одно ВС. Пары ВС (техников ВС) назначаются в начале учебного года приказом командира части. В случае крайней необходимости состав пар ВС (техников ВС) разрешается временно изменять приказом командира части. Основанием для временного изменения состава пар ВС (техников ВС) является рапорт командира ато. 122. При составлении пар ВС, а также при временном изменении состава пар техникам ВС и специалистам расчета (если ВС обслуживаются разными расчетами) предоставляется не менее одного рабочего дня для осмотра ВС напарника (перекрестного осмотра), изучения его особенностей и документации. Перекрестные осмотры ВС парными техниками проводятся в объеме контрольного осмотра, о чем делается запись в журнале подготовки (приложения № 20 и 21 к настоящим Правилам) с указанием выявленных недостатков. Контроль полноты и качества проведения перекрестного осмотра каждого ВС пары, а также организацию устранения выявленных при этом недостатков осуществляет начальник того расчета, в состав которого входит данное ВС. 123. В дни работы на АТ и парковые дни техники ВС, за которыми закреплены два ВС (свое ВС и ВС техника-напарника), выполняют работы только на своих ВС. При закреплении за двумя техниками одного ВС эти работы могут выполняться обоими техниками (один из них должен быть назначен старшим); при этом работы должны быть четко распределены в целях исключения возможного их невыполнения. 124. В дни посменных полетов каждая смена ИТС перед началом полетов в свою смену изучает состояние выделенных на полеты ВС по записям в журналах подготовки (приложения № 20 и 21 к настоящим Правилам), по журналу старшего инженера полетов (приложение № 27 к настоящим Правилам) предыдущей смены и выполняет на ВС предполетную подготовку. Контроль качества выполнения подготовок АТ к полетам, в том числе и ВС других ато, осуществляет руководящий ИТС смены в объеме своих функциональных обязанностей. 125. После окончания полетов каждой смены на ВС выполняется послеполетная подготовка ИТС этой смены. При перерывах между сменами полетов 3 часа и менее разрешается проводить передачу смен в процессе совместной подготовки летавших в первую смену ВС к повторному полету специалистами обеих смен. В этом случае послеполетная (после первой смены) подготовка и предполетная (перед второй сменой) подготовка на этих ВС не выполняются. Прием ВС скрепляется подписью специалистов технических расчетов второй смены в контрольных листах журналов подготовки (приложения № 20 и 21 к настоящим Правилам) за подготовку ВС к повторному полету (первому полету второй смены) с последующим докладом по команде старшему инженеру полетов. Техники ВС второй смены расписываются в журнале подготовки (приложения № 20 и 21 к настоящим Правилам) о приеме ВС в целом. 126. Отказавшие в ходе летной смены ВС вводятся в строй личным составом технического расчета этой смены при техническом руководстве инженера ато по соответствующей специальности. Неисправности, обнаруженные при передаче ВС, устраняют специалисты первой смены. Предварительная подготовка 127. Предварительная подготовка ВС к полету (если она предусмотрена РО) включает: контрольный осмотр; устранение выявленных при осмотре неисправностей. В день проведения предварительной подготовки кроме подготовки ВС могут выполняться: периодические работы в соответствии с РО; целевые осмотры и проверки; подготовка АСП и съемных агрегатов вооружения; замена агрегатов, выработавших ресурс (срок службы); работы по содержанию в исправном состоянии инструмента и закрепленных за подразделением (ВС) средств наземного обслуживания специального применения (СНО СП) и средств контроля; перекрестные осмотры ВС для проведения посменных полетов; устранение неисправностей; работы по уходу за АСП первого боекомплекта и съемными агрегатами вооружения; контрольные осмотры АТ руководящим ИТС; работы по уходу за специальными автомобилями подразделения, защитными укрытиями и сооружениями; тренажи с летным составом и ИТС; оформление ЭД; другие работы на АТ; контроль готовности АТ и ИТС к полетам. 128. Предварительная подготовка к полетам проводится в течение полного рабочего дня. После выполнения предварительной подготовки ИТС предоставляется не менее 8 часов для отдыха. 129. Подготовку ВС и аппаратуры для проведения тренажа летного состава осуществляет ИТС части. Тренаж летных экипажей организует и проводит руководящий летный состав. Для проведения тренажей может привлекаться и ИТС. Заместитель командира части по ИАС совместно с инженерами части по специальности один раз в полугодие проводит зачетные (контрольные) тренажи летного состава по правилам эксплуатации АТ. ДЕНЬ РАБОТЫ НА АВИАЦИОННОЙ ТЕХНИКЕ 130. Дни работы на АТ проводятся на всех типах ВС. День работы на АТ проводится не менее двух раз в неделю (не менее одного раза в те недели, в которые проводятся парковые дни). В день работы на АТ выполняются: предварительная подготовка (на тех типах ВС, для которых она предусмотрена РО); периодические работы в соответствии с РО; целевые осмотры и проверки; подготовка АСП и съемных агрегатов вооружения; замена агрегатов, выработавших ресурс (срок службы); работы по содержанию в исправном состоянии инструмента и закрепленных за подразделением (ВС) средств наземного обслуживания специального применения (СНО СП) и средств контроля; перекрестные осмотры ВС для проведения посменных полетов; устранение неисправностей; работы по уходу за АСП первого боекомплекта и съемными агрегатами вооружения; контрольные осмотры АТ руководящим ИТС; работы по уходу за специальными автомобилями подразделения, защитными укрытиями и сооружениями; тренажи с летным составом и ИТС; оформление ЭД; другие работы на АТ; контроль готовности АТ и ИТС к полетам. Работы планируются и проводятся в течение полного рабочего дня. После их выполнения ИТС предоставляется не менее 8 часов для отдыха. ПЕРИОДИЧЕСКИЕ РАБОТЫ 131. Периодические работы являются видом периодического ТО и проводятся по наработке или по календарным срокам отдельных систем, агрегатов ВС и двигателей в межрегламентный период. 132. Периодические работы выполняются личным составом технических расчетов с привлечением при необходимости специалистов тэч части и полковых групп в объеме и сроки, установленные РО. Полеты на ВС в день выполнения на них периодических работ не производятся. ЦЕЛЕВЫЕ ОСМОТРЫ И ПРОВЕРКИ 133. Целевые осмотры и проверки проводятся для детальной проверки отдельных агрегатов, систем, механизмов и элементов конструкции АТ. Объем, порядок и сроки проведения целевых осмотров определяют заместитель командира части по ИАС и старшие начальники. Лица, отдавшие распоряжение на проведение целевого осмотра (проверки), должны указать цель и порядок его (ее) проведения. Для учета и контроля исполнения распоряжений по эксплуатации АТ в объединении, соединении ведется журнал по форме, приведенной в (приложении № 14 к настоящим Правилам), в части – журнал по форме, приведенной в (приложении № 15 к настоящим Правилам). Заместитель командира части по ИАС и инженеры части по специальности разрабатывают лист контроля (приложение № 16 к настоящим Правилам) и организуют инструктаж личного состава, привлекаемого для целевого осмотра (проверки), с показом технологии выполнения работ непосредственно на АТ. 134. О выполнении целевого осмотра (проверки) и его результатах исполнители производят запись в журнале подготовки (приложения № 20 и 21 к настоящим Правилам), в листе контроля (приложение № 16 к настоящим Правилам), а также в формуляре ВС – при выполнении целевого осмотра (проверки) по указанию должностного лица ИАС от главного инженера объединения и выше. Контроль качества работ при выполнении целевых осмотров (проверок) возлагается на старшего техника расчета по специальности, начальника расчета или инженера ато по специальности. Командир ато и инженеры части по специальности контролируют качество работ по личным планам. РЕГЛАМЕНТНЫЕ РАБОТЫ 135. Регламентные работы являются видом периодического ТО и проводятся в целях углубленной проверки технического состояния АТ и приведения ее технических характеристик в соответствие с требованиями ЭД. 136. Регламентные работы выполняются личным составом тэч части в специальных помещениях или на специальных площадках. По распоряжению главного инженера объединения (заместителя командира соединения по ИАС) регламентные работы могут также выполняться специалистами ВАРМ, зональных баз объединения, а на ВС, выполняющих задание в отрыве от постоянного места базирования, – специальными группами ИТС с привлечением экипажа. 137. Регламентные работы по планеру, силовым установкам, оборудованию ВС выполняются в единые сроки, определяемые РО. Отсчет срока выполнения первых регламентных работ ведется от начала эксплуатации, а в последующем – от итоговой записи в формуляре ВС начальником тэч части о выполнении предыдущих регламентных работ или о произведенном ремонте на АвРЗ или заводе-изготовителе. 138. Годовой план отхода АТ в ремонт, на регламентные работы и на выполнение работ по бюллетеням (приложение № 6 к настоящим Правилам) составляет заместитель командира части по ИАС и утверждает командир части. Годовой и ежемесячный производственные планы тэч части (приложение № 11 к настоящим Правилам) составляются начальником тэч части и утверждаются заместителем командира части по ИАС. Трудозатраты на выполнение регламентных и ремонтных работ на АТ должны составлять не менее 60% годового фонда рабочего времени личного состава тэч части. За своевременную подачу ВС в тэч части для выполнения регламентных работ в установленные сроки отвечает командир ато. Подача ВС в тэч части с неснятыми боекомплектами АСП и ПТС систем АВ запрещается. Системы и агрегаты АВ, пиромеханизмы других систем должны быть разряжены. 139. В целях выявления неисправностей, определения трудоемкости и характера ремонтных работ, которые должны быть проведены одновременно с выполнением регламентных работ, ВС, поступившие в тэч части, подвергаются осмотру и дефектации. Кроме того, проводится специальный контроль по информации крайнего полета, зарегистрированной бортовыми устройствами регистрации (БУР) общего и специального назначения и бортовыми автоматизированными средствами контроля (АСК). Объем осмотра при приемке ВС устанавливается начальником тэч части в зависимости от состояния ВС, но не менее объема контрольного осмотра. Осмотр проводится специалистами групп регламента и ремонта под руководством начальников групп. Результаты дефектации записываются в журналы начальников групп регламента и ремонта (приложение № 31 к настоящим Правилам) и журнал подготовки (приложения № 20 и 21 к настоящим Правилам). О выявленных на поступившем в тэч части ВС грубых нарушениях правил технической эксплуатации, об отказах, угрожающих безопасности полетов, начальник тэч части докладывает заместителю командира части по ИАС для принятия мер по устранению причин их возникновения. Вместе с ВС в тэч части из ато передаются пономерная документация на него, а также перечень агрегатов, блоков и деталей, подлежащих замене по выработке ресурса. Кроме того, на регламентные работы в тэч части вместе с ВС подаются закрепленные за ним СНО СП, агрегаты съемного оборудования и вооружения. Техник (бортовой техник) ВС в течение всего периода выполнения регламентных и ремонтных работ на ВС находится в тэч части (ВАРМ) и в вопросах внутреннего распорядка и режима работы подчиняется начальнику тэч части (ВАРМ). Техник (бортовой техник) ВС контролирует устранение неисправностей, выявленных при приеме ВС в тэч, и выполнение доработок по бюллетеням, а также проверяет, не оставлены ли на ВС посторонние предметы. 140. Все неисправности, выявленные при приемке ВС в тэч части, в процессе выполнения регламентных работ, при передаче ВС в ато, а также при облете ВС после выполнения регламентных работ, устраняются личным составом групп регламента и ремонта и учитываются в журналах начальников групп тэч части (ВАРМ) (приложение № 31 к настоящим Правилам), а неисправности, выявленные при измерении параметров оборудования, – в журнале учета результатов измерения параметров (приложение № 32 к настоящим Правилам). О выполнении регламентных работ начальники групп регламента и ремонта делают запись в разделе соответствующей части формуляра ВС. Начальник тэч части на основании личной проверки и докладов начальников групп делает итоговую запись о выполнении регламентных работ в формуляре ВС. Прием АТ из тэч части производится инженерами ато под руководством командира ато в объеме контрольного осмотра. Агрегаты группового назначения поступают в тэч части для выполнения регламентных работ по графику, составленному инженером части по специальности и утвержденному заместителем командира части по ИАС. Инженеры части по специальности ежемесячно проводят выборочный контроль качества выполнения регламентных работ. При этом проверяются: знание личным составом конструкции АТ, правил ее эксплуатации и требований безопасности; качество выполнения регламентных работ на рабочих местах; состояние инструмента, средств контроля, спецмашин. Результаты контроля записываются в журналы начальников групп регламента и ремонта (приложение № 31 к настоящим Правилам). В течение года контролю должны быть подвергнуты все стороны деятельности и полный объем работ, выполняемых группами регламента и ремонта. |